Planète Honda
Showroom => Les autres => Accord => Discussion démarrée par: Greg 76 le 16 mars 2018 à 22:23:25
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Bonsoir,
Voilà j'ai trouvé le code ECU que j'ai transmis à LR performance pour mon passage éventuel (pour le moment) à l'E85.
J'ai demandé une version automatique qui permet de passer de l'E85 au SP (95/95-E10/98) .
Voilà le retour de mail de LR de ce jour :
Bonjour,
Merci pour la photo de votre calculateur moteur.
Nous la communiquons au technicien pour savoir si l’intervention est possible pour une cartographie Automatique SP/E85.
Conversion E85 avec boîtier homologué :
Concernant l’arrêté du 30/11/17 visant à l’homologation des dispositifs de conversion E85, LR Performance a développé son propre boîtier de conversion E85. Celui-ci, au même titre que tous les autres professionnels du marché, est actuellement en train de passer les différents tests auprès de l’UTAC en vue de recevoir la future homologation. Seulement une fois les test réussis nous deviendrons centre agréé.
Le boîtier, contrairement à la cartographie, permettra à l’automobiliste d’officiellement convertir la carte grise de son véhicule en Flexfuel et ainsi pouvoir bénéficier des différents avantages que cela comporte. Attention les carte grises déjà existantes à votre nom ne pourront bénéficier des avantages fiscaux (l’Etat ne vous remboursera pas le prix de la carte grise déjà honorée). Cela ne vaut que pour les véhicules en cours d’acquisition dont la carte grise n’a pas encore été acquittée à votre nom.
Vous trouverez ci-joint une fiche récapitulative de cet arrêté.
Les véhicules concernés par l’homologation sont donc classés par famille. Chaque famille doit passer les tests préalables auprès de l’UTAC :
Nous sommes actuellement en cours d’homologation de la famille 8 qui sera normalement finalisée courant Avril.
Votre véhicule fait normalement partie des normes Euro 5 Injection indirecte avec une puissance fiscale de 8cv et 14cv.
Il s’agit de la famille 4.
Le boîtier homologué pour votre véhicule Injection directe sera donc proposé au tarif de 890€ TTC une fois l’agrément validé.
Ce tarif comprend le boîtier, l’installation ainsi que les démarches administratives pour la modification de carte grise.
En vous remerciant,
Marion
Service Commercial
Sincères Salutations, Best Regards
Description : Logo_LR-Performance
8 ZA Garrigue Longue
81600 Montans
05.63.55.76.67
www.lr-performance.net (http://www.lr-performance.net)
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Arff je comprend mieux ton topic sur HAP ! :)
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:2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
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Bonsoir,
Voilà j'ai trouvé le code ECU que j'ai transmis à LR performance pour mon passage éventuel (pour le moment) à l'E85.
J'ai demandé une version automatique qui permet de passer de l'E85 au SP (95/95-E10/98) .
Voilà le retour de mail de LR de ce jour :
Bonjour,
Merci pour la photo de votre calculateur moteur.
Nous la communiquons au technicien pour savoir si l’intervention est possible pour une cartographie Automatique SP/E85.
Conversion E85 avec boîtier homologué :
Concernant l’arrêté du 30/11/17 visant à l’homologation des dispositifs de conversion E85, LR Performance a développé son propre boîtier de conversion E85. Celui-ci, au même titre que tous les autres professionnels du marché, est actuellement en train de passer les différents tests auprès de l’UTAC en vue de recevoir la future homologation. Seulement une fois les test réussis nous deviendrons centre agréé.
Le boîtier, contrairement à la cartographie, permettra à l’automobiliste d’officiellement convertir la carte grise de son véhicule en Flexfuel et ainsi pouvoir bénéficier des différents avantages que cela comporte. Attention les carte grises déjà existantes à votre nom ne pourront bénéficier des avantages fiscaux (l’Etat ne vous remboursera pas le prix de la carte grise déjà honorée). Cela ne vaut que pour les véhicules en cours d’acquisition dont la carte grise n’a pas encore été acquittée à votre nom.
