Planète Honda
La marque Honda => Général => Discussion démarrée par: AoS le 30 janvier 2007 à 22:00:18
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On connait tous plus ou moins les qualités et les défauts de nos voitures mais il serait intéressant de voir si on peut noter certaines tendances au travers de toute la gamme.
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J'ai voté:
- Finition: la qualité de fabrication (CR-V fabriqué à Swindon/UK) m'a vraiment déçue :(
- Confort: suspension un peu trépidante, sièges avant à l'assise un peu courte, repose-pied mal foutu, place centrale arrière inconfortable, insonorisation aux bruits de roulement faible
- Freinage: pas assez mordant à mon goût
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- tenue de route: c'est mauvais sur route de montagne, plutôt bon le reste du temps
- confort: trop de roulis, pas de repose pied valable, bruits de roulement. A part cela, sur longs trajets autoroutiers, au cruise control, c'est très confortable....
- Equipements: ce n'est pas qu'ils soient mauvais, et je ne suis pas trop à la recherche du dernier gadget, mais franchement, la radio d'origine ?? l'ordinateur de bord ??
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Faut revoter :buck2:
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Faut revoter :buck2:
Tu cliques sur "enlever son vote" ... et tu revotes :afro:
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Donc
- Finition, notament la sellerie cuir, qui pour le moment n'est pas abimée, mais qui aurrait méritée meilleure attention, pour le reste cela reste corect, mais pas à la hauteur de ce que l'on pourrait attendre du haut de game des CR-V à l'époque.
- Equipements et accessoires, liés aussi à la finition, si pour ma part je n'ai aucun souci avec le GPS, une petite caméra de "recul" eut été la bienvenue, toujours pour le haut de gamme du CR-V (et surtout à cause du sac à dos), l'ordinateur de bord si on peut l'appeler ainsi, .
- consommation, le CR-V n'est peut être pas le plus glouton de sa catégorie, mais je trouve qu'il consomme tout de même, surtout avec mon épouse, et en plus je ne lui voyais pas d'autre défaut
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.... il consomme tout de même, surtout avec mon épouse, et en plus je ne lui voyais pas d'autre défaut
C'est un compliment pour Madame, ça ?
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Finition, freinage, équipement et accessoirs
Pour le reste vous avez tout dit : bruit roulage AR pas assez filtrés (on peut quand même améliorer), ODB : il y en a un ?, repose-pied (on peut améliorer), "roulis" pas très grave quand on vient d'un gros monospace, freinage pas assez "mordant", finition et ressenti global (amélioré avec le cuir)...
Ah oui, oublié : contenance du réservoir trop faible !
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- Freinage: pas assez mordant à mon goût
J'ai eu l'occasion de tester ce matin sur autoroute :-\ ... et quand il faut vraiment freiner, cela freine bien O0
... mais je préfèrerais quand même plus de mordant dans les freinages normaux.
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C'est un compliment pour Madame, ça ?
Ben comme c'est elle qui l'a le plus souvent et sur les parcours pré-cités, c'est bien avec elle qu'il consomme le plus....
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La discussion au sujet des disques de freins voilés, démarrée par Lio66, est devenue un nouveau sujet: http://www.planete-honda.com/index.php/topic,191.0.html
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Pour la jazz ca manque de confort sur route car debattement de suspension trop faible ( elle a du mal avec les grandes amplitudes alors que pour les petites c'est au contraire tout bon.) Le freinage manque aussi de mordant alors que l'efficacite est bien la.
Et les equipements sont pas a la page ( par rapport a la civic ...ou une 206).
Je suppose que la jazz 2008 corrigera ca comme le crv 2007 a parfaitement corrige les memes defauts.
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Pour la jazz ca manque de confort sur route car debattement de suspension trop faible ( elle a du mal avec les grandes amplitudes alors que pour les petites c'est au contraire tout bon.) Le freinage manque aussi de mordant alors que l'efficacite est bien la.
Et les equipements sont pas a la page
C'est marrant ... tu remplaces Jazz par CR-V et cela traduit tout à fait ce que je pense de ma voiture ;)
Pour les suspensions, j'ai aussi remarqué cela par rapport à PSA:
- un dos d'âne est nettement mieux amorti par la 307SW (ou la C3) que par le CR-V
- sur chemin avec quelques petits caillous, le CR-V (ou ma HR-V) ne bronche pas ... alors que la C3 donnait l'impression qu'on allait perdre des boulons tellement cela vibrait :o
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Pour le CR-V
Le train avant, mais cela est commun à pas mal de voitures.
Les roues de grande taille, la traction avant, la puissance augmentée.
Tout cela ne facilite pas la liaison au sol.
On constate des problèmes de cirage, vibration, difficulté à équilibrer , bruits, amortissements .
C'est un peu la réflexion générale.
Il faut relativiser, mais c'est souvent de là que viennent les problèmes.
La traction si elle est sécurisante pour la conduite n'est pas adaptée à transmettre la puissance des voitures actuelles.
Tout ceci n'est que mineur, car au risque de nous répéter pour tous ces problèmes fuyez votre garage vendeur et voyez un spécialiste du pneu.
Mieux équipés, ce sont des spécialistes du roulement , ils sont plus à même de solutionner ces problèmes. :)
Et comme Lio contenance du réservoir. Trop petit.
J'ai voté tenue de route ce qui est faux, car je ne savais pas ou mettre ce défault.
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"Equipements et accessoires" pour l'ATR. J'aurais bien été embarrassé, s'il avait fallu trouver un quelconque défaut dans les autres catégories. A la limite, peut-être le style ? On ne peut pas dire qu'elle ait une classe folle, ni une ligne de top-model automobile, mais on s'y fait et on la trouve attachante, pour finir. Comme disent les hypocrites, "la beauté est intérieure", mais là, c'est vrai ! ;)
Donc "équipements et accessoires". Il y a une chose qui me fait pester, c'est l'éclairage au xénon. Sûr, c'est très bien, en principe, mais là, quelle frustration ! Les phares éclairent 3 mètres devant la voiture (mais alors très, très bien !) ! Comme tout phare au xénon, ils disposent de moteurs reliés à un capteur d'assiette afin de maintenir le faisceau lumineux à bonne hauteur, sans pour autant éblouir les gentils automobilistes que l'on croise. Là, ça va, ils ne seront pas éblouis, d'ailleurs "éblouissant" n'est pas le mot qui convient, dans tous les sens du terme, pour cet éclairage. >:( C'est simple, les moteurs marchent, le faisceau monte pour se régler, mais aussitôt les phares plongent pour aller voir ce qu'on à sous le pare-choc... ::) Et quand on se fait courser, de nuit, par un délinquant notoire (ceux qui sont dans les Alpes se souviendront peut-être du rigolo qui après avoir volé une BM à Megève s'était précipité par mégarde dans le cortège de Villepin à Sallanches, se jetant dans la gueule du loup), croyez-moi, on aimerait bien savoir qu'un virage arrive avant d'être dedans...
Passons au CRX : pas d'hésitation. Je l'adore, son confort est quasi-nul, aucune habitabilité, l'équipement inexistant (seule concession : le toit ouvrant, mais avec la surface vitrée et l'absence de clim', c'était bien le moins que Honda pouvait faire !), mais bon, il n'a pas vocation à concurrencer une Legend ou un Tourer "executive" et c'est pour ça que je l'aime. :love: Néanmoins, il y a un gros souci : la qualité de peinture et la propension à rouiller qu'affiche la carrosserie. J'ai entendu dire que c'était le propre des Honda de l'époque, pour lesquelles le fournisseur de peintures se serait quelque peu loupé après l'interdiction d'utilisation du plomb. Tant pis, ça sent la restauration dans quelques années... ::)
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J'ai voté pour "Equipements & Accessoires"
Que ce soit Honda, ou les constructeurs asiatiques en général, ce que je reproche c'est le peu d'options disponibles, et le fait qu'il soit nécessaire de monter en gamme pour avoir droit à certaines fonctionnalités.
Personnellement, la version Elegance me convient mais j'aurais aimé pouvoir ajouter un système audio plus performant (celui des versions Executive et au dessus) les vitres surteintées et les phares au xénon.
Certes en accessoires, il y a moyen de personnaliser sa voiture, mais les tarifs en accessoires ne sont pas du tout les mêmes que les tarifs options >:(
Un exemple : les vitres surteintés, chez les constructeurs qui le proposent en option, coûtent entre 150 et 200€.
Sur le CR-V3, en montage isolé on m'a annoncé entre 400 et 450€ :
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:) c'est vrai qu'entre "l'élégance" et le "luxury" ça fait 6000 € d'écart >:( >:( mais comme personnellement j'étais parti avec l'idée de prendre l'"exécutive."..j'ai laché 3 K€ pour un "package" qui les vaut ! :D :D y en a même de trop: la tablette qui ne sert pas à grand chose et le cache bagage non plus dans la mesure où avec les vitres surteintés on ne voit rien derrière de l'extérieur !...d'ailleurs si les délais sont les + longs sur la version "luxury" je ne dois pas être le seul à avoir fait ce raisonnement 8) 8)
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J'ai voté pour "Equipements & Accessoires"
Très juste tout ce que tu exposes, cependant l'équipement et l'accessoire sont un point fort par rapport à la concurrence.
C'est bien Honda qui nous en donne le plus.
Donc en moyenne générale d'équipements par rapport aux autres , je dirais qu'ils sont plutôt positif.
Après on rentre dans un domaine qui est le choix , et à partir delà c'est très subjectif.
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Certes en accessoires, il y a moyen de personnaliser sa voiture, mais les tarifs en accessoires ne sont pas du tout les mêmes que les tarifs options >:(
D' après ta conclusion, il faut faire le saut à la gamme supérieure plutôt que d' équiper. :)
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Très juste tout ce que tu exposes, cependant l'équipement et l'accessoire sont un point fort par rapport à la concurrence.
C'est bien Honda qui nous en donne le plus.
Faux calcul. Des accessoires et gadgets inutiles, même s'ils ne sont pas facturés très chers, ca reste trop cher !
De plus, la comparaison avec les prix de la concurrence est un faux argument, dans la mesure où ils font pareil !
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Faux calcul. Des accessoires et gadgets inutiles, même s'ils ne sont pas facturés très chers, ca reste trop cher !
De plus, la comparaison avec les prix de la concurrence est un faux argument, dans la mesure où ils font pareil !
Mais ils ne font pas pareil, et quand tu rajoutes les gadgets que tu désires un à un , bonjour la facture.
Il ne suffit pas d'affirmer haut et fort pour avoir raison
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Non mais. >:D
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Mais ils ne font pas pareil, et quand tu rajoutes les gadgets que tu désires un à un , bonjour la facture.
Il ne suffit pas d'affirmer haut et fort pour avoir raison
C'est toi qui proclame "haut et fort" que "l'équipement et l'accessoire sont un point fort par rapport à la concurrence. C'est bien Honda qui nous en donne le plus".
J'en suis nettement moins convaincu que toi !
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Et de deux ! ;)
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Etonnamment, le CR-V 3 affiche pratiquemement les tarifs les plus bas avec le Rav 4.3 et le Grand Vitara.
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Etonnamment, le CR-V 3 affiche pratiquemement les tarifs les plus bas avec le Rav 4.3 et le Grand Vitara.
Plus bas que quoi ?
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Plus bas que quoi ?
Plus bas que la plupart de ses concurrents. Prenons le CR-V 3 Elegance à 30 350 €
A équipements à peu près équivalents :
Rav 4.3 VX => 30 650 €
X-Trail SE => 31 800 €
4007 Premium => 31 900 €
Captiva LT Pack confort => 33 000 €
Antara Cosmo => 33 790 €
Santa Fe Pack Luxe => 34 650 €
Moins cher que le CR-V 3, il y a le Grand Vitara 27 900 €
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Certes mais au niveau moteur, il n'y a pas photo entre le Grand Vitara et le CRV (2 ou 3). ^-^
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Certes mais au niveau moteur, il n'y a pas photo entre le Grand Vitara et le CRV (2 ou 3). ^-^
Il est un ton en dessous en terme de puissance et de couple, mais pour moi le principal défaut est la boite à 5 vitesses seulement.
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Il est un ton en dessous en terme de puissance et de couple, mais pour moi le principal défaut est la boite à 5 vitesses seulement.
Il y en a un 2e à mon goût : le bruit du oteur dans l'habitacle.
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si je peux me permettre, je coche "freinage"...
c'est la première chose qui m'a marqué. Je viens de laisser mon estate laguna 2.2 qui freinait vraiment fort et la réponse à la pédale de mon tout nouveau CRV (version 2005) est "chamalo" comparé à ceux que j'ai connu.
Bon, d'accord, le bestiaux est plus lourd, mais cela m'a vraiment surpris.
Sans doute un temps d'adaptation nécessaire (la conduite n'a rien à voir non plus, d'autres sensations (plutôt positives d'ailleurs), une autre philosophie à avoir, je vais peut être économiser des points sur le carton rose...
Pour le reste aux premières impressions, les plastiques durs pas top... mais le reste rattrape largement ces mauvaises impressions.
Question équipements, c'est le top (toit ouvrant qui baille ou qui disparaît avé le petit rideau pour les chauves qui craignent l'uv, clim, GPS, crochet d'attelage démontable et démonté, la table qui ravie les filles, cuir, micro-onde...)
J'ai la banane c'est sûr !!!
Maintenant, j'ai pas fait 200 bornes avec alors....
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si je peux me permettre, je coche "freinage"...
c'est la première chose qui m'a marqué. Je viens de laisser mon estate laguna 2.2 qui freinait vraiment fort et la réponse à la pédale de mon tout nouveau CRV (version 2005) est "chamalo" comparé à ceux que j'ai connu.
Bon, d'accord, le bestiaux est plus lourd, mais cela m'a vraiment surpris.
Sans doute un temps d'adaptation nécessaire (la conduite n'a rien à voir non plus, d'autres sensations (plutôt positives d'ailleurs), une autre philosophie à avoir, je vais peut être économiser des points sur le carton rose...
Pour le reste aux premières impressions, les plastiques durs pas top... mais le reste rattrape largement ces mauvaises impressions.
