Planète Honda
Showroom => Honda e => Discussion démarrée par: Droopy le 12 septembre 2017 à 08:04:25
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Le concept Honda Urban EV présenté au salon automobile de Francfort
Première apparition de ce concept-car entièrement électrique sur un salon international
Aménagement intérieur contemporain avec tableau de bord équipé d’un écran panoramique
Une étude de style qui préfigure un futur modèle de série attendu pour 2019
C'est à l'occasion du salon automobile 2017 de Francfort que Honda a dévoilé un nouveau véhicule électrique, le concept Urban EV. Construit sur une plateforme entièrement nouvelle, ce concept-car ouvre la voie des options de conception et de technologies qui figureront sur un futur modèle de série à batterie.
Le concept a été officiellement présenté par Takahiro Hachigo, PDG de Honda Motor Company, lors de sa conférence de presse : « Il ne s'agit pas d’une vision pour un avenir lointain ; une version de série de cette voiture évoluera en Europe en 2019 », a-t-il déclaré, confirmant que le lancement du concept est bien prévu au cours des deux prochaines années.
Conception extérieure
Le concept Urban EV de Honda affiche des technologies avancées autour d’un design à la fois simple et élégant. Les proportions basses et larges confèrent à la voiture une impression de robustesse et de dynamisme évocatrice de performances de conduite sportives. Sa compacité est confirmée par une longueur totale inférieure de 100 mm par rapport à celle de la citadine Jazz.
L’emblème Honda est rétroéclairé en bleu, avant-goût d’une nouvelle signature pour les futurs véhicules électriques de la marque. À l'avant de la voiture, des messages multilingues interactifs peuvent être affichés entre les phares, tels que des salutations, des conseils à l'intention des autres usagers de la route ou des informations sur l’état de charge.
Conception intérieure
L’excellente visibilité du conducteur vers l'extérieur du concept Urban EV est assurée grâce à des montants A très fins et un pare-brise panoramique qui donne l’impression d’envelopper tout l’avant du véhicule. L’entrée et la sortie du véhicule se font par des portières antagonistes. La prise du câble de chargement électrique se trouve sur le capot.
Le concept Honda Urban EV peut accueillir quatre passagers sur deux banquettes déclinées dans des matériaux différents. Pour renforcer l'impression de confort, la banquette avant est recouverte d’un tissu gris naturel, tandis que le dos et le dossier des sièges ainsi que les accoudoirs, sont rehaussés d'accents contemporains en finition bois. Les ceintures de sécurité de la banquette arrière sont fixées au centre, permettant à la ceinture de se rétracter avant que les passagers ne sortent de la voiture.
Au niveau du tableau de bord, la même finition bois vient souligner une grande console « flottante » qui abrite la colonne de direction, une série de boutons de commande et un écran panoramique. Le tableau de bord lui-même est complété par un écran enveloppant qui passe derrière la console et se prolonge jusqu’aux portières. L'écran principal affiche une série d’informations sur le véhicule, dont le niveau de charge, tandis que les écrans qui s’étendent jusqu’aux portières assurent la fonction de rétroviseurs en diffusant les images envoyées par des caméras numériques.
Concierge virtuel « Honda Automated Network Assistant »
Le concept Urban EV illustre la vision de Honda d’un monde dans lequel la mobilité et le quotidien s’intègrent harmonieusement. Le système embarqué "Honda Automated Network Assistant" se présente comme une sorte de concierge personnel, capable de détecter puis intégrer les émotions associées aux décisions du conducteur. Il peut ensuite appliquer ce qu'il a appris pour faire de nouveaux choix et recommandations.
Honda Power Manager
De nouvelles méthodes de gestion des transferts énergétiques qui interviennent entre le réseau domestique, les habitations et les véhicules électriques pourraient représenter une source potentielle de revenus pour les propriétaires de véhicules électriques. Le concept Honda Power Manager, dévoilé à Francfort aux côtés du concept Urban EV, est un système intelligent pouvant stocker de l'énergie de manière plus efficace, capable de réinjecter l’électricité générée par des sources renouvelables dans les habitations ou de la revendre au réseau général.
La Vision électrique
La "Vision électrique" selon Honda, présentée lors du salon automobile de Genève 2017, inclut le développement d’une plateforme spécifique pour les véhicules dotés d’une technologie de motorisation entièrement électrique. Parmi les éléments essentiels du développement de ce concept, on trouve une batterie légère haute densité, une gestion thermique intégrée et encore l'évolution des fonctions de transfert énergétique bidirectionnel, c'est-à-dire de ou vers le véhicule.
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suite.
update 12.9.17 12h23 Avec le système Honda Power Manager
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https://www.facebook.com/honda.france/videos/10155929056331320/ (https://www.facebook.com/honda.france/videos/10155929056331320/)
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Sympa :coolsmiley:
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Je kiffe :D
On dirait une voiture directement sortie de Dragon-Ball ;D
Elle est super chouette O0
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ajout de photos
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C'est une cousine de la N One ?
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maj -> french
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Elle me plait bien cette petite bestiole, on sent la réminiscence des anciennes kei (N360...) comme sur la N-One.
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Cela fait un peu loin de la grande série, tout de même !
Mais j'aimerais bien...
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A noter l'intégration de l'affichage de la LaneWatch dans la portière, du coup il y a la LaneWatch des deux côtés.
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Super sympa cette "chose". Mais dommage pour le coté 2 portes pas pratique du tout pour une urbaine ( et je parle pas des portes "suicides").
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http://www.youtube.com/watch?time_continue=57&v=PMTanSh63VY (http://www.youtube.com/watch?time_continue=57&v=PMTanSh63VY)
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Je trouve les roues disproportionnée, dommage, le reste est ::)
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Je trouve les roues disproportionnée, dommage, le reste est ::)
Cela reste un prototype ;)
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Elle est super sympa! On dirait une polo ou une golf des années 80 remise au gout du jour, non?
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Surtout une N360!
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Mais c'est vrai qu'elle me fait aussi penser aux anciennes VW.
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Elle est super sympa! On dirait une polo ou une golf des années 80 remise au gout du jour, non?
Perso elle me fait penser à une réinterprétation de la Civic 1ère génération.
Vraiment sympa !
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pil poil la taille pour mon garage ^-^
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Elle est super sympa! On dirait une polo ou une golf des années 80 remise au gout du jour, non?
On a pas les mêmes références j'ai l'impression.
Mix de N-One et de Civic 1 selon moi.
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Oui, franchement génial ce concept. Elle m'a fait tout de suite pensé à la Golf 1 et à la première Civic aussi.
Super réussie...
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On a pas les mêmes références j'ai l'impression.
Mix de N-One et de Civic 1 selon moi.
La N360 a une ligne moins trapue, bien différente de celle de ce prototype.
D'ailleurs la N360 a déjà été réinterprétée avec la N-One :
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:)
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On signe ou?
Au moins pour remplacer la Twingo...
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On signe ou?
Au moins pour remplacer la Twingo...
Et puis ça te permettrait d'écrire, toi qui adore ça.
Tu as une Twingo toi?
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Et puis ça te permettrait d'écrire, toi qui adore ça.
Tu as une Twingo toi?
Nous avons, plutôt ma compagne a une Twingo 2. 10 ans, 61000 km, tout d'origine sauf pneus avants (changé suite crevaison) et la batterie.
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:)
Ben voilà !
CQFD !
Merci Droopy :applause:
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Ben voilà !
CQFD !
Merci Droopy :applause:
:)
c'est la civic que je préfère ... et donc cette EV :P
j'adore aussi la N-One...
le "rétro" quoi.... ;D
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:)
c'est la civic que je préfère ... et donc cette EV :P
j'adore aussi la N-One...
le "rétro" quoi.... ;D
Le rétro droit ou le rétro gauche? :je-sors:
J'adore toujours autant cette première Civic.
Format compact et look craquant.
Bon après c'est un concept...
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Le rétro droit ou le rétro gauche? :je-sors:
J'adore toujours autant cette première Civic.
Format compact et look craquant.
Bon après c'est un concept...
toi aussi t'es un concept :2funny: >:D
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j'adore ....le rétro...
Le rétro droit ou le rétro gauche? :je-sors:
Ni l'un ni l'autre, ce concept n'en a pas de rétro ! :crazy:
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Le rétro droit ou le rétro gauche? :je-sors:
J'adore toujours autant cette première Civic.
Format compact et look craquant.
Bon après c'est un concept...
Moi aussi j'adore la forme de la Civic 1g, ramassée sur elle même, compacte, trapue, voire un brin agressive dans sa configuration RS comme la orange dont j'ai posté les photos.
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Ni l'un ni l'autre, ce concept n'en a pas de rétro ! :crazy:
Si on m'avait dit un jour que la Macronisation viendrait jusqu'au concept car d'un véhicule Honda...
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Si on m'avait dit un jour que la Macronisation viendrait jusqu'au concept car d'un véhicule Honda...
Et en même temps !
Nous attendons le rapport Hulot, dans 2 mois environ.
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Et en même temps !
Nous attendons le rapport Hulot, dans 2 mois environ.
Non mais là, c'est rapport au ni de rétro droit ni de rétro gauche.
Laisse le monsieur Ushuaia où il est là!
( celle-là est plus facile à écrire qu'à dire)
On cause de la petite Honda tu vois?
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Plus de rétro donc comme de nombreux prototype !
Mais le "en même temps" et le M.Ushuaia nous dirons si Honda et autres marques ont eu raison de se lancer à fond dans l'électrification et ce prototype en est un bon exemple, non?
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En voici une qui ne me laisse pas indifférent, moi qui suis fan de Honda ;):
https://shift2drive.blog/2017/09/18/quel-accueil-pour-le-concept-urban-ev-au-salon-de-francfort-source-honda-france/ (https://shift2drive.blog/2017/09/18/quel-accueil-pour-le-concept-urban-ev-au-salon-de-francfort-source-honda-france/)
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Tokyo Motor Show 4 - Honda EV Concepts | Fully Charged
Et 20 minutes de vidéo siuouplaît
https://www.youtube.com/watch?v=Pi2wrqAlK5Q (http://www.youtube.com/watch?v=Pi2wrqAlK5Q)
Honda Electric Dream. After years spent in the electric car wilderness, Honda release a brilliant production-ready electric city car and an awe-inspiring electric sports car. Jonny Smith is very impressed.
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j'adore le look de la ev concept :love:
elle fait penser à la n-one ( commercialisé uniquement pour le marché japonais ) :'(
(http://www.goo-net.com/carphoto/10202042_201404.jpg)
(http://www.carnichiwa.com/wp-content/uploads/2015/07/N-ONE2.jpg)
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Quand je vois ces protos, je me dis si c'est ça le futur style Honda, que je ne suis pas prêt de revenir chez eux...
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Quand je vois ces protos, je me dis si c'est ça le futur style Honda, que je ne suis pas prêt de revenir chez eux...
Cela semble être le futur pour les modèles EV en tout cas ;)
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Il n'y a pas à dire, ils sont superbes ces 2 EV Concept :love:
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Ils sont attendus ceux là! Magnifique à mon goût.
Urban EV pour 2019?
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Urban EV pour 2019?
Oui, à priori, la version de production sera présenté à Genève l'an prochain.
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Oui, à priori, la version de production sera présenté à Genève l'an prochain.
J'espère qu'elle sera avec des performances correctes et une bonne autonomie.
Cela pourrait être un bon retour de Honda en Europe!
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Il n'y a pas à dire, ils sont superbes ces 2 EV Concept :love:
S'ils pouvaient remplacer les batteries par un moteur thermique, ou au moins hybride, il me plairait bien le Sport Concept ^-^
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S'ils pouvaient remplacer les batteries par un moteur thermique, ou au moins hybride, il me plairait bien le Sport Concept ^-^
Achète un CR-Z d'occasion :buck2:
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S'ils pouvaient remplacer les batteries par un moteur thermique, ou au moins hybride, il me plairait bien le Sport Concept ^-^
Va falloir évoluer Harry. L'avenir n'est plus au vroum vroum, il est au wiiiizzzzzzzzzz ! ;D
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Va falloir évoluer Harry. L'avenir n'est plus au vroum vroum, il est au wiiiizzzzzzzzzz ! ;D
Avoir un fil à la patte n'est franchement pas quelque chose qui me donne envie d'évoluer. La technologie permettra sans doute de nous faire oublier ce fil, mais pour l'instant nous en sommes loin.
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Va falloir évoluer Harry. L'avenir n'est plus au vroum vroum, il est au wiiiizzzzzzzzzz ! ;D
http://www.youtube.com/watch?v=URr37OUyC6I (http://www.youtube.com/watch?v=URr37OUyC6I)
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http://www.youtube.com/watch?v=URr37OUyC6I (http://www.youtube.com/watch?v=URr37OUyC6I)
:2funny: O0
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Ils sont attendus ceux là! Magnifique à mon goût.
Urban EV pour 2019?
L'urban sera même commercialisé en premier sur le vieux continent, cela va nous changer O0
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L'urban sera même commercialisé en premier sur le vieux continent, cela va nous changer O0
Le renouveau de Honda Europe!
Et pourquoi pas?
D'une ils ne peuvent que progresser (difficile de faire moins mais pas impossible). Deux, ce ne sont pas des véhicules pour Nord Américains, encore que les temps changent.
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Je ne suis pas sûr que ce soit en vendant une poignée de VE qu'il y ait du renouveau pour Honda :-X
Les VE c'est très bien, c'est tendance, il n'y a pas un salon ni un jour sans qu'on nous en parle............mais les clients sont loin de se bousculer pour signer des bons de commande.
A court terme il n'y a que l'hybride qui pourrait donner une bouffée d'air à Honda, leur évitant d'avoir une gamme trop sévèrement malussée. Honda ayant déjà une offre hybride sur quasiment l'ensemble de ses modèles, c'est une option qui pourrait rapidement être mise en oeuvre. Les concurrents étant pour l'instant à la ramasse sur ce type de motorisation, Honda pourrait facilement récupérer les miettes laissées par Toyota.
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D'accord les modèles existent! A court terme.
Et peut-être VE à long terme tout en étant là dès 2019!
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Je ne suis pas sûr que ce soit en vendant une poignée de VE qu'il y ait du renouveau pour Honda :-X
Les VE c'est très bien, c'est tendance, il n'y a pas un salon ni un jour sans qu'on nous en parle............mais les clients sont loin de se bousculer pour signer des bons de commande.
A court terme il n'y a que l'hybride qui pourrait donner une bouffée d'air à Honda, leur évitant d'avoir une gamme trop sévèrement malussée. Honda ayant déjà une offre hybride sur quasiment l'ensemble de ses modèles, c'est une option qui pourrait rapidement être mise en oeuvre. Les concurrents étant pour l'instant à la ramasse sur ce type de motorisation, Honda pourrait facilement récupérer les miettes laissées par Toyota.
O0 +1000 je pense qu'on engage chez Honda Europe-France-Belgique, tu veux pas y aller, bon pas en Rav mais avec la Jazz de Madame ça devrait le faire ;)
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O0 +1000 je pense qu'on engage chez Honda Europe-France-Belgique, tu veux pas y aller, bon pas en Rav mais avec la Jazz de Madame ça devrait le faire ;)
S'il y avait une place je serais tout à fait partant pour y travailler ;)
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Mais qui voit une Golf???
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"Notre engagement est clair : Honda va produire des voitures hybrides, hybrides rechargeables, électriques à batterie et à pile à combustible. Ces nouvelles technologies représenteront 2/3 de nos ventes en Europe d'ici 2025."
bloghonda.fr
https://www.facebook.com/honda.france/videos/10156533298671320/ (https://www.facebook.com/honda.france/videos/10156533298671320/)
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Mouias des promesses déja souvent entendues ..meme si c'était plutot pour dieseliser toute la gamme à une époque puis proposer des hybrides sur toute la gamme...Maintenant EV. J'aimerais bien y croire mais à force on devient tres méfiant...et la concurrence ne dort pas .
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en 2010 ils annonçaient une gamme toute hybride pour ..........2015
ça serait pas des hommes politiques qui dirigent honda? >:D
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Paroles, paroles...
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Ils ont fini par me lasser. Et leur nouvelle Civic diesel au lieu d'une version hybride est la goutte d'eau qui fait déborder le vase.
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Ils ont fini par me lasser. Et leur nouvelle Civic diesel au lieu d'une version hybride est la goutte d'eau qui fait déborder le vase.
Patience!
Ton CRZ est encore pour quelques années tu as dit.
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Moi on m'a - encore aujourd'hui - dit que c'est pour 2020.
Avec pour nous ici les Honda Europe un lancement prioritaire!
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Patience!
Ton CRZ est encore pour quelques années tu as dit.
Effectivement, je vais garder ma CRZ pour quelques années encore.
Ce que je voulais dire c'est que Honda ne me fait plus du tout vibrer à force de nous enlever tous les modèles qui font l'intérêt de la marque et de nous faire des promesses non tenues pour l'Europe.
Ce fut une marque qui avait toujours retenu mon attention car elle nous proposait une autre approche de l'automobile généraliste avec des modèles originaux, souvent précurseurs ET avec des innovations technologiques spécifiques, fiables et progressistes pour ses motorisations par rapport à leurs concurrents.
Ce n'est plus le cas pour notre marché depuis 5 ans.
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Moi on m'a - encore aujourd'hui - dit que c'est pour 2020.
Avec pour nous ici les Honda Europe un lancement prioritaire!
Nous pouvons rêver d'un peu d'avance...
En tous cas, à partir de 2021, le rejet de 91 g/km de CO2 va obliger les constructeurs à lancer de l'électrique! Car sinon, sans malus, il n'y aura plus grand chose... Même pas une Jazz:
Nous voyons bien que les constructeurs, équipementiers ne travaillent que sur l'hybridation mais surtout l'électrique et le véhicule autonome!
J'ai pu aller au salon du Composites la semaine dernière à Paris, je me dois une veille technologique importante, Williams (F1) était là avec une plate forme électrique....à habiller! Surement un peu cher, mais quel techno...
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Effectivement, je vais garder ma CRZ pour quelques années.
Ce que je voulais dire c'est que Honda ne me fait plus du tout vibrer.
Ce fut une marque qui avait toujours retenu mon attention car elle nous proposait une autre approche de l'automobile généraliste avec des modèles originaux, souvent précurseurs ET avec des innovations technologiques spécifiques, fiables et progressistes pour ses motorisations par rapport à leurs concurrents.
2020 C'est demain dav.
Et si tout ne te plait pas, tout n'est pas à jeter.
D'ailleurs si tu t'en foutais tant tu ne l'écrirai pas autant.
Tu serai passé à autre chose.
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Effectivement, je vais garder ma CRZ pour quelques années.
Ce que je voulais dire c'est que Honda ne me fait plus du tout vibrer à force de nous enlever tous les modèles qui font l'intérêt de la marque et de nous faire des promesses non tenues pour l'Europe.
Ce fut une marque qui avait toujours retenu mon attention car elle nous proposait une autre approche de l'automobile généraliste avec des modèles originaux, souvent précurseurs ET avec des innovations technologiques spécifiques, fiables et progressistes pour ses motorisations par rapport à leurs concurrents.
Ce n'est plus le cas pour notre marché depuis 5 ans.
Mais une renaissance?
Ce ne serait pas le premier constructeur!
C'est moins du vent que Tesla même si Elon fait depuis longtemps sa propre usine de batterie...
Les japonais veulent, Toyota et Honda, ne veulent pas rater l’hydrogène, trop d'avance?
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2020 C'est demain dav.
Et si tout ne te plait pas, tout n'est pas à jeter.
D'ailleurs si tu t'en foutais tant tu ne j'écrirai pas autant.
Ça va revenir et nous sommes beaucoup en attente de ce renouveau!!!
Mais ce sera électrique ou hydrogène!
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Nous pouvons rêver d'un peu d'avance...
En tous cas, à partir de 2021, le rejet de 91 g/km de CO2 va obliger les constructeurs à lancer de l'électrique! Car sinon, sans malus, il n'y aura plus grand chose... Même pas une Jazz:
Nous voyons bien que les constructeurs, équipementiers ne travaillent que sur l'hybridation mais surtout l'électrique et le véhicule autonome!
J'ai pu aller au salon du Composites la semaine dernière à Paris, je me dois une veille technologique importante, Williams (F1) était là avec une plate forme électrique....à habiller! Surement un peu cher, mais quel techno...