Vous trouverez ci-joint une fiche récapitulative de cet arrêté.
Les véhicules concernés par l’homologation sont donc classés par famille. Chaque famille doit passer les tests préalables auprès de l’UTAC :
Nous sommes actuellement en cours d’homologation de la famille 8 qui sera normalement finalisée courant Avril.
Votre véhicule fait normalement partie des normes Euro 5 Injection indirecte avec une puissance fiscale de 8cv et 14cv.
Il s’agit de la famille 4.
Le boîtier homologué pour votre véhicule Injection directe sera donc proposé au tarif de 890€ TTC une fois l’agrément validé.
Ce tarif comprend le boîtier, l’installation ainsi que les démarches administratives pour la modification de carte grise.
En vous remerciant,
Marion
Service Commercial
Sincères Salutations, Best Regards
Description : Logo_LR-Performance
8 ZA Garrigue Longue
81600 Montans
05.63.55.76.67
www.lr-performance.net (http://www.lr-performance.net)
Ce n'est pas une injection directe sur l'Accord 8!
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Et alors au final ça donne quoi ? :)
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Déterrage, je franchis enfin le pas lundi prochain :D , j'ai bien étudié l'affaire, je suis donc serein.
Je viendrais vous faire un retour prochainement :coolsmiley:
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Il te mette un boitier ou tu peux gérer ta cartographie ?
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Je ne passe pas par LR, je fais une reprogrammation par HPM
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Je ne passe pas par LR, je fais une reprogrammation par HPM
pourquoi les citer et poster leur lien ??
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Parce que c'était au début de mes recherches, il y a presque 2 ans .... ;)
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Ton Accord 8 n'est plus blanche? Bonne occasion?
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Je n avais pas changer ma photo de profil. J etais celle-ci qui est en profil depuis février 2018. La blanche que tu as vu je l ai eu de 2012 à 2015 ;-) .
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L'Accord, on y revient!
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L'Accord, on y revient!
Ça, c'est du slogan.
Mais ça sera ta dernière !
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Ça, c'est du slogan.
Mais ça sera ta dernière !
C'est quasiment certain!
Mais les enfants vont grandir, pas de "Tanguy" chez moi! J'espère. Mais pourquoi pas une Civic, Tesla ou...la question ne se pose pas clairement. Seulement, moi qui suis le marché.
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Comme Greg, pas de boitier pour ma cl9 (j'ai eu trop de problème avec), mais une reprog, qui permet d'être plus pointu et précis.
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Ça, c'est du slogan.
Mais ça sera ta dernière !
Pas mieux !
J'en ai racheter une phase 2 après un passage à un Murano 3.5 V6 et une laguna 3 Dci :)
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Pas mieux !
J'en ai racheter une phase 2 après un passage à un Murano 3.5 V6 et une laguna 3 Dci :)
Bon choix l'Accord!
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Oui je sais c'était en 2018 ... maintenant je me tâte pour me prendre une voiture 100% plaisir (370Z) vu que j'ai aussi une bétaillère à coté (Scenic 3) :)
Oui je sais j'ai un certain penchant pour les "dinosaures" en terme de conception (V6 atmo 3.7) :)
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Vu ta région, tu es tranquille question ZFE.
Il faut en profiter, ça sent la fin des dinosaures...plus de Z chez Nissan en Europe!
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Oui ca fait parti des avantages à vivre en milieu peux urbanisé :)
Et pour se rapprocher du sujet, si je franchi le pas avec le 370Z, je le passerais à l'ethanol comme l'accord ;)
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Tu lacherais l'Accord?
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Je suis franchement indécis : à chaque fois que je la conduis, j'ai toujours autant de plaisir.
Mais avoir 3 voitures ça fait beaucoup :P
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C'est très personnel!
L'Accord est attachante...comme souvent les Honda.
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Déterrage, je franchis enfin le pas lundi prochain :D , j'ai bien étudié l'affaire, je suis donc serein.
