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Auteur Sujet: [REALISé] Passage K24 Gen8 Pha 2. à l'E85  (Lu 16890 fois)

Hors ligne cleced

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Re : [EN ETUDE] Passage K24 Gen8 Pha 2. à l'E85
« Réponse #15 le: 20 février 2021 à 19:59:08 »
Comme Greg, pas de boitier pour ma cl9 (j'ai eu trop de problème avec), mais une reprog, qui permet d'être plus pointu et précis.
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Re : Re : Re : [EN ETUDE] Passage K24 Gen8 Pha 2. à l'E85
« Réponse #16 le: 21 février 2021 à 21:20:55 »
Citation de: jo37 le 09 février 2021 à 23:29:06
Ça, c'est du slogan.
Mais ça sera ta dernière !

Pas mieux !

J'en ai racheter une phase 2 après un passage à un Murano 3.5 V6 et une laguna 3 Dci :)
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Re : Re : Re : Re : [EN ETUDE] Passage K24 Gen8 Pha 2. à l'E85
« Réponse #17 le: 21 février 2021 à 21:34:05 »
Citation de: thefrenchdexter le 21 février 2021 à 21:20:55
Pas mieux !

J'en ai racheter une phase 2 après un passage à un Murano 3.5 V6 et une laguna 3 Dci :)

Bon choix l'Accord!
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Re : [EN ETUDE] Passage K24 Gen8 Pha 2. à l'E85
« Réponse #18 le: 21 février 2021 à 21:38:49 »
Oui je sais c'était en 2018 ... maintenant je me tâte pour me prendre une voiture 100% plaisir (370Z) vu que j'ai aussi une bétaillère à coté (Scenic 3) :)

Oui je sais j'ai un certain penchant pour les "dinosaures" en terme de conception (V6 atmo 3.7) :)
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Re : [EN ETUDE] Passage K24 Gen8 Pha 2. à l'E85
« Réponse #19 le: 21 février 2021 à 21:41:38 »
Vu ta région, tu es tranquille question ZFE.
Il faut en profiter, ça sent la fin des dinosaures...plus de Z chez Nissan en Europe!
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Re : [EN ETUDE] Passage K24 Gen8 Pha 2. à l'E85
« Réponse #20 le: 21 février 2021 à 21:47:20 »
Oui ca fait parti des avantages à vivre en milieu peux urbanisé :)
Et pour se rapprocher du sujet, si je franchi le pas avec le 370Z, je le passerais à l'ethanol comme l'accord ;)
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Re : [EN ETUDE] Passage K24 Gen8 Pha 2. à l'E85
« Réponse #21 le: 21 février 2021 à 21:52:39 »
Tu lacherais l'Accord?
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Re : [EN ETUDE] Passage K24 Gen8 Pha 2. à l'E85
« Réponse #22 le: 21 février 2021 à 21:56:45 »
Je suis franchement indécis : à chaque fois que je la conduis, j'ai toujours autant de plaisir.
Mais avoir 3 voitures ça fait beaucoup  :P
« Modifié: 24 février 2021 à 18:57:43 par thefrenchdexter »
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Re : [EN ETUDE] Passage K24 Gen8 Pha 2. à l'E85
« Réponse #23 le: 21 février 2021 à 22:03:43 »
C'est très personnel!
L'Accord est attachante...comme souvent les Honda.
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Re : Re : [EN ETUDE] Passage K24 Gen8 Pha 2. à l'E85
« Réponse #24 le: 14 avril 2021 à 15:47:26 »
Citation de: Greg 76 le 09 février 2021 à 13:03:20
Déterrage, je franchis enfin le pas lundi prochain  :D , j'ai bien étudié l'affaire, je suis donc serein.

Je viendrais vous faire un retour prochainement  :coolsmiley:

Alors ? Alors ?  ;)
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Re : [FAIT] Passage K24 Gen8 Pha 2. à l'E85
« Réponse #25 le: 23 août 2021 à 21:36:15 »
Je viens donc vous faire un retour après plus de 16 000km à l'E85.

J'en suis très très content, la conso. moyenne à augmentée d'environ 1.5L/2 L je suis suis entre 10.5 et 11.5L de moyenne en mixte en ne regardant pas du tout à la consommation.

Avec un plein je fais environ 600km et les pleins dépassent rarement les 40€ .

La voiture est plus réactive grâce à la reprogrammation, j'ai trouvé un gain en couple et un léger gain puissance. Le but premier pour moi était de faire des économies à la pompe, chose faite car je gagne environ 45€ par plein surconso. comprise.

J'ai contrôlé récemment les pistons et soupapes d'admission avec un endoscope, c'est nickel.

Bref je suis heureux de ce passage réalisé par de VRAIS Professionnels HONDA, avec carto./sur mesure.

GREG

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Re : [REALISé] Passage K24 Gen8 Pha 2. à l'E85
« Réponse #26 le: 24 août 2021 à 01:05:39 »
Pas mal, le seul problème c'est que la reprog. est interdit, dommage.
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : [REALISé] Passage K24 Gen8 Pha 2. à l'E85
« Réponse #27 le: 24 août 2021 à 01:34:37 »
Merci de ce retour très complet, Greg 76 !
As-tu eu besoin de changer les injecteurs ou HPM les a-t-il seulement "débridés", s'il te plaît ?
Tu as bien une BVA, n'est-ce pas ? (C'est pour savoir si la réactivité accrue se ressent en BVA.)
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Re : Re : [REALISé] Passage K24 Gen8 Pha 2. à l'E85
« Réponse #28 le: 24 août 2021 à 10:23:06 »
Citation de: JeanP3te le 24 août 2021 à 01:34:37
As-tu eu besoin de changer les injecteurs ou HPM les a-t-il seulement "débridés", s'il te plaît ?
Tu as bien une BVA, n'est-ce pas ? (C'est pour savoir si la réactivité accrue se ressent en BVA.)

Non pas de debridage d injecteurs ni de remplacement, sur la gen 8 le debridage est en phase d étude par hpm.
Oui j ai une BVA, j ai une gen8 ph2 et j avais auparavant une gen8 ph1. en bva également. Entre les 2 phases j ai trouvé que la bva était plus réactive et plus agréable sur la ph2. Bref, c était la parenthèse, mais oui la BVA est un peu plus réactive car lié à la réactivité de la pédale d accélérateur qui a été sensibilisée lors de la reprog. Voilà.
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Hors ligne JeanP3te

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Re : [REALISé] Passage K24 Gen8 Pha 2. à l'E85
« Réponse #29 le: 24 août 2021 à 12:37:43 »
Merci encore pour tous ces détails !
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