Tout est dans le titre...
Honda a-t-il l'intention de greffer le nouveau 2.2 Dtec de la Civic 2012 dans la caisse de l'Accord?
Merci!

La nouvelle Accord (probablement la même version au niveau mondial cette fois) devrait être présenté en 2012 ... mais n'arrivera probablement pas en Europe avant 2013.

J'imagine que cette nouvelle version aura droit au 1.6 i-DTEC (annoncé sur la Civic en 2012) et probablement une version un peu plus économique du 2.2 i-DTEC (comme l'a expliqué bref ... le bloc 2.2 i-DTEC de la Civic est le même que celui de l'Accord avec quelques optimisations pour faire baisser la conso).

Honda n'a pas pour habitude (contrairement à d'autres constructeurs) d'introduire des nouveaux moteurs en dehors des cycles habituels: nouveau modèle et restylage.

Les seules communications officielles parlent de 120ch/300Nm en ce moment.

Je pensais à cette info....

"Now, Honda has revealed a downsized turbocharged version of the old 2.2 unit as a 1.6 litre common rail i-DTEC engine at the Tokyo Motor Show. Honda has used lots of aluminium in the engine and the new engine is bound to be very light. The four pot motor develops 120PS of power at 4000 rpm and 299Nm of torque at 2000 rpm. The engine is said to be fairly rev happy for a diesel like Mazda’s SKYACTIV 2.2 litre diesel engine and is also said to have good low end grunt.

Honda engineers say that they are working on a more powerful 160PS version of the 1.6 litre i-DTEC engine with 349Nm of torque that will replace the current 2.2 litre diesel unit in Europe."

Info ou intox ? 

Wait & see ... j'y crois moyen. Ces chiffres me paraissent fort élevés pour un 1.6 ... du moins avec un seul turbo.

Que le 2.2 i-DTEC reçoive quelques chevaux de plus (160ch) en version standard, cela m'étonnerait moins.

Je ne sais d'ailleurs pas trop quelle est la stratégie de Honda à moyen terme (Euro6) pour le diesel  On voit que Toyota, avec son partenariat avec BMW, ne cherche plus trop à développer ses moteurs diesel ... ce qui, à mon sens, est une sage décision: autant se concentrer sur l'hybride.

Si c'est le cas c'est du tout ou rien chez honda...

Soit un moteur de camion ( 2.2L-150cv ) plutôt faiblard, soit un moteur de tondeuse ( 1.6L-160cv ) très costaud

Il n'y pas que le couple mais aussi sa disponibilité, perso je vois mal un 1.6L, même de 160cv dans un CRV, mécanique certainement trop pointue pour un véhicule relativement lourd..

un peu comme si on remplaçait le 2.4L par le moteur de la S2000...

si on ajoute à cela les systèmes anti pollution en accord avec les nouvelles normes çà devient une sacrée usine à gaz,et question fiabilité à moyen/long terme,çà fait peur au portefeuille.

Je ne suis pas client en tout cas.

Ca fait bcp d'histoire pour remplacer quelques centimètres cube... je serai pas client non plus

Comme on dirait en amérique, rien de vaut des cc !!

à lire les réactions sur PH, Honda a des soucis à se faire pour les années à venir...

S'il n'y avait que Honda...

oui, mais quand je lis "je ne suis pas client", "ce sera sans moi", etc., j'imagine que ces déçus iront vers d'autres marques.

D'un autre côté un 1600cc à 120cv qu'ils vont pouvoir décliner sur les jazz, civic, accord ca attirera une nouvelle clientèle qui boude honda à cause de son moteur 2.2 et de son régime fiscal, ca compensera certainement la perte de quelques malheureux client CRV 

Mais à mon avis les deux moteur vont cohabiter, pourvu qu'il ne propose pas un CRV 1.6 deux roues motrices que l'on verrait à tous les coins de rues comme le hundai ou kia ( j'arrive même pas à les distinguer )