Je viendrais vous faire un retour prochainement :coolsmiley:
Alors ? Alors ? ;)
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Je viens donc vous faire un retour après plus de 16 000km à l'E85.
J'en suis très très content, la conso. moyenne à augmentée d'environ 1.5L/2 L je suis suis entre 10.5 et 11.5L de moyenne en mixte en ne regardant pas du tout à la consommation.
Avec un plein je fais environ 600km et les pleins dépassent rarement les 40€ .
La voiture est plus réactive grâce à la reprogrammation, j'ai trouvé un gain en couple et un léger gain puissance. Le but premier pour moi était de faire des économies à la pompe, chose faite car je gagne environ 45€ par plein surconso. comprise.
J'ai contrôlé récemment les pistons et soupapes d'admission avec un endoscope, c'est nickel.
Bref je suis heureux de ce passage réalisé par de VRAIS Professionnels HONDA, avec carto./sur mesure.
GREG
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Pas mal, le seul problème c'est que la reprog. est interdit, dommage.
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Merci de ce retour très complet, Greg 76 !
As-tu eu besoin de changer les injecteurs ou HPM les a-t-il seulement "débridés", s'il te plaît ?
Tu as bien une BVA, n'est-ce pas ? (C'est pour savoir si la réactivité accrue se ressent en BVA.)
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As-tu eu besoin de changer les injecteurs ou HPM les a-t-il seulement "débridés", s'il te plaît ?
Tu as bien une BVA, n'est-ce pas ? (C'est pour savoir si la réactivité accrue se ressent en BVA.)
Non pas de debridage d injecteurs ni de remplacement, sur la gen 8 le debridage est en phase d étude par hpm.
Oui j ai une BVA, j ai une gen8 ph2 et j avais auparavant une gen8 ph1. en bva également. Entre les 2 phases j ai trouvé que la bva était plus réactive et plus agréable sur la ph2. Bref, c était la parenthèse, mais oui la BVA est un peu plus réactive car lié à la réactivité de la pédale d accélérateur qui a été sensibilisée lors de la reprog. Voilà.
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Merci encore pour tous ces détails !
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Merci Greg 76 ,
je vais chercher ma mienne dans 15 jours ( tourer 2.4 tout blanc avec 85000 kms de 2011 mais phase 1 ) et peut-être grâce a toi , de lui faire une modif a l'étanol . ( le prix a la pompe amortira le prix d'achat ( vu la rareté en 2.4 )
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Prix d'achat élevé ?
Je me tiens au jus pour la mienne...
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Merci Greg 76 ,
je vais chercher ma mienne dans 15 jours ( tourer 2.4 tout blanc avec 85000 kms de 2011 mais phase 1 ) et peut-être grâce a toi , de lui faire une modif a l'étanol . ( le prix a la pompe amortira le prix d'achat ( vu la rareté en 2.4 )
Pas si rare que cela la 2.4 je dirais plutôt la 2L car pas de finition haute, ce qui est dommage car en Luxury ou Innova ils en auraient vendu pas mal.
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Merci Greg 76 ,
je vais chercher ma mienne dans 15 jours ( tourer 2.4 tout blanc avec 85000 kms de 2011 mais phase 1 ) et peut-être grâce a toi , de lui faire une modif a l'étanol . ( le prix a la pompe amortira le prix d'achat ( vu la rareté en 2.4 )
Bonne nouvelle pour toi. J'avoue que le tourer m aurais mieux convenu avec 3 enfants. Le coffre est assez grand dans 90% des cas mais le tourer est plus pratique. Pour le passage à l'ethanol, méfiance avec les boîtiers et avec les reprog. , certains font n importe quoi. Pour ma part j ai mis plus d'1 an à me décider, j ai regardé et me suis renseigné pendant cette période et j ai franchi le pas avec HPM car pour moi, c'est eux qui proposent un des meilleurs passage à l'e85 sur les Honda en France. Ils ont une solide expérience dans la marque et les connaissances techniques aussi bien mécanique que gestion électronique via le calculateur. Bref choisi bien qui te fera le passage à l'e85.