Question équipements, c'est le top (toit ouvrant qui baille ou qui disparaît avé le petit rideau pour les chauves qui craignent l'uv, clim, GPS, crochet d'attelage démontable et démonté, la table qui ravie les filles, cuir, micro-onde...)
J'ai la banane c'est sûr !!!
Maintenant, j'ai pas fait 200 bornes avec alors....
A ta place je laisserais le crochet d'attelage monté car cela te "protègera" des conducteurs qui se garent au "pare-chocs" >:(
Pour les freins, exacts, par contre passé cette impression de "mou", si tu dois freiner fort et que tu mets la "patate" tu verras que cela freine ;)
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C'est sûr, il faut pousser sur la pédale, mais une fois qu'on s'y est fait, c'est assez efficace, même si ce n'est pas une qualité déterminante.
A chaque fois que je me retrouve dans une autre voiture, je me fais surprendre dans l'autre sens, et j'envoie mon passager dans le pare-brise au premier freinage...
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Je suis d'accord avec tout le monde ;D
C'est vrai que le freinage manque un peu de mordant (point corrigé d'ailleurs sur le CR-V 3) mais en cas de freinage appuyé, cela freine correctement (sans plus).
Je n'ai pas conduit de Renault récemment mais c'est vrai que les cousines de PSA ont un freinage plus incisif mais je ne suis pas sûr qu'il soit forcément plus endurant ou efficace en cas de freinage d'urgence.
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Par contre le HR-V freine fort O0
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J'ai voté tenue de route-motricite, mais ceci ne concerne pour moi que la tenue de route. La motricité elle, est excellente.
La tenue de route par contre est plus aléatoire, principalement en virage, en raison du transfert de poids associé à des suspensions souples, mais aussi des tailles hautes /65 en 17".
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J'ai voté tenue de route-motricite, mais ceci ne concerne pour moi que la tenue de route. La motricité elle, est excellente.
La tenue de route par contre est plus aléatoire, principalement en virage, en raison du transfert de poids associé à des suspensions souples, mais aussi des tailles hautes /65 en 17".
Tenue de route plus aléatoire.... :-\.....t'y vas un peu fort ;)
La vocation du CR-V 3 n'est certes pas d'attaquer dans les virages, mais le comportement est plutôt bon.......
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J'ai voté tenue de route-motricite, mais ceci ne concerne pour moi que la tenue de route. La motricité elle, est excellente.
La tenue de route par contre est plus aléatoire, principalement en virage, en raison du transfert de poids associé à des suspensions souples, mais aussi des tailles hautes /65 en 17".
Tu as contrôlé la pression de tes pneus? ???
Parce que même si le CR-V 2 (chaussé en 215/65R16) prend du roulis, il n'y a pas de souci au niveau de la tenue de route.
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oui pour la pression, mais je relativise la tenue de route... Pas rapport à ma cordoba TDI 130... ^-^
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oui pour la pression, mais je relativise la tenue de route... Pas rapport à ma cordoba TDI 130... ^-^
Un SUV ou monospace, quel qu'il soit, n'est pas à son avantage par rapport à une berline, ça c'est clair ::)
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Ceci étant pour avoir fait une fois le test de l'évitement à 130 km/h sur autoroute (pour éviter un casque sur la 3ème voie, masqué par le X5 qui me précédait), le CRV s'est formidablement bien comporté: merci l'ESP et tout le reste, qui a maintenu le véhicule dans le droit chemin... O0
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Ceci étant pour avoir fait une fois le test de l'évitement à 130 km/h sur autoroute (pour éviter un casque sur la 3ème voie, masqué par le X5 qui me précédait), le CRV s'est formidablement bien comporté: merci l'ESP et tout le reste, qui a maintenu le véhicule dans le droit chemin... O0
L'X5 était passé par dessus le casque? >:D
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L'X5 était passé par dessus le casque? >:D
Ben non justement, il l'a tranquillement évité et son appel d'air me l'a ramené au milieu de la voie!
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Ben non justement, il l'a tranquillement évité et son appel d'air me l'a ramené au milieu de la voie!
Quel fumier ... cela aurait été à Mario Kart, tu te serais dit qu'il l'avait fait exprès :D
Mais je veux bien imaginer que cela fasse une petite frayeur :-X
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Quel fumier ... cela aurait été à Mario Kart, tu te serais dit qu'il l'avait fait exprès :D
Mais je veux bien imaginer que cela fasse une petite frayeur :-X
Heu oui.... Et infotrafic nous l'annonce 30 minutes plus tard.... alors que le patrouilleur l'avait enlevé. >:D
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Mais je veux bien imaginer que cela fasse une petite frayeur :-X
Le motard qui a perdu son casque sur l'autoroute, il a dû se faire peur aussi !!!! :-\
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Le motard qui a perdu son casque sur l'autoroute, il a dû se faire peur aussi !!!! :-\
Je pense que le casque était inutilisé, et celui du passager: il devait être mal attaché derrière sa moto.
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Le seul truc que je puisse mettre ici, c'est finition, à cause de mon "cuicui". Sinon rien à redire sur le reste, je suis pleinement satisfait. O0
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le reproche à mon crv II, c'est la qualité du volant qui vieillit très mal ainsi que les retour des sièges tissus qui sont en cuir ou simili :( :( :(.
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le reproche à mon crv II, c'est la qualité du volant qui vieillit très mal ainsi que les retour des sièges tissus qui sont en cuir ou simili :( :( :(.
Tu as le volant en cuir ?
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je sais pas ?
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je sais pas ?
Le mien est en plastique et est comme neuf ... mais bon, mon CR-V n'a que 4 ans.
Pour les bords des sièges, j'avais déjà lu cette critique.
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Mon volant est en cuir et rien à dire : comme neuf, en mai mon CR-V et son volant auront 4 ans ;)
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Mon volant est en cuir et rien à dire : comme neuf, en mai mon CR-V et son volant auront 4 ans ;)
Le mien était en cuir et en matériau non-identifié très grenu et très désagréable au toucher. Après 3 ans, il s'usait un peu et devenait un peu moins désagréable.
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Pour ma Civic, les suspensions qui sont dures ! Seul point négatif pour moi sur cette voiture...
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Pour ma Civic, les suspensions qui sont dures ! Seul point négatif pour moi sur cette voiture...
Cela a, semble-t-il, été corrigé sur le modèle 2009 ;)
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Finition, confort et freinage.
Couinements de plastiques, bruits de vent, freins spongieux (pas très rassurant, heureusement que la voiture est légère). Mais question mécanique, ce 1.6 est assez exceptionnel, et sobre.
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la Jazz est une peu tape cul...apres des Citroen mais le maintient des sieges est tres bon....ca compense....
Sinon son plus gros defaut.....elle est noire....mais c'est ma femme qui a choisi
C'est sa voiture...mais c'est moi qui la lave
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Sinon son plus gros defaut.....elle est noire....mais c'est ma femme qui a choisi
C'est sa voiture...mais c'est moi qui la lave
Tiens..... ::)............ça me rappelle quelquechose ! ^-^ ;)
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HELLO, LES GARS !!!
ben il y a longtemps que je suis venu par ici...
Les petits défauts constatés au débuts (freins qui semblent être direct sur la roue de secours... notamment avec les temps ne me gênent plus trop, question d'habitude sans doute, faut dire que la laguna 2.2 freinait comme un trappeur).
Par contre, ce qui me chagrine vraiment, et c'est curieux, personne ne le mentionne, c'est le rayon de braquage digne d'un truck us sur le crv2 je précise.
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Heu non, pour moi, le rayon de braquage du CR-V est plutôt dans les qualités. Il me semble qu'on est à ~11m de diamètre de braquage entre murs ... pour un véhicule de plus de 4m50, c'est pas mal.
L'ancienne C3 de ma femme (avec roues de 15") faisait moins bien !!! et bon nombre de berlines en traction dépassent les 12m de diamètre de braquage. Ta Laguna faisait vraiment mieux que le CR-V ???
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pour la lag, la direction était tip top, (très assistée dans les basses vitesses, et plus directe quand les radars flashent...), elle tournait très court, je confirme.
bizarre que je sois le seul à m'en plaindre...
Remarquez, des fois, je déconnecte grave, une anecdote si vous ne savez pas quoi faire :
A l'époque, je roulais en volvo 940 break, sur l'autoroute, et la bagnole n'avançait pas un poil... j'appuyais comme un sourd sur la pédale, et pas moyen de dépasser le 110...
Je commençais à flipper grave, voyant mes vacances tourner boudin :'( (chez volvo, pour l'entretien vaut mieux être mille-pattes, t'y laisses un bras à chaque fois que tu franchis le paillasson...).
Ben à propos de paillasson justement, c'est au bout d'une bonne demi heure, que je me suis aperçu que le tapis de sol avait glissé et bloquer la pédale à watt,
j'étais bien con, je l'avoue, mes mes vacances étaient open...
maintenant pour le crv, le tapis n'est pas sur le volant non? :o
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Dans la categorie SUV le crv a rayon de braquage tres correct ( tiguan, rav4 ou X3 ne font pas mieux et certains comme le captiva ou Q5 font moins bien) .Seul l'outlander fait tres bien la il me semble.
Attention aussi aux données constructeurs a ce propos qui un coup parle de rayon aux roues et d'autre fois au mur . Et ca varie aussi en fonction des mecaniques ou des tailles de roues...
Mon RX etant mauvais sur ce point c'est un detail que je regarde tout de suite !!!
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bon moi j ai mit finition car je trouve la qualité de la peinture sur la jazz vraiment limite elle a 4 mois et j ai deja du y allé au pinceau de retouche sur le capot j avait vraimpent un bel eclat pres du phare pourtant je fait tres attention de ne pas suivre les autre vehicule de pres.
et rapport qualité/prix pour la meme raison une voiture de 17000€ peut quand meme bien avoir une peinture qui tien >:( >:(
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Je suis d'accord avec tama666, tout du moins pour ce qui est de la peinture de la Jazz.
Elle est franchement fragile, et la couleur noire n'arrange rien à l'affaire. Nous avons aussi un éclat sur le capot :(
Pour moi c'est clairement LE point faible de la Jazz.
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La notre a presque 5 ans et pas de trace de vieillissement... Mais elle est bleue aussi . Je ne pense pas qu'on puisse parler de point faible la dessus car les peintures actuelles sont toutes marques les memes . PAr contre le dessin des vehicules fait que certaines prennent plus facilement les impacts ca c'est aussi une realite et la je pesne que le "petit" museau de la jazz me semble plutot exposé
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Comme beaucoup ici, le seul coup de gueule que j'aurais ira pour la qualité de la peinture et plus précisément le vernis qui ne protège pas assez.
Mais c'est une constante chez les japonais, même problème chez toyota et mazda.
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Comme beaucoup ici, le seul coup de gueule que j'aurais ira pour la qualité de la peinture et plus précisément le vernis qui ne protège pas assez.
Mais c'est une constante chez les japonais, même problème chez toyota et mazda.
Il semble que ce soit la même chose partout, les peinture ne sont plus les mêmes qu'il y a qqls année pour des raison environementale et comem le dit justement Phil le physique de l'auto n'aide pas toujours..
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(...) A l'époque, je roulais en volvo 940 break, sur l'autoroute, et la bagnole n'avançait pas un poil... j'appuyais comme un sourd sur la pédale, et pas moyen de dépasser le 110...
Pas normal, ça, c'est sûr; dans ma 940 TD break, je ne me suis jamais traîné.
Je commençais à flipper grave, voyant mes vacances tourner boudin :'( (chez volvo, pour l'entretien vaut mieux être mille-pattes, t'y laisses un bras à chaque fois que tu franchis le paillasson...).
C'est bien pour cela que j'ai abandonné Volvo, marque que j'appréciais bien quand elle était indépendante et faisait des véhicules solides et pratiques.
Ben à propos de paillasson justement, c'est au bout d'une bonne demi heure, que je me suis aperçu que le tapis de sol avait glissé et bloquer la pédale à watt, j'étais bien con, je l'avoue, mes mes vacances étaient open...
Par contre, question de braquage, la 940 en tant que propulsion faisait très bien :D; c'était un point fort des Volvos "à l'ancienne'. Cela s'est dégradé ensuite avec le passage à la traction (V70). :'(
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Accord Gen 7 phase 2.
Mes trois gros points négatifs viennent de :
Freinage, ça manque de mordant. Ça freine, mais j'arrive à me faire de gros frissons, surement améliorable avec de nouveaux disques/plaquettes.
Fiabilité, volant moteur à 46000 bornes, juste ça, mais c'est beaucoup d'un coup.
Consommation, elle manque d'un start and stop (bon je suis sur que c'est un nid à emmerde ce truc, d'ailleurs ça existe sur un mazout ?), pas tous les jours mais certaines fois ça me serait bien utile.
Les deux derniers que je ne savais pas où placer, sont
La qualité de l'antenne radio, cependant, j'utilise quasiment que le lecteur 6CD.
Entre la colonne centrale de la radio, et le tableau de l'airbag droit, j'ai une vis qui a du se dévisser, ou prendre du jeu, en sous régime/à froid ça grince c'est ignoble, et si j'ouvre tout cela, ça n'aidera pas les autres vis/liaison.
Je me demande si cela ne disparaitrait pas avec un nouveau volant moteur, c'est apparu peu avant les soucis du VM
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Freinage, ça manque de mordant. Ça freine, mais j'arrive à me faire de gros frissons, surement améliorable avec de nouveaux disques/plaquettes.
Etonnant ???
Ceci dit, je ne pense pas que de nouveaux disques/plaquettes changent quoi que ce soit au mordant du freinage :-\
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Certaines plaquettes sont meilleures que d'autres ... avec l'ABS on a aussi l'impression que cela freine mal, mais c'est efficace ...
Des pneus différents peuvent aussi changer le ressenti ...
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Non y a de la plaquette pas mal apparemment, à voir, idem .
Pour les pneus, j'ai encore de quoi faire avec ceux que j'ai actuellement, sur l'avant michelin pilot sport 2, excellent sur sec, mauvais sur glissant, sur le gras, ça le fait à peu près.
