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Auteur Sujet: La fiabilité Honda ... mythe ou réalité?  (Lu 339013 fois)

Hors ligne Flo

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Re : La fiabilité Honda ... mythe ou réalité?
« Réponse #555 le: 25 septembre 2017 à 11:15:53 »
OK, merci.
En effet si du coup rentre en compte la facilité d'utilisation du GPS et de différentes commandes............

Il a quoi comme "soucis" ce diesel 160cv ?

Merci.

Flo.

Hors ligne Mandragor

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Re : La fiabilité Honda ... mythe ou réalité?
« Réponse #556 le: 21 octobre 2017 à 19:47:53 »
En tout cas, perso, en 6000 km que du bonheur  :D avec une Civic 9 sport , absolument tout est top!,
elle se rode gentiment, je prends 6000 tours maintenant, silencieuse, bien finie, etc.... 8)
il n'y a que ce GPS Garmin de merde qui pose soucis, il indique ce qu'il veut, surtout pas ce que je veux  :fight:  mais çà ce n'est pas du Honda !
Honda  NSX phase un 1997
Honda Civic 8 sport GT 2011 ; ex- Civic 9 sport navi  2017
Alpine 1600 S  1970

Hors ligne Stef64

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Re : Re : La fiabilité Honda ... mythe ou réalité?
« Réponse #557 le: 22 octobre 2017 à 00:29:44 »
  mais çà ce n'est pas du Honda !
[/quote]

Un peu quand même non ?
Honda CR-Z gt

Hors ligne haga

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Re : La fiabilité Honda ... mythe ou réalité?
« Réponse #558 le: 22 octobre 2017 à 01:00:17 »
non, Honda ne fabrique pas de poste/Gps ni airbag/pneus etc.... c'est un motoriste qui construit des moteurs et chassis.  ;)
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Hors ligne yannick62

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Re : La fiabilité Honda ... mythe ou réalité?
« Réponse #559 le: 22 octobre 2017 à 08:18:45 »
Ils ont choisi et validé cet équipement honda en est donc responsable...
Suzuki s-cross 1.4 style bva allgrip 2019
Jazz 1200 elegance 2015
A pu le honda crv 2014 exclusive navy ivtec BVA 4WD

Hors ligne CRV-ma

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Re : Re : La fiabilité Honda ... mythe ou réalité?
« Réponse #560 le: 22 octobre 2017 à 09:26:33 »
Ils ont choisi et validé cet équipement honda en est donc responsable...
Pas comme pour les takata.
Comme un garmine ne cause pas de dégâts, on n'a pas de rappels pour le changer !
CRV 4 2.2 iDTEC BM6 comfort Mai 2013 - ...
Passés les 203800 km, les grands chantiers commencent bientôt ...
Et pour Madame une Kia Rio 2018 ...

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Re : La fiabilité Honda ... mythe ou réalité?
« Réponse #561 le: 22 octobre 2017 à 09:33:45 »
Apres l ergonomie grmin peut surprendre face a l intuitivite tomtom mais quand on a l habitude de garmin c est pas si mal que ca.
Un peu comme toutes les commandes au volant du crv qui effraient ceux qui ne connaissent pas mais une fois u on a l habitude...

Ceci dis je ne connaus pas comment est vraiment les carmin des crv 4.2

Hors ligne Harry

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La fiabilité Honda ... mythe ou réalité?
« Réponse #562 le: 22 octobre 2017 à 09:59:54 »
La navigation Garmin du Honda Connect est la même que celle des GPS autonomes Garmin. C'est un système simple à configurer et à utiliser, ni plus ni moins intuitif qu'un Tomtom, qui fait correctement son travail de navigation.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Hors ligne Flo

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Re : La fiabilité Honda ... mythe ou réalité?
« Réponse #563 le: 22 octobre 2017 à 11:31:54 »
Du coup je peux affirmer que c est juste une question d habitude.
Légèrement moins intuitif que tomtom mais tres bien une fois habitué.

Hors ligne Harry

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La fiabilité Honda ... mythe ou réalité?
« Réponse #564 le: 22 octobre 2017 à 11:48:31 »
Du coup je peux affirmer que c est juste une question d habitude.
Légèrement moins intuitif que tomtom mais tres bien une fois habitué.

Comme n'importe quel système  ;)
Si on est habitué à Tomtom on est un peu perdu lorsqu'on commence avec Garmin, et si on est habitué à Garmin on est un peu perdu lorsqu'on commence avec Tomtom.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Hors ligne yannick62

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Re : Re : Re : La fiabilité Honda ... mythe ou réalité?
« Réponse #565 le: 22 octobre 2017 à 18:05:30 »
Pas comme pour les takata.
Comme un garmine ne cause pas de dégâts, on n'a pas de rappels pour le changer !

