Ok Dav77 c'est plutôt une bonne nouvelle ça. Tu pourrais m'indiquer quels points je devrais vérifier avant de me lancer ??
je suppose la date de changement de la courroie de distribution, pneus, freins, vidange de boite ??

S'assurer de la présence du carnet d'entretien qui fut fourni au 1er propriétaire par Honda avec le manuel d'utilisation lors de l'achat de la voiture. C'est un vrai plus car il permet en un coup d'oeil de vérifier la régularité de l'entretien selon le rythme préconisé par Honda et de voir rapidement chez qui la voiture à été entretenue.
Bien vérifier sur la 1ère page du manuel d'entretien qu'il concerne bien cette Concerto (vérifier la concordance du numéro de série noté sur le carnet).
Demander les factures d'entretiens pour vérifier le contenu des entretiens réalisés à mettre en relation avec les dates et les kilomètres indiqués sur le carnet d'entretien (ça permet aussi de s'assurer que le compteur kilométrique n'a pas été trafiqué).
Normalement la vidange moteur doit être faite tous les 10000 km avec le filtre à huile. La vidange de la boîte de vitesse doit être faite tous les 80000 km et remplacé par l'huile préconisée par Honda pour ses boites auto (à verifier la préconisations de l'époque sur le manuel d'utilisation, mais il me semble que c'était de la Dextron II. Aujourd'hui Honda a développé une huile spécifique qui convient à ses boites auto même celles des anciens modèles, c'est l'ATF3 ).
La courroie de distribution est à changer tous les 80000 km ou tous les 5 ans si les 80000 km n'ont pas été parcourus.
Le liquide de frein doit être changé tous les 4 ans.

Vérifier sous la voiture l'état des soufflets des cardans derrière les roues avant (ils peuvent se couper en vieillissant) et regarder les soufflets de cardan en sortie de boite (leur bague de maintien peut s'être détendue et laisser s'échapper la graisse).

Si tu entends des grincements dans le train arrière (identique à celui de la Civic 4G), sur les ralentisseurs c'est que les silent blocs des bras du train arrière sont morts et qu'il faudra les faire changer.

Vérifie aussi la présence éventuelle de corrosion sous la voiture, sur les bas de caisses, dans le bord des ailes arrières et notamment près de la pointe des flancs du parechoc arrière et sous la jupe arrière (derrière le pare choc arrière).
Pense à soulever le tapis du coffre et à enlever la roue de secours pour voir si il n'y a pas de déformations du puit de roue de secours. En même temps tu pourras t'assurer de la présence du cric et de la trousse à outils.

oui enfin là va falloir quand même que je lui fasse un minimum confiance au vendeur car n'étant pas à coté je ne vais pas pouvoir juste faire un A/R pour m'assurer de tout cela ..... mais certains me rétorqueront que finalement on en a pour son argent et que le véhicule à les défauts de son âge ... 

Sauf que pour éviter de se retrouver avec une voiture recalée au prochain CT et visée par une interdiction de circuler, mieux vaut vérifier ce que l'on achète avant de signer même si le prix est raisonnable.

Et la confiance n'exclut pas le contrôle. Au moins tu sauras à quoi t'en tenir si tu achètes la voiture.

Le nouveau CT c'était le 20 Mai et beaucoup ont fait passé leurs voitures...avant!

Le nouveau CT c'était le 20 Mai et beaucoup ont fait passé leurs voitures...avant!

Pour cela qu'il faut se méfier car au prochain CT, voiture recalait.

Pour cela qu'il faut se méfier car au prochain CT, voiture recalait.

En même temps, le nombre de contre visites n'a pas beaucoup augmenté! Pas encore...

Sur le nouveau, contre visite pour feux mal réglaient, imagine le reste….. pas bcp de voiture de plus de 5/10 ans vont le réussir, sauf les Honda même pour plus de 20ans. 

Honda, même 30 ans! Sans complaisance...

pas bcp de voiture de plus de 5/10 ans vont le réussir, sauf les Honda même pour plus de 20ans. 

Ben voyons... soupir....