Sur l'arrière, lors de l'achat le garage a du changer et ils ont monté du matador première marque, mais ça bouge vraiment pas de l'arrière, juste un beau bruit de roulement sur route rapide de mauvaise qualité ! Par contre, hors de question de les installé sur l'avant par la suite .
L'abs, je le déclenche jamais, j'anticipe pas mal.
Mais là les pneus/disques/plaquettes sont pas pourris . Donc, on reste ainsi, j'ai des étriers de frein à peindre, et des jantes à rénover en premier lieu .
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pour moi, le plus gros point faible du crv bva se sont les plaquettes et disques avant, en effet, ils sont beaucoup plus tendres que sur le crv2, l'impression de mordant au freinage est bien là, mais du coup l'usure aussi, surtout qu'avec la boite auto il faut freiner beaucoup plus, même s'il m'arrive parfois de rétrograder manuellement aux abords d'un rond point en passant en position"2" (blocage en 3ème, 2ème).Sur mon crv2 j'avais gardé les plaquettes d'origine plus de 100000km, et là à 40000il faut déjà que je les change.J'avais tenté de négocier lors de l'achat le changement de disques+ plaquettes, mais vu que j'avais déjà obtenu une remise de 2000 euros et l'extension de garantie offerte, ça n'est pas passé.La seule chose qu'ils m'ont promis, c'est un prix canon sur les pièces :-\
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...La seule chose qu'ils m'ont promis, c'est un prix canon sur les pièces :-\
Espérons que ce ne sera pas un coup de fusil ???
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Espérons que ce ne sera pas un coup de fusil ???
je pense qu'ils tiendront parole, ils ont été assez corrects dans l'ensemble
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à ajouter l'insonorisation !!! :2funny:
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à ajouter l'insonorisation !!! :2funny:
pour moi ce serait plutôt la" désodorisation ", vu l'odeur de tabac refroidi présent quand ils m'ont livré le véhicule
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pour moi, le plus gros point faible du crv bva se sont les plaquettes et disques avant, en effet, ils sont beaucoup plus tendres que sur le crv2, l'impression de mordant au freinage est bien là, mais du coup l'usure aussi, surtout qu'avec la boite auto il faut freiner beaucoup plus, même s'il m'arrive parfois de rétrograder manuellement aux abords d'un rond point en passant en position"2" (blocage en 3ème, 2ème).Sur mon crv2 j'avais gardé les plaquettes d'origine plus de 100000km, et là à 40000il faut déjà que je les change.J'avais tenté de négocier lors de l'achat le changement de disques+ plaquettes, mais vu que j'avais déjà obtenu une remise de 2000 euros et l'extension de garantie offerte, ça n'est pas passé.La seule chose qu'ils m'ont promis, c'est un prix canon sur les pièces :-\
C'est peut-être aussi dû à la conduite de l'ancien proprio, non?
Je ne conteste pas le fait que les plaquettes soient plus tendres et s'usent plus vite que sur le CR-V 2 hein ... mais c'est vrai qu'à 40000km, ça fait tôt.
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C'est peut-être aussi dû à la conduite de l'ancien proprio, non?
En partie, mais pas seulement. C'est plus du à la boite( aucun frein moteur), contrairement à la boite du koléos qui elle rétrograde seule, mais sera sans doute plus fragile.
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En partie, mais pas seulement. C'est plus du à la boite( aucun frein moteur), contrairement à la boite du koléos qui elle rétrograde seule, mais sera sans doute plus fragile.
Ca c'est sûr : les koléos, c'est fragile ! >:D
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Le gros point faible de ma Civic EJ9, c'est d'être une auto vraiment très très fiable, en effet un jeu de plaquettes de frein avant en 130 000km et une batterie en 11 ans ... je ne suis pas certain de retrouver la même chose y compris chez Honda !
Pour le CRZ, point de soucis, je le trouve parfait comme il est !
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Bonsoir!
A mon sens, confort et finition sont les 2 gros défauts de ma Honda, une Jazz 1.2 iDSI.
-le confort: mauvaise ergonomie du poste de conduite, mesurant 1m80 et partageant la voiture avec ma femme qui fait 1m65, on évite de tout dérégler/rerégler à chaque changement de conducteur, c'est vrai, mais quand même: ce serait bien mieux avec un volant réglable aussi en profondeur, et un repose pied.
Mais les commandes sont idéalement disposées.
Est-il nécessaire de rappeler combien la suspension est trépidante? Elle n'absorbe rien... mais remplacer les Yokohama d'origine par des Michelin apporte un progrès flagrant!
-la finition: je ne suis pas de ceux qui appuient sur le tableau de bord et grimacent s'y le doigt ne s'y enfonce pas... mais les plastiques sont fragiles, très sensibles aux rayures. Les coloris sont très mal accordés entre eux, et encore, heureusement que j'avais une voiture grise, je n'ose imaginer la combinaison peinture rouge/tissu bleu.
Le couvercle de boite à gants est monté de travers, gros défaut perpétuellement sous les yeux!
En revanche, tout est très solidement assemblé, 4 ans plus tard rien ne bouge, aucun rossignol dans l'habitacle! O0
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Pour ma part, le seul point faible, et c'est vrai pour l'Insight comme pour le CR-V, c'est la finition et l'assemblage : plastiques trop vite rayés (surtout seuils de portes, là on sait quand même qu'il y a des risques !) et assemblage moyen (quelques rossignols intermittents déjà !). Pour tout le reste, c'est sans faute !
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Honda JAZZ Executive 1.4 I-Shift de 2009
:( Points faibles :
- Peinture vraiment trop fragile (mes chiens arrivent à la rayer en montant dans l'auto)
- Peinture foncée salissante et intérieur noir (Un peu tristounet, mais surtout l'enfer avec un des chiens qui est blanc et qui perd ses poils)
- Amortissement sur petites routes de montagne défoncées perfectible.
- Bruit de roulement sur mauvais revêtement.
- Freinage brutal (il faut s'habituer).
Ce n'est finalement pas grand chose.
Pour le reste c'est super : modularité, consommation, boîte I-Shift, look, position de conduite, ergonomie, autoradio, espace, clim, grands rétroviseurs... O0
J'adore cette voiture hyper pratique et polyvalente !
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Pour ma part, le seul point faible, et c'est vrai pour l'Insight comme pour le CR-V, c'est la finition et l'assemblage : plastiques trop vite rayés (surtout seuils de portes, là on sait quand même qu'il y a des risques !) et assemblage moyen (quelques rossignols intermittents déjà !). Pour tout le reste, c'est sans faute !
Sans faute ... même du côté de l'insonorisation? :-X
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Jazz 1.4 LS 2004:
- mauvaise position de conduite (notamment pour ma jambe droite)
- confort des sièges
- fragilité de la peinture (notamment à la base des rétroviseurs extérieurs
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Honda JAZZ Executive 1.4 I-Shift de 2009
:( Points faibles :
- Peinture vraiment trop fragile (mes chiens arrivent à la rayer en montant dans l'auto)
- Peinture foncée salissante et intérieur noir (Un peu tristounet, mais surtout l'enfer avec un des chiens qui est blanc et qui perd ses poils)
- Amortissement sur petites routes de montagne défoncées perfectible.
- Bruit de roulement sur mauvais revêtement.
- Freinage brutal (il faut s'habituer).
Ce n'est finalement pas grand chose.
Pour le reste c'est super : modularité, consommation, boîte I-Shift, look, position de conduite, ergonomie, autoradio, espace, clim, grands rétroviseurs... O0
J'adore cette voiture hyper pratique et polyvalente !
Peinture fragile c'est fonction visiblement de la teinte car elles ne sont pas toutes fragiles !!
Interieur noir oui ca c'est une plaie , mais malheureusement tres tres rependue car finalement c'est ce que les gens preferent ( reponse d'un vendeur toyota a propos de l'interieur du verso-s et d'un vendeur renault ( ou le beige existe pourtant !) a propos de la clio ).
Pour les bruit de roulement ca semble pas mal fonction des pneus aussi !!
Et le freinage brutal est assez caracteristique de toutes les voitures actuelles .
Par contre je suis surpris que tu apprécie la boite i-shift !! sans doute avais-tu une boite mecanique avant.
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Oui, j'avais une boîte mécanique jusqu'à présent.
J'ai découvert ce type de boîte I-Shift (ou presque l'équivalent) sur une Yaris et j'ai bien aimé. Donc j'ai cherché et acheté ma Jazz avec une boîte robotosée. Par contre, je ne connais pas les "vraies" automatiques.
Conclusion, ma femme et moi, sommes contents de notre choix et cela même en montagne. On habite à 1800 m d'altitude dans les Pyrénées Orientales :)... et quand ça va mal, on passe en séquentiel !
Pour notre couleur bleue foncée, il est possible qu'elle soit plus fragile que les autres (surtout les couleurs claires, je suppose). De plus, nos chiens sont des brutes qui respectent rien...
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On habite à 1800 m d'altitude dans les Pyrénées Orientales... De plus, nos chiens sont des brutes qui respectent rien...
Des Bergers des Pyrénées !? ;D
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Pour notre couleur bleue foncée, il est possible qu'elle soit plus fragile que les autres (surtout les couleurs claires, je suppose). De plus, nos chiens sont des brutes qui respectent rien...
Une Jazz bleue peut-elle être aussi fragile qu'une noire..........je ne te le souhaite pas ;)
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Je dois dire que je trouve pas beaucoup de défauts à ma Jazz 1.4 i-DSi de 2004 (boîte manuelle)....
Ma batterie a été changée après 6ans et demie.
C'est un détail mais le hayon est très fin, quand on le referme cela fait un peut léger.... (économie de poids certainement...)
Question: quelle est la durée de vie moyenne des plaquettes de freins ??
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Une Jazz bleue peut-elle être aussi fragile qu'une noire..........je ne te le souhaite pas ;)
Pour ma part c'est un gris "storm" ;)
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Question: quelle est la durée de vie moyenne des plaquettes de freins ??
Avec des plaquettes de frein, on fait normalement assez facilement 50 000 kms ... sauf conduite agressive ...
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Avec des plaquettes de frein, on fait normalement assez facilement 50 000 kms ... sauf conduite agressive ...
Ou moins si tres majoritairement conduite urbaine avec une boite auto ...A l'inverse les hybrides semblent facilement faire 100000km meme avec de la conduite urbaine ( merci le freinage electrique).
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Sans faute ... même du côté de l'insonorisation? :-X
Je n'ai rien remarqué de particulier de ce côté, j'aurais dû ? De toute façon j'aime bien le son de mon i-VTEC :)
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Je n'ai rien remarqué de particulier de ce côté, j'aurais dû ? De toute façon j'aime bien le son de mon i-VTEC :)
Je pensais plus aux bruits des pneus et bruits aérodynamiques sur autoroute. ;)
Ta 407SW devait quand même être mieux insonorisée, non?
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Je ne sais plus trop, ça ne m'a jamais frappé : ce n'est pas quelque chose de flagrant en tout cas...
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Je ne sais plus trop, ça ne m'a jamais frappé : ce n'est pas quelque chose de flagrant en tout cas...
Comme tout le monde ou presque j'entends bien les pneus, surtout arrière (en tout cas c'est l'impression que ça donne), mais comme hellric je n'entends pas spécialement de bruits aérodynamiques...
Je ne cocherais pas pour autant le poste "insonorisation" car la trouve tout de même correcte.
Mon seul vrai grief pour le moment, c'est la peinture fragile, assez indigne de la réputation globale de la marque. Mais je ne cocherai pas le poste "peinture", ni "carrosserie" .................... >:D
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mon ancien picasso faisait moins de bruit de " roulage "
je croyait qu'avec mes Michelins , ça allait s'améliorer : bofff
pour bien faire , il faudrait faire comme avant , passer du blackson
à 130 ,et avec la radio , ça va
:-[
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mon ancien picasso faisait moins de bruit de " roulage "
je croyait qu'avec mes Michelins , ça allait s'améliorer : bofff
pour bien faire , il faudrait faire comme avant , passer du blackson
à 130 ,et avec la radio , ça va
:-[
Bien entendu que NON, les Michelins deviennent particulièrement bruyants en s'usant ...
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Bien entendu que NON, les Michelins deviennent particulièrement bruyants en s'usant ...
Tu parles de ces Michelin-là, ou de la marque en général ?
Jamais remarqué cela sur les multiples Michelin que j'ai possédés en tout cas.
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Je parle des Michelin en général, avec l'usure ils deviennent bruyants au roulage. Cela se perçoit d'autant plus que le VH est mal insonorisé et/ou que la caisse fait caisse de résonance comme ... sur le CR-V 2, CR-V 3 dans une moindre mesure et le FR-V ...
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A aujourd'hui, le seul défaut que je trouve à l'Accord, c'est la rouille ... mais le sondage ne le prévoit pas .....
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c'est maintenant possible ...
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O0
Voté !
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Ce sondage est trop limité dans les cas présentés. Pourquoi ne pas inclure la qualité de la peinture, la qualité des revêtements intérieurs, l'insonorisation du véhicule ?
Il me semble aussi qu'un sondage par type de véhicule serait plus pertinent qu'un sondage sur l'ensemble de la gamme.
On pourrait ensuite renvoyer cela à Honda, avec un cahier des charges pour améliorer les prochains modèles !! ;)
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La discussion pour les futurs pneus de nadar est ici (http://www.planete-honda.com/pneus/re-les-points-faibles-de-votre-honda/) ;)
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A voté
J'ai mis finition, confort et consommation.
Ce sont les points faible du FR-V que je conduis actuellement.
- La finition est correcte, mais la qualité des plastiques est en baisse par rapport aux anciens modèles (Accord, Civic) et j'ai quelques couinements dans le tableau de bord.
- Pour le confort, les suspension sont plutôt raides (plus sur le i-CTDi que sur le i-VTEC) et l'insonorisation est vraiment légère, :-\ tant pour le bruit du moteur que pour les bruits de roulement.
- Je suis un peu deçu par la conso du i-CTDI par rapport au i-VTEC de ma femme (env. 1.2L de moins au 100 seulement)
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A voté
J'ai mis finition, confort et consommation.