Pour les takata ils en sont aussi responsables (ils les ont validés), la preuve ils les changent et acceptent leur erreur (même si ça peut être indirectement) : il suffit de lire la lettre recommandée pour s'en convaincre.
Suzuki s-cross 1.4 style bva allgrip 2019
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Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Re : La fiabilité Honda ... mythe ou réalité?
« Réponse #566 le: 22 octobre 2017 à 19:57:00 »
Ils ont choisi et validé cet équipement honda en est donc responsable...

De quoi?
A la différence de VW qui a sciemment truqué ses TDI pour qu'ils passent les normes.
Honda n'a pas sciemment truqué les airbags, parce que Honda ne fabrique pas ses airbags, puisque c'est Takata qui les fabrique.
Honda change les airbags défectueux mais c'est Takata qui est responsable et il me semble même qu'ils étaient à la limite de la faillite à cause de ça. Pas Honda.
Après je veux bien croire que ce n'est pas plaisant mais il me semble que Honda prend tout en charge.
A mes yeux ce n'est pas un défaut de fiabilité de la part de Honda.
« Modifié: 22 octobre 2017 à 19:59:27 par Désiré le 1.8 de Mouss »

Penguelen

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Re : La fiabilité Honda ... mythe ou réalité?
« Réponse #567 le: 22 octobre 2017 à 20:12:07 »
Dans le domaine industriel, il y a normalement des processus de maîtrise des sous-traitants.
Malheureusement les certifications iso et équivalentes, qui incluent ces obligations, sont trop souvent un miroir aux alouettes.
Et je vous laisse deviner pourquoi....

Donc, si les défaillances de takata ont échappé à Honda, c'est que Honda lui-même a également été défaillant.

Hors ligne Flo

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Re : La fiabilité Honda ... mythe ou réalité?
« Réponse #568 le: 23 octobre 2017 à 07:47:48 »
Après quand on commence à toucher de la haute technicité (pas le cas ici) ou des prod en milliers de pièces il commence à y avoir des soucis.........

Honda a probablement demandé des specs, sur une période,Takata a fait les qualifs, et proposé les résultats à Honda qui les as validés.
Après même en test de qualif en vieillissement accéléré on a beau être super agressif lors du test, ça ne vaudra JAMAIS un vieillissement temporel réel.........mais ça c'est IMPOSSIBLE a faire.

Dans le cas de takata, j'aimerai quand même bien savoir si les pièces neuves ont un risque de défaillance sur 100% de leur prod, sur uniquement des lots (lot matière défectueux ou aux caractéristiques un poil faible par ex ?) , ou si c'est un risque lors du vieillissement qui s'accrue.
J'ai eu beau lire des articles, ça parle beaucoup mais on ne sait pas réellement le fond du problème (après on ne sait peut être pas une fis sorti des usines directement concernées).

"Heureusement" que "l'affaire" kob steel ne s'oriente pas vers ce genre de chose mais en attendant, en aéronautique, ils interdisent d'utiliser les productions de kob steel jusqu'à nouvelle échéance.

C'est comme Nissan et leur contrôle qualité aux japons (ils ont suspensdus et arrétés leurs usines pendant au moins 15jours)

Je sais pas pourquoi ces affaires arrivent à sortir à l'extérieur, est-ce que les journaleux, les "constructeurs", veulent aller chercher des scandales au pays du monde levant ?

J'avoue que ces anomalies industrielles pour les japonais, qu'elles existent OK, ça existe (presque) partout, mais de là à ce que ça se sache et que quasiment tout les moins il y en ait un nouveau et a chaque fois qui concerne les japonais ça me fait poser des questions.

Flo.

Hors ligne yannick62

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Re : Re : Re : La fiabilité Honda ... mythe ou réalité?
« Réponse #569 le: 23 octobre 2017 à 07:53:24 »
De quoi?
A la différence de VW qui a sciemment truqué ses TDI pour qu'ils passent les normes.
Honda n'a pas sciemment truqué les airbags, parce que Honda ne fabrique pas ses airbags, puisque c'est Takata qui les fabrique.
Honda change les airbags défectueux mais c'est Takata qui est responsable et il me semble même qu'ils étaient à la limite de la faillite à cause de ça. Pas Honda.
Après je veux bien croire que ce n'est pas plaisant mais il me semble que Honda prend tout en charge.
A mes yeux ce n'est pas un défaut de fiabilité de la part de Honda.
Dès que tu valides et acceptes un process et/ou une pièce tu en es responsable : c'est honda qui assemble toutes les pièces et qui me vend la voiture pas takata. Même si je suis bein d'accord que ce n'est probablement pas de la faute de honda (après faut voir les accords signés : on rogne par ci et par là...)
« Modifié: 23 octobre 2017 à 07:56:43 par yannick62 »
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