Etonnant !

Mais c'est quand même mieux d'être préparé à l'avance. Je suis sûr que les péripéties FAPesques vont arriver. Ou alors ils t'ont posé sur la chaine de montage, un FAP vide ( le gros cylindre en tôle qu'on voit en premier plan quand on ouvre le capot ).

Je fais le même type de trajets que toi: ville et départementales, et jamais de voyant allumé non plus (en ce moment même, je touche du bois  ).
Pour savoir quand une régen est en cours, il faut mettre l'ODB sur l'écran de conso instantanée, et observer les traits. Tant que tu appuis sur l'accélérateur, un certains nombre de traits sont allumés, mais lorsque tu lâches la pédale, les traits doivent s'effacer progressivement et en totalité. S'il reste deux ou trois traits allumés, ton mazout est en pleine régénération. Ne coupe surtout pas le contact.
Elles sont espacées d'environ 1000 kms et durent, pour ma part, environ 5-10 minutes, sur départementales avec un rond-point tous les 3 kms. J'ai remarqué que même à un stop prolongé, les régen ne sont pas coupées. Là, le nombre de traits augmente, et le bruit du moteur est franchement plus rauque et sourd qu'en temps normal.
 

Je fais le même type de trajets que toi: ville et départementales, et jamais de voyant allumé non plus (en ce moment même, je touche du bois  ).
Pour savoir quand une régen est en cours, il faut mettre l'ODB sur l'écran de conso instantanée, et observer les traits. Tant que tu appuis sur l'accélérateur, un certains nombre de traits sont allumés, mais lorsque tu lâches la pédale, les traits doivent s'effacer progressivement et en totalité. S'il reste deux ou trois traits allumés, ton mazout est en pleine régénération. Ne coupe surtout pas le contact.
Elles sont espacées d'environ 1000 kms et durent, pour ma part, environ 5-10 minutes, sur départementales avec un rond-point tous les 3 kms. J'ai remarqué que même à un stop prolongé, les régen ne sont pas coupées. Là, le nombre de traits augmente, et le bruit du moteur est franchement plus rauque et sourd qu'en temps normal.
 

 

Sur le CR-V i-CTDI, il y avait aussi le fait que le ventilateur tourne en quasi continu lors de la régénération.

Sur le CR-V i-CTDI, il y avait aussi le fait que le ventilateur tourne en quasi continu lors de la régénération.

C'est vrai aussi avec l'i-DTEC, mais l'insonorisation de l'Accord étant excellente, je ne les entends pas du tout. 

Suite aux indications d'Alain29, j'ai surveiller mon ODB avec la conso. instantanée, et effectivement lors d'une régénération du FAP, en conduite normale, celui-ci indique environ 2 barettes supplémentaires par rapport à la conso. "normale", et à l'arrêt, la conso. est à environ 2 litres au lieu d'être à zéro. Cela dure environ une dizaine de minutes.

Mon véhicule a bien eu droit au rappel pour reprogrammation du au pb de régénération et niveau d'huile, par contre, je n'ai relevé pour l'instant qu'une seule régénération, je continue a surveiller. 

Aller faire un tour sur l'autoroute, juste pour préserver le FAP................y'a pas à dire, c'est une super invention !

Et bientôt, faudra faire 2 tours par mois : 1 pour le FAP, et 1 autre pour le traitement des Nox 

Surtout c'est faux ... car l'électronique ne va pas forcément décider de lancer la régénération du FAP au moment où on roule sur autoroute. Cela m'est arrivé de nombreuses fois d'avoir une régénération qui démarrait juste au moment où je sortais de l'autoroute 

Exact.
La régénération semble se faire à intervalle fixe (au début tous les 500 km avec l'Accord i-DTEC, puis tous les 1 000 km suite à la campagne de rappel), il faut donc mieux surveiller son compteur kilométrique pour anticiper le moment où la régénération va se déclencher.