Moi les discours alarmistes ne me touchent pas.
Et aucun doute pour moi, 2020 sera Honda EV.
La flipette nuit à la comprenette c'est bien connu.
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2020 C'est demain dav.
Et si tout ne te plait pas, tout n'est pas à jeter.
D'ailleurs si tu t'en foutais tant tu ne l'écrirai pas autant.
Tu serai passé à autre chose.
Je ne demande qu'à y croire... Tu remarqueras que je passe nettement moins de temps qu'avant sur Planete Honda car il n'y a plus grand chose à dire sur la marque chez nous.
Honda nous a fait tant de promesses non tenues sur la commercialisation en Europe de ses hybrides pour finalement ne nous proposer que du diesel et de l'injection directe d'essence polluants comme ses concurrents européens.
Raz le bol d'une marque qui méprise autant notre marché.
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Pour relancer réellement Honda en Europe il faudra non seulement de nouveaux véhicules interessant mais aussi assurer le suivi commercial et SAV avec un reseau correct. A force d'avoir tiré sur la ficelle bcp de CC qui font Honda sont prêtes à lâcher la marque avec les déboires de ces dernieres années ( et le relatif bide de la nouvelle C10 n'arrange pas les affaires). Le CC local , que j'apprécie pas particulièrement , ne reste en place que parce que , aussi bizarre que ca puisse paraitre , le propriétaire est aussi gérant d'une grosse CC Renault qui vit bien et il aime bien personnellement Honda !! La rentabilité n'est pas vraiment la pour Honda mais ...Renault assure derrière !!. Mais si rien ne vient a force il va quand meme s'en débarrasser ! Deja que l'effectif est tombé au mini ( 5 personnes encore).
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Idem chez mon concessionnaire dont le propriétaire (à la tête d'un groupe de plusieurs concessions de différentes marques) a divisé par 2 les effectifs, la surface de l'atelier et du show room en déménageant la concession dans des locaux 2 fois plus petits.
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Je ne demande qu'à y croire... Tu remarqueras que je passe nettement moins de temps qu'avant sur Planete Honda car il n'y a plus grand chose à dire sur la marque chez nous.
Honda nous a fait tant de promesses non tenues sur la commercialisation en Europe de ses hybrides pour finalement ne nous proposer que du diesel et de l'injection directe d'essence polluants comme ses concurrents européens.
Raz le bol d'une marque qui méprise autant notre marché.
D'après ce que J'ai cru comprendre à Francfort, Honda Japon a choisi que ce soit en Europe d'abord que soit déployé Honda EV dès 2020.
Et pour toi et tes géniales Honda C'est comment que ça se passe?
Tu les anime pas trop tes (ou ton ?) fil(s) sur le CRX et autres.
Dommage. :-\
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Et pour toi et tes géniales Honda C'est comment que ça se passe?
Tu les anime pas trop tes (ou ton ?) fil(s) sur le CRX et autres.
Dommage. :-\
Car je n'aime pas trop me faire mousser et nous ne sommes pas sur un forum centré sur les anciennes.
J'en parle donc de temps en temps mais je vois pas de quoi en faire un sujet à part entière. Le sujet s'épuiserait rapidement.
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Je ne demande qu'à y croire... Tu remarqueras que je passe nettement moins de temps qu'avant sur Planete Honda car il n'y a plus grand chose à dire sur la marque chez nous.
Honda nous a fait tant de promesses non tenues sur la commercialisation en Europe de ses hybrides pour finalement ne nous proposer que du diesel et de l'injection directe d'essence polluants comme ses concurrents européens.
Raz le bol d'une marque qui méprise autant notre marché.
Croyons y!
Il y a encore quelques fidèles.
Sur Paris intra muros aussi donc l'Urvan4 VE, pourquoi pas!
Ma compagne l'adore, qui sait à la place de la Twingo? Voire de l'Accord vu que Je pense qu'en grandes agglomérations, les consommations de voitures vont changer.
Mais, un must have comme dirait Mouss', je vais le garder... Toute façon, moi, je m'attache.
Vivement le renouveau Honda!
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Car je n'aime pas trop me faire mousser et nous ne sommes pas sur un forum centré sur les anciennes.
J'en parle donc de temps en temps mais je vois pas de quoi en faire un sujet à part entière. Le sujet s'épuiserait rapidement.
Peut-être te trompes-tu?
Ta collection est incroyable, des passionnés d'Honda (anciennes) comme toi, vous n'êtes pas si nombreux et même si le capital ne t'intéresse pas, regardes les S800, les japonais viennent les chercher. En plus du plaisir!
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Car je n'aime pas trop me faire mousser et nous ne sommes pas sur un forum centré sur les anciennes.
J'en parle donc de temps en temps mais je vois pas de quoi en faire un sujet à part entière. Le sujet s'épuiserait rapidement.
Mousser ou pas that is the question.
Non mais sérieux ne pas être un forum centré anciennes, ça dépend de ce que ceux comme toi qui en ont en parlent ou pas.
Tu peux pas reprocher - parfois à juste titre - que les Honda ne soient plus ce qu'elles ont été sans nous faire profiter de ce qu'elles ont été.
Après tu m'excuseras mais moi et quelques autres sommes preneurs de toute cette Hhistoire d'H.
Et on a besoin de notre arbre à came.
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Mousser ou pas that is the question.
Non mais sérieux ne pas être un forum centré anciennes, ça dépend de ce que ceux comme toi qui en ont en parlent ou pas.
Tu peux pas reprocher - parfois à juste titre - que les Honda ne soient plus ce qu'elles ont été sans nous faire profiter de ce qu'elles ont été.
Après tu m'excuseras mais moi et quelques autres sommes preneurs de toute cette Hhistoire d'H.
Et on a besoin de notre arbre à came.
Habiles jeux de mots ! O0 ;)
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Honda Sports EV Concept :
https://www.facebook.com/honda.france/videos/10156555646191320/ (https://www.facebook.com/honda.france/videos/10156555646191320/)
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Mouias des promesses déja souvent entendues ..meme si c'était plutot pour dieseliser toute la gamme à une époque puis proposer des hybrides sur toute la gamme...Maintenant EV. J'aimerais bien y croire mais à force on devient tres méfiant...et la concurrence ne dort pas .
Moi, je me souviens de quelqu'un qui nous a promis le RAV4 HSD pendant des années ... bien avant sa commercialisation :buck2:
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HONDA URBAN EV 1ER VÉHICULE ÉLECTRIQUE VENDU EN EUROPE EN 2020
Avec des carnets de commandes ouverts dès le début de 2019
shift2drive.blog/2018/06/14/honda-urban-ev-1er-vehicule-electrique-vendu-en-europe-en-2020/ (http://shift2drive.blog/2018/06/14/honda-urban-ev-1er-vehicule-electrique-vendu-en-europe-en-2020/)
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J'espère qu'elle gardera son petit look, qu'elle sera efficiente!
Le renouveau de Honda en Europe?
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J'espère qu'elle gardera son petit look, qu'elle sera efficiente!
Le renouveau de Honda en Europe?
En espérant que l'autonomie ne soit pas aussi ridiculement basse comme Honda a volontairement fait pour la FCX électrique afin de ne pas concurrencer la version hybride...
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En espérant que l'autonomie ne soit pas aussi ridiculement basse comme Honda a volontairement fait pour la FCX électrique afin de ne pas concurrencer la version hybride...
...ah, il faudra qu'elle soit au top! Autonomie, look...
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J'espère qu'elle gardera son petit look, qu'elle sera efficiente!
Le renouveau de Honda en Europe?
Mouais.......je doute que ce soit avec ce renouveau là que les CC puissent vivre :-X
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Mouais.......je doute que ce soit avec ce renouveau là que les CC puissent vivre :-X
Il n'y a que le CRV5 et l'Urban EV en vue.
Et le restylage du HRV.
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Il n'y a que le CRV5 et l'Urban EV en vue.
Et le restylage du HRV.
Les CC que je connais comptent davantage sur le CR-V 5 et le HR-V pour attirer les clients que sur un VE, aussi sympa soit-il.
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Les CC que je connais comptent davantage sur le CR-V 5 et le HR-V pour attirer les clients que sur un VE, aussi sympa soit-il.
Peut-être pas à Paris même?
Mais Il faudrait une gamme plus complète c'est évident.
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HONDA URBAN EV 1ER VÉHICULE ÉLECTRIQUE VENDU EN EUROPE EN 2020
shift2drive.blog/2018/06/14/honda-urban-ev-1er-vehicule-electrique-vendu-en-europe-en-2020/ (http://shift2drive.blog/2018/06/14/honda-urban-ev-1er-vehicule-electrique-vendu-en-europe-en-2020/)
2020 ... cela ne devait pas être 2019 à la base? ::)
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2020 ... cela ne devait pas être 2019 à la base? ::)
"Les carnets de commande du concept Honda Urban EV de série ouvriront début 2019, avec des premières livraisons européennes prévues pour la fin de cette même année."
https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/132787/le-concept-honda-urban-ev-nomme-meilleur-concept-car-par-un-jury-international
Fin 2019! 2020....
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Les tarifs sortirons en janvier 2019 avec prise de commande possible
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Les tarifs sortirons en janvier 2019 avec prise de commande possibles
On a à peu près les mêmes infos.
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Peut-être pas à Paris même?
Mais Il faudrait une gamme plus complète c'est évident.
Je ne connais plus personne travaillant dans les CC parisiennes :P
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Je ne connais plus personne travaillant dans les CC parisiennes :P
Même pas en région parisienne, le garage du Clos, ils font pas mal d'événements?
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Même pas en région parisienne, le garage du Clos, ils font pas mal d'événements?
Je connais des CC qui sont en région parisienne, mais dans mon secteur......le 91 c'est à l'opposé de chez moi.
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Je connais des CC qui sont en région parisienne, mais dans mon secteur......le 91 c'est à l'opposé de chez moi.
C'est parce qu'ils sont assez actifs, circuit Monthléry...
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En espérant que l'autonomie ne soit pas aussi ridiculement basse comme Honda a volontairement fait pour la FCX électrique afin de ne pas concurrencer la version hybride...
J'ai lu 200 miles quelque part, à confirmer ou infirmer...
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J'ai lu 200 miles quelque part, à confirmer ou infirmer...
Si c'est 320 km de la norme, ce n'est pas suffisant...
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Si c'est 320 km de la norme, ce n'est pas suffisant...
Pas suffisant pour quoi?
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Si c'est 320 km de la norme, ce n'est pas suffisant...
une faire de l'urbain/péri urbain même 200 kms c'est bon on se branche la nuit, et/ou la journée quand c'est possible et ça baigne :)
pour le moment c'est le type d'utilisation d'un VE, ce qui représente la plus part des trajets journaliers de bcp de monde*
après ce doit être le 2ème vh, ou alors louer pour les 2 ou 3 long trajet dans l'année ...
Pour plus de kms ça viendra, il y a l'hybride, l'hydrogène .......
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C'est un peu l'autonomie qui bloque en ce moment, et les bornes de recharge...
C'est vrai que cela doit couvrir les trajets de la majorité des conducteurs.
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C'est un peu l'autonomie qui bloque en ce moment, et les bornes de recharge...
C'est vrai que cela doit couvrir les trajets de la majorité des conducteurs.
Mais de quoi tu cause exactement zou-bis da :crazy:
Pour de la ville ça suffit laaargement 200 miles :coolsmiley:
Urban EV ça te cause un poquito l'anglais ou bien ? :2funny:
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Mais de quoi tu cause exactement zou-bis da :crazy:
Pour de la ville ça suffit laaargement 200 miles :coolsmiley:
Ca devrait suffire!
Mais je pense qu'une majorité de personnes veulent plus.
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Nous sommes fiers de vous annoncer que le concept Honda Urban EV a été nommé «Meilleur Concept-Car» à l’occasion du Car Design Award 2018. Le concept Urban EV sera le 1er modèle de production de la stratégie «Vision Électrique » de Honda. Pour en savoir plus sur cette innovation, c'est par ici : http://spr.ly/6186DcTEk (http://spr.ly/6186DcTEk)
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Ca devrait suffire!
Mais je pense qu'une majorité de personnes veulent plus.
C'est pour faire de la ville: tu fais 200 miles en ville par jour toi?
Dans un truc de 3 m 80 ? :o :idiot2:
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Et ça apporte quoi de plus qu'une Zoe.... Bah...rien....ça enlève même deux portes....
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C'est pour faire de la ville: tu fais 200 miles en ville par jour toi?
Dans un truc de 3 m 80 ? :o :idiot2:
L'île de France c'est grand!
Et à voir avec le chauffage...
Il faudrait en savoir plus sur la durée de rechargement, sur tout!
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L'île de France c'est grand!
Et à voir avec le chauffage...
Il faudrait en savoir plus sur la durée de rechargement, sur tout!
C'est clair que si Honda manque d'ambition sur l'efficience de son futur modèle électrique alors que d'autres généralistes ont déjà une offre qui dépasse actuellement les 200 km d'autonomie réelle, voire qui frôlent les 300 km, Honda risque alors de faire un nouveau flop.
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Et ça apporte quoi de plus qu'une Zoe.... Bah...rien....ça enlève même deux portes....
C'est autrement plus sexy ^-^
Après, on peut aussi se demander ce qu'une Jazz apporte de plus qu'une Modus :crazy:
L'autonomie, c'est une chose ... mais pour une voiture électrique, il y a 2 autres paramètres important: le prix et la vitesse de recharge
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C'est autrement plus sexy ^-^
Après, on peut aussi se demander ce qu'une Jazz apporte de plus qu'une Modus :crazy:
L'autonomie, c'est une chose ... mais pour une voiture électrique, il y a 2 autres paramètres important: le prix et la vitesse de recharge
La Zoe est mignonne elle aussi ! Et elle ne sacrifie rien aux aspects pratiques avec ses 4 portes. Cet Urban EV, ça fera comme le CRZ, Pschiiiit, car s'adresse à un public plus réduit...
Quant à la comparaison entre Jazz et Modus, au-delà de l'appréciation esthétique, je l'aurais inversée (qu'apportait de plus la Modus ?) puisque la Renault est dans ce cas arrivée après la Honda sur le marché...
Et elle n'apportait probablement pas grand chose puisqu'elle n'a pas survécu.
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L'autonomie, c'est une chose ... mais pour une voiture électrique, il y a 2 autres paramètres important: le prix et la vitesse de recharge
D'où l'importance de l'efficience du moteur.
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C'est clair que si Honda manque d'ambition sur l'efficience de son futur modèle électrique alors que d'autres généralistes ont déjà une offre qui dépasse actuellement les 200 km d'autonomie réelle, voire qui frôlent les 300 km, Honda risque alors de faire un nouveau flop.
ça devient lourdingue à force ce discours défaitiste on se croirait à loose land là :coolsmiley:
200 miles annoncés à la présentation du modèle il y a deux ans.
Rien depuis.
On verra bien d'ici là.
Pour mémoire la première Zoé 22 KWh qui est arrivée après la Leaf 24 kWh qui est arrivée après le IOn - I miev - Czéro...La Zoé 22 k donc ne franchissait jamais les 200 km en vrai, peut être 180 et encore en serrant tout ce qui est serrable...et ça ne l'a pas empêché de cartonner idem pour la Leaf qui était déjà le VE le plus vendu au monde.
Aujourd'hui hormis Tesla qui dépasse les 450 km eh bah y a pas grand chose.
Pour 2019, il y aura la Leaf 60 kWh sachant que la 40 se situe dans les 280 / 320 et que la Zoé R75 dépasse les 420 km pour une autonomie annoncée estimée à 400...
Et puis il y la Smart ED que j'ai beaucoup appréciée et qui bien que annoncée à 150 / 155 km a déjà dépassé les 165 km.
Ou la i3...
Enfin bref une petite bagnole avec la capacité actuelle des batteries et moteurs électriques c'est 150 km on va dire. Petite c'est ce que sera la Urban EV. Annoncée à 200 miles et non pas 200 km. Détail qui a son importance.
La Zoé dépasse les 4 m et les 1500 kg pour 88 ch ( le 109 ch de la Leaf 24 et 30 kwh arrive) et autant vous dire que actuellement ça suffit pour la ville et le péri urbain mais c'est pas une flèche non plus.
Ce serait intéressant de savoir ce que vous attendez d'un véhicule de 3 m 80 électrique.
Parce que toutes les voitures életriques actuelles ne vont pas et loin et Rapidement, c'est soi l'un ou l'autre.
A part Tesla mais là on est pas dans les mêmes budgets! ^-^
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C’est vraiment usant de toujours lire les mêmes blabla
Toujours critiquer descendre un produit dont vous ne connaissez rien (ou presque)
Mais n’avez pas les specs .... mais l’autonomie est trop courte, la charge trop longue, elle a ca de moins que la zoe ... etc
:uglystupid: :crazy:
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ça devient lourdingue à force ce discours défaitiste on se croirait à loose land là :coolsmiley:
200 miles annoncés à la présentation du modèle il y a deux ans.
Rien depuis.
On verra bien d'ici là.
Pour mémoire la première Zoé 22 KWh qui est arrivée après la Leaf 24 kWh qui est arrivée après le IOn - I miev - Czéro...La Zoé 22 k donc ne franchissait jamais les 200 km en vrai, peut être 180 et encore en serrant tout ce qui est serrable...et ça ne l'a pas empêché de cartonner idem pour la Leaf qui était déjà le VE le plus vendu au monde.
Aujourd'hui hormis Tesla qui dépasse les 450 km eh bah y a pas grand chose.
Pour 2019, il y aura la Leaf 60 kWh sachant que la 40 se situe dans les 280 / 320 et que la Zoé R75 dépasse les 420 km pour une autonomie annoncée estimée à 400...
Et puis il y la Smart ED que j'ai beaucoup appréciée et qui bien que annoncée à 150 / 155 km a déjà dépassé les 165 km.
Ou la i3...
Enfin bref une petite bagnole avec la capacité actuelle des batteries et moteurs électriques c'est 150 km on va dire. Petite c'est ce que sera la Urban EV. Annoncée à 200 miles et non pas 200 km. Détail qui a son importance.
La Zoé dépasse les 4 m et les 1500 kg pour 88 ch ( le 109 ch de la Leaf 24 et 30 kwh arrive) et autant vous dire que actuellement ça suffit pour la ville et le péri urbain mais c'est pas une flèche non plus.
Ce serait intéressant de savoir ce que vous attendez d'un véhicule de 3 m 80 électrique.
Parce que toutes les voitures életriques actuelles ne vont pas et loin et Rapidement, c'est soi l'un ou l'autre.
A part Tesla mais là on est pas dans les mêmes budgets! ^-^
Je pense que tu ne m'as pas compris. Ce qui était remarquable hier l'est moins voire plus du tout aujourd'hui, surtout sur le créneau de la voiture électrique oú la compétition à l'autonomie a commencé.
Par conséquent, une nouvelle voiture électrique se doit d'avoir une avance technologique sur ses concurrentes du moment en terme d'autonomie sinon elle risque de rester dans l'ombre et d'être vite obsolète par rapport à la concurrence.
La différence ne se fera pas forcément par une course en avant sur la taille de stockage de la batterie d'autant plus que plus la capacité de la batterie est importante, plus il faut de temps pour le rechargement (D'ailleurs le seuil critique de la taille des batteries dépendra notamment des limites de la technologie employée pour le rechargement).
La différence se fera sur la consommation du moteur électrique et des équipements périphériques, donc sur l'efficience de la technologie développée pour le véhicule.
200 miles ça fait 320 kms. Ça paraît bien actuellement, mais ce n'est qu'une annonce (et on sait ce que valent les annonces des constructeurs en la matière). Reste à voir ce qu'il en sera réellement sur route.
C'est pourquoi j'écrivais que Honda avait intérêt à ne pas manquer d'ambition sur l'efficience de son futur modèle électrique car les autres généralistes ont déjà une offre qui dépasse actuellement les 200 km d'autonomie réelle.
En écrivant celà j'avais également en tête l'exemple de la nouvelle Clarity électrique qui, bien que nouvelle, était déjà dépassée par la concurrence le jour de sa sortie, en raison d'une autonomie homologuée pour 130 km (donc encore plus faible en réel).
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Et oui, les full électriques c'est intéressant comme concept (reste à voir la réelle empreinte écologique) mais pas au niveau de la vie de tous les jours car ce ne sont toujours pas des véhicules "tout usage" et l'on ne peut que très difficilement selon moi n'avoir qu'une voiture électrique...