Ce sont les points faible du FR-V que je conduis actuellement.
- La finition est correcte, mais la qualité des plastiques est en baisse par rapport aux anciens modèles (Accord, Civic) et j'ai quelques couinements dans le tableau de bord.
- Pour le confort, les suspension sont plutôt raides (plus sur le i-CTDi que sur le i-VTEC) et l'insonorisation est vraiment légère, :-\ tant pour le bruit du moteur que pour les bruits de roulement.
- Je suis un peu deçu par la conso du i-CTDI par rapport au i-VTEC de ma femme (env. 1.2L de moins au 100 seulement)
Tout pareil sur le CR-V ^-^
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Sur Honda Accord Tourer acheté neuf.
1- En moins d'un an = phares non étanches changés sous garantie, panne coffre électrique (à noter que l'ouverture manuelle est à l'intérieur = très pratique à quatre pattes dans le coffre !!).
2- Finitions : jours de 1cm entre certaines pièces plastiques,ces dernières étant cintrées. Rien à voir avec la rigueur allemande...
Très déçu de la marque. Au point que je me suis débarassé du véhicule. Le retour à une marque allemande a été frappant, en particulier sur le sujet de la finition.
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bah achète un lave linge allemand alors. Un truc sans âme, sans plaisir de conduite, un truc qui fera plaisir à ton banquier et à ton ego.
Non c'est vrai je suis blessant, jaloux peut être aussi. Juste que lorsqu'on achète une voiture, tout est affaire de compromis, on doit être capable de savoir si les points forts surpassent les points un peu moins bien. C'est bien pour ça qu'il faut essayer son véhicule.
Moi oui, sur ma civic la finition aurait pu être meilleure, le confort plus moelleux, et le diesel plus frugale, mais putain quand je repense à sa tenue de route, a son style, et au sourire qu'elle me file quand je la conduis... rah j'en ai presque une érection :love:
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Je comprends ton enthousiasme...J'avais le même quand j'ai acheté mon Accord. Oui elle était belle. Oui elle était dynamique...
J'avais effectivement accepté un compromis en passant d'une allemande à Honda.
Mais je n'avais pas prévu que les phares ne soient pas étanches, que le coffre électrique tombe en panne (et j'en passe..)...
Si tu es satisfait, ne sois surtout pas jaloux.
Ma mauvaise expérience est peut-être un cas isolé.
Mais s'il s'agit de te dire que cette voiture était fiable et bien finie....ça n'est pas possible.
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Alors s'il y a un truc qui m'enevere chez certains ( la presse people auto en premier) c'est le discours sur les allemandes ? Ca veut rien dire . Entre une opel corsa et une audi A8 il y a des differences enormes et meme chez vw entre une polo a la finition tres moeynne( un peu meilleure sur l'actuelle mais en regardant de près pas comme la presse people c'est vraiment pas la joie ) et une passat il a de gros ecarts. Le pire etant le vieillissement car les vw veillissent mal en général ( travaillant en suisse il y a plein de vw dans l'entourage de mes collegues et la gueule de leur golf au bout de 8 ans craint !!). Et je parle pas de la X3 qu'un collegue s'est lui debarrassé aussi au bout de 2 ans de merdes multiples.
Bref toute marque a ses travers mais bizarrement le retour d'infos semble comme dans le presse tres variable ( un touareg est comparé a la laguna 2 en Allemagne par exemple pour sa fiabilite catastrophique....pas ici bizarrement!!).
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Oui c'est comme dans le pret à porter. J'ai des chemises H&M qui tiennent mieux que des SANDRO, et des ZARA qui tiennent moins la route que des KIABI. J'ai aussi des SANDRO qui adorent passer à la machine. Bref, c'est pas la marque, mais le modéle, ou encore la série.
Mais oui +1 avec toi PHIL
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Sauf qu'il y a tout de même un critère déterminant : le prix !!
Qui permet de comparer 2 objets de marque différente.
Il est vrai que parfois il faut comparer du neuf avec de l'occasion.
J'étais moins satisfait de ma Honda neuve que de mon occasion actuelle qui présente finalement un meilleur rapport qualité-prix.
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pourquoi tu viens geindre ici ? Tu veux qu'on pleure avec toi ?
Regardes les statistiques générales de fiabilité / satisfaction des utilisateurs: Honda est loin d'être mal placé.
Il ne faut pas faire de généralités à partir d'un cas isolé.
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pourquoi tu viens geindre ici ? Tu veux qu'on pleure avec toi ?
Regardes les statistiques générales de fiabilité / satisfaction des utilisateurs: Honda est loin d'être mal placé.
Il ne faut pas faire de généralités à partir d'un cas isolé.
Exact, Nadar: Il y a eu beaucoup plus de volants bimasses éclatés sur des Polos que de phares qui prennent l'eau sur des Accords. Quant à une serrure de coffre coincée sur une Japonaise, nul doute que la fréquence a été aussi moins élevée que des remplacements entiers de suspension AV sur des marques ....allemandes...Donc, ne montons pas des cas isolés en épingle, nous risquerions de rejoindre la majorité des constructeurs Européens.... ;D :D
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Je vous souhaite de ne jamais l'être, le cas isolé....mais je pense que ça ne vous ferait pas de mal...juste une fois...
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Et mois je te souhaite de ne pas être encore plus embêté avec ton allemande .... et de devoir batailler avec le SAV du groupe Volkswagen !
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Et alors "91", tu as acheté quoi comme allemande ?
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Une opel ...
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Une Trabant .....
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Messerschmitt... :coolsmiley:
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Sur Honda Accord Tourer acheté neuf.
1- En moins d'un an = phares non étanches changés sous garantie, panne coffre électrique (à noter que l'ouverture manuelle est à l'intérieur = très pratique à quatre pattes dans le coffre !!).
2- Finitions : jours de 1cm entre certaines pièces plastiques,ces dernières étant cintrées. Rien à voir avec la rigueur allemande...
Très déçu de la marque. Au point que je me suis débarassé du véhicule. Le retour à une marque allemande a été frappant, en particulier sur le sujet de la finition.
Je comprends que tu sois déçu mais c'est quand même un peu radical de se débarrasser du véhicule si rapidement (avec la decote conséquente dont tu nous a parlé).
Tu n'as pas eu de panne immobilisante?
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Pas de panne immobilisante mais :
- Erreur technique du CC qui a fait prendre l'eau au véhicule (habitacle)
- Plusieurs pannes électriques ou électroniques antérieures et postérieures à la prise d'eau (j'avais oublié dans mon descriptif l'allumage du voyant moteur lié apparemment à un problème de débit d'air connu --> Le technicien a désactivé à 2 reprises l'alerte avec la malette électronique).
En résumé, en 1 an1/2 : phares non étanches, voyant moteur x2, panne coffre électrique, entrée d'eau dans le véhicule, buée perlante dans l'habitacle, sans parler du travail de sagouin du CC qui m'a restitué mon véhicule avec des rayures, des bosses et/ou des pièces cassées (réparé à chaque fois mais sur un véhicule quasi neuf ça fait mal au c...). Et oui, pas facile de déshabiller totalement un habitacle 2 fois sans faire de dégâts...On aurait dit que le travail avait été fait dans un garage de particulier. Petit exemple de boulot mal fait : portière rayée par le CC refaite et repeinte...sans retrait du pack city (peinture au masque)...foutage de gueule !!
Pour moi, une décision radicale s'imposait car inimaginable pour moi de continuer comme ça. L'objectif était double : se débarrasser du véhicule d'une part, mais surtout du CC d'autre part. Pb = le réseau est trop peu dense, pas d'alternative près de chez moi.
Pour répondre à l'autre question : Mercedes C220CDI Bk Avantgarde 2006
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Ok. Merci pour ces précisions.
En effet, je comprends mieux ... c'est vrai que si la confiance avec le concessionnaire n'est pas là et que la fiabilité n'est pas au top, cela explique mieux ta décision.
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Faut reconnaitre que ça fait beaucoup sur un VH neuf :-X
Comment le CC a t'il pu faire prendre l'eau a ta voiture ? ???
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Pose d'un attelage du catalogue Accessoire Honda chez Honda --> Passage du faisceau dans l'habitacle = joint mal posé, tout bêtement. Mais conséquences lourdes...
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Comme quoi, un concessionnaire en qui on peut avoir confiance, c'est même plus important que la marque ou le véhicule.
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Pose d'un attelage du catalogue Accessoire Honda chez Honda --> Passage du faisceau dans l'habitacle = joint mal posé, tout bêtement. Mais conséquences lourdes...
L'eau entrait par où? :o
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Impossible de savoir précisément à quel endroit. D'ailleurs le CC n'a pas communiqué l'info (gros gros manque de transparence vu l'ampleur de la bêtise) Ce que je peux dire c'est que l'eau ruisselait sous les moquettes avant pour venir s'accumuler aux places arrières où les moquettes étaient totalement imbibées d'eau.
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Impossible de savoir précisément à quel endroit. D'ailleurs le CC n'a pas communiqué l'info (gros gros manque de transparence vu l'ampleur de la bêtise) Ce que je peux dire c'est que l'eau ruisselait sous les moquettes avant pour venir s'accumuler aux places arrières où les moquettes étaient totalement imbibées d'eau.
J'ai monté l'attelage sur mon Tourer, et le faisceau entre par l'arrière du véhicule, derrière le pare-choc, au niveau du bac sous plancher. Comment l'eau a-t-elle fait pour remonter du bac pour couler vers l'avant du véhicule? :-\ ???
Et vu la taille du bouchon qui entoure le faisceau livré, ça me parait bizarre!
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Peut-être m'a-t-on menti....
Toujours est-il que j'avais une baignoire pour voiture (mes collègues de boulot se sont suffisamment foutu de moi....). Et l'eau s'accumulait aux pieds des places arrière (a priori rien dans le bac sous plancher car je m'en serai aperçu) Mon modèle était un Tourer I-CDTI. L'attelage était un attelage fixe. Peut-être un technicien du forum pourrait nous dire s'il y a une jonction à l'habitacle et si oui à quel(s) endroit(s)....
Mes propos sont ceux de l'expert d'assurance que j'avais fait intervenir sur le dossier.
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Comme quoi, un concessionnaire en qui on peut avoir confiance, c'est même plus important que la marque ou le véhicule.
Exact, et nous partageons la même concession ;) !
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ll est déplorable aujourd'hui de constater que les démontages nécessaires ne sont pas effectués avant les opérations de peinture ... As tu connu Petit Coyote 91, l'ancien chef d'atelier de cette concession ?
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Ancien depuis quand ? Quelle concession ?
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Monthlery. De mémoire, fin mars ou avril ...
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Je ne connais personne du nom de Petit Coyote. Donc, joker !
Est-il vraiment utile de révéler l'identité d'une personne utilisant un pseudo sur un forum ??
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Fouille un peu, tu comprendras mieux ... ;)
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le defaut du jour : il vas quant même falloir finir par aller lui donner à boire :uglystupid:
dernier plein : 4.6L odb, avec pas mal d'autoroute et un aller-retour sur le plateau du vercors, peut mieux faire ? :P
bon aprés quant on tombe sur une voiture à problème, ça se comprend que ça puisse dégouter d'une marque :-\
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Le défaut est curieux ... de l'eau qui rentre par le trou du faisceau de l'attelage ... c'est pas commun ... à moins de franchir un gué régulièrement !
Je pencherais plutôt pour un problème de joint de pare-brise ou de toit ouvrant ...
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Pas de toit ouvrant. Pas de gué franchi....roulage sous pluie battante pendant 1h a suffi (J'ai rempli la "baignoire" à 2 reprises. Après la baignoire le sèche-cheveux. ...Et puis j'ai pleuré.....)
Et si la concession a décidé qu'il fallait désosser complètement un habitacle pour un joint de pare-brise.....je ne vous dis pas le niveau....
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91, jette un coup d'oeil a ton MP !
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Le défaut est curieux ... de l'eau qui rentre par le trou du faisceau de l'attelage ... c'est pas commun ... à moins de franchir un gué régulièrement !
Je pencherais plutôt pour un problème de joint de pare-brise ou de toit ouvrant ...
Les pare-brises sont collés maintenant. Un défaut de collage provoquerait une entrée d'air à vitesse soutenue, et donc un sifflement très certainement.
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pas nécessairement. L'eau peut entrer par gravité.
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un pare-brise mal changé ...
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un pare-brise mal changé ...
Sur une voiture neuve ?
PS : voir tes MP
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Le défaut est curieux ... de l'eau qui rentre par le trou du faisceau de l'attelage ... c'est pas commun ... à moins de franchir un gué régulièrement !
Je pencherais plutôt pour un problème de joint de pare-brise ou de toit ouvrant ...
S'il y a eu un problème avec le hayon électrique, est-ce que ce ne serait pas lors de cette réparation qu'un joint au niveau du hayon a été endommagé/mal replacé et que l'eau entrait dans l'habitacle par l'arrière? ???
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+1, je pensais aussi a un truc comme ca. Rien a voir avec l'attelage a mon avis, un simple joint de cablage mal mis ne provoque pas une pareille inondation ( sauf si sur le toit par exemple).
Ou alors la panne du hayon provenait d'un defaut de carrosserie d'usine par exemple.
Bref le CC semblait pas tres doué en tout cas ( enfin son atelier).
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peut être que quelqu'un l'avait mal garé ta tire
GEYSER À MONTRÉAL (http://www.dailymotion.com/video/xk1978)
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S'il y a eu un problème avec le hayon électrique, est-ce que ce ne serait pas lors de cette réparation qu'un joint au niveau du hayon a été endommagé/mal replacé et que l'eau entrait dans l'habitacle par l'arrière? ???
Panne de hayon postérieure à l'entrée d'eau.
Bref, je crois que l'on ne saura jamais.
Peut-être un vice caché....bien caché avec un faux prétexte, vu les enjeux économiques...
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peut être que quelqu'un l'avait mal garé ta tire
GEYSER À MONTRÉAL (http://www.dailymotion.com/video/xk1978)
Tu me dis cela parce qu'ils me l'ont rendu avec des bosses ?
