Mr Lionel Lucas a encore frappé très très fort,voici un extrait du jour:
Voyage en Zone rouge - Japan : Final Stage
On y est, c’est le meilleur moment mon voyage au Japon : la rencontre avec Shigeru Uehara.
Le légendaire chef de projet de la NSX, Integra Type R et S2000 devait nous accorder 2 heures d’interview dans la ville d’Utsunomiya, près d’un centre R&D Honda.
Cette interview, je l’ai préparée depuis des mois et je n’ai pas été déçu du voyage…
Après quelques péripéties en chemin, nous arrivons pile à 14h00 au lieu de RDV.
Uehara-san est déjà présent, accompagné de Soichiro Matsumoto (relations publiques Honda Japon) ainsi qu’un traducteur anglais/japonais.
Avec un peu de stress, nous nous dirigeons vers la salle de réunion…
Les présentations faites, je commence à détailler le projet VZR.
Je montre à Uehara le papier Curious Matter en précisant que l’on a essayé de reproduire la peinture rouge vermiculée des couvre culasses dans anciennes Type R. Il sourit, il voit que la passion habite ce livre. Petit soupir de soulagement.
Avant de passer aux questions pour le tome 2, nous prenons une petite pause. J’en profite pour lui offrir son coffret collector, en lui disant (en anglais) :
« Voici notre cadeau pour vous remercier de tout ce que vous avez fait. Votre travail a fait naître des passions et même des vocations.»
Il prend la petite NSX-R 1/43 et semble assez ému, il nous remercie très sincèrement. Et là, coup de théâtre.
Le traducteur, que je pensais anglais, me regarde et me dit, mot pour mot :
« Bon monsieur Lucas, maintenant je vais vous le dire. Je suis français, ça fait 35 ans que je bosse pour Honda au Japon. Je suis passionné de littérature et ce que vous avez fait… Je n’ai jamais vu ça. Le monde a besoin de cinglés. J’en suis un, vous aussi. Bravo, votre boulot est extraordinaire. Tenez ma carte, on se reverra. »
On se regarde avec Mickael… et on éclate de rire. Le monde est vraiment petit.
Après 10 minutes à discuter de tout et de rien, Uehara se tourne vers Arnaud (le traducteur) pour lui glisser une phrase qu’il nous traduit immédiatement :
« Ah, Shigeru Uehara me dit qu’on n’avait planifié que 2 heures d’interview, mais on peut faire durer tant qu’il le faudra ».
On est ressorti de la salle à 18h00, après 4 heures d’interview.
On a abordé le passé, le présent et l’avenir de Honda, des Type R, des sportives en général. On est entrés dans un niveau de détail sidérant concernant la conception de la NSX et des premières Type R.
On a appris la philosophie des départements R&D Honda, c’est absolument fascinant.
Si nous sommes cinglés, je vous garantis que certains ingénieurs Honda sont allés beaucoup plus loin dans la folie et la prise de risque.
Et je ne parle même pas de tous les problèmes techniques, les défis, les relations avec la presse, le marketing, comment décider la direction, etc. On a parlé de tout !
Et comme avec Hirotoshi Honda, on a terminé sur notre rapport à l’automobile. Qu’apporte-t-elle ? Comment devons-nous la considérer aujourd'hui ? Quel est l’avenir du sport automobile ?
Comment expliquer le rapport des jeunes générations par rapport à l'automobile, la propriété, le partage ? De nouvelles considérations sociétales et environnementales entrent en jeu, elles sont fascinantes.
Elles définiront le monde dans lequel on vivra.
Même le traducteur nous a confié qu’il n’en revenait pas, qu’il avait appris énormément de choses.
À 18h00, tout le monde était usé. Nous nous sommes quittés après de longs remerciements, ce moment a été émouvant pour tout le monde.
Nous avons ensuite discuté encore une heure avec le traducteur où on en a encore beaucoup appris sur le Japon.
Dans le Shinkansen qui nous ramenait à Tokyo, j’ai eu un vrai sentiment de plénitude, les yeux humides. On a quand même bien bossé et on peut être fiers de nous.
C’est ce soir que s’est arrêtée l’histoire du volume 1.
Ce regard en arrière n’a pas duré longtemps… On a vite repris des notes pour le tome 2. Le boulot est titanesque.
Le chapitre Japon du prochain tome Voyage en Zone rouge sera un régal à écrire, j’espère être le plus concis possible, j’ai de quoi écrire 150 pages sur ce seul sujet.
Merci à tous ceux qui ont cru en nous dès le début. Steve Amsellem et Aurelie Litzler de Honda France. Djarwood Djar qui m’a montré et donné envie de gérer des projets audacieux. Anne Virginie pour son savoir-faire et sa patience. Luxie Federer et Athis Ramrajsingh… qui en ont bavé avec mon style d’écriture… Merci Yannick Bourgoing et Marine Piou pour avoir donné un style unique à notre livre.
La qualité de votre boulot a été reconnue mondialement. Vous aussi restez dans le train pour la suite !
Merci Étienne Rovillé, Mickael Roux, Fred. Pas seulement pour les photos, mais pour les road trips inoubliables, on a écrit un paquet de souvenirs ensemble. Et puis on a noué une relation qui dépasse largement le cadre pro.
Merci Cedric Montigny pour les traductions et ta patience, et bon courage pour le boulot que tu as devant toi !
Merci John Briens, sans qui le projet n’existerait tout simplement pas. La qualité de votre boulot aussi est reconnue mondialement. Merci Escoubiac, le Made in France a encore de très beaux jours devant lui. J’ai hâte de bosser avec toi sur la suite.
Et puis merci à toute la communauté Honda, à commencer par Caroline Fontanelle, Jason Richmond, Michaël Micke Poitoux, Franck Zanin, Guillaume Soxle, Tristan et Stuart Pridham qui sont le noyau dur initial sur lequel j’ai pu compter. Vous avez été des ambassadeurs hors-pair, on n’y serait pas arrivés sans vous.
Merci aux 557 Ululeurs, quelle folle aventure. J'ai hâte de remettre ça dès avril pour le tome 2. On va placer la barre beaucoup plus haut et viser une qualité inédite. Le challenge sera très difficile.
Thank you Scott Zellner one more time, it would have been impossible without you. Thanks also Peter Cunningham, Ngoan Nguyen, Ella Taylor Dat. Our trip to the US has been something truly special that we'll always remember. Here goes another huge chapter !
Tank you Daniel Van Baekel and Bart Theys. You played a special role for this interview, I won’t forget it.
Enfin, merci Audrey, c'est pas tous les jours évident de supporter un passionné... Il en faut de la patience.
What an adventure... but we won't take any break.
Road to the red zone #2, here we come.
Les commentaires affluent en éloges pour Lionel et son équipe