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Et oui, les full électriques c'est intéressant comme concept (reste à voir la réelle empreinte écologique) mais pas au niveau de la vie de tous les jours car ce ne sont toujours pas des véhicules "tout usage" et l'on ne peut que très difficilement selon moi n'avoir qu'une voiture électrique...
O0 Exact Lio
Même s'il y a des exceptions avec des couples oarfois avec jeunes enfants qui roulent en Leaf ou Zoé comme unique véhicule ou quelques uns aussi en i3...
Parfois les gens ont deux véhicules dont un VE.
Sinon je viens d'avoir un échange trés intéressant avec un professionnel de la route qui roule beauuuucoup en Tesla (article en préparation)
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Dav77 a aussi raison sur l'efficience! C'est elle qui fera la différence technique.
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Et oui, les full électriques c'est intéressant comme concept (reste à voir la réelle empreinte écologique) mais pas au niveau de la vie de tous les jours car ce ne sont toujours pas des véhicules "tout usage" et l'on ne peut que très difficilement selon moi n'avoir qu'une voiture électrique...
Oui pour ce qui est des actuelles voitures électriques.
En revanche, je ne serais pas aussi catégorique pour les futures générations de voitures électriques.
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Dav77 a aussi raison sur l'efficience! C'est elle qui fera la différence technique.
l'efficience infuse ? :crazy:
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l'efficience infuse ? :crazy:
Non, la plupart ne vont pas fabriquer leur batterie donc le moteur électrique et la gestion de l'ensemble feront la différence entre constructeurs. Honda est un bon motoriste, je souhaiterais qu'il le reste en électrique.
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Non, la plupart ne vont pas fabriquer leur batterie donc le moteur électrique et la gestion de l'ensemble feront la différence entre constructeurs. Honda est un bon motoriste, je souhaiterais qu'il le reste en électrique.
T'inquiète pas pour eux, va.
Champion du monde ils ont été. Eux.
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T'inquiète pas pour eux, va.
Champion du monde ils ont été. Eux.
Ça c'était avant. ;)
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Ça c'était avant. ;)
L'expertise reste. ^-^
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T'inquiète pas pour eux, va.
Champion du monde ils ont été. Eux.
J'espère! Le saut technologique est tout de même là.
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J'espère! Le saut technologique est tout de même là.
La Urban EV aussi.
Tiens regarde par là.
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La Urban EV aussi.
Tiens regarde par là.
En parlant de saut technologique, je parlais de l'Urban EV. Bien évidemment.
Ils ont été champion du monde en thermique de mémoire!!
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Et le futur est peut-être dans l'électrique!
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En parlant de saut technologique, je parlais de l'Urban EV. Bien évidemment.
Ils ont été champion du monde en thermique de mémoire!!
Mais arrête zouzou de tout mettre dans des cases s'il te plait.
L'ingénierie ça te connaît mieux que moi et tu sais très bien que Honda ne vend pas que des tondeuses.
Donc ils y arriveront c'est certain.
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Mais arrête zouzou de tout mettre dans des cases s'il te plait.
L'ingénierie ça te connaît mieux que moi et tu sais très bien que Honda ne vend pas que des tondeuses.
Donc ils y arriveront c'est certain.
Ils y arriveront c'est sûr. Leur ingénierie est forte! Leurs réseaux beaucoup moins...
C'est à Honda Europe de mettre un coup de boost.
Même les ventes de tondeuses sont en baisse a priori.
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C'est prévu .....
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C'est prévu .....
C'est rassurant!
Nous serons en Europe les premiers servis, cela pourrait faire une belle renaissance! Mais motivation du réseau à fond demandé!!!
Vu la bouille de l'Urban EV, cela peut le faire avec une bonne efficience et la Sport EV en locomotive! Le tout sans malus et avec bonus.
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C'est prévu .....
...bé ouais j'arrête pas de le répéter mais pépé la bavouille et davounet la crzette z'ont le sonotone en rade :-\
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...bé ouais j'arrête pas de le répéter mais pépé la bavouille et davounet la crzette z'ont le sonotone en rade :-\
Moi je dis juste une chose : Wait & See.
Et dans le climat actuel qui pèse (à juste titre) sur le monde automobile, je suis bien content que Honda ait eu l'idée de commercialiser la CRZ et de l'avoir acheté il y a 8 ans déjà... ^-^
Si j'avais dû changer de voiture aujourd'hui, ce n'est pas avec ce que Honda nous propose actuellement que j'aurais pu acheter Honda.
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Moi je dis juste une chose : Wait & See.
Et dans le climat actuel qui pèse (à juste titre) sur le monde automobile, je suis bien content d'avoir acheté ma CRZ il y a 8 ans déjà... ^-^
Bé oui c'est aussi ça que j'dit vaite inde si.
Dans un an et demi tu diras: j'veux cet Urban euh vi! :D
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Bé oui c'est aussi ça que j'dit vaite inde si.
Dans un an et demi tu diras: j'veux cet Urban euh vi! :D
Non, déjà parce que je n'en aurai pas les moyens, puis parce que ma CRZ peut encore durer 5 à 6 ans et aussi parce que je préfère attendre que les voitures électriques arrivent à maturité pour remplacer efficacement la CRZ.
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Bé oui c'est aussi ça que j'dit vaite inde si.
Dans un an et demi tu diras: j'veux cet Urban euh vi! :D
Non, j'ai toujours dit se je gardais mes véhicules longtemps!
Et puis, ce serait idiot de se séparer d'un bon moteur atmosphérique...
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Non, déjà parce que je n'en aurai pas les moyens, puis parce que ma CRZ peut encore durer 5 à 6 ans et aussi parce que je préfère attendre que les voitures électriques arrivent à maturité pour remplacer efficacement la CRZ.
Faudrait savoir t'arrête pas de nous faire la triste absence de véhicules novateurs chez Honda Europe.
Urban Ev ça cause un peu plus qu'un CRZapipile :D ;)
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Faudrait savoir t'arrête pas de nous faire la triste absence de véhicules novateurs chez Honda Europe.
Urban Ev ça cause un peu plus qu'un CRZapipile :D ;)
Si cette Urban EV est, par l'intelligence de sa conception, une nouvelle référence technologique dans le monde de la voiture électrique grand public, alors je serai le 1er à applaudir des 2 mains.
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Si cette Urban EV est, par l'intelligence de sa conception, une nouvelle référence technologique dans le monde de la voiture électrique grand public, alors je serai le 1er à applaudir des 2 mains.
Le deuxième!
J'espère franchement qu'elle marquera son temps.
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Et je soutiendrai alors à fond Honda si cette voiture marque en Europe son retour à une approche originale pour rendre l'automobile grand public innovante et progressiste.
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Et je soutiendrai alors à fond Honda si cette voiture marque en Europe son retour à une approche originale pour rendre l'automobile grand public innovante et progressiste.
Ce serait une très bonne approche! Une très bonne accroche même!
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Pour moi, c'est ça l'ADN originel de Honda (et qui s'est perdu ces dernières années dans sa gamme européenne).
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Pour moi, c'est ça l'ADN originel de Honda (et qui s'est perdu ces dernières années dans sa gamme européenne).
Faut avouer que tout ce qu'ils commercialisent aux USA ou Asie, nous passons pour les parents pauvres!
Pourvu que cela change!
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Même les ventes de tondeuses sont en baisse a priori.
>:( Normal, de + en+ de ménages ont acquit une tondeuse Honda, par expérience, j'ai changé les miennes après + de 35ans, faudra attendre avant de voir les chiffres de vente repartir à la hausse, lors du renouvellement >:D
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>:( Normal, de + en+ de ménages ont acquit une tondeuse Honda, par expérience, j'ai changé les miennes après + de 35ans, faudra attendre avant de voir les chiffres de vente repartir à la hausse, lors du renouvellement >:D
Si ce n'était que ça, ce serait à l'honneur de Honda!
Bon, certains concurrents sont très agressifs commercialement et comme souvent les revendeurs sont multimarques chez nous...
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Ca va le faire avec cette EV.
C'est une citadine .... Lookè 70 :love:
Mais super techno
Faut juste être patient ...livraison Février 2020
Après va toujours y'avoir les 5 ou 6 rochons et qui de toute façon ne sont pas acheteur juste critiqeur :2funny:
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Ca va le faire avec cette EV.
C'est une citadine .... Lookè 70 :love:
Mais super techno
Faut juste être patient ...livraison Février 2020
Après va toujours y'avoir les 5 ou 6 rochons et qui de toute façon ne sont pas acheteur juste critiqeur :2funny:
N'empêche que la plupart des ronchons de PH ont compris très tôt quelles seraient les conséquences de la politique commerciale à 2 balles de Honda en Europe...
Peut-être que les ronchons de PH sont tout simplement lucides des errements de Honda en Europe et qu'ils ne peuvent s'en satisfaire.
D'ailleurs, bizarrement, les concessionnaires Honda français semblent rejoindre les ronchons de PH...
Sinon pour la technologie de cette future Urban EV, j'espère qu'elle sera super et bien meilleur que celle adoptée sur la Clarity électrique. Mais pour l'instant, on n'en sait rien. Il est donc difficile de dire dès maintenant que sa technologie est super.
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Je l'espère bien qu'elle soit au top et que le réseau suivra! Qu'une nouvelle dynamique se crée et que le nombre de concessionnaires puissent augmenter.
Le look est très craquant, j'espère que le modèle de série lui sera fidèle.
Après, comme dit Droopy, Il faut être patient...Donc conquérir ou reconquérir des clients!
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N'empêche que la plupart des ronchons de PH ont compris très tôt quelles seraient les conséquences de la politique commerciale à 2 balles de Honda en Europe...
Peut-être que les ronchons de PH sont tout simplement lucides des errements de Honda en Europe et qu'ils ne peuvent s'en satisfaire.
D'ailleurs, bizarrement, les concessionnaires Honda français semblent rejoindre les ronchons de PH...
Sinon pour la technologie de cette future Urban EV, j'espère qu'elle sera super et bien meilleur que celle adoptée sur la Clarity électrique. Mais pour l'instant, on n'en sait rien. Il est donc difficile de dire dès maintenant que sa technologie est super.
Pourquoi LES ronchons de PH ? >:D
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https://www.facebook.com/59094801319/posts/10157234099091320/ (https://www.facebook.com/59094801319/posts/10157234099091320/)
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O0 Déjà voté ;)
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O0 Déjà voté ;)
Pour la Corolla? >:D
:je-sors:
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A voté et a communiqué via le Piti article qui va bien sur mon blog :love:
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A voté et a communiqué via le Piti article qui va bien sur mon blog :love:
C'est quand que tu reverses des royalties à PH pour toute la pub pour ton blog que tu fais sur PH? >:D
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C'est quand que tu reverses des royalties à PH pour toute la pub pour ton blog que tu fais sur PH? >:D
je te transfert son autorisation de prélèvement SEPA :crazy:
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C'est quand que tu reverses des royalties à PH pour toute la pub pour ton blog que tu fais sur PH? >:D
Le jour où ça me rapportera patwon ;D
Pour l'instant c'est à fonds perdus et sur mon temps libre on va dire puisque cette petite entreprise me coûte 96 euros par an avec le "plan premium" et peut-être bientôt 252 euros par an si je passe en "business" avec déduction au prorata de ce que j'ai payé parce que sinon c'es 300 euros voilà voilà...
( https://fr.wordpress.com/pricing/ (https://fr.wordpress.com/pricing/) )
Sur le Premium j'ai déjà 29% des 13 Go alloués qui sont pris avec le Business c'est stockage illimité et le tarif suit...
Oui oui je sais la passion n'a pas de prix mais moi je fabrique pas des bons du trésors >:D
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C'est quand que tu reverses des royalties à PH pour toute la pub pour ton blog que tu fais sur PH? >:D
:coolsmiley: Et vice-versa, la pub que notre Ami fait pour PH, est loin d'être négligeable ::)
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:coolsmiley: Et vice-versa, la pub que notre Ami fait pour PH, est loin d'être négligeable ::)
Et c’est pas fini ;) et je trouve ça normal surtout que personne ne m’a rien demandé ici.
Je dois beaucoup à PH et je sais le reconnaître et je cite souvent le forum. Y compris dans mes échanges avec des usagers d’hybride ou d’électrique et PHEV.
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Qui disait qu'il n'y avait même pas de protos roulants?
En Hatchback comme prévu!
https://www.motor1.com/news/277361/honda-urban-ev-spy-photos/ (https://www.motor1.com/news/277361/honda-urban-ev-spy-photos/)
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Y a pas d'encadrement de vitre sur les portières ?
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Et rétros caméras ?
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Y a pas d'encadrement de vitre sur les portières ?
Ils sembleraient que non!
C'est étonnant car couteux!
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Et rétros caméras ?
Ils en parlent dans l'article, ce ne sera pas homologuable partout!
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Je n'avais pas vu l'article.
Retrolicious, un nouveau mot ? :laugh:
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Qui disait qu'il n'y avait même pas de protos roulants?
En Hatchback comme prévu!
https://www.motor1.com/news/277361/honda-urban-ev-spy-photos/ (https://www.motor1.com/news/277361/honda-urban-ev-spy-photos/)
A par les phares, ça ne ressemble plus trop au proto. Et en 4 portes, c'est moins joli.
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Et en 4 portes, c'est moins joli.
Je n'ai pas voulu le dire mais je partage cet avis
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Qui disait qu'il n'y avait même pas de protos roulants?
En Hatchback comme prévu!
https://www.motor1.com/news/277361/honda-urban-ev-spy-photos/ (https://www.motor1.com/news/277361/honda-urban-ev-spy-photos/)
5p au lieu de 3p ... je me demande s'ils proposeront les 2 variantes (ce serait bien).
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Je n'ai pas voulu le dire mais je partage cet avis
Il y a toujours des différences entre le concept car et la série! En général, la série aseptise! Et comme les 3 portes disparaissent de presque tous les catalogues, rien d'anormal à la voir en 5 portes cette Honda!
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Par contre, ils ont gardé cette trappe sur le capot ... à priori pour recharger. Étonnant.
(https://images.carscoops.com/2018/11/92f3c6fe-honda-urban-ev-spy-shots-5.jpg)
Et manifestement, il y a des Jazz/Fit EV derrière sur la photo à droite ^-^
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Par contre, ils ont gardé cette trappe sur le capot ... à priori pour recharger. Étonnant.
Afin d'éviter de se baisser!
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Et manifestement, il y a des Jazz/Fit EV derrière sur la photo à droite ^-^
L'offensive électrique!
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Afin d'éviter de se baisser!
Je ne me baisse pas trop quand je mets du carburant dans mon réservoir ^-^
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Je ne me baisse pas trop quand je mets du carburant dans mon réservoir ^-^
Non, mais les trappes Mercedes dans les pare-chocs, les trappes BMW dans les ailes avants, les calandres (VW GTE) ou dans les logos (Zoé, Leaf...), c'est bas!
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Non, mais les trappes Mercedes dans les pare-chocs, les trappes BMW dans les ailes avants, les calandres (VW GTE) ou dans les logos (Zoé, Leaf...), c'est bas!
Est-ce qu'il y a un intérêt à ce que la trappe soit proche du moteur électrique ou de la batterie dans une EV ?
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Est-ce qu'il y a un intérêt à ce que la trappe soit proche du moteur électrique ou de la batterie dans une EV ?
Sur E-Golf et Zoé par exemple, je crois que le chargeur embarqué et l'onduleur sont justes au dessus du moteur! Ce qui me parait être un intérêt pour la position de la prise et limiter la câblerie. Le moteur électrique étant relativement petit, un cylindre de 20-30 cm de diamètre et 50 cm de longueur entre les roues (valeurs très approximatives), la place au dessus s'y prête! Après, il y a certainement d'autres solutions et d'autres explications!
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Ça fait une sacré trappe de chargement ! Mais il me semble que sur les Honda récentes, les trappes à "carburant" sont installées sur le côté gauche de la voiture, comme sur la Fit EV en fond...
Allez je tente : c'est une éolienne escamotable qui permet de recharger la batterie en roulant :uglystupid:
Mais franchement, hâte de voir ce que ça va donner "en vrai" ! (bon, c'est une civic 1st gen croisée avec une A1, mais quand même ^^)
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fake news :crazy:
un membre bien informé à dit que l'ours qui à vu l'ours lui avait dit qu'elle n'avait jamais roulé en Europe :buck2:
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Ça fait une sacré trappe de chargement ! Mais il me semble que sur les Honda récentes, les trappes à "carburant" sont installées sur le côté gauche de la voiture, comme sur la Fit EV en fond...
Ce serait pas mal si la trappe servait également de rangement pour le câble de recharge O0
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Et rétros caméras ?
Il me semble avoir entendu à la radio Belge hier où le jour avant l'officialisation dans le code de la route de l'homologation de ces caméra/rétro pour 2020
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A voir ( enfin apercevoir ) ce proto je dirais que cette futur Honda sera chère...Une petite EV chic genre Mini plutôt que Zoe.
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Une petite EV chic genre Mini plutôt que Zoe.
C'est clair. Plus cher. Moins polyvalent.
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A voir ( enfin apercevoir ) ce proto je dirais que cette futur Honda sera chère
Tu arrives à voir que cela va coûter cher au camouflage? :crazy:
C'est surtout l'autonomie (et donc la capacité de la batterie) qui va dicter le prix ...
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Tu arrives à voir que cela va coûter cher au camouflage? :crazy:
C'est surtout l'autonomie (et donc la capacité de la batterie) qui va dicter le prix ...
Honda ne sait pas faire du bon marché.
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Ben l'absence d'encadrement de vitre coute cher oui...tout comme les camera rétros..Et j'imagine que Honda etant porté sur la bonne fonctionnalité/volume intérieur de leur petits véhicules ils vont optimiser les moindres cm de celui ci. Or ca aussi ca coute cher ( c'est aussi pour ca par exemple que les Civic actuelles tout comme la nouvelle Corolla ne sont pas bonnes en ratio Ext/interieur...coute trop cher en développement donc on privilégie les lignes extérieur et l'intérieur est plutot bâclé ou alors on allonge bêtement >:D).
Au lancement de la Fit 1 Honda avait clairement déclaré que c'était un petit vehicule couteux à produire mais que c'était le prix pour ne pas avoir une Toyota Starlet ..et ne pas faire l'erreur de la Logo qui n'était pas digne d'une Honda . Je ma rappel de tout ca parce qu'a l'époque il existait encore 1 ou 2 mag auto qui s'intéressait un plus profondément aux véhicules et le cas de cette Fit devenu Jazz 2 en Europe m'avait marqué ( d'ailleurs c'est pourquoi je l'avais acheté finalement.. ::) ;).).
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Honda est N°1 des Kei-Cars au Japon, ils connaissent la miniaturisation ;)
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Et il faut beaucoup d'ingéniosité pour optimiser un petit véhicule! Très prometteuse cette Urban EV un eu aseptisée face au concept car, mais bonne bouille a priori, clin d'œil Civic sb1!
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Toujours pas vraiment vu le clin d'oeil à la Civic moi !! J'y vois plus une Golf 1 !!
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Golf 1 sorti après.
Golf 1 ou je vois un peu de Civic sb1.
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Surtout les phares ronds et la calandre noire ... la petite bosse sur le capot aussi (trappe sur l'Urban EV).
(https://d2t6ms4cjod3h9.cloudfront.net/wp-content/uploads/2018/09/rendering-honda-urban-ev.jpg)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/Honda_Civic_RS.jpg/1920px-Honda_Civic_RS.jpg)
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Surtout les phares ronds, la calandre noire ... et la petite bosse sur le capot aussi (trappe sur l'Urban EV).
(https://d2t6ms4cjod3h9.cloudfront.net/wp-content/uploads/2018/09/rendering-honda-urban-ev.jpg)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/Honda_Civic_RS.jpg/1920px-Honda_Civic_RS.jpg)
Exactement, merci!
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:P
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Un look néo rétro futuriste pour accompagner la transition vers le VE! À suivre!
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Il me semble avoir entendu à la radio Belge hier où le jour avant l'officialisation dans le code de la route de l'homologation de ces caméra/rétro pour 2020
J'ai retrouvé un article qui en parle également: https://gocar.be/fr/actu-auto/actualite/les-retroviseurs-ne-seront-bientot-plus-obligatoires?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=go_daily_fr_20181121
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L'afficheur ultra-large du concept, bien trop coûteux, restera sans lendemain.