Je veux bien mais un rayure de 20 cm sur la portière arrière + une bosse dans le bandeau de coffre + une bosse sur le pavillon de toit, ça fait beaucoup.
Je ne suis pas expert automobile mais le bon sens m'a amené à supposer que le véhicule avait été travaillé soit dans un lieu inadéquate (pour cacher les bêtises au patron ?), soit par des bricoleurs.
Passionné d'automobile, je lave toutes mes voitures à la main (peau de chamois et tout le bazar...). Et ceux qui sont comme moi peuvent te dire qu'ils savent quels sont tous les défauts de carrosserie quand ils confient leur véhicule.
Tous ces "trucs" n'étaient pas sur le véhicule quand je l'ai confié. Le CC n'aurait d'ailleurs pas aussi facilement accepté de tout refaire s'il n'avait rien à se reprocher.
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Vraiment pas de chance par rapport au défaut réel et constaté comme la prestation et le sérieux du CC visiblement. On peut comprendre ta réaction par rapport à ton investissement et plaisir gâchés. Dommage, car Honda n'est vraiment pas la pire des marques, pas la moins chère mais pas la plus malhonnête...
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Et ceux qui sont comme moi peuvent te dire qu'ils savent quels sont tous les défauts de carrosserie quand ils confient leur véhicule.
Exact ;)
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pour répondre à 91
moi , ça me foutrais les "boules "
mon b-fils et ma fille qui viennent de vendre leur 406 coupé V6 flambante ont fait faire le tour de la voiture au garage quand ils se la sont fait fracturer pour prendre l'électronique sous le capot
là je viens de leur prêter mon CRV et ma fille m'a appelé en catastrophe car elle venait de voir qu'elle était rayée au passage de roue
je l'ai acheté comme ça
je pense qu'il ne faut pas laisser passer ce manque de professionnalisme
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Poulou, j'ai pas tout compris dans ton post :idiot2:
Il ne manquerait pas un verbe, des points ... La rayure, elle est sur ton CR-V ? Depuis le début ?
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j'ai relu mon post
les rayures sont sur Ma voiture et non pas sur ma fille
elles y sont depuis que je l'ai acheté (d'occasion)
O0
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si elle la garde un peu + , elle ne va plus vouloir me la rendre
:'(
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si elle la garde un peu + , elle ne va plus vouloir me la rendre
:'(
Baaahhh, ce n'est qu'un CR-V 3 >:D Tu pourras passer au CR-V 4 la conscience en paix ^-^ ;D
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Baaahhh, ce n'est qu'un CR-V 3 >:D Tu pourras passer au CR-V 4 la conscience en paix ^-^ ;D
Jaloux. >:D
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Pour revenir au sondage, je voulais voter, mais y'a pas l'option "Ma femme" >:D
Plus sérieusement, peut-on ajouter "insonorisation" ou "bruit de roullement" ?
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Pour revenir au sondage, je voulais voter, mais y'a pas l'option "Ma femme" >:D
Plus sérieusement, peut-on ajouter "insonorisation" ou "bruit de roullement" ?
ta femme est mal insonorisée et a des bruits de roulements ? faut mieux la lubrifier, mon gars !
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serait il fatigué ???
:laugh:
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Pour revenir au sondage, je voulais voter, mais y'a pas l'option "Ma femme" >:D
Plus sérieusement, peut-on ajouter "insonorisation" ou "bruit de roullement" ?
Vas y, défoule toi bien ! cela te fera le plus grand bien !
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ta femme est mal insonorisée et a des bruits de roulements ? faut mieux la lubrifier, mon gars !
C'est malin !
Si ta femme fume aprés l'amour, c'est qu'il faut ralentir la cadence !
J'ai mis insonorisation pour les bruits de roulement et habilité. Et je parle de voiture là !
Je suppose que ceux qui ont mis corrosion sont ceux qui ont une Accord avec un toit ouvrant >:D
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Les bruits de roulement sont importants sur ton Accord ? tu as toujours tes pneus d'origine ?
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Les bruits de roulement sont importants sur ton Accord ? tu as toujours tes pneus d'origine ?
Eccureuil, tu as quoi comme pneus sur ton Accord Executée ?
J'ai eu le coup sur mon altéa montée en Bridgestone Potenza. Arrivé à un certain taux d'usure, ça faisait un bruit terrible. J'ai cru que j'avais un problème de roulement. Quand j'ai mis mes pneus hiver, plus rien.
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Les bruits de roulement sont importants sur ton Accord ? tu as toujours tes pneus d'origine ?
Mon vote est très subjectif, vu qu'il n'y a plus que cela que j'entends depuis le changement des injecteurs.
Il n'y a rien de dramatique néanmoins.
J'ai les pneus d'origine à l'avant : 40 000 Kms arrière + 9 000 avant et les nouveaux à l'arrière (9 000).
Avec pas loin de 50 000 à l'avant, je pense pouvoir tenir jusqu' à l'hivers. Les témoins sont encore bons .
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Eccureuil, tu as quoi comme pneus sur ton Accord Executée ?
J'ai eu le coup sur mon altéa montée en Bridgestone Potenza. Arrivé à un certain taux d'usure, ça faisait un bruit terrible. J'ai cru que j'avais un problème de roulement. Quand j'ai mis mes pneus hiver, plus rien.
Bridg Turanza.
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C'est malin !
Si ta femme fume aprés l'amour, c'est qu'il faut ralentir la cadence !
J'ai mis insonorisation pour les bruits de roulement et habilité. Et je parle de voiture là !
Je suppose que ceux qui ont mis corrosion sont ceux qui ont une Accord avec un toit ouvrant >:D
GNA-GNA-GNA :fight:
Ne rigoles pas trop vite petit n'Eccureil, on ne sais jamais ... :carton-rouge:
Elle faisait tant que ça de bruit (ta voiture pas ta femme :D) avec les anciens injecteurs?
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J'avais des cliquetis désagréables entre 1 500 et 2 000 rpm et globalement le moteur était plus sonore.
Les cliquetis ont quasiment disparus depuis le changement. Quant au niveau sonore je ne sais pas s'il y a un rapport ou si c'est normal au bout des 40 000 ou tout simplement si c'est moi.
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Pas facile de trouver des points faibles à un véhicule que l'on aime...Mais, bon, comme nul n'est parfait...
J'ai coché "équipements et accessoires", car je regrette tout de même qu'un emplacement bien défini n'ait pas été prévu pour une roue de secours ou au moins une galette.
Même si d'autres réparations sont possibles, ça tranquilise une roue de secours.
Allez autres petits défauts de ma Jazz H :
- Une visibilité un peu moyenne à l'arrière
- La clim qui est moins puissante à l'arrêt (peut-être parce que le stop and start fonctionne)
- L'ODB non fiable pour évaluer la consommation (même si c'est le cas aussi pour bien d'autres véhicules...)
Bref, finalement des broutilles par rapport à la satisfaction que m'apporte ma JH au bout de bientôt 6 mois d'utilisation ... :love:
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La peinture de m.... sur ma civic FN2
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J'ai juste coché consommation. Aucun vrai point faible sur mon HRV :)
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Je tiens à justifier mon vote:
1 pour la finition, je parle là de mes 2 dernières Honda, qui était de fabrication Anglaise, Accord 96 et Civic 04 pour mes 4 premières Civic made in Japan O0 O0 O0 O0 O0
2 pour le freinage, pas en réalité, mais pour le frein à mains qui n'est vraiment pas efficace
3 insonorisation, oui et non, cela évolue vite avec un autre type de pneus
:tickedoff: Mais le vrai GROS souci connu de mes 6 Honda et d'autres proprios, c'est la buée continuelle dans la voiture
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:tickedoff: Mais le vrai GROS souci connu de mes 6 Honda et d'autres proprios, c'est la buée continuelle dans la voiture
faux mieux t’essuyer quand tu reviens de la piscine ! ;)
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:crazy: :crazy: :crazy: Comment as-tu devinés, enfin presque mes filles ont fait de la compète pdt qlq années, ça n'a fait qu'agraver le problème ...
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Les points faibles de votre Honda
-Elle est pas recommandée par Auto Plus ,Turbo et Auto Moto
-Elle est pas bling bling
--Elle est pas allemande ou française
-Elle est fiable et c'est un défaut si on est d'accord avec Auto Plus ,Turbo et Auto Moto
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a voté
j'ai mis finition car les plastiques font .......plastique et ya des vis apparentes ( avec finition cuir ça la fout mal
bruit car l'insonorisation du coffre est mal faite
et je voulais rajouter mais pas trouvé quoi cocher : réseau quasi inexistant ( non mimine on ne part pas d'ici sinon fo revendre la voiture !)
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et je voulais rajouter mais pas trouvé quoi cocher : réseau quasi inexistant ( non mimine on ne part pas d'ici sinon fo revendre la voiture !)
J'ai rajouté l'option ... même si ce n'est pas vraiment un point faible de la voiture elle-même ;)
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certes non , mais comment veux tu acheter une voiture si tu n'as pas de garage où l'acheter /entretenir , ce qui fait qu'en plus tu n'en vois pas et donc ni pense pas (et c'est pas la pub pour la civic que j'ai vu cet aprés midi qui va arranger les choses :-[)
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Je tiens à justifier mon vote:
1 pour la finition, je parle là de mes 2 dernières Honda, qui était de fabrication Anglaise, Accord 96 et Civic 04 pour mes 4 premières Civic made in Japan O0 O0 O0 O0 O0
2 pour le freinage, pas en réalité, mais pour le frein à mains qui n'est vraiment pas efficace
3 insonorisation, oui et non, cela évolue vite avec un autre type de pneus
:tickedoff: Mais le vrai GROS souci connu de mes 6 Honda et d'autres proprios, c'est la buée continuelle dans la voiture
Nous avons ce problème sur la Jazz ... :(
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Nous avons ce problème sur la Jazz ... :(
je confirme
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je confirme
Moi aussi.
Par contre je n'ai jamais eu ce problème sur le CR-V 3 ou l'Accord.
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...Tiens, j'avais pas revoté depuis que j'ai changé de voiture en 2011!
Bon ben on prend les mêmes et on recommence: passant d'une Jazz 1.2 iDSI de 2007 à une Jazz 1.2 iVTEC de 2011, je vote contre:
-la finition, les plastiques sont en léger progrès mais toujours très sensible aux rayures. La fixation de la garniture de toit n'inspire pas confiance quand on raccroche la 3ème ceinture arrière. Et que dire de la peinture des pare-chocs?... Après 2 ans d'utilisation, l'habitacle a toujours une odeur aussi désagréable: pas l'odeur du neuf malheureusement mais une vilaine odeur de plastoc ou de colle, et ça ça vient bien des matériaux mis en œuvre pour... la finition!
-le confort c'est bien simple, on n'est pas autant secoués dans ma 2ème voiture équipée en usine d'un "chassis sport" et de Bilstein B6 !
Et pourtant ma Jazz 2011 est chaussée en Michelin, c'était pire sur notre ancienne Jazz chaussée en Yoko (et sur laquelle 2 Michelin avaient apporté un progrès sensible).
Les autres options du vote... fiabilité, consommation, équipement, pas de problème pour moi, je m'en accommode O0
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C'est une Jazz 2011 Phase 1 ou la version restylée ?
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Un phase 1, je l'ai achetée pile au lancement de la restylée et de l'hybride.
Le concessionnaire avait les 2 en stock, les phases 1 étaient vendues à prix cassé, on en a profité ;)
Au prix d'un moindre confort il est vrai...
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Un phase 1, je l'ai achetée pile au lancement de la restylée et de l'hybride.
Le concessionnaire avait les 2 en stock, les phases 1 étaient vendues à prix cassé, on en a profité ;)
Au prix d'un moindre confort il est vrai...
Pour avoir eu les 2 versions, le confort d'amortissement de la version restylée a été très significativement améliorée.
C'est d'autant plus frappant que la monte pneumatique de notre Jazz actuelle est pourtant moins favorable au confort (185 55 R 16) et pourtant, même sur routes dégradées ou sur les raccords de chaussée, il n'y a aucun problème.
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je confirme tout à fait cette différence entre le modèles d'avant restylage et les actuelles , progrés net sur le confort , status quo ( ou ac/dc si vous voulez mais ça ne veut plus rien dire ;)) sur la qualité des platiques ( aspect et résistance )
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Bizarre, alors que j'ai120 000 km au compteur, je n'ai aucun problème de buée avec ma jazz.
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moi non plus si je laisse la clim en permanence ;)
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La peinture fragile de mon Insight est chiante :D
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Après 2 semaines de possession >:D c'est que du bonheur mais si j'avais à modifier:
-les 2 plafonniers à côté du rétroviseur ne sont que des liseuses, elles ne s'allument pas à l'ouverture des portes ???? jamais vu ça, il faut se contenter du spot central. :o
- un peu de douceur dans les portières ça aurait été pas mal (plastique moussé ou tissu) même si je ne suis pas un acharné du "moussé" sauf quand ça vient d'une brasserie :laugh:
-l'affichage de l'heure absent de l'ODB me gêne, même si elle est affichée sur l'écran Alpine.
Voilà, ce ne sont que des détails pratiques, loin, bien loin des défauts que j'avais trouvé dans d'autres marques :-[
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-les 2 plafonniers à côté du rétroviseur ne sont que des liseuses, elles ne s'allument pas à l'ouverture des portes ???? jamais vu ça, il faut se contenter du spot central. :o
Il me semble que cela dépend du niveau de finition ... et que sur mon Executive, cela s'allumait :idiot2:
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Après 2 semaines de possession >:D c'est que du bonheur mais si j'avais à modifier:
-les 2 plafonniers à côté du rétroviseur ne sont que des liseuses, elles ne s'allument pas à l'ouverture des portes ???? jamais vu ça, il faut se contenter du spot central. :o
Normalement tu as un bouton coulissant près des liseuses, trois positions: on permanent - of permanent et allumage à l'ouverture des portes, vois s'il est bien positionné ;)
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Moi mes reproches sont plus précis:
- Personnellement je ne retrouve rien à redire sur la qualité des plastiques. Mais certains marquent trop facilement.
