On en revient au principe de la Lohner Porsche.
Electrique + batteries + moteur à combustion interne pour prolonger l'autonomie.
Il ne manque plus que les moteurs dans les moyeux de roue pour rattraper l'avance technologique prise par Porsche en l'an... 1900!

Ah oui j'ai oublié de préciser... c'était aussi une traction avant!

On en revient au principe de la Lohner Porsche.
Electrique + batteries + moteur à combustion interne pour prolonger l'autonomie.
Il ne manque plus que les moteurs dans les moyeux de roue pour rattraper l'avance technologique prise par Porsche en l'an... 1900!

Ah oui j'ai oublié de préciser... c'était aussi une traction avant!

Vu à Rétromobile 2020, quel engin?
 

Bonjour, J'ai lu que le Qashqai 2022 e-power allait fonctionner comme le "HONDA" c'est a dire moteurs électriques, grosse batterie et générateur thermique.
Serait ce finalement la solution japonaise ?
En tout cas pas la peine de chercher de bornes au moins.

Le e-power nissan est un pur hybride série, sans possibilité de connecter le moteur thermique aux roues comme Honda peut le faire à haute vitesse et faible charge.
La batterie est 2x plus grosse, autour de 2kwh et les consos annoncées au Japon sont un peu moins bonnes.
À voir chez nous car la bas la limitation à 100kmh évite en partie la zone la plus problématique des hybrides séries.

C'est quoi le souci des hybrides série sur autoroute? Le thermique n'arrive pas à fournir assez de puissance pour alimenter le moteur électrique ?

Le même que pour les pures électriques, les rendements sont pas fameux, ce qui fait grimper la conso

faudrait travailler d'avantage sur la taille, le poids et l'aérodynamique, tous ces facteurs sont largement améliorables !

Berline plutôt que SUV 
Civic plutôt que HRV