Dans l'habitacle, deux écrans près des portières compensent l'absence de rétroviseurs.
© automobile-magazine.fr
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J'ai l'impression de voir une "barre" faisant office de planche de bord sur toute la largeur du véhicule... avec peut être des écrans dedans pour les infos ?
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J'ai l'impression de voir une "barre" faisant office de planche de bord sur toute la largeur du véhicule...
C'est un peu ça.... Des formes très carrées façon R5. Et en l'état, pour ce qu'on en voit, c'est très loin d'être sexy. Je n'imagine pas que le produit fini ressemble à ça.
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Vous avez des vachement bons yeux ... vais prendre rendez-vous chez l'ophtalmo :coolsmiley:
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https://www.breezcar.com/actualites/article/honda-urban-ev-la-citadine-electrique-ne-sera-pas-bon-marche-1118 (https://www.breezcar.com/actualites/article/honda-urban-ev-la-citadine-electrique-ne-sera-pas-bon-marche-1118)
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https://www.breezcar.com/actualites/article/honda-urban-ev-la-citadine-electrique-ne-sera-pas-bon-marche-1118 (https://www.breezcar.com/actualites/article/honda-urban-ev-la-citadine-electrique-ne-sera-pas-bon-marche-1118)
Alors à vendre ou à louer?
Voire les deux?
La location a l’avantage de permettre de rendre attractif ou accessible un modèle coûteux.
L’achat celui de donner un accès direct au produit.
Sur ce type de véhicule j’aurais et étrangement tendance à trouver normal de louer à tarif raisonnable un petit véhicule et payer le prix pour un gros machin hyper performant genre Tesla.
C’est marrant mais c’est comme ça.
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https://www.breezcar.com/actualites/article/honda-urban-ev-la-citadine-electrique-ne-sera-pas-bon-marche-1118 (https://www.breezcar.com/actualites/article/honda-urban-ev-la-citadine-electrique-ne-sera-pas-bon-marche-1118)
C'est Phil qui a écrit l'article? ^-^
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C'est Phil qui a écrit l'article? ^-^
Pourquoi ?
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Alors à vendre ou à louer?
Voire les deux?
La location a l’avantage de permettre de rendre attractif ou accessible un modèle coûteux.
L’achat celui de donner un accès direct au produit.
Sur ce type de véhicule j’aurais et étrangement tendance à trouver normal de louer à tarif raisonnable un petit véhicule et payer le prix pour un gros machin hyper performant genre Tesla.
C’est marrant mais c’est comme ça.
Je pense que pour n'importe quel modèle et dans tous les pays européen, les concessionnaires te proposent un mode de financement (leasing, LDD, LOA, ...) au choix si tu ne peux pas acheter la voiture comptant.
Honda a proposé certains modèles (comme la FCX Clarity) à la location uniquement mais le but était d'être sûr de pouvoir récupérer les voitures à la fin du contrat ... j'imagine que c'est dans le but de pouvoir analyser le vieillissement de certains pièces mais aussi ne pas être obligé de fournir des pièces de rechange durant de nombreuses années pour un modèle à faible diffusion.
Je doute qu'ils appliquent la même technique pour l'Urban EV.
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Pourquoi ?
http://www.planete-honda.com/gnral/honda-urban-ev-concept/msg578221/#msg578221 (http://www.planete-honda.com/gnral/honda-urban-ev-concept/msg578221/#msg578221)
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En même temps les citadines de généralistes ne font plus recette : arrêt des triplettes PSA-Toyota, pas impossible que VW group arrête la Up, Citigo et Mii! Depuis l'annonce de l'arrêt de la Forfour pour Smart et de ne proposer la Fortwo qu'en électrique, Renault se demande si sa Twingo 3 aura une descendante!
Le premium se porte mieux (Mini, Audi A1...)! C'est triste à dire mais les constructeurs généralistes n'arrivent plus à être compétitifs sur les segments des citadines (croqué par la polyvalence du segment supérieur, Clio par exemple). Nous assistons aux même problèmes sur les créneaux plus hauts type Espace, Talisman, Insignia et même Passat maintenant (ou là, le SUV a aussi croqué de la clientèle)!!
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commercialisation principalement en location
(mais achat possible)
La location, comme dit plus haut, permet d'avoir un prix plus raisonable
Honda n'a plus de citadine petit gabarit (style Logo) l'Urban EV va combler ce manque
En importer des existants d'autre régions (type Brio, N-One) le prix serait élevé ...
il n'est donc pas illogique d'avoir cette Urban EV qui est dans l'air du temps (EV), même si elle sera effectivement à un prix certain (techno oblige..)
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Savons nous ou elle sera fabriquée? Les essais sont eu Europe en tous cas!
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Je pense qu'elle sera fabriquée au Japon ... mais pas sûr à 100%.
Par contre, c'est vrai qu'il n'y a pas de citadine actuellement dans la gamme Honda en Europe mais l'Urban EV va très probablement être plus chère qu'une Jazz, non? ???
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Par contre, c'est vrai qu'il n'y a pas de citadine actuellement dans la gamme Honda en Europe mais l'Urban EV va très probablement être plus chère qu'une Jazz, non? ???
Si ils font comme Bmw avec la mini et Fiat (500) c'est sur que cela va douiller sec. :buck2:
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La p'tite voiture devant ne sera p't'être pas beaucoup moins chère que la grosse rouge derrière. >:D
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La p'tite voiture devant ne sera p't'être pas beaucoup moins chère que la grosse rouge derrière. >:D
Et elle aura peut être le volant à gauche!!
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Si ils font comme Bmw avec la mini et Fiat (500) c'est sur que cela va douiller sec. :buck2:
La Fiat 500 démarre sous les 13.000€ ... certes, il y a plus grand pour moins cher mais cela reste "abordable", surtout qu'il y a souvent des remises assez importantes chez Fiat.
La Mini démarre aux alentours de 18.000€, c'est déjà une autre catégorie.
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La p'tite voiture devant ne sera p't'être pas beaucoup moins chère que la grosse rouge derrière. >:D
Une Leaf et un CX-5 ont, en effet, un prix de base aux alentours de 30K€ ... et il est probable que l'Urban EV s'aligne plus ou moins sur le prix de la Leaf (l'autonomie annoncée est comparable, il me semble).
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A la louche entre 25 & 30 k€
plus chère qu'une jazz dynamite, dans les prix d'un HRV cvt..
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A la louche entre 25 & 30 k€
plus chère qu'une jazz dynamite, dans les prix d'un HRV cvt..
C'est marrant que tu écrive ça :crazy:
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Rétrovision au top !
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Rétrovision au top !
Bientôt plus besoin de vitre à l'arrière :crazy:
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Bientôt plus besoin de vitre à l'arrière :crazy:
C'est un peu le but du rétroviseur central numérique finalement car en plus du grand angle (faut s'habituer?), il supprime les appuis têtes voire les têtes si les places sont occupées!
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NOTRE STAR BRANCHÉE
Cette voiture électrique zéro émission, compacte et innovante, est plus qu’une réinterprétation moderne de la première génération de Honda Civic, c’est une réinvention. Nous ouvrirons les réservations début 2019, pour un lancement début 2020.
https://auto.honda.fr/cars/new/coming-soon/urban-ev/overview.html (https://auto.honda.fr/cars/new/coming-soon/urban-ev/overview.html)
Honda Power Manager Concept
Révélé à Francfort en même temps que l’Urban EV Concept, ce système intelligent permet de stocker l'énergie de façon plus efficace, en restituant l'électricité générée par des sources renouvelables à domicile ou en la revendant au réseau électrique.
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Attendue l’an prochain, la future citadine électrique du constructeur japonais vient de s’offrir l’une de ses premières sorties.
S’il réservera son HR-V électrique au marché chinois, Honda compte bien arriver avec une alternative 100 % électrique dans nos contrées. Révélé en septembre 2017 à l’occasion du salon de Francfort, le concept Urban EV doit aboutir à un modèle de série et vient de réaliser l’une de ses premières sorties.
https://www.automobile-propre.com/breves/honda-urban-ev-la-future-citadine-electrique-nippone-est-de-sortie/ (https://www.automobile-propre.com/breves/honda-urban-ev-la-future-citadine-electrique-nippone-est-de-sortie/)
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Honda : la citadine électrique de série à Genève
https://news.autojournal.fr/news/1534250/Honda-Urban-EV-Citadine-Electrique-Genève-2019
Espérons qu'AoS ira au salon ! Et d'autres.
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Une idée de la capacité de batterie et autonomie ?
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Une idée de la capacité de batterie et autonomie ?
Patience ::) ;)
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Honda : la citadine électrique de série à Genève
https://news.autojournal.fr/news/1534250/Honda-Urban-EV-Citadine-Electrique-Genève-2019
Espérons qu'AoS ira au salon ! Et d'autres.
D'après cet article https://europe.autonews.com/automakers/hondas-first-ev-europe-debut-geneva-show ... ce sera encore une version "prototype" (mais proche de la version de série) qui sera présentée à Genève et la version définitive sera présentée à Francfort en septembre.
Espérons qu'on puisse quand même voir l'intérieur de ce "prototype" ... par le passé, les versions prototypes (comme le CR-V Hybrid en 2018) sont fermés et ont des vitres fumées qui empêchent de voir l'intérieur :-\
Honda prévoit d'en vendre 5000 / ans en Europe.
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Qu'est ce que le concept était beau! Attendons le modèle de série!
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Qu'est ce que le concept était beau! Attendons le modèle de série!
Toi tu l’attends?
Certainement moins que quelqu’un d’autre ! ::)
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Toi tu l’attends?
Certainement moins que quelqu’un d’autre ! ::)
J'espère que des Parisiens l'attendent!
Ma compagne l'adore en concept, moi aussi mas je ne crains qu'il n'y est aucun achat automobile chez nous avant x années.
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J'espère que des Parisiens l'attendent!
Ma compagne l'adore en concept, moi aussi mas je ne crains qu'il n'y est aucun achat automobile chez nous avant x années.
Je ne connais pas de Parisiens qui l'attendent.
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Je ne connais pas de Parisiens qui l'attendent.
Japauto, le concessionnaire Honda Parisien historique croit en l'électrique.
Surtout pour Kia pour l'instant :
https://pro.largus.fr/actualites/kia-ouvre-a-paris-sa-premiere-concession-100-electrique-9491395.html
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C’est un truc pour fan boy ça >:D
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Japauto, le concessionnaire Honda Parisien historique croit en l'électrique.
Surtout pour Kia pour l'instant :
https://pro.largus.fr/actualites/kia-ouvre-a-paris-sa-premiere-concession-100-electrique-9491395.html
Je persiste.
Je ne connais aucun Parisien qui l'attend.
:)
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Je persiste.
Je ne connais aucun Parisien qui l'attend.
:)
Il y a de moins en moins de Parisiens, c'est pour cela!
Mais beaucoup de banlieusards comme moi.
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Il y a de moins en moins de Parisiens, c'est pour cela!
Mais beaucoup de banlieusards comme moi.
Bref tu verras bien :D
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Bref tu verras bien :D
Je vois pas mal de Volvo PHEV, Coutryman PHEV....en tous cas de plus en plus.
Et beaucoup de Zoé, Smart EQ... Alors j'espère voir des Urban EV qui pourront rouler dans Paris dans les années à venir. Le Mondial et son salon de la mobilité électrique a bien marché que les réflexions sont en cours comme l'équipement des prises électriques dans les copropriétés (qu'il faut faire en groupe plutôt qu'à titre isolé, je pense)..
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N'oublions pas en petite couronne parisienne donc où j'habite :
"Les Crit’Air 5 interdits en juillet 2019 ?
Le 12 novembre dernier, le conseil métropolitain a adopté le principe d’une Zone à faible émission. Le calendrier prévoit que dès juillet 2019, les Crit’Air 5, c’est-à-dire les véhicules essence d’avant 1997 et les diesels d’avant 2001, ne pourront plus circuler dans le périmètre à l’intérieur de l’A86. Progressivement, les vignettes Crit’Air 4 et 3 seront tour à tour interdites. Jusqu’en 2030, date à laquelle la métropole espère limiter carrément tous les véhicules à moteur thermiques." Le Parisien
Mais avec Gil & John tout va être reporté, annulé?
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Je ne pense toujours pas à Paris.
Ou alors c'est toi qui y pense trop >:D
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Je ne pense toujours pas à Paris.
Ou alors c'est toi qui y pense trop >:D
Avez vous beaucoup d'électriques sur Toulouse? Des mobilité style Autolib ou free floating? Des bornes de recharge?
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N'oublions pas en petite couronne parisienne donc où j'habite :
"Les Crit’Air 5 interdits en juillet 2019 ?
Le 12 novembre dernier, le conseil métropolitain a adopté le principe d’une Zone à faible émission. Le calendrier prévoit que dès juillet 2019, les Crit’Air 5, c’est-à-dire les véhicules essence d’avant 1997 et les diesels d’avant 2001, ne pourront plus circuler dans le périmètre à l’intérieur de l’A86. Progressivement, les vignettes Crit’Air 4 et 3 seront tour à tour interdites. Jusqu’en 2030, date à laquelle la métropole espère limiter carrément tous les véhicules à moteur thermiques." Le Parisien
Mais avec Gil & John tout va être reporté, annulé?
Quel est le plan prévu pour que les 6,5 millions d'habitants concernés ne roulent plus avec un véhicule thermique d'ici 11 ans ? ::)
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Quel est le plan prévu pour que les 6,5 millions d'habitants concernés ne roulent plus avec un véhicule thermique d'ici 11 ans ? ::)
En plus, tu veux des solutions?
Paris, Grenoble, Strasbourg...ne se gèneront pas. Sinon, pas grand monde ne fait grand chose pour réduire ses émissions!
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En plus, tu veux des solutions?
C'est vrai que ça rend les choses un peu plus compliqué !! ^-^
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Quel est le plan prévu pour que les 6,5 millions d'habitants concernés ne roulent plus avec un véhicule thermique d'ici 11 ans ? ::)
Et quel sera le prix du pétrole dans 11 ans ?
Pas sûr qu'il sera à un prix très accessible et acceptable.
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Et quel sera le prix du pétrole dans 11 ans ?
Pas sûr qu'il sera à un prix très accessible et acceptable.
Oui, et ?.........est-ce pour autant ce qui permettra à plusieurs millions de personnes de mettre au rancard leur voiture thermique pour acheter un VE ?
Et dans cette zone à très forte densité, où une grande partie de la population vit en immeuble, est-ce qu'il y aura de quoi recharger des millions de VE ?
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Ce sera une politique!
Pour le réseau électrique, ça ira, même à Paris. C'est autre chose en entretien que le réseau de gaz...
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Ce n'est pas le réseau électrique le problème, c'est la possibilité de pouvoir recharger sa voiture. Toutes ces voitures garées dans la rue, soit parce que les gens n'ont pas de parking, soit parce qu'il y a 2 voitures ou plus dans le foyer, elles vont se brancher où ?
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Oui, et ?.........est-ce pour autant ce qui permettra à plusieurs millions de personnes de mettre au rancard leur voiture thermique pour acheter un VE ?
Et dans cette zone à très forte densité, où une grande partie de la population vit en immeuble, est-ce qu'il y aura de quoi recharger des millions de VE ?
De toute façon, si on continue sur les tendances du modèle économique actuel où seule la finance compte, on sera tous foutus dans 20 ans, même si on fait des changements technologiques majeurs dès aujourd'hui.
Il va falloir apprendre à avoir moins.
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Mon associée qui a toujours sa Jazz 1.4iVTEC achetée neuve il y 10ans (sur mes conseils ::)) est très intéressée par la future UrbanEV.
Elle est ravie de sa Jazz qui est une vraie horloge, jamais de problèmes, mais sa prochaine sera électrique.
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Mon associée qui a toujours sa Jazz 1.4iVTEC achetée neuve il y 10ans (sur mes conseils ::)) est très intéressée par la future UrbanEV.
Elle est ravie de sa Jazz qui est une vraie horloge, jamais de problèmes, mais sa prochaine sera électrique.
Put@#ain mais ce cabinet est un vrai nid d'ecolos-bobos ?! :o >:D :2funny:
J'espère qu'il se trouve quand même un associé qui sauve un peu l'honneur avec un bon gros SUV V6 turbo diesel allemand ?! :laugh:
A ne pas prendre au 1er degré évidemment !
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Put@#ain mais ce cabinet est un vrai nid d'ecolos-bobos ?! :o >:D :2funny:
J'espère qu'il se trouve quand même un associé qui sauve un peu l'honneur avec un bon gros SUV V6 turbo diesel allemand ?! :laugh:
A ne pas prendre au 1er degré évidemment !
;D
T'inquiète pas! Il y en aura toujours un dans un groupe qui ne voudra pas évoluer dans sa façon d'aborder l'automobile.
-
;D
T'inquiète pas! Il y en aura toujours un dans un groupe qui ne voudra pas évoluer dans sa façon d'aborder l'automobile.
Jusqu'à ce qu'on lui oblige!
Pour l'instant, on préfère faire le tri en interdisant certaines zones aux non-residants ou aux véhicules trop anciens.
Nous ne prenons pas le problème dans le bon sens en privilégiant les alternatives douces, parfois collectives...bref, la solution n'est pas trouvée...pourtant ça urge!
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Put@#ain mais ce cabinet est un vrai nid d'ecolos-bobos ?! :o >:D :2funny:
J'espère qu'il se trouve quand même un associé qui sauve un peu l'honneur avec un bon gros SUV V6 turbo diesel allemand ?! :laugh:
A ne pas prendre au 1er degré évidemment !
;D
Ce qui est sûr : aucun ne roule "bling-bling", mais les 2 autres ont des diesels quand même...
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Roule diesel !!! ca va pas ca..Faut les virer tout de suite...
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Roule diesel !!! ca va pas ca..Faut les virer tout de suite...
J'ai bon espoir que quand ils changeront de voiture ils ne reprendront pas du diesel. On verra!
Et dans les patients de plus en plus d'EV!! Hier matin encore je discutais encore avec un patient qui est venu avec sa Kia Soul EV27kWh. Ravi de sa voiture! Un autre qq jours plus tôt qui vient d'acheter une ZOE40.
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J'ai bon espoir que quand ils changeront de voiture ils ne reprendront pas du diesel. On verra!
Et dans les patients de plus en plus d'EV!! Hier matin encore je discutais encore avec un patient qui est venu avec sa Kia Soul EV27kWh. Ravi de sa voiture! Un autre qq jours plus tôt qui vient d'acheter une ZOE40.
Oui moi aussi j'ai 2 proches qui viennent de passer a l'EV . Et chose presque étonnante ils ont pris les versions a autonomie réduite car leurs calculs sur 7 et 8 ans ( c'est leurs chiffres ...) montrent qu'ils seront gagnant financièrement ! Perso j'ai quand meme quelque doute...mais les 2 qui viennent d'un diesel ancien et couteux ( gros frais au bout de respectivement 9 et 10 ans ...ce qui d'ailleurs n'est pas vraiment normal non plus...mais ca confirme bien le non sens du diesel voulu il y a 10ans....) sont surtout aussi séduit par l'agrément de ce vehicule. Les contraintes de charge ne semblant plus un soucis pour eux ....etonnant quand meme cette évolution
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Oui, et ?.........est-ce pour autant ce qui permettra à plusieurs millions de personnes de mettre au rancard leur voiture thermique pour acheter un VE ?
Et dans cette zone à très forte densité, où une grande partie de la population vit en immeuble, est-ce qu'il y aura de quoi recharger des millions de VE ?
Je ne recherche pas à recharger des millions de VÉ.
Juste le* mien.
Voilà pourquoi un "petit" PHEV m’irait déjà très bien.
Le meilleur des deux mondes en quelque sorte.