- Mon fameux gresillement qui doit provenir d'un manque de finition.
- Des technologies qui commencent à dater (affichage GPS, vitesse de calcul des processeurs concernant le LKAS ou la camera de phares auto)
- J'ai surtout de gros griefs à l'encontre de l'un de mes deux concessionnaires locaux qui a laisser traîner deux ans ( et malgrés les appels de Honda France pour qu'ils se bougent le derche) deux problèmes bidons (un problème de commande de son et de commande de vitre), qui a travaillé comme un porc (j'ai dû faire retourcher par le peintre des rayures faites sur la carrosserie et changer des pièces plastiques de l'habitacles griffées par des démontages au tournevis) et révisions bâclées (pressiond es pneus pas faites, niveau d'huile pas fait, balais d'essui glace neufs jetés et facturés alors que je les avaient achetés 3 jours plus tôt . Le second est en "test" car je vais laisser ma voiture la semaine prochaine.
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A voté, j'ai répondu:
Insonorisation et/ou bruits de roulements
Faible densité du réseau de concessionnaires.
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Le coffre du CRV ne se relève pas suffisamment, mon petit mètre 82 se cogne la tête...
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Le coffre du CRV ne se relève pas suffisamment, mon petit mètre 82 se cogne la tête...
Vérins un peu faiblards ? ???
Je fais 1m80 et il y a bien plus de 2cm au dessus de ma tête lorsque le hayon est relevé.
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Ben ce ne sont pas les vérins, puisque quand je le pousse moi même vers le haut, le hayon s'arrête bloqué par les vérins justement... Ils sont trop courts... :-[
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Mes 2 verrins ont été remplacés sous garantie car devenu faiblards, justement.
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Ils étaient collés pour cause de non utilisation prolongé ?
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Ca aurait pu être dangereux, tu allais verrin drame à coup sûr ! :crazy:
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;D
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Ils étaient collés pour cause de non utilisation prolongé ?
Impossible : depuis qu'il a une ouverture électrique il s'amuse sans arrêt à l'ouvrir et refermer dans son garage >:D
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Ca aurait pu être dangereux, tu allais verrin drame à coup sûr ! :crazy:
O0
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Ben ce ne sont pas les vérins, puisque quand je le pousse moi même vers le haut, le hayon s'arrête bloqué par les vérins justement... Ils sont trop courts... :-[
Il me semble que tu avais dit que ton CR-V avait été fabriqué au Japon? Peut-être que les spécifications du CR-V pour le marché asiatique sont légèrement différentes ???
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Puisque l'on parle de l'ouverture du hayon, sauf si j'ai loupé quelque chose en lisant les 500 pages du mode opératoire ... , je regrette qu'on ne puisse pas faire une ouverture partielle permettant par exemple de ne pas heurter un rail de fermeture de porte de garage.
Un peu mesquin la simple tige de blocage du capot, je ne pense pas que des vérins aient alourdi considérablement de coût de fabrication.
Un peu surpris aussi en allant chercher quelque chose tombé sous le volant de voir des fils et des boîtier de connexion non protégés !
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Il me semble que tu avais dit que ton CR-V avait été fabriqué au Japon? Peut-être que les spécifications du CR-V pour le marché asiatique sont légèrement différentes ???
Oui en effet ce CR-V là est né au pays d'origine, puisque le numéro de série commence par J. Mais les calédoniens ne sont pas connus pour être petits de taille!!!! Mais bon de toutes façons je ne compte pas le garder longtemps, je vais vite le rendre à ma mère!!!!
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+1 pour le coffre du CRV dans lequel je me cogne régulièrement la tête (1m87)
- GPS pas terrible comparé à mes précédentes voitures. Parfois il me place à côté de la route et mets 5mns avant de me remettre dessus! J'aurais aimé : affichage de la limitation de vitesse (très utile), vue oiseau (plus joli), zoom automatique aux intersections.
- par pitié, arrêter de lancer le GPS par défaut à chaque démarrage avec ce foutu message d'avertissement à valider, que personne ne lit. Je ne me sers pas du GPS chaque jour (loin de la), faites moi démarrer sur l'écran radio!!
- plastique du tableau de bord moyen. Pas complètement "plastoc", mais pas valorisant non plus.
- a l'heure du digital, drôle d'idée d'avoir mis une tige manuelle rotative pour régler la luminosité des cadrans. Plantée en haut du compteur, on dirait le poussoir de remise à zéro de nos anciennes voitures! En plus il faut passer la main à travers le volant pour l'atteindre. Une petite molette sur le côté gauche du volant aurait été bien plus pratique/esthétique.
- manque une prise allume-cigare à l'arrière pour que l'en enfants gèrent la charge de leur smartphone ou consoles portables.
- toujours à l'arrière, manque des liseuses individuelles plutôt que le gros plafonnier central
Voilà, de menus détails au final ;)
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- manque une prise allume-cigare à l'arrière pour que l'en enfants gèrent la charge de leur smartphone ou consoles portables.
Tu as une prise allume cigare dans la console centrale avec petits trous pour laisser passer les fils, donc pas gênant pour toi, accoudoir abaissé + une dans le coffre AR pas trop loin non plus ;)
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Tu as une prise allume cigare dans la console centrale avec petits trous pour laisser passer les fils, donc pas gênant pour toi, accoudoir abaissé + une dans le coffre AR pas trop loin non plus ;)
Mouais...enfin...une sous les ventilo arrière, ça aurait été bien aussi. Ou encore mieux une prise 230V.
D'accord aussi avec :
- affichage limites vitesse sur le GPS (en revanche aucun pb de positionnement, les rares fois où je m'en sers). Le zoom automatique, tu l'as d'une certaine façon : une fenêtre en surimpression sur l'afficheur principal du GPS + indications sur l'écran i-MID
- démarrer l'écran sur la radio, pourquoi pas, même si au final on peut très bien se passer de l'écran du GPS pour la radio, ce qui permet de faire abstraction de message
- ah oui la tige de réglage de l'intensité lumineuse ! Qu'elle est disgracieuse ! Avant même l'achat, ma femme me bassinait avec ça. Mais c'est un détail.
Faut rajouter la température extérieure qu'il n'est pas possible d'afficher sur l'i-MID.
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Oui il y a d'autres prises 12v, mais du coup les passagers arrières n'ont pas l'indépendance de ranger les câbles eux-mêmes, ni la liberté de brancher le chargeur de leur choix (le chargeur d'un smartphone n'a pas le même embout que le chargeur d'une Nintendo 3DS)
Oui on peut se passer du grand eçran pour la radio, mais du coup quel dommage d'avoir ce grand écran tactile inutilisé!
Bref, à chaque point négatif on peut effectivement dire "on peut s'en passer" ou "on peut faire autrement", mais on s'éloigne de la notion de confort pratique!
A ce rythme, on va nous enlever la direction assistée en disant "faites du sport pour vous muscler les bras"? ;)
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Oui il y a d'autres prises 12v, mais du coup les passagers arrières n'ont pas l'indépendance de ranger les câbles eux-mêmes, ni la liberté de brancher le chargeur de leur choix (le chargeur d'un smartphone n'a pas le même embout que le chargeur d'une Nintendo 3DS)
J'ai acheté une "multiprise" (3 branchements 12V allume-cigare + 1 prise USB) O0
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Intéressant, et tu la fait passer où? :)
Le boîtier tu as trouvé un endroit discret pour le placer quand il n'est pas utilisé ?
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Intéressant, et tu la fait passer où? :)
Le boîtier tu as trouvé un endroit discret pour le placer quand il n'est pas utilisé ?
Je le range dans le compartiment sous l'accoudoir central ... et il y a suffisamment d'espace" entre le rangement et l'accoudoir lui-même donc tu peux faire sortir la multi-prise et refermer l'accoudoir sans que cela ne pince/écrase le fil.
C'est un truc comme ceci que j'ai acheté ...
(http://pmcdn.priceminister.com/photo/multiprise-allume-cigare-a-port-usb-12v-output-926230020_ML.jpg)
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Pas de pb de puissance maxi prévue pour la prise ?
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Pas de pb de puissance maxi prévue pour la prise ?
Nope ... jamais eu de souci.
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Pour brancher des chargeurs ce n'est pas un souci, ça consomme très peu ces bestioles. Par contre pour brancher des gros appareils genre glacière électrique, il faut être plus prudent et ne pas en avoir 3 sur la même prise allume-cigare O0
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Pour brancher des chargeurs ce n'est pas un souci, ça consomme très peu ces bestioles. Par contre pour brancher des gros appareils genre glacière électrique, il faut être plus prudent et ne pas en avoir 3 sur la même prise allume-cigare O0
Il y a une prise spéciale dans le coffre. ;)
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zoom automatique aux intersections.
Je retire cette demande. En fait je n'avais pas assez prété attention aux intersections qui sont zoomées dans un cadre dans la partie droite de l'écran! Quand on arrive dessus, notre position y apparaît, ce qui équivaut finalement à un zoom automatique de la carte, sauf que la carte "globale" continue d'être visible ce qui n'est pas mal du tout! O0
Par contre je rajoute 2 points négatifs pendant que j'y suis :angel:
- réactivité un peu limite. Parfois l'appui sur l'écran tactile n'est pas très vite pris en compte, et il m'arrive d'appuyer une 2ème fois alors que le 1er appui est en "cours de traitement", le 2ème appui est donc interprété dans la foulée et m'entraîne plus loin que ce que je voulais! Un processeur plus rapide serait bienvenu Mr Honda!
- caméra de recul trop sombre! Même avec la luminosité réglée au maximum ça reste parfois bien trop sombre, il y a forcément moyen de faire mieux pour avoir une image plus lisible!
Bon c'est tout sinon, rien de bien méchant mais il faut bien râler un peu en bon Français que je suis ::)
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- caméra de recul trop sombre! Même avec la luminosité réglée au maximum ça reste parfois bien trop sombre, il y a forcément moyen de faire mieux pour avoir une image plus lisible!
Bizarre, je n'ai pas ce souci ... maintenant, je n'ai pas de GPS donc l'affichage de la caméra de recul se fait sur l'écran de l'i-MID.
Ce n'est pas lié à la luminosité de ton combiné GPS que tu règlerais assez bas?
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En fait quand l'image de la caméra de recul apparaît, on peut en régler la luminosité indépendamment de l'image du GPS. C'est plutôt sur le contraste qu'il faudrait pouvoir jouer, histoire d'éclaircir l'image que je trouve trop foncée ce qui masque certains détails.
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Pour revenir sur le zoom jmb, tu n'as pas parlé de la reprises des infos sur l'i-mid.
En ce qui conserne la caméra de recul, je n'ai pas de problème dès le moment où on n'est pas en contre jour. ;)
Par contre, de nuit, je la trouve très performante.
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+1 tous mes passagers de nuit me l'ont dit
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Oui il y a le rappel de direction sur l'écran du haut, ce n'est pas inutile même si ça fait doublon avec l'écran du bas que je regarde quand même de toutes façons.
Pour la caméra de recul la nuit, ben je n'ai pas encore eu l'occasion de tester ;)
Ceci dit la caméra de recul de ma précédente auto était vraiment lumineuse avec une bonne définition (meilleure que mon CRV). Il faut juste que j'oublie cette référence O0
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Je retire cette demande. En fait je n'avais pas assez prété attention aux intersections qui sont zoomées dans un cadre dans la partie droite de l'écran! Quand on arrive dessus, notre position y apparaît, ce qui équivaut finalement à un zoom automatique de la carte, sauf que la carte "globale" continue d'être visible ce qui n'est pas mal du tout! O0
Pour revenir sur le zoom jmb, tu n'as pas parlé de la reprises des infos sur l'i-mid.
Tout ça je l'avais signalé quelques posts plus haut : http://www.planete-honda.com/gnral/les-points-faibles-de-votre-honda/msg333288/#msg333288 (http://www.planete-honda.com/gnral/les-points-faibles-de-votre-honda/msg333288/#msg333288)
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Le réservoir du CRV§§ :tickedoff:
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Tiens, au bout de 14 mois, je viens de m'apercevoir d'une énorme mesquinerie !
Sauf s'il est vraiment très bien planqué, le cr-v est livré sans triangle de sécurité >:(
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si on ne te l a pas remis à main propre lors de la livraison il est peut etre bien rangé dans le compartiment roue de secours.as tu bien regardé?
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et le gilet jaune,tu l a eu?
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Tu ne serais pas le premier sur le forum à qui cet équipement n'a pas été fourni par la concession à la livraison de sa nouvelle Honda, et en particulier de son crv.
En commençant par moi.
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Rien dans l'emplacement de la roue de secours, quant au gilet je ne me souviens plus mais j'en avais un stock chez moi ...
Je n'avais pas conservé le triangle du clk qui lui étaitd'origine et fixé dans le coffre.
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Je n'ai jamais eu cet équipement de sécurité fourni avec aucune de mes voitures, moi.
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Moi non plus ;)
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Sur mes 2 précédents véhicules, le triangle était intégré au coffre ; c'était peut-être à l'époque un choix commercial.
Cela dit, à partir du moment où il s'agit d'un équipement obligatoire, je trouve pour le moins surprenant que l'on laisse partir l'acheteur sans ! Quelle aurait été la position de Japauto si j'avais eu un contrôle de police en sortant de chez eux ?
Si ils ont peur de mettre en péril leur rentabilité pour quelques euros :2funny:, ils pouvaient au moins m'en proposer l'achat.
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Oui c'est une amende d'office, le fait que se soit une obligation on devrait l'avoir d'office à l'achat (un peu comme les ceintures de sécurisées ) .
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Alors il faut que les constructeurs les nstzlle d'office. C'est obligatoire, point! Mercedes a toujours mis le triangle vissé dans le coffre. Le concessionnaire peut le proposer mais pourquoi ne pas l'obliger d'office. Certes ces obligations changent tout le temps...je crois qu'en Espagne il faut 2 gilets....
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Livré avec le vehicule (cr-v 150 I-DTEC executive) de 2013, acheté fin 2014 à Echirolles.
