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- I-DCD(Je n'ai pas trop compris son fonctionnement, mais il semble proche des Toyota)Système présent sur les jazz et hrv vendues au Japon et Amérique du Nord depuis 2011, avec un double-embrayage au lieu de la cvt.Il y a eu de gros problèmes de fiabilité, limite catastrophe industrielle, ce qui a contribué à la démission du patron de Honda. Ces problèmes expliqueraient aussi l'absence d'hybride en Europe depuis plusieurs années (donc arrêtez de reprocher cela à Honda Europe, ça aurait ruiné la réputation de la marque !).
- Hybrid SH-AWD (variante de l'i-DCD ?)(i-DCD pour les roues avant + un moteur électrique pour chaque roue arrière)Système pour les très haut-de-gamme 4 roues motrices : Acura et NSX. Commercialisé depuis plusieurs années, je ne sais pas si Honda compte le poursuivre.
- i-MMD (en gros, c'est un moteur électrique sans boite de vitesse, avec le moteur thermique fonctionnant comme générateur sauf sur autoroute)Les Accord et CRV qui sortent actuellement aux Etats-Unis ont ce moteur. Honda semble décidé à revenir en Europe avec lui.
Il me semble que le système SH-AWD (Sport Hybrid All Wheel Drive) est celui qui motorise la nouvelle NSX.Ce système est surtout dédié aux modèles à vocation sportive.
Monté en première sur la Legend de 2005 et depuis peu sur la NSX NC1
Depuis quand la Légende était hybride?