*PHEV ou VÉ oui bon on va pas chipoter :)
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5000 exemplaires pour l'Europe, objectif redit :
Honda : son véhicule électrique rétro-futuriste repoussé à 2020
https://www.clubic.com/transport-electrique/actualite-849524-honda-vehicule-electrique-retro-futuriste-repousse-2020.html (https://www.clubic.com/transport-electrique/actualite-849524-honda-vehicule-electrique-retro-futuriste-repousse-2020.html)
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5000 exemplaires pour l'Europe, objectif redit :
Honda : son véhicule électrique rétro-futuriste repoussé à 2020
https://www.clubic.com/transport-electrique/actualite-849524-honda-vehicule-electrique-retro-futuriste-repousse-2020.html (https://www.clubic.com/transport-electrique/actualite-849524-honda-vehicule-electrique-retro-futuriste-repousse-2020.html)
Lorsqu'ils ont présenté le concept en 2017, ils ont annoncé ceci:
Honda Urban EV Concept:
Built on a newly-developed dedicated EV platform, the Honda Urban EV Concept is a concept model which indicates the technology and design directions for Honda’s future mass-production EV models. A new model based on this concept will go on sale first in Europe, and then in Japan in 2020.
Donc, je ne vois d'où vient leur histoire de "repoussé à 2020" ? ???
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Lorsqu'ils ont présenté le concept en 2017, ils ont annoncé ceci:
Donc, je ne vois d'où vient leur histoire de "repoussé à 2020" ? ???
Parcequ’il Raconte n’imprte Quoi ..... qu’il n’ont rien compris ....
présente en concept en 9 2017
Avec Annonce en pré commande en 2019 (ce qui va être possible prochainement )
Livraison à partir du 1T2020
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Je voulais re-souligner les 5000 exemplaires pour l'Europe!
Les livraisons n'ont jamais été prévues avant 2020.
5000 exemplaires, c'est peu et tout peut partir rapidement! Ou pas.
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Parcequ’il Raconte n’imprte Quoi ..... qu’il n’ont rien compris ....
présente en concept en 9 2017
Avec Annonce en pré commande en 2019 (ce qui va être possible prochainement )
Livraison à partir du 1T2020
Donc prochainement...c’est bientôt bientôt :D
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Je voulais re-souligner les 5000 exemplaires pour l'Europe!
Les livraisons n'ont jamais été prévues avant 2020.
5000 exemplaires, c'est peu et tout peut partir rapidement! Ou pas.
Non mais le nombre on s’en moque un peu.
L’essentiel c’est d’en voir ou d’en avoir.
Et accessoirement ici sur PH...
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Non mais le nombre on s’en moque un peu.
L’essentiel c’est d’en voir ou d’en avoir.
Et accessoirement ici sur PH...
Le premier VE de PH?
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Je voulais re-souligner les 5000 exemplaires pour l'Europe!
Les livraisons n'ont jamais été prévues avant 2020.
5000 exemplaires, c'est peu et tout peut partir rapidement! Ou pas.
Je comprends pas cette opération, c'est un truc comme les baskettes (série Jordan style) on limite la production pour les vendre plus chers ?
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Je comprends pas cette opération, c'est un truc comme les baskettes (série Jordan style) on limite la production pour les vendre plus chers ?
Ce n'est pas du tout limité à 5000 ex. .... 5000, c'est le nombre de Urban EV (qui ne devrait pas porter ce nom en version "production") qu'ils prévoient de vendre en Europe sur une année pleine.
Cela peut sembler peu mais quand on voit le palmarès européen pour 2016 & 2017: http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/l-auto-en-chiffres/s-1963-voitures-electriques-les-plus-vendues-en-europe.php (http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/l-auto-en-chiffres/s-1963-voitures-electriques-les-plus-vendues-en-europe.php) ... on voit qu'on ne parle pas de gros volumes même pour les voitures en tête du classement.
Logiquement, ce marché va continuer à progresser dans les années à venir mais il y a aussi de plus en plus de concurrence.
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Honda Urban EV : une version proche de la série pour Genève
Aperçu en tenue de camouflage sur les routes allemandes, la citadine électrique Honda Urban EV sera dévoilée au prochain salon de Genève début mars. La version de série devrait quant à elle se présenter au salon de Francfort plus tard dans l’année.
Le premier véhicule 100 % électrique destiné au marché européen du constructeur de Tochigui a été présentée pour la première fois à l’occasion de l’édition 2017 du salon de Francfort. Et comme l’a annoncé Honda durant l’événement allemand, le modèle fera effectivement ses débuts cette année.Nos confrères du site Automotive News affirment qu’une première version proche de la série sera dévoilée sous forme de showcar à Genève, début mars, tandis que la version définitive devrait être présentée à Francfort au mois de septembre. Si le carnet de commandes pour la citadine « zéro émission » ouvrira début mars au salon helvète, l’arrivée en concession interviendra quant à elle au cours du premier trimestre de 2020.
https://www.breezcar.com/actualites/article/honda-urban-ev-une-version-proche-de-la-serie-pour-geneve-0119?fbclid=IwAR2miQp1eA5k7nfxw2dURAmKs6dF_PmbpixJiHx5hSS-N7GPl9FXvgl6Uzk (https://www.breezcar.com/actualites/article/honda-urban-ev-une-version-proche-de-la-serie-pour-geneve-0119?fbclid=IwAR2miQp1eA5k7nfxw2dURAmKs6dF_PmbpixJiHx5hSS-N7GPl9FXvgl6Uzk)
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Honda confirms world premiere of new electric vehicle prototype at 2019 Geneva Motor Show!
World premiere of Honda’s new electric vehicle prototype confirmed for 2019 Geneva Motor Show
Early design sketch of prototype revealed
Next step in Honda’s commitment for two thirds of European sales to feature electrified technology by 2025
Honda has confirmed the global premiere of a prototype version of its new electric vehicle at the Geneva Motor Show in March 2019.
Honda’s new electric vehicle is developed with a focus on functionality and purpose and the prototype sketch demonstrates this through its clean, simple and unique design. The image highlights a clear link to Honda’s Urban EV Concept initially shown at the 2017 Frankfurt Motor Show.
The debut is a further demonstration of Honda’s ‘Electric Vision’, a commitment that two thirds of European sales will feature electrified technology by 2025. A mass production version of the car will be on sale later in the year.
https://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/160947/honda-confirms-world-premiere-of-new-electric-vehicle-prototype-at-2019-geneva-motor-show
Honda confirme la première apparition mondiale d’un prototype de véhicule électrique lors du 89e Salon International de l’Automobile de Genève 2019 qui se tiendra au Palexpo du 7 au 19 mars prochain
Première apparition mondiale du nouveau prototype de véhicule électrique Honda confirmée pour le Salon International de l'Automobile de Genève.
Présentation des premiers croquis du prototype.
Nouvelle étape dans l’engagement de Honda visant à ce que deux-tiers des modèles vendus en Europe soient équipés de technologies électriques d'ici 2025.
Honda a annoncé la première apparition mondiale d’une version prototype de son nouveau véhicule électrique à l’occasion du 89 ème Salon International de l'Automobile de Genève qui se tiendra du 7 au 19 mars au Palexpo.
Pour consulter en ligne le communiqué complet et les informations médiatiques s’y rapportant, veuillez cliquer sur le lien ci-dessous :
https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/160947/premiere-apparition-mondiale-dun-prototype-de-vehicule-electrique-lors-du-salon-de-geneve-2019
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Salut,
Il s'est pris un rocher géant sur la tête ce proto ?
On dirait qu'il est écrasé.
J'aime moins que le premier concept...
@+
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Cela reste quand même assez proche ... mais l'image du prototype est un dessin donc attendons de le voir "en vrai" à Genève.
(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=12852.0;attach=77497;image)(https://www.telegraph.co.uk/content/dam/cars/2017/09/13/TELEMMGLPICT000140319393_trans_NvBQzQNjv4BqM3F4J5q1UP41khh_YGSE8sVs90OxqHKTyxeiP60zZeM.jpeg?imwidth=1400)
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Et loin du proto camouflé!
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Patience...
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Patience...
Salon auto du 7 au 17/3 avec journée journalistes avant, patience...
A moins que Honda présente avant le modèle!
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Salon auto du 7 au 17/3 avec journée journalistes avant, patience...
A moins que Honda présente avant le modèle!
Je ne pense toujours pas aux journalistes
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Je ne pense toujours pas aux journalistes
Tu attends l'invitation en tant que bloggeur?
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Tu attends l'invitation en tant que bloggeur?
Nan, ou alors on me l'a pas dit :crazy:
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Et loin du proto camouflé!
La forme du capot façon Fiat 500 laisse deviner que le nez de la voiture sera malheureusement bien différent des airs de Civic 1 du concept car...
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Oui une voiture un peu carré comme la Sb1 cela aurait été chouette. ;)
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Un peu de patience vous allez bientôt la voir sous toutes les coutures :D
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Le proto à l'air bien plus sympa que ce qu'on a vu dernièrement... c'est dommage!
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Le proto à l'air bien plus sympa que ce qu'on a vu dernièrement... c'est dommage!
Attendez que notre AOS rien qu’à nous y aille dans sa combi néoprène hypra moulante :P revienne du Salon de Genève avec TOUTES les vraies infos et les jooolies photos :D
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Salut,
Des infos sur l'intérieur de la petite bête ici :
https://www.caradisiac.com/salon-de-geneve-2019-honda-montre-l-interieur-de-sa-citadine-electrique-174348.htm (https://www.caradisiac.com/salon-de-geneve-2019-honda-montre-l-interieur-de-sa-citadine-electrique-174348.htm)
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Tiens, à priori, on pourra programmer de réchauffer l'habitacle à l'avance ... pas con, si on prévoit peu prévoir de réchauffer/dégivrer la voiture tant qu'elle est branchée.
(http://www.asphalte.ch/pic2/Honda-EV-Tableau-Bord-3.jpg)
(http://www.asphalte.ch/pic2/Honda-EV-Tableau-Bord-2.jpg)
(http://www.asphalte.ch/pic2/Honda-EV-Tableau-Bord-1.jpg)
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Ben comme avec toutes les EV en fait...!
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Ben comme avec toutes les EV en fait...!
Ok, je ne savais pas ... et les PHEV aussi?
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Oui, en général (il y a des exceptions, donc le mien, mais pas celui de stratus par exemple ;) )
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Les jazz se revendent très bien surtout si la finition est haute, l'urban ne sera pas donné à mon avis.
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De toute façon, l'Urban ça risque d'être pour 2020. Et faut voir la bouille car là on devine, sur la photo zoomée du volant, l'ancien design, ce qui serait bien. Mais bon, sur un render 3D, ils ont pu mettre ce qu'ils veulent...
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Salut à tous, est-ce que qqun a une idée à combien elle va valoir cette Urban, car notre petite Jazz est rentrer dans sa 10 éme année, et nous comptons la changer, on va passer du coté obscur, à l'électrique, car la Jazz n'a même pas 80000 kms, et elle est comme neuve et pas encore rodée (on vient de faire la révision et les pneus 'pour le confort de passer un hiver tranquille).
Je regardais du coté des constructeurs en terme de véhicule électrique, et il n'y a qu'une qui m'intéresse, ce n'est pas la même catégorie, une i3 avec le Rex, certes elle est chère, très ...mais d'occaz j'en trouve à moins de 25000 €, donc on serais prêt à attendre.
Le seul truc qui me rend fou, ce serait de mettre la Jazz à la casse pour les primes d'aide.
Bonne journée à tous.
Pourquoi donc se débarrasser de la Jazz si elle n'a que 80000 km et si vous en êtes satisfait ?
À mon avis, pour l'électrique, il vaut mieux attendre quelques aannées que la technologie soit arrivée à maturité. Comme ça, ça laisse le temps au maillage des bornes de recharge pour se constituer.
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Effectivement une Jazz comme la tienne se revend très bien mais peut aussi se garder!
Je pense que le prix de l'Urban EV (Urbiq?) sera assez élevé, un positionnement assez haut de gamme au vue de l'intérieur!
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Salut à tous, est-ce que qqun a une idée à combien elle va valoir cette Urban
Comme dit plus haut, j'ai posé la question à mon CC ce lundi ... et ils n'ont aucune information :-\
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De toute façon, l'Urban ça risque d'être pour 2020. Et faut voir la bouille car là on devine, sur la photo zoomée du volant, l'ancien design, ce qui serait bien. Mais bon, sur un render 3D, ils ont pu mettre ce qu'ils veulent...
C'est pas que ça risque c'est que ce sera pour début 2020.
Les commandes seront bientôt ouvertes.
Probablement un peu après le salon de Genêve.*
*Est-ce que notre envoyé spécial AOS a prévu de s'y rendre?
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Sage décision. O0
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Salut à tous, est-ce que qqun a une idée à combien elle va valoir cette Urban, car notre petite Jazz est rentrer dans sa 10 éme année, et nous comptons la changer, on va passer du coté obscur, à l'électrique, car la Jazz n'a même pas 80000 kms, et elle est comme neuve et pas encore rodée (on vient de faire la révision et les pneus 'pour le confort de passer un hiver tranquille).
Je regardais du coté des constructeurs en terme de véhicule électrique, et il n'y a qu'une qui m'intéresse, ce n'est pas la même catégorie, une i3 avec le Rex, certes elle est chère, très ...mais d'occaz j'en trouve à moins de 25000 €, donc on serais prêt à attendre.
Le seul truc qui me rend fou, ce serait de mettre la Jazz à la casse pour les primes d'aide.
Bonne journée à tous.
Oui j'ai une idée du prix mais ce n'est que la mienne :angel:
Et on verra bien pour quel modèle économique Honda optera au final.
De toi à moi ce serai dommage de sacrifier ta Jazz surtout pour l'envoyer à la casse.
Autant un mazout crachotant je dis pas...
Je suis d'avis qu'il faut observer et attendre encore un peu déjà.
Sinon il y a des modèles intéressants en occase genre Leaf 24 ou 30 qui suffisent bien pur les trajets que tu indique.
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Pour avoir étudié de prêt dernièrement les offres électriques, je trouve que l'économie n'est pas là pour qui fait moins de 15.000Km annuel (en "gros").
Par contre j'ai comparé par exemple la Prius 4 hybride avec une Ioniq electric, pour 30.000Km par an, on arrive à prêt de 2000€ de moins annuel !
Frais d'entretien, 188€ pour l'électrique, contre environ 500 pour la P4.
Quant au coût au km.......
Et pour la fiabilité les premiers retours de la Ioniq sont positif sur des véhicules de 70 à 150.000Kms, 100% de SOH.
Par contre pour la longévité temporelle forcément pas assez de recul.
Mais entre une voiture électrique bien conçu, et une voiture électrique au "rabais" (pas de thermo management des batteries), pour moi sur le long terme il est évident que la batterie qui ne sera pas refroidi (surtout) / ni réchauffé vieillira moins bien, et je doute qu'elle fasse la vie de la voiture.
Par contre si c'est avoir une électrique pour qu'elle n'ait même pas 100.000Km au bout de 10ans, je n'en vois pas franchement l'intérêt. Mais ça semble être ce que nos gouvernements souhaitent..........
Et les gens veulent les grosses batteries alors qu'ils n'en ont pas l'utilité (cas des kona vendus quasi exclusivement avec la grosse batterie, alors que ces acheteurs à 99% de leurs usages n'ont pas besoin d'une aussi grosse batterie, et que le kona accepte les recharges rapides, quel gâchis de matière première........)
D'un point de vue "économie" c'est "rentable" si on roule beaucoup, de plus certains véhicules électriques acceptent de vrai charge rapide (77Kw réel par exemple pour la Ioniq, mais les bornes n'existent pas encore, mais 22 ou 50Kw c'est déjà pas mal.....), qui permettent en 20min de repartir pour 200Km grâce à la faible conso de la voiture et sa rapidité de charge.
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SOH, état de santé?
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d'un autre pourquoi toujours reflechir en terme de rentabilité ? entre une golf et une a3 la deuxième toute premium qu'elle soit n'offre pas grans chose de plus ...pourtant y a plein de clients ...et pas que pour les anneaux uniquement ( y a les choix plus larges des équipements présentations ou la meilleure finition etc).
Perso je trouve qu'une Leaf est tellement plus agréable au quotidien qu'une Megane par exemple que payer 10000 euros de plus soit justifié ( sachant qu'une grosse partie du surcoût sera quand meme rattrapé à l'usage ).
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Zouzou, SOH = state of health soh, concernant la Ioniq, la batterie livrée fait (ferait) en réalité 31/32Kwh.
Je ne sais pas si ces 31/32Kwh sont avant l'application des coefs d'utilisation et je ne connais pas la plage de ces coefs non plus dans le cas de la ioniq.
Mais comme il est strictement impossible qu'une batterie reste à 100% de SOH au bout de 150.000Km, il y a de grande chance pour que Hyundai ait pris le 100% de SOH aux 28Kwh annoncés, et que voiture neuve, en réalité le SOH soit de 110% de 28Kwh, et qu'il baisse progressivement, mais que personne ne voit de perte car toujours supérieur à la capacité utile. Sauf quand ça sera sous la valeur annoncée par la fiche technique.
Ca permet ainsi à la marque de garder une réserve sur la batterie et son état de santé afin de ne pas avoir de soucis sur leur durée de garantie.
Ce ne sont que des suppositions / ce qui se fait dans le monde des batteries, car je n'ai pas pu obtenir ni trouver d'info précise sur la gestion des batteries de la Ioniq et leur calcul du SOH.
Phil, chacun réfléchit comme il le souhaite, perso je réfléchit budgétairement parlant, à prestation "semblable" dans le rayon d'action que je leur demanderai.
Libra à chacun de s'acheter une Golf ou une A3, mais la solution électrique, les gens croient que c'est gratuit et ne revient pas cher, mais l'électricité n'est pas gratuite et il faut amortir le surcoût d'une voiture thermique, et pour 10.000Km annuel ce surcoût est non négligeable.....et quasi impossible à rattraper, même s'il y a des économies d'usage à la suite, ce n'est pas avec 10.000Km annuel que ça va creuser le fossé.......
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Je ne sais pour toi ,mais les gens que je connais qui roulent en EV ( une dizaine maintenant) ne les ont pas acheté pour faire des économies ( a l’exeption du directeur musicien qui vient de commander une Leaf 2 pour remplacer un vieux diesel et donc bénéficie de la prime supplémentaire qui rend la Nissan plus intéressante que la Golf d’abord visée). A noter que la plupart comptent les garder longtemps leur EV ,ce qui pour les 3 en Zoe va être un problème ( ça l’ai déjà pour une qui vient de mourir , moteur EV mort !) vue la fiabilité problématique..
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On peut espérer que la Honda soit elle fiable...mais très chère d’apres Les indications en Allemagne ( a partir de 30000 euros).
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Cette Honda claque! Cela fait du bien.
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Je ne sais pour toi ,mais les gens que je connais qui roulent en EV ( une dizaine maintenant) ne les ont pas acheté pour faire des économies ( a l’exeption du directeur musicien qui vient de commander une Leaf 2 pour remplacer un vieux diesel et donc bénéficie de la prime supplémentaire qui rend la Nissan plus intéressante que la Golf d’abord visée). A noter que la plupart comptent les garder longtemps leur EV ,ce qui pour les 3 en Zoe va être un problème ( ça l’ai déjà pour une qui vient de mourir , moteur EV mort !) vue la fiabilité problématique..
confirme : nous n'avons pas pris la zoé pour faire des économie.
à km parcouru équivalent, notre insight de 9 ans nourrie au SP98 nous coute moins cher
mais pour aller chercher les filles à l'école quand il pleu (800m), c'est plus cool en zoé. (quand il fait beau on use les chaussures)
pour la duréee de vie : :peur:
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Le nouveau nom est Honda e prototype! Avec un grand e.
http://honda.mailmnsa.com/nl/link?c=383of&d=1kh&h=2nfl15uc7rfge1t85iip3fcejq&i=1df&iw=1&n=qv&p=H301740084&s=wv&sn=qv (http://honda.mailmnsa.com/nl/link?c=383of&d=1kh&h=2nfl15uc7rfge1t85iip3fcejq&i=1df&iw=1&n=qv&p=H301740084&s=wv&sn=qv)
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Elle est mignonne et cette intérieur, wahou!
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C'est vrai qu'elle est plutôt réussie.
Toutefois, je préférerais le bandeau arrière du concept initial avec ses feux arrière carrés. Ça lui donnait une poupe avec plus de caractère que ces feux ronds qui font un copié collé des phares avant.
Mais ce n'est qu'un détail.
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Salut,
Le site précise : ceci est un avant-goût....
Attendons de la voir le 5 Mars mais en l'état c'est une belle réussite !!!!
@+
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Ce sera encore un prototype le 5 Mars!
Quelle belle voiture! Ma compagne adore...