A noter, il est situé contre la garniture roue AR droite du coffre, maintenu debout par une bande velcro à coté de la prise 12V dans un étui rouge dur en pvc.
Le tapis PVC de coffre en a la découpe.
Très instructif ce tuto ( je découvre tous les réglages inimaginables O0)
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Tiens, au bout de 14 mois, je viens de m'apercevoir d'une énorme mesquinerie !
Sauf s'il est vraiment très bien planqué, le cr-v est livré sans triangle de sécurité >:(
Déjà dit, mais pour la première fois, j'ai eu le triangle avec mon CR-V, décembre 2012, mais c'était aussi ma 1ère Honda achetée hors réseau Belge, ceci explique peut-être cela >:D
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J'ai bien le velcro à côté de la prise mais il se sent bien seul !
zouzou60 : ce sont des Mercedes que j'évoquais en tant que précédents véhicules.
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Oui Mercedes monte le triangle depuis les années 70 il me semble. C'est bien! Le font-ils encore?
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zouzou60 : ce sont des Mercedes que j'évoquais en tant que précédents véhicules.
[/quote]
J'ai bien le velcro à côté de la prise mais il se sent bien seul !
Une bouteille de Sancerre fera l'affaire, si elle ne remplace pas le triangle, elle te ferra oublier tes PB ::)
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Le tapis PVC de coffre en a la découpe.
Par contre, récemment j'ai démonté l'enrouleur de cache bagages et j'ai voulu le ranger à l'emplacement prévu dans le coffre.
Et là, à moins que je sois babache, la découpe nécessaire n'est pas prévue dans le tapis de coffre PVC. :uglystupid:
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Par contre, récemment j'ai démonté l'enrouleur de cache bagages et j'ai voulu le ranger à l'emplacement prévu dans le coffre.
Et là, à moins que je sois babache, la découpe nécessaire n'est pas prévue dans le tapis de coffre PVC. :uglystupid:
Oui mais? je viens de vérifier tu dois arriver à le caser ça plie légèrement le tapis mais bon on peut le caser..
Merci je n'avais pas encore vu que l'on pouvez le caser là :idiot2: (comme sur le RAV 4), enfin sur le RAV c'est mieux il va sous la planche du coffre
kenavo
Ps; n'est pas le sujet, combien de km avec ton frère jumeau? content?
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Ps; n'est pas le sujet, combien de km avec ton frère jumeau? content?
22.000. J'ai roulé moins que prévu, en particulier du fait qu'ayant gardé ma vieille Golf essence, je l'utilise encore souvent pour les trajets du quotidien.
Globalement satisfait. Elle a des défauts, mais pas de GROS défaut rédhibitoire, qui me ferait regretter l'achat.
Si j'étais en situation d'achat aujourd'hui je ne vois pas ce qui s'imposerait comme alternative évidente. La même en essence ? A essayer (mais allez trouver un CRV essence en cc...). Toujours dans cette situation virtuelle, ce qui pourrait m'en détourner, c'est de retourner vers de la berline classique, pour un peu plus de dynamisme.
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Après avoir fait 1000 km avec ma civic, je ne lui vois qu'un seul point faible : le réservoir trop petit :(
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Après avoir fait 1000 km avec ma civic, je ne lui vois qu'un seul point faible : le réservoir trop petit :(
il fait combien de litres le réservoir de la Civic ?
Cela te donne une autonomie de combien de km ?
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il fait combien de litres le réservoir de la Civic ?
Cela te donne une autonomie de combien de km ?
50 litres.
Avec le 1.6 i-DTEC on peut envisager de faire 850 km avant de taper dans la réserve , et on doit pouvoir en faire au moins 600 avec un i-VTEC.
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Après avoir fait 1000 km avec ma civic, je ne lui vois qu'un seul point faible : le réservoir trop petit :(
C'est l'autonomie générale d'un diésel avec un essence c'est 500/600 maxi (réservoir de 58/60L), si j'avais une autonomie de 800/1000 km sur le crv en essence je serais super content >:D
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ah oui c'est pas énorme, avec mon CR-Z réservoir 40 L je fais entre 650 et 700 km avant la réserve.
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Un bon réservoir de 80L sur le 2l Ivtc serait vraiment le top, mais apparemment en essence on doit pas dépasser 60L par mesure de sécurité me dit on :buck2:
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65l sur l'Accord, un peu juste. Normes américaines?
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Un bon réservoir de 80L sur le 2l Ivtc serait vraiment le top, mais apparemment en essence on doit pas dépasser 60L par mesure de sécurité me dit on :buck2:
Tu as aussi le prix du plein a plus de 110€, pas top psychologiquement parlant. >:D
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Peut-être !
En France, j'assume de faire des pleins cher face au mazout. Des fois il y a des regards....
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Pas un digne de richesse pour moi, malheureusement !
Vous verrez vos diesel, un jour....
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J' ai pas de diesel moi, et malgré mes cent bornes par jour çà reste correct économiquement.
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J'ai fait le plein ce matin, 30 cts d'écart entre le SP95 et le GO.....il y a rarement eu un tel écart :-X
Et après cela on va s'étonner que les français achètent des diesel.
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Et oui!
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65l sur l'Accord, un peu juste. Normes américaines?
::) sûrement pas vu que nous n'avons pas la Accord US mais bien la "Spirior Chinoise" ;)
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J'ai fait le plein ce matin, 30 cts d'écart entre le SP95 et le GO.....il y a rarement eu un tel écart :-X
Et après cela on va s'étonner que les français achètent des diesel.
:coolsmiley: En Belgique les libéraux du gouvernement profitent des vacances:
La hausse des accises sur le diesel signifiera un coût supplémentaire de 95 à 133 euros par an d’ici 2018 pour les consommateurs de ce produit, a calculé le VAB, qui dénonce cette politique «anti-diesel».
Concrètement, l’organisation estime que le prix du diesel augmentera, d’ici 2018, de 10,6 centimes d’euro par litre en accises, auxquels il faut encore ajouter les 21% de TVA.
Par contre pour l'essence:
Par ailleurs, les accises sur l’essence baisseront dans le même temps de 8,12 centimes d’euro par litre, vu que le gouvernement souhaite aligner les accises sur le diesel et l’essence. «Cela représentera pour les consommateurs d’essence une économie d’en moyenne 60 euros par an»
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J'ai fait le plein ce matin, 30 cts d'écart entre le SP95 et le GO.....il y a rarement eu un tel écart :-X
Et après cela on va s'étonner que les français achètent des diesel.
Oui c'est consternant.
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::) sûrement pas vu que nous n'avons pas la Accord US mais bien la "Spirior Chinoise" ;)
En France nous avions la version européenne de l'Acura TSX ;).......mais ça c'était avant :(
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Bien avant!
Car même aux USA ils ont arrêtés la Tourer, re-snif!
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Après avoir fait 1000 km avec ma civic, je ne lui vois qu'un seul point faible : le réservoir trop petit :(
Souvent le cas chez Honda ... avec une réserve et un calcul d'autonomie très protectionniste, faut passer souvent à la pompe :-[
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Les réservoirs sont adaptés à la consommation du véhicule, plus il consomme, plus le réservoir est de grande capacité. Donc, c'est pas vraiment un point faible.
Le problème vient du fait qu'il y ait plus de VHs en circulation, donc plus du bouchons, et l'on vide rapidement son réservoir ...
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Souvent le cas chez Honda ... avec une réserve et un calcul d'autonomie très protectionniste, faut passer souvent à la pompe :-[
C'est clair.
Après ça m'a fait un plein à 47€, mais faisant 170 km par jour, ça m'emmerde de ne pas tenir toute la semaine en allant bosser.
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j'ai voté finitions: j'ai des pièces en plastoc qui se pètent partout: passage de roues avant, pare choc. Et a l'intérieur aussi, des fois je retrouve des espèces de petits cache en plastic, je ne trouve pas d'où ils viennent souvent lol
Sinon je trouve 0 défaut à mon auto!!
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C'est un peu logique sur un diésel qui vibre plus fort qu'un vibromasseur :2funny:
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J'ai déjà voté à ce sondage, mais cela datait de mon ex Accord, donc les points faibles ne sont plus les mêmes.
J'avais coché corrosion, rapport qualité/prix, et consommation.
Ce n'est plus vrai avec la Type S.
Aujourd'hui, je lui reproche son équipement, car j'aurai aimé la même en BVA.
J'ai coché habitabilité, mais uniquement à cause du coffre, que je trouve parfois un peu petit, ou plutôt un manque de largeur à cause des passages de roues.
Sinon, c'est que du bonheur. :love:
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A voté: Faible densité du réseau de concessionnaires
Bien que ça ne soit pas un point faible du vh par lui-même. Attendons 4/5 ans (ou plus) pour voir,----------------- ou pas ::)
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J'ai déjà voté à ce sondage, mais cela datait de mon ex Accord, donc les points faibles ne sont plus les mêmes.
J'avais coché corrosion, rapport qualité/prix, et consommation.
Ce n'est plus vrai avec la Type S.
Aujourd'hui, je lui reproche son équipement, car j'aurai aimé la même en BVA.
J'ai coché habitabilité, mais uniquement à cause du coffre, que je trouve parfois un peu petit, ou plutôt un manque de largeur à cause des passages de roues.
Sinon, c'est que du bonheur. :love:
Il n'y a pas que le coffre de petit, les places arrières sont quand même assez étriquée.
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Il n'y a pas que le coffre de petit, les places arrières sont quand même assez étriquée.
C'est sûr qu'en passant de l'Accord au CR-V, on voit quand même nettement la différence d'habitabilité :)
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De l'Accord à la Jazz suffit. ;)
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De l'Accord à la Jazz suffit. ;)
Et c'est encore plus impressionnant avec la nouvelle Jazz, qui offre encore plus de place à l'arrière......vraiment bluffant pour une voiture de cette taille O0
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Le vrai gros défaut de la Jazz reste pour nous sa ventilation ou plus globalement son système de chauffage climatisation vraiment mal conçu. C'est d'ailleurs un vieux défaut des Honda que je connais ( déjà la Civic 6 ou 7 était merdique a ce niveau) . Le pire étant l'incapacité du système à evacuer la buée ( ou plutot a empêcher sa formation ) sans avoir recours a la clim . Et quand on met celle-ci il se forme des courants d'air peu agréable. Bref raté quoi meme si je reconnais que c'est pas la seule ( une Renault Modus c'est a peine mieux).
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Le vrai gros défaut de la Jazz reste pour nous sa ventilation ou plus globalement son système de chauffage climatisation vraiment mal conçu. C'est d'ailleurs un vieux défaut des Honda que je connais ( déjà la Civic 6 ou 7 était merdique a ce niveau) . Le pire étant l'incapacité du système à evacuer la buée ( ou plutot a empêcher sa formation ) sans avoir recours a la clim . Et quand on met celle-ci il se forme des courants d'air peu agréable. Bref raté quoi meme si je reconnais que c'est pas la seule ( une Renault Modus c'est a peine mieux).
Exact, dès qu'il pleut la buée apparait et il n'y a pas d'autre choix que de mettre la clim. Peut-être est-ce un souci qui a été réglé sur la nouvelle Jazz.
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A voté :
Confort :
- pas de maintien latéral des sièges avants, même les sièges arrières pourrait être un peu plus "creusés", bref c'est du niveau d'il y a 15/20 ans
Equipements & accessoires :
- pas d'allume-cigares pour les passagers arrières (encore que de nos jours, une prise USB 2A serait bien plus pertinente)
- bloc radio/GPS lent et techniquement daté (combien de fois ai-je pesté au démarrage car la caméra de recul mets plusieurs secondes à s'afficher)
- klaxon de mobylette indigne d'un SUV
- le bloc compteurs du tableau de bord n'est pas très sexy, on peut faire bien mieux je pense!
Insonorisation et/ou bruits de roulements : pas mal, mais peut mieux faire
Pour le reste, rien à redire, j'adore mon CRV 8)
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Exact, dès qu'il pleut la buée apparait et il n'y a pas d'autre choix que de mettre la clim. Peut-être est-ce un souci qui a été réglé sur la nouvelle Jazz.
C'est pas plus mal d'utiliser la clim tout le temps...ça permet au fluide de circuler en permanence et d'eviter les recharges de clim, une grosse arnaque de mon point de vue.
Ma clim est réglée sur 19°, en automatique, toute l'année. donc comme tu disais, pas de soucis de buée, et je n'ai jamais fait recharger mon circuit clim ;D
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Sauf que clim en marche , outre qu'on consomme plus, il y a des courants d'air peu agréable dans le véhicule ( sur la Jazz c'est flagrant). Nous on aime pas du tout .
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Il n'y a pas que le coffre de petit, les places arrières sont quand même assez étriquée.
M'en fout, j'y vais jamais. :crazy:
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Il est vrai que le système de chauffage / ventilation n'est pas le point fort de la jazz.
La climatisation automatique fonctionne mieux mais il y a l'inconvénient de la hausse de consommation.
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il y a peut être une augmentation plus flagrante de conso sur une petite motorisation. Perso avec un 2.2L 140, ça ne pompe pas beaucoup plus de rouler avec la clim en mode auto. Il suffit de bien régler la temperature pour ne pas faire tourner la clim à burnes.
Parce que c'est sur qu'en reglant à 15 degrés l'été quand il fait 40 dehors, ou en hiver de la mettre à 26 s'il gèle, là oui ça va consommer bien ++
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il y a peut être une augmentation plus flagrante de conso sur une petite motorisation. Perso avec un 2.2L 140, ça ne pompe pas beaucoup plus de rouler avec la clim en mode auto. Il suffit de bien régler la temperature pour ne pas faire tourner la clim à burnes.
Parce que c'est sur qu'en reglant à 15 degrés l'été quand il fait 40 dehors, ou en hiver de la mettre à 26 s'il gèle, là oui ça va consommer bien ++
Une voiture ne consomme pas plus pour chauffer l'habitacle. Il n'y a pas de système de chauffage (résistance), on récupère simplement la chaleur du moteur. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle il faut attendre avant que de l'air chaud arrive, au démarrage à froid.
