Bonjour TheFrenchDexter,
Je t'avais embêté sur CivicYume pour avoir des renseignements sur l'Accord 2.4, qui reste la seule caisse "moderne" (pour moi) à me plaire.
D'après ce que j'ai compris, il y a des soucis de
VTC actuator sur le 2.4 à partir de 2008, entraînant une mauvaise lubrification, d'où une surconso d'huile, pouvant aboutir à des soucis de segmentation.
Honda a émis un rappel :
https://honda.oemdtc.com/219/engine-rattles-at-cold-start-up-2008-2013-hondaDispo en PDF ici :
https://honda.oemdtc.com/TSB/A09-010.pdfTypiquement, cela se remarque quand le moteur émet ce bruit de diesel lors d'un démarrage à froid, pendant un à deux secondes :
https://www.youtube.com/watch?v=umZYKjo4H8kJ'ai lu pas mal de déboires sur les forums US, où les clients racontaient comment ils avaient dû amener plusieurs fois la voiture au concessionnaire, qui à chaque fois disait ne rien avoir remarqué... jusqu'à ce que les propriétaires insistent pour être présents lors du démarrage à froid du moteur. Coût de la blague, comme souvent aux US : "one grand" ($1000), ça pique...
Moi aussi, ça me refroidit. Avec ma chance habituelle, s'il y a UNE Accord en Europe qui rencontre ce problème, ce sera pour Bibi.
J'en profite : si tu reviens à l'Accord, c'est que tu dois quand même regretter son agrément. Dans plein d'articles ou de vidéos Youtube, les essayeurs regrettent le manque de pêche du 4-cylindres, devenu un peu sous-dimensionné sur la Génération 8 qui a pris du poids. Qu'en penses-tu ? Finalement, le V6 de ton Murano est-il assez proche niveau patate ?
On lit de tout : des 0 à 100 en 7,5 sec (en mode séquentiel), 9,8 selon Honda... Même vidéo à l'appui, c'est pas facile de se faire une idée précise (voiture préparée ou stock ?) :
https://www.youtube.com/watch?v=wiOHLHWbjb8Si tout va bien, j'essaie un 2.4 la semaine prochaine.