Soit la suspension permet de limiter l'habillage et alors là le constructeur a le choix de laisser des formes arrondis et maximise le volume de coffre et ce fait critiquer par des arrondis qui sont peu exploitables. Soit le constructeur habillé le passage de roue et la suspension "au carré" et perd un peu de place.
Dans les 2 cas, il se fait critiquer...
Moi, j'applaudis la manière dont la suspension arrière a été gérée dans la Civic 9 Tourer.
Je l'avais essayée chez le CC (en même temps que le CR-V) et j'ai trouvé que c'était un excellent compromis entre confort et largeur utile de coffre. A l'inverse, sur l'Accord Tourer, l'encombrement est considérable et je ne suis pas sûr que le gain de confort soit en proportion de la perte de fonctionnalité. Je n'ai pas eu l'occasion de tester l'Accord Tourer.
Il m'arrive régulièrement de ramener des panneaux (bois ou dérivés) de magasins de bricolage. Ca a éliminé d'entrée l'Accord Tourer de mes choix possibles (à moins de les mettre sur le toit
)
Et c'est dommage, car pour le look...