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Par contre une voiture consomme un peu plus lorsque la clim est en marche. Tout ce qui consomme de l'électricité, que ce soit la clim, le dégivrage rétro/lunette arrière, les phares, les sièges chauffants etc......va forcément avoir un impact sur la consommation. C'est une des raisons pour laquelle on consomme davantage l'hiver.......sans compter la température, qui a aussi un impact.
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La conso vat être de 0.5 à 1L grand maxi. ;)
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Une voiture ne consomme pas plus pour chauffer l'habitacle. Il n'y a pas de système de chauffage (résistance), on récupère simplement la chaleur du moteur. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle il faut attendre avant que de l'air chaud arrive, au démarrage à froid.
Pas tout a fait car le radiateur de chauffage s'il se sert des calories du moteur lui enlève du coup aussi des calories a lui !! Or un moteur "froid" consomme plus . Certes ça ne dure que quelques minutes mais comme en plus c'est a c moment la que les réglages de combustion sont plus "riches" il y a bien une légère surconsommation avec le chauffage ouvert. Sans compter la ventilation , électrique, qui elle pompe aussi un peu d'énergie.
Et en été la clim est la plupart du temps mécanique cad qu'il s'agit d'un compresseur de 2,3 ou 4kW ( dépend de la taille du véhicule) entrainé par le moteur thermique. Donc la encore consommation d'énergie supplémentaire . En ville quand on a souvent en moyenne que besoin de 20 a 30 Kw moteur pour avancer ça fait dont 10% d'énergie pour la clim ( et parfois plus si traffic bouchonné).
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La conso vat être de 0.5 à 1L grand maxi. ;)
Ce qui n'est quand même pas négligeable ;)
A vrai dire c'est surtout en circulation urbaine que l'impact est le plus important. Sur route/autoroute, la différence entre une conduite avec clim ou sans clim est assez faible. Je n'ai en tout cas jamais constaté plus d'1/2 litre d'écart.
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La puissance installée d'une clim est suffisamment importante (surtout sur gros VH) pour refroidir l'habitacle assez vite quand on monte dans la voiture en été.
Mais une fois l'habitacle à bonne température la clim consomme peu. Sur l'Outlander PHEV (compresseur électrique, comme sur les HSD) on peut visualiser la consommation électrique de la clim en plus de celle utilisée pour rouler, et j'ai constaté qu'en moyenne elle ne consomme par plus de 200 W quand il fait moins de 30 °C dehors.
Bon, c'est sûrement mieux géré en électrique qu'en compresseur mécanique (ce dernier travaille en alternances tout ou rien), mais ça montre qu'effectivement la clim ne consomme pas autant qu'on le dit.
Mais c'est sûr que par 35°C en plein soleil dans les embouteillages, la tôle chauffe, la clim peut consommer 1000 W (toujours en moyenne) et le ratio entre la consommation de la clim et l'énergie pour avancer s'envole ;)
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Pour ma part :
- Faible densité de réseaux de concessionnaires
- Rapport qualité prix (je le trouve assez cher à l'achat, mais la sobriété du moteur permet de compenser)
- Finition (intérieur très sombre, mais ça ne me dérange pas, il fallait juste mettre un troisième défaut en fait ^^)
Je ne chauffe pas beaucoup l'habitacle, il m'arrive de conduire avec 15°C dans la voiture (quand je suis tout seul, sinon c'est plus 18°C), juste pour dire que je n'ai pas froid en fait, donc je ne pense pas qu'il y ait un gros impact au niveau de la conso. Et puis c'est rare que j'utilise la clim l'été, j'ouvre toujours les fenêtres, alors en ville c'est vrai qu'il fait chaud mais quand on est sur route à 90 y a beau faire 35-40 dehors dans la voiture avec le vent ça reste très raisonnable. En fait je n'aurais pas la clim ça ne changerait rien ;D
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aimer Honda est ma faiblesse. :love:
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Pour moi, les 3 défauts principaux sont : le style, la finition, et la tenue de route.
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Pour moi, les 3 défauts principaux sont : le style, la finition, et la tenue de route.
C'est beaucoup!
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Pour moi, les 3 défauts principaux sont : le style, la finition, et la tenue de route.
Là, la meilleure solution c'est de changer de voiture ^-^
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Pour moi, les 3 défauts principaux sont : le style, la finition, et la tenue de route.
ah et il reste quoi de bien ?
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ah et il reste quoi de bien ?
le forum PH ;)
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Pour moi, les sièges auraient pu être un peu plus rembourrés,.
Du coup, le comportement un peu pataud est plus génant, même si je fait quasiment que de l'autoroute.
Et le confort pour le dos, difficile de dépasser les 1000 km dans la journée.
Les appuis tête rigide avant c'est pas top
Suspensions sèches sur les dos d'âne
Protection antirouille, pour pinailler un peu
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C'est moi :2funny:
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honda jazz 2002 375.000 kms
point faible la corrosion caisse
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Pour moi, les sièges auraient pu être un peu plus rembourrés,.
Du coup, le comportement un peu pataud est plus génant, même si je fait quasiment que de l'autoroute.
Et le confort pour le dos, difficile de dépasser les 1000 km dans la journée.
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1000 km, c'est beaucoup dans une journée quand même !
à 100 km/h, ça fait 10 h assis et tête figée sur la route, en plus de la concentration c'est fatigant.
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Ça l'est, maintenant plus que qu'avant ou s'était un détail, même après plusieures nuits blanches de suite.
Mon dos est plus que d'occasion, mais je 'ai jamais eu une voiture aussi confortable que ma Corolla D4D de 2002, et en deuxième position la safrane
J'ai cité 1000, mais l'année dernière j'ai fait Tours-lisbonne soit 1600 km le même jour et à 21 heure à peine j'étais à l'apéro. Madame ne conduit pas, ça serait trop facile sinon
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Ça l'est, maintenant plus que qu'avant ou s'était un détail, même après plusieures nuits blanches de suite.
Mon dos est plus que d'occasion, mais je 'ai jamais eu une voiture aussi confortable que ma Corolla D4D de 2002, et en deuxième position la safrane
....
et le dos 2002 est moins fatigué que celui du dos 2019 ! ;)
Je plussoie, la corolla 2D est la meilleur berline que j'ai eue. O0
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et le dos 2002 est moins fatigué que celui du dos 2019 ! ;)
Je plussoie, la corolla 2D est la meilleur berline que j'ai eue. O0
Oui malgré que j'avais déjà des pincements de disque.
La Corolla en 2 portes avec le moteur 110 CV, ça grimpait les arbres. Toujours en 5èlme et virait presque à plat.
Un peu bruyante à haute régime et gourmande. Mais je ne dirai pas à combien je roulais
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Ça l'est, maintenant plus que qu'avant ou s'était un détail, même après plusieures nuits blanches de suite.
Mon dos est plus que d'occasion, mais je 'ai jamais eu une voiture aussi confortable que ma Corolla D4D de 2002, et en deuxième position la safrane
J'ai cité 1000, mais l'année dernière j'ai fait Tours-lisbonne soit 1600 km le même jour et à 21 heure à peine j'étais à l'apéro. Madame ne conduit pas, ça serait trop facile sinon
Hé oui, on vieillit ::).....
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On trouve toujours quelques défauts sur nos voitures. Pour ma part :
Type R : un rayon de braquage digne d'un porte avions
une garde au sol vraiment faible
des jantes qui ne demandent qu'a manger les trottoirs
Jazz : puissance et couple un peu juste
suspension arrière un peu ferme
Mais le plus gros problème pour moi, c'est le nombre de concessions vers chez moi ( mini 100km)
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Pour moi, les 3 défauts principaux sont : le style, la finition, et la tenue de route.
La tenue de route de la Type-R est mauvaise? ??? :idiot2:
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Bruits de quincaillerie au bout de 20000 km, c’est dans finition?
Moi j’aurais plutôt mis " Fait du son" plutôt que "Finition" :crazy:
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Jazz 2 : Puissance d'éclairage insuffisante, sensibilité radio pas terrible, qualité du vernis peinture idem voilou
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Qu'elle ne puisse accoucher du même modèle :tickedoff:
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Qu'elle ne puisse accoucher du même modèle :tickedoff:
Pour tracter? ^-^
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Pour tracter? ^-^
Yess :'(
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Yess :'(
Un CR-V 5 1.5 turbo (si cela se trouve en occasion) ne pourrait pas faire l'affaire ?
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HRV SPORT :
Manque de maintient des sièges.
Multimédia vraiment daté (j'avais exactement la même chose sur ma Civic de 2016 !).
Et hormis quelques petits détails, c'est du tout bon.
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Un CR-V 5 1.5 turbo (si cela se trouve en occasion) ne pourrait pas faire l'affaire ?
Avec 243 nm de couple ça ne le fait pas, actuellement j'ai 350 nm ;)
https://www.larevueautomobile.com/Fiche-Technique-Auto/Caracteristique-honda-crv-1-5-turbo-173-2020-1 (https://www.larevueautomobile.com/Fiche-Technique-Auto/Caracteristique-honda-crv-1-5-turbo-173-2020-1)
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Avec 243 nm de couple ça ne le fait pas, actuellement j'ai 350 nm ;)
en essence ou mazout ?
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350 nm en essence ça doit téter :'(
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un peu trop souple il a tendance à balancé de droite à gauche (défaut de beaucoup de SUV) sur route en lacet.l intérieur pas trop top .mais je l aime ma Honda.
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le couple "moteur" et le couple "à la roue" sont 2 choses différentes....
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un peu trop souple il a tendance à balancé de droite à gauche (défaut de beaucoup de SUV) sur route en lacet.l intérieur pas trop top .mais je l aime ma Honda.
J'ai un peu de mal, et pire pour les passagers, à avoir une conduite vive sur de la départementale sinueuse. A part l'innova, j'ai le crv le plus lourd, et ça ne doit pas aide pas. Mais ce genre de parcours est rare pour moi
Le crv 4 manque de vrais vides poche, avant et arrière, et portant on voit qu'il y avait de la place pour faire plus large.
Ça aurait un peu compensé le manque de rangements
Confort siège conducteur moyen, ou sans plus
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Avec 243 nm de couple ça ne le fait pas, actuellement j'ai 350 nm ;)
https://www.larevueautomobile.com/Fiche-Technique-Auto/Caracteristique-honda-crv-1-5-turbo-173-2020-1 (https://www.larevueautomobile.com/Fiche-Technique-Auto/Caracteristique-honda-crv-1-5-turbo-173-2020-1)
Mes 2 précédentes Honda faisaient au moins 300nm (1,6l et 2,2l td).
Mon Hrv n'en fait "240" mais il en donne bien + en ressenti.
Par exemple, pour sortir d'une épingle serrée, avec le 1,6l, repartir en 2nde était vraiment laborieux au point d'hésiter à repasser la 1ère. Avec le Hrv et ses pauvres 240nm , même en 3ème ca repart comme une fleur.
Je pense que si tu pouvait essayer le CRV 1,5 T tu serais agréablement surpris.
Bref, le couple "papier" ne fait pas tout !
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le couple "moteur" et le couple "à la roue" sont 2 choses différentes....
+1 ;)
Après, je ne dis pas que le 2.2 i-DTEC n'est pas plus à l'aise que le 1.5T pour tracter ... mais si c'est pour tracter une caravane pas trop lourde, cela suffit peut-être.
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+1 ;)
Après, je ne dis pas que le 2.2 i-DTEC n'est pas plus à l'aise que le 1.5T pour tracter ... mais si c'est pour tracter une caravane pas trop lourde, cela suffit peut-être.
C'est cela oui, pour 1300kg le 1.5T serait ? "inapproprié" descendre le col de la Chavade (Ardèche) et comprendre ;)
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Il y avait bien Yannick 62 qui tractait sa caravanne 1200 kg avec un crv 4 essence boîte auto, le summum de la boîte inadaptée pour tracter. Quand j'étais enfant , mon père tractait la Adria, sûrement légère, avec la R20 GTD de 64 chevaux :laugh:
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Il y avait bien Yannick 62 qui tractait sa caravanne 1200 kg avec un crv 4 essence boîte auto, le summum de la boîte inadaptée pour tracter.
Enfant mon père tractait la Adria, sûrement légère, avec la R20 GTD de 64 chevaux :laugh:
J'ai aussi tracté notre ex Sterkeman 750 kg avec une Golf ess 1.6 ;)
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J'ai aussi tracté notre ex Sterkeman 750 kg avec une Golf ess 1.6 ;)
Hei
Une golf 3?
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le couple "moteur" et le couple "à la roue" sont 2 choses différentes....
Entre le 2.2 i-DTEC et le 1.5 turbo il n'y a quand même pas photo.
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Hei
Une golf 3?
Golf IV, avec plein d'emwrdes électroniques et autres :'(
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C'est cela oui, pour 1300kg le 1.5T serait ? "inapproprié" descendre le col de la Chavade (Ardèche) et comprendre ;)
Pour la descente, tu as les freins >:D :crazy:
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Salut, il faut des bon freins et les utilisés comme il se doit car dans la descente du col de la Chavade il y a eu plusieurs accidents mortels.....camions, cars, caravanes, autos.
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Pour la descente, tu as les freins >:D :crazy:
En traction c'est du frein moteur qu' il faut, et ce n'est pas le 1.5 t qui sera mon ami :crazy:
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Le plus grave je pense, en Aout 54 en bas de la descente sur la commune de Mayres un car qui n'avait plus de frein tape dans un pont et saute dans la rivière 30 mètres plus bas......bilan 19 morts dont 12 enfants!!!
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C'est cela oui, pour 1300kg le 1.5T serait ? "inapproprié" descendre le col de la Chavade (Ardèche) et comprendre ;)
Un duel
https://zeperfs.com/duel4660-8704.htm
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Un duel
https://zeperfs.com/duel4660-8704.htm
Comme je disais plus haut, en traction il n'y a pas photo ;), merci Jo
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Comme je disais plus haut, en traction il n'y a pas photo ;), merci Jo
Salut.
Ce n'était pas pour te convaincre,, ne connaissant pas le 1.5
Juste un petit moment de détente :afro: