Hier, je suis allé regarder de plus près les résultats d'homologation pour la Jazz, vu qu'ils sont publiés sur le site honda.fr.
Dans le tableau, j'ai mis les valeurs NEDC de la brochure lorsque j'ai acheté ma Jazz 2018 en début d'année, les valeurs NEDC corrélées et WLTP telles qu'indiquées sur le site honda.
Ma Jazz était homologuée pour 114g/km.
Depuis, elle a passé le cycle WLTP : cela donne une homologation de 139g/km. Cependant, depuis septembre c’est une formule mathématique qui convertit les valeurs WLTP en valeurs NEDC Corrélées pour éviter de changer les logiciels informatiques à court terme (carte grise etc..) :
Etonnamment, la valeur pour la Jazz équivalente descend à 109g/km, ce qui est totalement incompréhensible.
En regardant les chiffres, on peut noter :
- les valeurs NEDC donnaient toujours un avantage à choisir la boite automatique par rapport à la boite manuelle, ce qui était étonnant vu que la boite auto CVT est moins efficace qu’une boite manuelle du point de vue mécanique.
- Avec WLTP plus réaliste, les boites auto. CVT perdent logiquement leur avantage.
La valeur WLTP d’une consommation moyenne de 6,1l/100km est plutôt conforme à ce que j’observe, alors que la valeur NEDC corrélée de 4,9 l/100km est irréaliste.