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Admirons la finesse des montants A à l'extérieur et leur largeur à l'intérieur!
5 écrans sur le tableau de bord, plus de problème de 7", 10"...
L'autonomie risque d'être faible mais suffisante en ville d'après Honda France! Vivement les caractéristiques.
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C'est vrai que le prototype est sympa. Mais quand je vois cette photo je ne suis déjà plus autant emballé...
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C'est vrai que le prototype est sympa. Mais quand je vois cette photo je ne suis déjà plus autant emballé...
ça a l'air de n'être qu'un dessin.
On voit que les proportions du 2ème concept (généralement la version salon de la version finale chez Honda) pris en photo, ne sont pas du tout les mêmes.
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Espérons qu'on se rapproche des photos postées au dessus par Zouzou60...
Ça fera au moins une petite voiture électrique sympa.
Après il faut que ce soit abordable car les voitures électriques sont trop chères actuellement...
Faut que Honda se dépêche aussi car la Peugeot 208 électrique a été annoncée. Et sa ligne est quand même sympa !
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Espérons qu'on se rapproche des photos postées au dessus par Zouzou60...
Ça fera au moins une petite voiture électrique sympa.
Après il faut que ce soit abordable car les voitures électriques sont trop chères actuellement...
Faut que Honda se dépêche aussi car la Peugeot 208 électrique a été annoncée. Et sa ligne est quand même sympa !
À mon avis, la future 208 électrique sera plus grosse que cette Honda électrique qui devrait plutôt concurrencer les 107, C2, Up et compagnie.
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Ce sont des photos Honda!
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À mon avis, la future 208 électrique sera plus grosse que cette Honda électrique qui devrait plutôt concurrencer les 107, C2, Up et compagnie.
dimensions "annoncé" vers les 3,80 env
plus que qqls jours d'attente :P :love:
la e-208 a semble t-il les mêmes dimensions que la version thermique..
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Certains articles parlaient de 3,90m pour cette Urban EV.
Mais même avec 3,80m, elle se situera entre les 107/C1 (+35cm) et la e-208 (-25cm).
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Ce sera une citadine chic?
Ou une petite bonne à tout faire, chic?
Car le prix risque d'être élevé (technologie, rétrovision, finition sur photos...).
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Certains articles parlaient de 3,90m pour cette Urban EV.
Mais même avec 3,80m, elle se situera entre les 107/C1 (+35cm) et la e-208 (-25cm).
3.80 m taille le la jazz 2002 ::)
"Car le prix risque d'être élevé (technologie, rétrovision, finition sur photos...)."
ce sera le cas ....
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3.80 m taille le la jazz 2002 ::)
"Car le prix risque d'être élevé (technologie, rétrovision, finition sur photos...)."
ce sera le cas ....
Du chic, donc!
Là, ou on peut espérer faire de la marge sans produire dans un pays à bas coût! Surtout pour une petite...
La nouvelle Peugeot 208 est fabriqué en Slovaquie...
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Du chic, donc!
Là, ou on peut espérer faire de la marge sans produire dans un pays à bas coût! Surtout pour une petite...
La nouvelle Peugeot 208 est fabriqué en Slovaquie...
et au Maroc pour les versions bas de gamme... :-\
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et au Maroc pour les versions bas de gamme... :-\
Maroc, tu es sûr pour le 208! Je ne savais pas.
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Du chic, donc!
Là, ou on peut espérer faire de la marge sans produire dans un pays à bas coût! Surtout pour une petite...
La nouvelle Peugeot 208 est fabriqué en Slovaquie...
Pas sûr qu'elle accroche les milieux aisés si elle offre une autonomie inférieure à 120 km à côté d'une 208 électrique et d'une future Zoé qui auront une autonomie de 350 à 400 km...
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Pas sûr qu'elle accroche les milieux aisés si elle offre une autonomie inférieure à 120 km à côté d'une 208 électrique et d'une future Zoé qui auront une autonomie de 350 à 400 km...
Cela se discute, tout le monde veut de l'autonomie! Mais les batteries sont lourdes.
Honda ne semble pas chercher les 400 km!
La nouvelle 208 c'est 340 km au mieux!
"Autonomie des véhicules électriques
La plupart des nouvelles voitures électriques ont une autonomie de 160 kilomètres ou plus, selon la taille de la batterie. Étant donné que la majeure partie des automobilistes européens parcourent moins de 100 kilomètres par jour, cette autonomie est déjà largement suffisante pour un grand nombre de trajets quotidiens."
https://auto.honda.fr/cars/new/coming-soon/urban-ev/overview.html?utm_term=Montez+%C3%A0+bord&utm_campaign=Emailings-Honda-FR&utm_medium=email&utm_source=magnews&utm_content=1681-EML-URBAN-EV-201902-RI+-+KORA"
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Maroc, tu es sûr pour le 208! Je ne savais pas.
"La nouvelle 208 ne sera plus produite à Poissy mais majoritairement à Trnava en Slovaquie, ce qui est déjà le cas de la 208 actuelle et de la Citroën C3. L’autre site sera Kénitra au Maroc. La première usine s’occupera des finitions médianes et supérieures tandis que la seconde se chargera des entrées de gamme."
https://www.google.com/amp/s/www.caradisiac.com/amp/peugeot-208-tous-les-secrets-de-la-nouvelle-citadine-du-lion-salon-de-geneve-2019-173972.htm (https://www.google.com/amp/s/www.caradisiac.com/amp/peugeot-208-tous-les-secrets-de-la-nouvelle-citadine-du-lion-salon-de-geneve-2019-173972.htm)
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Cela se discute, tout le monde veut de l'autonomie! Mais les batteries sont lourdes.
Honda ne semble pas chercher les 400 km!
La nouvelle 208 c'est 340 km au mieux!
"Autonomie des véhicules électriques
La plupart des nouvelles voitures électriques ont une autonomie de 160 kilomètres ou plus, selon la taille de la batterie. Étant donné que la majeure partie des automobilistes européens parcourent moins de 100 kilomètres par jour, cette autonomie est déjà largement suffisante pour un grand nombre de trajets quotidiens."
https://auto.honda.fr/cars/new/coming-soon/urban-ev/overview.html?utm_term=Montez+%C3%A0+bord&utm_campaign=Emailings-Honda-FR&utm_medium=email&utm_source=magnews&utm_content=1681-EML-URBAN-EV-201902-RI+-+KORA"
En effet, mais psychologiquement, une autonomie théorique annoncée à 160 km, ça angoisse le client potentiel même si dans les faits ce ne sera que le 2ème véhicule du foyer qui ne parcours pas plus de 100 km par jour.
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En effet, mais psychologiquement, une autonomie théorique annoncée à 160 km, ça angoisse le client potentiel même si dans les faits ce ne sera que le 2ème véhicule du foyer qui ne parcours pas plus de 100 km par jour.
Ça peut angoisser!
Faudrait surtout pouvoir se brancher en ville...
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En effet, mais psychologiquement, une autonomie théorique annoncée à 160 km, ça angoisse le client potentiel même si dans les faits ce ne sera que le 2ème véhicule du foyer qui ne parcours pas plus de 100 km par jour.
ce sera bcp plus que 160 kms, en wltp je parle..
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"La nouvelle 208 ne sera plus produite à Poissy mais majoritairement à Trnava en Slovaquie, ce qui est déjà le cas de la 208 actuelle et de la Citroën C3. L’autre site sera Kénitra au Maroc. La première usine s’occupera des finitions médianes et supérieures tandis que la seconde se chargera des entrées de gamme."
https://www.google.com/amp/s/www.caradisiac.com/amp/peugeot-208-tous-les-secrets-de-la-nouvelle-citadine-du-lion-salon-de-geneve-2019-173972.htm (https://www.google.com/amp/s/www.caradisiac.com/amp/peugeot-208-tous-les-secrets-de-la-nouvelle-citadine-du-lion-salon-de-geneve-2019-173972.htm)
Je ne savais pas!
Le site Slovaque est maintenant le site le plus rentable du groupe!!!
Toyota fait ses Yaris à Onnaing mais aux dires des syndicalistes de là-bas, c'est à coup de terrain gratuit, d'aides en tous genres et ces syndicalistes parlent même que Toyota est venu dans une sorte de tiers monde... Je suis des Hauts de France, certes Picard!
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Ça peut angoisser!
Faudrait surtout pouvoir se brancher en ville...
C'est pour cette raison que si Honda positionne sa citadine électrique à un tarif parmi les plus élevés de la production actuelle des citadines électriques, elle risque de faire un flop si son autonomie n'est pas au moins égale à ses concurrentes directes.
Ça serait dommage.
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ce sera bcp plus que 160 kms, en wltp je parle..
Attendons les chiffres!
La Peugeot 208 embarque un chargeur 11 kW.
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C'est pour cette raison que si Honda positionne sa citadine électrique à un tarif parmi les plus élevés de la production actuelle des citadines électriques, elle risque de faire un flop si son autonomie n'est pas au moins égale à ses concurrentes directes.
Ça serait dommage.
Il y a tout de même le style très sympa, l'intérieur au top...et sûrement des chiffres corrects!
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Je ne savais pas!
Le site Slovaque est maintenant le site le plus rentable du groupe!!!
Toyota fait ses Yaris à Onnaing mais aux dires des syndicalistes de là-bas, c'est à coup de terrain gratuit, d'aides en tous genres et ces syndicalistes parlent même que Toyota est venu dans une sorte de tiers monde... Je suis des Hauts de France, certes Picard!
Il en est certainement de même quand PSA a construit ses usines en Slovénie et au Maroc :
Terrain pas cher, normes environnementales minimum, main d'oeuvre docile, salaires sans minima sociaux, réglementation du travail à la discrétion de l'employeur... Bref, le paradis patronal en Europe et aux portes de l'Europe.
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ce sera bcp plus que 160 kms, en wltp je parle..
Jusqu'à présent, dans ce que j'ai pu lire, l'autonomie annoncée ne dépassait guère ce chiffre.
Mais attendons les chiffres officiels. On verra bien.
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Il en est certainement de même quand PSA a construit ses usines en Slovénie et au Maroc :
Terrain pas cher, normes environnementales minimum, main d'oeuvre docile, salaires sans minima sociaux, réglementation du travail à la discrétion de l'employeur... Bref, le paradis patronal en Europe et aux portes de l'Europe.
Même à Valenciennes, les ouvriers sont jeunes et dociles aux dires des syndicalistes (ils n'ont pas encore de vieux...). Ils sont même heureux d'avoir un travail! Le hic, c'est d'avoir entendu que c'était l'usine automobile française avec le plus d'accidents humains!!!
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Pour en revenir à l'UEVC de Honda je suis fort déçu au vue des photos "vraies" . Ca me fait extérieurement trop penser à une VW genre Lupo !! et l'intérieur pour original qu'il soit semble tres "envahissant" avec cette planche de bord verticale plein d'écrans dont on ne trop à quoi ils servent !.. Me femme qui vient de voir les photos me disant " je préfère largement la Jazz ".
Perso j'attendrai de voir en vrai ...on pourrait être surpris positivement . Mais vraiment pourquoi une telle planche de bord ? Ils auraient pu faire un mixte Mini /Tesla 3 avec juste un grand écran plat central par exemple. Et pour rester dans la meme veine je n'aime pas trop le tableau d bord de la nouvelle 208 trop torturé et avec ses boutons pianos facon 3008 ou l'on cherche toujours le symbole dessus pour savoir ou appuyer !
Le prix annoncé ( rumeur ) en Germany étant à partir de 30000 euros. Ce serait moins cher qu'une Zoe !! étonnant
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Maroc, tu es sûr pour le 208! Je ne savais pas.
Mais non n'importe quoi !! PSA vient d'ailleurs à peine de terminer les travaux de l'usine de Kenitra ! C'est Renault qui produit depuis longtemps au Maroc.
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Pour en revenir à l'UEVC de Honda je suis fort déçu au vue des photos "vraies" . Ca me fait extérieurement trop penser à une VW genre Lupo !! et l'intérieur pour original qu'il soit semble tres "envahissant" avec cette planche de bord verticale plein d'écrans dont on ne trop à quoi ils servent !.. Me femme qui vient de voir les photos me disant " je préfère largement la Jazz ".
Perso j'attendrai de voir en vrai ...on pourrait être surpris positivement . Mais vraiment pourquoi une telle planche de bord ? Ils auraient pu faire un mixte Mini /Tesla 3 avec juste un grand écran plat central par exemple. Et pour rester dans la meme veine je n'aime pas trop le tableau d bord de la nouvelle 208 trop torturé et avec ses boutons pianos facon 3008 ou l'on cherche toujours le symbole dessus pour savoir ou appuyer !
Si une Urban EV avec un grand écran central t'aurait plu.....d'autres auraient dit quelle horreur, pourquoi n'ont ils pas installé plusieurs écrans ::)......bref, tout ça pour dire qu'il est de toutes façons impossible de plaire à tous.
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Elle est mignonne et cette intérieur, wahou!
Et sur la 1ère photo, on peux voir la découpe de la porte AR ce qui contrairement à l'Urban EV en fait une 5 portes ;)
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Mais non n'importe quoi !! PSA vient d'ailleurs à peine de terminer les travaux de l'usine de Kenitra ! C'est Renault qui produit depuis longtemps au Maroc.
On parle de la production de la future de 208, pas de l'actuelle !
La future 208 ne sera plus produite du tout à Poissy.
Elle sera produite en Slovénie et dans la nouvelle usine marocaine. Plus rien en France.
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Pour en revenir à l'UEVC de Honda je suis fort déçu au vue des photos "vraies" . Ca me fait extérieurement trop penser à une VW genre Lupo !! et l'intérieur pour original qu'il soit semble tres "envahissant" avec cette planche de bord verticale plein d'écrans dont on ne trop à quoi ils servent !.. Me femme qui vient de voir les photos me disant " je préfère largement la Jazz ".
Perso j'attendrai de voir en vrai ...on pourrait être surpris positivement . Mais vraiment pourquoi une telle planche de bord ? Ils auraient pu faire un mixte Mini /Tesla 3 avec juste un grand écran plat central par exemple. Et pour rester dans la meme veine je n'aime pas trop le tableau d bord de la nouvelle 208 trop torturé et avec ses boutons pianos facon 3008 ou l'on cherche toujours le symbole dessus pour savoir ou appuyer !
Le prix annoncé ( rumeur ) en Germany étant à partir de 30000 euros. Ce serait moins cher qu'une Zoe !! étonnant
Vu qu'elle aura des caméras extérieures à la place des classiques rétroviseurs extérieurs, on comprend mieux le pourquoi de ce bandeau d'écran sur toute la largeur du tbd.
L'extrémité droite et gauche de ce bandeau servira à projeter l'image de retrovision des caméras extérieures droite et gauche.
Difficile de mettre tout ceci sur un seul écran central. Qui plus est, ça ne serait pas très naturel pour le regard du conducteur d'aller chercher l'image de la rétrovision droite et gauche sur un écran au centre du tbd.
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On parle de la production de la future de 208, pas de l'actuelle !
La future 208 ne sera plus produite du tout à Poissy.
Elle sera produite en Slovénie et dans la nouvelle usine marocaine. Plus rien en France.
Slovaquie pour Peugeot.
Slovénie pour Renault.
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Slovaquie pour Peugeot.
Slovénie pour Renault.
Au temps pour moi !
Faut dire que ces 2 pays c'est bonnet blanc et blanc bonnet ! ;D
Bon on va dire que c'est en Slo. Comme ça, pas d'erreur...
:je-sors:
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Au temps pour moi !
Faut dire que ces 2 pays c'est bonnet blanc et blanc bonnet ! ;D
Bon on va dire que c'est en Slo. Comme ça, pas d'erreur...
:je-sors:
Pas de problème, la première dame des États-Unis est né à Novo Mesto mais ne connaîtra pas l'usine Renault...
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Pas de problème, la première dame des États-Unis est né à Novo Mesto mais ne connaîtra pas l'usine Renault...
Oui, il l'a trouvé dans le catalogue d'une agence spécialisée sur les femmes des pays de l'Est en quête d'une situation confortable... Oups ! Pardon, je dérive... :angel:
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Oui, il l'a trouvé dans le catalogue d'une agence spécialisée sur les femmes des pays de l'Est en quête d'une situation confortable... Oups ! Pardon, je dérive... :angel:
Pas loin à mon avis...
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On parle de la production de la future de 208, pas de l'actuelle !
La future 208 ne sera plus produite du tout à Poissy.
Elle sera produite en Slovénie et dans la nouvelle usine marocaine. Plus rien en France.
Bonne nouvelle alors. Poissy va faire des DS plutot que du bas de gamme.
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Bonne nouvelle alors. Poissy va faire des DS plutot que du bas de gamme.
Au moins la DS3 Crossback! Que je n'arrête de voir, déjà 6!
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Bonne nouvelle alors. Poissy va faire des DS plutot que du bas de gamme.
Construire du haut de gamme dans une usine qui ne faisait que du bas de gamme, c'est pas rassurant !! :crazy:
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Construire du haut de gamme dans une usine qui ne faisait que du bas de gamme, c'est pas rassurant !! :crazy:
Aucun problème!
C'est juste que nous devons garder le haut de gamme...au moins!
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Aucun problème!
C'est juste que nous devons garder le haut de gamme...au moins!
Aucun problème, c'est quelque chose que je n'ai jamais connu sur le haut de gamme français :-X
Espérons que DS maitrise parfaitement son sujet et que tous les gadgets haut de gamme (poignées de portes escamotables, phares Matrix LED, écrans numériques.....) aient été suffisamment testés et fiabilisés, et que le SAV a d'ores et déjà les compétences pour s'en occuper.
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Le dossier de presse : plus de 200 km d'autonomie, c'est vague.
https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/161976/premiere-mondiale-du-honda-e-prototype-au-salon-automobile-international-de-geneve-2019?utm_campaign=NewsAlert_2652&utm_medium=Email&utm_source=hondanews.eu
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Aucun problème, c'est quelque chose que je n'ai jamais connu sur le haut de gamme français :-X
Espérons que DS maitrise parfaitement son sujet et que tous les gadgets haut de gamme (poignées de portes escamotables, phares Matrix LED, écrans numériques.....) aient été suffisamment testés et fiabilisés, et que le SAV a d'ores et déjà les compétences pour s'en occuper.
Ça ce n'est pas les usines de montage mais plutôt les équipementiers!
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Propulsion mais petit coffre!
Très jolie voiture!
https://www.largus.fr/geneve/honda-e-prototype-nos-impressions-a-bord-de-la-citadine-electrique-9656396.html (https://www.largus.fr/geneve/honda-e-prototype-nos-impressions-a-bord-de-la-citadine-electrique-9656396.html)
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Honda e Prototype : L'alternative rétro à la Renault Zoé!
https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/25010-honda-e-prototype-lalternative-retro-a-la-renault-zoe (https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/25010-honda-e-prototype-lalternative-retro-a-la-renault-zoe)
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Mais pourquoi avoir implanté le moteur à l'arrière sous le coffre ?
Résultat le coffre est liliputien... C'est bêta.
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Mais pourquoi avoir implanté le moteur à l'arrière sous le coffre ?
Résultat le coffre est liliputien... C'est bêta.
Il faudrait voir l'architecture globale car devant il y a sûrement le chargeur, l'onduleur...
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séduisante :love:
coffre un peut petit, places arrières à voir en vrai ...
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Cela fait bizarre d'avoir un écran assez éloigné du poste de pilotage ?
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séduisante :love:
coffre un peut petit, places arrières à voir en vrai ...
Magnifique!
Les 2 places AR ne sont pas bien grandes au vue du film de l'Argus, le coffre petit mais elle est présentée comme pure citadine! Donc avec moins d'empreinte au sol.
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En tous cas, avec un moteur à l'arrière et ses transmissions, nous pouvons nous attendre à un rayon de braquage très court!
Citadine courte et donc sûrement hyper maniable! Presque plus de largeurs de rétros...Une championne des villes!
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Honda fait une incursion sur le marché de l’électrique avec une citadine chic au look néo-rétro. Son nom n’est pas encore arrêté mais ce prototype qui sera exposé au prochain salon de Genève, en mars, est proche à 95% du modèle de série. Prometteur !
https://www.caradisiac.com/presentation-video-honda-e-prototype-la-premiere-electrique-de-honda-174419.htm (https://www.caradisiac.com/presentation-video-honda-e-prototype-la-premiere-electrique-de-honda-174419.htm)
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Honda e-Prototype : une N600 électrique pour 2020
Plutôt une civic SB1!
https://www.lepoint.fr/automobile/salons/honda-e-prototype-une-n600-electrique-pour-2020--27-02-2019-2296590_656.php (https://www.lepoint.fr/automobile/salons/honda-e-prototype-une-n600-electrique-pour-2020--27-02-2019-2296590_656.php)
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Dernière étape avant le modèle de série attendu à l'automne, au Salon de Francfort 2019 ! Honda présente à Genève un prototype de sa citadine électrique.
"Mais à voir les maigres 3 % que pèse l'Europe dans la somme des ventes mondiales de Honda, on comprend que cette crainte n'a pas pesé lourd dans sa décision. A titre de comparaison, le compatriote Toyota écoule 10 % de sa production sur le Vieux Continent, Mazda 14 % et Suzuki 7 %. "
"Honda envoie des signaux contradictoires à propos de l'Europe. D'un côté, il s'active à mettre au point une petite citadine à propulsion électrique tout indiquée pour les grandes cités européennes ; de l'autre, il refuse à ses importateurs européens le bénéfice de la variante à propulsion hybride de sa citadine Jazz vendue au Japon et en Amérique du Nord. Avec 135.000 véhicules écoulés en 2018 (source : Inovev), l'Europe n'en reste pas moins le quatrième marché pour Honda : il offre un fort potentiel pour ses modèles électrifiés. "
...
https://www.challenges.fr/automobile/concept-cars/honda-montre-sa-rivale-de-la-renault-zoe-a-geneve-2019_645028 (https://www.challenges.fr/automobile/concept-cars/honda-montre-sa-rivale-de-la-renault-zoe-a-geneve-2019_645028)
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Autoplus :
http://www.youtube.com/watch?time_continue=141&v=SenlVnFmbYs (http://www.youtube.com/watch?time_continue=141&v=SenlVnFmbYs)
Autojournal : Les écrans ont progressé!
http://www.youtube.com/watch?v=2rDaKAcRb0I (http://www.youtube.com/watch?v=2rDaKAcRb0I)
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Et le VTEC il claque à combien :crazy: >:D
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Je m'attends plus à douceur de conduite, cocon intérieur et rayon de braquage! Pour la ville...
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"Honda envoie des signaux contradictoires à propos de l'Europe. D'un côté, il s'active à mettre au point une petite citadine à propulsion électrique tout indiquée pour les grandes cités européennes ; de l'autre, il refuse à ses importateurs européens le bénéfice de la variante à propulsion hybride de sa citadine Jazz vendue au Japon et en Amérique du Nord. Avec 135.000 véhicules écoulés en 2018 (source : Inovev), l'Europe n'en reste pas moins le quatrième marché pour Honda : il offre un fort potentiel pour ses modèles électrifiés. "
Nul doute que ce potentiel se confirmera le jour où nous verrons enfin les hybrides de la marque arriver en Europe......mais ce serait bien de ne pas arriver après la bataille ::)
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Nul doute que ce potentiel se confirmera le jour où nous verrons enfin les hybrides de la marque arriver en Europe......mais ce serait bien de ne pas arriver après la bataille ::)
Salut,
200 % d'accord avec toi l'Inspecteur.
Perso elle me plaît bien cette petite mais elle est inenvisageable pour moi. Parce que j'habite en appart donc quid de la recharge. Parce que je fais mini 80 bornes par jour pour aller bosser....
Par contre l'hybride me tente bien en effet !!! Déjà le CRV 5 dont je suis le fil dédié à l'air tip top tout de même. Alors je me laisse à rêver d'une JAZZ embarquant la même techno et je passe de ma Rebornette (Civic IX 1.6 diesel) à une Jazzounette Hybride presque les yeux fermés.
Mais j'attends avec impatience de voir cette petite électrique arriver.
@+
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Je viens de lire un article papier suisse qui parle de l'EV Concept en terme tres positif surtout avec tous les écrans à bord !! Ce devait être un geek qui dort avec son smartphone... >:D
Plus sérieusement il parle d'une longueur de 3,85m et 1,75m de large. Par rapport à une Zoe c'est donc nettement plus court ( 20cm) mais aussi large .
Il souligne aussi le principal défaut qui serait le tout petit coffre ( bon ca se voit sur les videos) mais pour une citadine chic facon Mini ca doit pas être trop grave . Par contre il annonce un prix de 40000 CHF lui !!( toute équipée surement ) . L'autonomie visée sera bien d'un peu plus de 200km WLTP ...seulement ! Mais la encore on parle d'une quasi vraie citadine ( les I-Miev ou Up EV etant quand même plus petites) donc l'autonomie est secondaire.
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Nul doute que ce potentiel se confirmera le jour où nous verrons enfin les hybrides de la marque arriver en Europe......mais ce serait bien de ne pas arriver après la bataille ::)
Ah ça, c'est clair... Depuis le temps qu'on le dit... :(
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:love:
http://youtu.be/MfD67KCFxqI (http://youtu.be/MfD67KCFxqI)
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:love:
http://youtu.be/MfD67KCFxqI (http://youtu.be/MfD67KCFxqI)
Merci interview des chefs de projet! Ils ont bien cassé le moule!
Caméras 360°, trappe de recharge en verre gardée en symbole stylistique, phares indiquant la charge, intérieur comme un salon avec tissu style sofa, vitres sans encadrements, toit noir moderne mais toit ouvrant à l'ancienne (on dirait celui de mon Accord)...
Ma compagne adore!
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:love:
:D merci.........même si rien compris mais j'ai apprécié les images O0
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Les écrans paraissent fluides!
Les jantes sont conçus pour ne pas que les particules de freinage se voient.
Et la confidence du chef de projet!
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:D merci.........même si rien compris mais j'ai apprécié les images O0
La base du H de Honda ne pointe plus sur la valve mais doit être légèrement décalée par rapport au design de la jante.
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Les écrans paraissent fluides!
Les jantes sont conçus pour ne pas que les particules de freinage se voient.
Et la confidence du chef de projet!
:coolsmiley: Auraient-ils copié Porsche qui a un système qui évite de noircir/salir les jantes? ???
La base du H de Honda ne pointe plus sur la valve mais doit être légèrement décalée par rapport au design de la jante.
;) j'leur fait un mail pour qu'ils corrigent cette erreur O0
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:coolsmiley: Auraient-ils copié Porsche qui a un système qui évite de noircir/salir les jantes? ???
;) j'leur fait un mail pour qu'ils corrigent cette erreur O0
Pour la base du H du center caps vers la valve, le décalage est esthétique.
Pour ne pas salir les jantes, c'est la forme qui cache le disque et les jantes quasi noires.
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Elle est mignonne Cette petite Honda!
Par contre, ya que moi qui trouve ça inutile autant d'écrans? Et la nuit, ça doit être un peu gênant non, même en baissant la luminosité?
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La luminosité a dû être prévue!
Pour une fois, tous ces écrans ne me gênent pas, ils vont bien avec la voiture!
En revanche toute la rétrovision (rétroviseurs latéraux et central) digitales doit demander une certaine habitude (a priori pour bien évaluer les distances)!
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OUi, la rétrovision ça doit faire bizarre au début. Par contre, si c'est bien géré, peut-être que ça peut aider en cas de soleil rasant dans le dos, tu sais celui où tu t'engages sur l'autoroute sans être bien sur qu'il y a du monde ou pas!
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Version évoluée du Urban EV Concept dévoilé en 2017, le Honda e Prototype confirme les ambitions de Honda dans le domaine des véhicules 100% électriques. Ce prototype 100% électrique sera à découvrir dès le 7 mars, au salon de l’Automobile de Genève.
Ses formes arrondies dans un pur style néo-rétro ne sont pas sans rappeler celles de la Civic de première génération, et plus récemment, celle de l’Urban EV Concept, préfigurant dès 2017 l’implication grandissante de Honda dans le domaine des véhicules électriques.
En effet, la marque continue de s’impliquer dans les enjeux de la transition énergétique grâce à son plan « Vision Electrique » qui prévoit que les deux tiers des véhicules Honda vendus en Europe en 2025 soient équipés d’une motorisation électrique, que ce soit en hybride ou en électrification totale.
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https://www.bloghonda.fr/la-honda-e-prototype-presente-en-premiere-mondiale-au-salon-de-geneve/ (https://www.bloghonda.fr/la-honda-e-prototype-presente-en-premiere-mondiale-au-salon-de-geneve/)
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La voilà, la nouvelle Honda électrique, la première vraie Honda électrique sur batterie, pourrait on aussi écrire. Elle reprend fidèlement le look rétro-cool du concept Urban EV, à la différence que ce modèle de série possède 5 portes. D'emblée, la voiture apparait mignonne, et Honda explique alors qu'il a donné à son nouveau modèle une définition haut de gamme. La rétrovision par caméra serait ainsi de série, ce qui constituerait une grande première sur une auto de 3,90 m.
Le gros point fort de cette Honda e (on ignore encore le nom du futur modèle de série) sera assurément dans son ambiance intérieure, ultra moderne avec des écrans sur toute la largeur de la planche de bord, mais aussi élégante, sophistiquée, avec de grands placages bois. Avec le revêtement chaleureux des sièges, proche de celui d'un divan, et la petite console centrale, on retrouve un peu de l'ambiance intérieure de la BMW i3, à ceci près qu'Honda n'a pas fait l'erreur de BMW de se contenter d'un peu excitant combiné d'instruments de la taille d'un smartphone.
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https://www.moteurnature.com/29751-honda-eprototype-electrique-premiers-cliches (https://www.moteurnature.com/29751-honda-eprototype-electrique-premiers-cliches)
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La voilà, la nouvelle Honda électrique, la première vraie Honda électrique sur batterie, pourrait on aussi écrire.
>:D Pardon, mais rendons à César ce qui lui appartient, la vraie 1ère Honda foul électrique est celle-ci, bon c'était le sciècle passé mais même en petite quantité elle a existé et même servi de par son architecture à la conception de la 1ère FCX à hydrogène, j'ai nommé, la "EV+" O0
https://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_EV_Plus
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>:D Pardon, mais rendons à César ce qui lui appartient, la vraie 1ère Honda foul électrique est celle-ci, bon c'était le sciècle passé mais même en petite quantité elle a existé et même servi de par son architecture à la conception de la 1ère FCX à hydrogène, j'ai nommé, la "EV+" O0
https://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_EV_Plus
Exact et en batterie NiMH!
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http://m.youtube.com/watch?v=0I24N9stcig (http://m.youtube.com/watch?v=0I24N9stcig)
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>:D Pardon, mais rendons à César ce qui lui appartient, la vraie 1ère Honda foul électrique est celle-ci, bon c'était le sciècle passé mais même en petite quantité elle a existé et même servi de par son architecture à la conception de la 1ère FCX à hydrogène, j'ai nommé, la "EV+" O0
https://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_EV_Plus
Incollable le maitre hondasan!!! O0
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Incollable le maitre hondasan!!! O0
:-\ Pourtant cette EV+ n'existe pas (encore) en miniature, mais la 1ère FCX est là pour me le rappeler ainsi que les cahiers de presse, dont voici quelques extraits que je partage, le reste.....chasse gardée :angel:
1ère photo, l'historique de la recherche Honda
1ère partie
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Suite et fin
Les 9 première cahier de presse US
La dernière catalogue de Honda Suisse
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Incollable et documenté! O0
Les VE ont beaucoup gagné en pêche, voir le 0 à 100 km/h!
D'ailleurs chez PSA pour le 208, ils préfèrent parler de 0 à 50 km/h en 2.8s pour la e208 que de 0à 100 km/h en 8.1s pour la lionne ce qui est plus que respectable mais le 2.8s...
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Sinon il a deja existé une Fit EV il y a 4 ans.. Donc l'Urban n'est clairement pas la première full électrique de Honda ( sans parler des modèles à hydrogène ).
Bref encore une fois les blablateurs presse auto n'y connaissent rien....
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Sinon il a deja existé une Fit EV il y a 4 ans.. Donc l'Urban n'est clairement pas la première full électrique de Honda ( sans parler des modèles à hydrogène ).
Bref encore une fois les blablateurs presse auto n'y connaissent rien....
Celle là, nous la verrons!
Effet wahou!
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Sinon il a deja existé une Fit EV il y a 4 ans.. Donc l'Urban n'est clairement pas la première full électrique de Honda ( sans parler des modèles à hydrogène ).
Bref encore une fois les blablateurs presse auto n'y connaissent rien....
Pas que blablateurs presse, Honda Belgique aussi annonce cette nouveauté comme première électrique de la gamme, et oui j'étais remonté très loin et j'en ai oublié la Fit et on peut également ajouté que pour la dernière génération de FCX, celle-ci existe en hydrogène, électrique et hybride plug-in ;)
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Le problème de Honda Europe, c'est le marketing!
Honda étant capable de faire de bons produits, innovants, hybrides, sportifs... Mais Honda Europe division auto doit se réveiller.
L'E-prototype, Urban EV ou Urbiq semble un bon début !
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C'est la 1ère électrique qui sera commercialisé en Europe, et puis voilà :P
Moi je voudrais surtout que Honda Europe fasse comprendre à la maison mère que pour développer les volumes de ventes ce sont les modèles hybrides qu'il est urgent de commercialiser :)
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C'est la 1ère électrique qui sera commercialisé en Europe, et puis voilà :P
Moi je voudrais surtout que Honda Europe fasse comprendre à la maison mère que pour développer les volumes de ventes ce sont les modèles hybrides qu'il est urgent de commercialiser :)
Les produits hybrides arrivent, patience! Qualité du Hondaiste.
Mais ce n'est sûrement que des produits de transition, non?
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"La"
Inspirée des principes architecturaux japonais, la conception intérieure ouverte du Honda e Prototype reflète le concept esthétique du « Ma ». Ce terme décrit la dynamique créée par les espaces ouverts. Le Honda e Prototype sera dévoilé le 5 mars à l’occasion du salon automobile international de Genève. La production de la citadine électrique compacte de Honda débutera plus tard cette année : http://spr.ly/6188EVyJY (http://spr.ly/6188EVyJY)
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Les produits hybrides arrivent, patience! Qualité du Hondaiste.
Mais ce n'est sûrement que des produits de transition, non?
Une transition qui va durer quelques lustres.........ça vaut donc la peine de s'y mettre sérieusement.
Pour l'instant l'EV a surtout le gros avantage de faire baisser les émissions de CO2 des constructeurs, et ce n'est pas pour rien que c'est la course pour sortir des modèles EV........2020 approche à grands pas ::)
Par ailleurs on ne peut pas dire que les modèles Honda hybrides arrivent, tout ce qu'on peut dire c'est que les versions hybrides des futures Jazz, HR-V et Civic seront vraisemblablement commercialisées en Europe.
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Une transition qui va durer quelques lustres.........ça vaut donc la peine de s'y mettre sérieusement.
Pour l'instant l'EV a surtout le gros avantage de faire baisser les émissions de CO2 des constructeurs, et ce n'est pas pour rien que c'est la course pour sortir des modèles EV........2020 approche à grands pas ::)
Par ailleurs on ne peut pas dire que les modèles Honda hybrides arrivent, tout ce qu'on peut dire c'est que les versions hybrides des futures Jazz, HR-V et Civic seront vraisemblablement commercialisées en Europe.
Longtemps, je ne sais pas. Tout dépend de sa notion du temps mais aussi de l'évolution de la mobilité, en général, chez les nouvelles générations!
Je me suis clairement intéressé au freinage régénératif du CRV 5 hybride, malgré l'envie d'en finir des électrotechniciens, mais du coup ce freinage régénératif des EV écarté! Quel avenir au freinage régénératif, thermique, hybride ou EV?
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Une transition qui va durer quelques lustres.........ça vaut donc la peine de s'y mettre sérieusement.
Pour l'instant l'EV a surtout le gros avantage de faire baisser les émissions de CO2 des constructeurs, et ce n'est pas pour rien que c'est la course pour sortir des modèles EV........2020 approche à grands pas ::)
Par ailleurs on ne peut pas dire que les modèles Honda hybrides arrivent, tout ce qu'on peut dire c'est que les versions hybrides des futures Jazz, HR-V et Civic seront vraisemblablement commercialisées en Europe.
La politique commerciale de Honda pour l'Europe est malheureusement devenue très très frileuse depuis plusieurs années.
Ça donne l'impression d'une inertie immense dans les choix à faire pour notre marché. Quand ce ne sont pas de nouveaux modèles qui arrivent 2 ans après les autres marchés, c'est une gamme hybride toujours inexistante depuis 6 ans alors que les modèles existent et qu'il était urgent de les commercialiser il y a au moins 2 ans.
Résultat, quand Honda se décidera enfin à redistribuer ses hybrides en Europe, il sera trop tard pour prendre l'avantage sur les concurrents européens. Dommage.
Personnellement, j'espère pouvoir passer de ma CRZ à une électrique arrivée à maturité (et affichée à un prix raisonnable) dans 6 ans.
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Chaque plein d'essence ou gazole dans votre thermique c'est autant qui aurait pu etre mis dans l'achat d'un EV au "plein" qui coute 10 fois moins
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Chaque plein d'essence ou gazole dans votre thermique c'est autant qui aurait pu etre mis dans l'achat d'un EV au "plein" qui coute 10 fois moins
Certainement pour l'instant.
Nul doute que le KWh pour la mobilité va augmenter dans les prochaines années.
Pour ma part, ce n'est pas pour le prix du kWh que je projette d'acheter une électrique dans 6 ans.
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La politique commerciale de Honda pour l'Europe est malheureusement devenue très très frileuse depuis plusieurs années.
Ça donne l'impression d'une inertie immense dans les choix à faire pour notre marché. Quand ce ne sont pas de nouveaux modèles qui arrivent 2 ans après les autres marchés, c'est une gamme hybride toujours inexistante depuis 6 ans alors que les modèles existent et qu'il était urgent de les commercialiser il y a au moins 2 ans.
Résultat, quand Honda se décidera enfin à redistribuer ses hybrides en Europe, il sera trop tard pour prendre l'avantage sur les concurrents européens. Dommage.
100% d'accord avec toi.
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100% d'accord avec toi.
Laisser les commandes d'une boîte aux ingénieurs! Pas aux financiers...
C'est réducteur, mais j'y crois. Marre de ce court termisme...
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Chaque plein d'essence ou gazole dans votre thermique c'est autant qui aurait pu etre mis dans l'achat d'un EV au "plein" qui coute 10 fois moins
Tant qu'on ne développera pas le réseau de recharge pour de bon, on n'avancera pas. Tout le monde ne peut pas recharger chez soi, ni au boulot. En fait, la majorité ne le peut pas, donc on n'est pas arrivés si on ne s'améliore pas sur ce point, et ça ne bouge pas des masses de ce côté là pour le moment.
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Tant qu'on ne développera pas le réseau de recharge pour de bon, on n'avancera pas. Tout le monde ne peut pas recharger chez soi, ni au boulot. En fait, la majorité ne le peut pas, donc on n'est pas arrivés si on ne s'améliore pas sur ce point, et ça ne bouge pas des masses de ce côté là pour le moment.
Nous ne commençons rarement les choses dans le bon ordre...
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Tesla M3 maintenant au prix d'une Honda hait de gamme (40Keuros) donne acces à 1700 stations de superchargeurs
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Tesla M3 maintenant au prix d'une Honda hait de gamme (40Keuros) donne acces à 1700 stations de superchargeurs
Faut juste avoir envie d'une Tesla quoi ;)
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N'empêche que Tesla avait pensé au réseau de bornes...
Pardon de superchargeurs!
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Pas si important et payant à 0,24€ kw (y'a un crédit d'avance):
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Pas si important et payant à 0,24€ kw (y'a un crédit d'avance):
Gratuit en modèle S!
Évidemment le réseau est étudié sur des axes bien utilisés par des clients potentiels...
Mais le tout gratuit a ses limites, il faut arrêter avec ça surtout en parlant d'énergie.
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T'inquiètes, avec le Linky, ils vont bientôt se rattraper...
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T'inquiètes, avec le Linky, ils vont bientôt se rattraper...
Pourquoi l'énergie serait gratuite?
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Pas de souci à payer l’énergie, c'est bien normal, mais quand ils vont taxer plus fort la recharge de voiture que le sèche linge, je ne trouve pas cela normal, ça viendra bien du même fournisseur, c'est la même électricité...
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Je comprends ce que tu veux dire mais il y a les heures creuses/pleines, il pourrait y avoir d'autres tarifs modulés en fonction du réseau, du climat...
D'ou l'importance des smart grids car les VE pourraient soutenir un réseau un peu limite.
Après, rouler aura toujours un coût!
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A star is born!
http://youtu.be/BHaIQxnsiCw (http://youtu.be/BHaIQxnsiCw)
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Honda e-Prototype, tout pour le plaisir!
Michelin Pilot Sport 4, en 225/45 ZR 17 à l'arrière!!!
https://www.moteurnature.com/29766-honda-eprototype-tout-pour-le-plaisir (https://www.moteurnature.com/29766-honda-eprototype-tout-pour-le-plaisir)
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Je pense que la version de série adoptera des pneumatiques plus raisonnables en rapport au gabarit de la voiture.
Pour moi, les 200km d'autonomie ne sont pas un souci pour une citadine ... tant que le prix est en adéquation avec la capacité de la batterie ^-^
Par contre, je reste un peu sur ma faim quant aux infos fournies par Honda sur ce prototype lors du salon de Genève.
Quid de l'architecture? Où sont les batteries? On sait que c'est une propulsion avec les moteurs à l'arrière, ce qui implique un volume de charge assez limité (encore une fois, ok si c'est une citadine abordable). Mais que se passe-t-il à l'avant ? Il y a certes cette trappe pour le câble de chargement mais y a-t-il un second coffre? Ou tout l'espace est occupé par des batteries, onduleurs ou autres? ???
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Lors de l'élaboration de l'EV+ qui servit de base à la 1ère FCX, partant d'une feuille blanche, le concept avait été d'un double châssit, afin d'incorporer les batteries pour l'EV+ et les réservoirs d'hydrogène pour la FCX dans l'espace conçu à cet effet, pour avoir un volume de chargement minimum face à la concurrence qui modifiait une voiture existante en électrique ce qui empiétait complètement le coffre, Honda est-il repartit vers cette solution, sachant qu'en 20ans les batteries ont fondu en volumes comme neige au soleil? ???
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Une voiture conçu pour un moteur electrique devrait avoir un capot avant reduit meme avzec un moteur à l'avant vu sa taille reduite par rapport au thermique et toute son armada de complements .
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Là, au vue de l'affichage sur le tableau de bord, la batterie est dessinée sous la voiture entre les les essieux! Et le moteur à l'arrière, sûrement l'onduleur à l'avant avec comme la Twingo 3 (avec son capot qui coulisse de 10 cm) le maitre cylindre et le bocal de liquide de frein, le liquide de lave glace et pas grand chose d'autre afin de pouvoir obtenir le rayon de braquage le plus court possible!
Bref une petite hyper maniable, nerveuse qui comblera les citadins avec un peu de moyens!
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Une voiture conçu pour un moteur electrique devrait avoir un capot avant reduit meme avzec un moteur à l'avant vu sa taille reduite par rapport au thermique et toute son armada de complements .
Il fallait garder le style néo Civic SB1 et respecter les normes de crash-test, positionner une crémaillère de direction et des grosses roues! Les porte à faux sont très limités tout de même!
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Je pense que la version de série adoptera des pneumatiques plus raisonnables en rapport au gabarit de la voiture.
Pour moi, les 200km d'autonomie ne sont pas un souci pour une citadine ... tant que le prix est en adéquation avec la capacité de la batterie ^-^
Par contre, je reste un peu sur ma faim quant aux infos fournies par Honda sur ce prototype lors du salon de Genève.
Quid de l'architecture? Où sont les batteries? On sait que c'est une propulsion avec les moteurs à l'arrière, ce qui implique un volume de charge assez limité (encore une fois, ok si c'est une citadine abordable). Mais que se passe-t-il à l'avant ? Il y a certes cette trappe pour le câble de chargement mais y a-t-il un second coffre? Ou tout l'espace est occupé par des batteries, onduleurs ou autres? ???
C'est vrai qu'il y a peu d'infos! Il faut garder de l'attraction jusqu'à Francfort pour en savoir plus!
Honda France a environ 19000 inscrits à la newsletter (dont moi...), ce qui est beaucoup mais ne signifie pas forcément grand chose mais confirme un certain attrait!
A Genève, personne n'a le droit de monter à l'intérieur sur le stand!
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Bref une petite hyper maniable, nerveuse qui comblera les citadins avec un peu de moyens!
Si le prix que tu nous donnais (a partir de 35k€) se confirme, c’est effectivement pour des citadins qui ont les moyens :-X
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Si le prix que tu nous donnais (a partir de 35k€) se confirme, c’est effectivement pour des citadins qui ont les moyens :-X
c'est ça ...
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Si le prix que tu nous donnais (a partir de 35k€) se confirme, c’est effectivement pour des citadins qui ont les moyens :-X
J’aime bien Honda et le VÉ ou EV (pour les anglicistes).
Et j’attendais beaucoup de cet Urban EV.
Mais un tel tarif pour un tel usage, ça va pas dans le sens que j’imaginais.
Autant prendre un VAE et Autant s’offrir un - avant - dernier délire de fan boy Honda: Civic 10 1.5 T CVT Sport Plus: 32000€.
Avant disparition de l’espèce...
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Ou un mitsu PHEV d'occasion full option. ;)
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Ou un mitsu PHEV d'occasion full option. ;)
Tu sais que je le garde dans un coin de ma tête celui là. O0
Et quand il sera l’or monseignor, pour quelques grammes aurifères quelques autos seront au programme, je n’en fais point mystère.
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20000 euros elle ferait un tabac peut etre mais 35000 euros elle va rejoindre la Smart comme vehicle confidentiel
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20000 euros elle ferait un tabac peut etre mais 35000 euros elle va rejoindre la Smart comme vehicle confidentiel
Chic mais pas populaire! La techno coute et le réseau est limité!
20000€, je n'y crois pas.
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Peut être que Honda ne le souhaite pas car il ne pourrait en produire des millions
Sans doute une vitrine comme un peu la BMW I3 avec son châssis fibre et ses portes en vis à vis. Ça l'empêche pas de bien se vendre alors qu'elle atteint les 50keuros dans les versions les plus luxueuses.
35000 ? 29000 avec l'aide de l'état et si on a une relativement vieille voiture ce qui peut l'amener à 24000 25000 euros de quoi concurrencer financièrement une citadine thermique de 15000euros
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"Outre les clients, ce sont aussi les concessionnaires qui doivent être convertis à l’électrique.
« On va proposer sur la base du volontariat à 100 % du réseau d’adhérer au standard spécifique pour cette voiture. C’est de la formation et aussi un investissement dans la concession dans la mise en scène du showroom et les stations de recharge. A Genève, le réseau va venir pour découvrir le véhicule et ils auront quelques mois pour se positionner ».
En d’autres termes, il n’y aura pas d’obligation pour les concessionnaires de distribuer la voiture. Hors micro, le responsable de Honda nous a indiqué vouloir en convertir « au moins la moitié » d’ici au lancement de la voiture."
https://www.automobile-propre.com/honda-e-prototype-les-precommandes-ouvriront-au-printemps/ (https://www.automobile-propre.com/honda-e-prototype-les-precommandes-ouvriront-au-printemps/)
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Je pense que Japauto (groupe Chapat) va faire un coup à Paris comme sa concession Kia uniquement pour l'électrique :
https://pro.largus.fr/actualites/kia-ouvre-a-paris-sa-premiere-concession-100-electrique-9491395.html
Ou en tous cas, bien la mettre en évidence pour attirer du monde en concession, c'est bon!
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Hier invité par Honda France on a pu s'approcher de la voiture sur son stand et exceptionnellement franchir la barrière et la toucher et mettre sa tete à l'intérieur.
On a pu voir le fameux cockpit qui rassemble plus de surface ecran tactile que sur les Tesla mais en plus intelligent : il y a encore des boutons pour l'essentiel .
Il y a une bande d'ecrans d'une vingtaine de cm sur toute la largeur divisible en plusieurs ecrans . Un des usages sera que le passager prepare l'itinéraire sur un waze ou equivalent et une fois operationel , l' envoi via un mouvement du poignet devant le conducteur .
Tous les retroviseurs sont sous formes d'ecrans , ceux sur les portes sont situés ou on toruve habituellement les sorties d'air et il y a un ecran avec la forme d'un retroviseur en haut du parebrise
Cette voiture est tres geek mais a une esthetique tres loin des tendances à mettre des angles partout , au contraire c'est rond . L'intérieur est chaud avec un tableau en bois (superbe imitation tres loin du plastique qu'on connait habituellement)
Les portes sont sans montant avec de grandes vitres .
Le toit est en verre noir .
C'est de la taille d'une Clio en beaucoup plus craquant , c'est plus joilie que sur les photos.
A ecouter le directeur Honda , cette voiture n'aura pas une tres grosse batterie mais une capacité à se charger tres rapidement
Au vu de la techno embarquée , cette voiture sera probablement onereuse voir tres onéreuse . Ils s'en sont pas cachés , invoquant des couts elevés des batteries et de leur insertion dans un chassis specifique.
Toute façon il risque de ne pas en avoir pour tout le monde , on devient pas rapidement fabriquant de batterie
Ils devraient l'avoir en version usine pour le salon de Francfort avec , je reprends leurs mots , 98% de la version actuelle.
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Ils disaient 95% mais tu as eu la chance de "toucher" cette magnifique petite voiture à mon goût! En tous cas, elle met un sacré coup de projecteur sur Honda en Europe!
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Autant prendre un VAE et Autant s’offrir un - avant - dernier délire de fan boy Honda: Civic 10 1.5 T CVT Sport Plus: 32000€.
Avant disparition de l’espèce...
Tu l'as déjà avec la Civic 9 et tu l'as regretté ... alors ne refait pas la même erreur avec une Civic 10 ^-^
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Ils disaient 95% mais tu as eu la chance de "toucher" cette magnifique petite voiture à mon goût! En tous cas, elle met un sacré coup de projecteur sur Honda en Europe!
Pourtant Turbo l'a juste montré rapidement entre 2 plans en fin d'émission sans même en toucher 2 mots.
En revanche, Auto Moto a pris le temps de la détailler sous toutes les coutures.
Il y a vraiment un truc qui a dû se passer entre Turbo et Honda France pour que l'émission boycotte à ce point les nouveaux modèles de la marque... ???
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Pourtant Turbo l'a juste monté rapidement entre 2 plans en fin d'émission sans même en toucher 2 mots.
En revanche, Auto Moto a pris le temps de la détailler sous toutes les coutures.
Il y a vraiment un truc qui a dû se passer entre Turbo et Honda France pour que l'émission boycotte à ce point les nouveaux modèles de la marque... ???
Tu l'avais déjà remarqué! Turbo boycotte Honda et l'e-prototype, alors que c'est l'une des stars de Genève.
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Tu l'avais déjà remarqué! Turbo boycotte Honda et l'e-prototype, alors que c'est l'une des stars de Genève.
Et toujours pas d'essai du CRV Hybride dans l'émission.
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Et toujours pas d'essai du CRV Hybride dans l'émission.
En même temps, les essais de Turbo...
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ouaip Turbo c'est comment dire la plus belle émission hors sujet !! D'ailleurs il vit encore Chapatte , comme ca doit bien faire 15 ans que je regarde plus Turbo ? J'ai souvenir d'un gars sympa mais complètement dans un monde parallèle, tres TV / showbizz "à l'ecart du français moyen !
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Tu l'avais déjà remarqué! Turbo boycotte Honda et l'e-prototype, alors que c'est l'une des stars de Genève.
Une star sans admirateurs alors ???
TRES peu de monde devant. Juste deux autres quidams étaient avec moi pour la voir le plus près possible, les autres ne faisaient que passer sans s'arrêter.
D'ailleurs le stand Honda, globalement, n'est pas des plus encombrés ... mais ça c'est pas nouveau :-X
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Les journalistes de Turbo menés par Dominique Chipote... Euh... Chapatte, dégoulinent littéralement de superlatifs tous plus élogieux les uns que les autres devant toute la production germanique (et affiliée comme dans le cas des clones du groupe VW), en présentant leurs tarifs exorbitants comme étant le prix du bon goût et de la qualité...
Ils assurent ensuite la com de la production nationale vis à vis de laquelle ils ne trouvent que des qualités.
En revanche, la critique devient plus acerbe dès qu'il s'agit de la production japonaise.
Par exemple, ils avaient trouvé que la nouvelle NSX avait soit disant des suspensions trop souples qui nuisaient à la précision en virage.
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Une star sans admirateurs alors ???
TRES peu de monde devant. Juste deux autres quidams étaient avec moi pour la voir le plus près possible, les autres ne faisaient que passer sans s'arrêter.
D'ailleurs le stand Honda, globalement, n'est pas des plus encombrés ... mais ça c'est pas nouveau :-X
En même temps, tout le monde ne pouvait l'approcher! Ouvrir la porte! Proto oblige.
Honda a pris un grand stand, pas l'habitude!
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Désolé, mais des voitures "impénétrables" il y en a d'autres, et elles ont plus de succès. Le Cupra Formento par exemple.
Rassure toi ce n'est pas une critique de Honda que je suis entrain de faire, juste un constat.
Après tu interprètes les causes de cette désaffection comme tu veux (pour moi c'est simplement que Honda est une marque peu connue, et qu'en plus les gens n'ont que faire d'un Nième proto riquiqui tout électrique).
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Désolé, mais des voitures "impénétrables" il y en a d'autres, et elles ont plus de succès. Le Cupra Formento par exemple.
Rassure toi ce n'est pas une critique de Honda que je suis entrain de faire, juste un constat.
Après tu interprètes les causes de cette désaffection comme tu veux (pour moi c'est simplement que Honda est une marque peu connue, et qu'en plus les gens n'ont que faire d'un Nième proto riquiqui tout électrique).
Faut en laisser à Francfort!
Quand au Formento tant mieux pour lui s'il a du succès au salon. Ailleurs?
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Et encore un SUV auquel on donne une allure sportive... pour changer... ::)
Logique que cette "originalité" inédite attire les foules... >:D
Bientôt dans Turbo sur M6 qui ne manquera pas de nous faire un essai dithyrambique sur ce Nième SUV du groupe VW.
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Désolé, mais des voitures "impénétrables" il y en a d'autres, et elles ont plus de succès. Le Cupra Formento par exemple.
Rassure toi ce n'est pas une critique de Honda que je suis entrain de faire, juste un constat.
Après tu interprètes les causes de cette désaffection comme tu veux (pour moi c'est simplement que Honda est une marque peu connue, et qu'en plus les gens n'ont que faire d'un Nième proto riquiqui tout électrique).
C'est clair que Honda est et reste une "petite" marque en Europe, et quelles que soient les qualités de ses voitures (électriques ou pas) elles ne déplacent pas les foules. C'est le cas pour des modèles grand public comme la Civic ou le CR-V, et ça ne peut pas être autrement pour une voiture électrique dont les ventes seront encore plus confidentielles.
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Cupra est encore confidentiel! Mais le groupe VW mettrait le paquet sur cette marque a priori?
Honda reste confidentiel en Europe, un petit coup de projecteur ne fait pas de mal.
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Cupra est surtout une marque qui n'a qu'1 an d'existence......et 1 seul modèle pour l'instant. Et vu le créneau sur lequel se positionne Cupra, on ne va certainement pas en voir à tous les coins de rue ::)
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Cupra est surtout une marque qui n'a qu'1 an d'existence......et 1 seul modèle pour l'instant. Et vu le créneau sur lequel se positionne Cupra, on ne va certainement pas en voir à tous les coins de rue ::)
Mouais enfin ce ne sont que des SEAT en survêtement.
Rien de bien original ou innovant.
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Mouais enfin ce ne sont que des SEAT en survêtement.
Rien de bien original ou innovant.
Salut,
Je te rejoins. Pour moi Cupra = SEAT comme DS = Citroën...
Comme ACURA = HONDA d'ailleurs ;)
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Salut,
Je te rejoins. Pour moi Cupra = SEAT comme DS = Citroën...
Comme ACURA = HONDA d'ailleurs ;)
Tu oublies Lexus = Toyota
et Infiniti = Nissan
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Mouais enfin ce ne sont que des SEAT en survêtement.
Rien de bien original ou innovant.
Le but de Cupra n'est pas d'être original ou innovant. C'est tout simplement la branche sportive, et donc plus exclusive, de Seat.
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Une star sans admirateurs alors ???
TRES peu de monde devant. Juste deux autres quidams étaient avec moi pour la voir le plus près possible, les autres ne faisaient que passer sans s'arrêter.
D'ailleurs le stand Honda, globalement, n'est pas des plus encombrés ... mais ça c'est pas nouveau :-X
C'etait pas le cas Samedi matin , le personnel avait fort à faire pour décourager les gens de ne pas passer au dessus de la barrière qui isolait la voiture .
Sur les motos il y avait encombrement : j'ai du attendre 10 mn pour pourvoir monter sur l'AFrica Twin
Il m'a semblé que Honda, Mistsu, Toyota , Renault , VW attiraient beaucoup moins de monde que les stands de voitures prestigieuses . Chez Lexus , beaucoup de monde devant le cabriolet, personne ne intéressait aux SUV NX et RX .
Évidemment au stand Ferrari ou Bugatti il fallait jouer des coudes pour voir un bout de carrosserie
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Le but de Cupra n'est pas d'être original ou innovant. C'est tout simplement la branche sportive, et donc plus exclusive, de Seat.
C'est bien ce que je dis. Rien de neuf sous le soleil.
La création de cette pseudo marque est un non événement. C'est juste du marketing.
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Évidemment au stand Ferrari ou Bugatti il fallait jouer des coudes pour voir un bout de carrosserie
Ces marques dites de prestige sont des dinausores technologiques qui font payer à prix exorbitants des voitures obsolètes et ultra polluantes.
Il n'y a que par leurs prix élitistes et par une débauche de puissance obtenue grâce à des moteurs démesurés et à la consommation gargantuesque que ces marques se distinguent.
Il y a plus de mérite à développer une nouvelle technologie pour créer un nouveau type propulsion moins polluant et plus efficient à un prix raisonnable plutôt que de concevoir un w16 thermique de 1500 chevaux qui brule 22,5L/100 et qui émet 516 g/km le tout vendu à 6 millions d'euros.
En plus quel est l'intérêt de s'aglutiner derrière les barrières d'un constructeur qui pète tellement plus haut que son cul qu'il interdit l'accès à son stand aux non détenteurs de carte Gold Master Card alors qu'il s'agit d'un salon public dont tous les visiteurs ont payé l'entrée ?
A croire que les gens aiment être pris pour des cons.
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C'est bien ce que je dis. Rien de neuf sous le soleil.
La création de cette pseudo marque est un non événement. C'est juste du marketing.
C'est un non événement pour toi parce que ce sont des modèles et une orientation axée sur la performance qui ne t'intéresse pas, mais d'autres peuvent l'être.
Elargir sa gamme en proposant aux clients des modèles qu'ils ne trouvaient pas au sein de la gamme, oui, c'est du marketing. Créer une marque dédiée afin qu'il puisse clairement y avoir une différenciation pour le client, oui, c'est du marketing.
Nissan l'a fait avec plus ou moins de succès avec Infiniti, Toyota l'a fait avec beaucoup de succès avec Lexus, Citroën le fait en espérant avoir du succès avec DS..........l'avenir dira si Cupra est une réussite pour Seat.
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C'est un non événement pour toi parce que ce sont des modèles et une orientation axée sur la performance qui ne t'intéresse pas, mais d'autres peuvent l'être.
Elargir sa gamme en proposant aux clients des modèles qu'ils ne trouvaient pas au sein de la gamme, oui, c'est du marketing. Créer une marque dédiée afin qu'il puisse clairement y avoir une différenciation pour le client, oui, c'est du marketing.
Nissan l'a fait avec plus ou moins de succès avec Infiniti, Toyota l'a fait avec beaucoup de succès avec Lexus, Citroën le fait en espérant avoir du succès avec DS..........l'avenir dira si Cupra est une réussite pour Seat.
Les cupra sont à SEAT ce que les Type R sont à Honda. Pas de quoi en faire une marque d'autant plus que les versions Cupra existent depuis longtemps au sein de la gamme SEAT.
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Les cupra sont à SEAT ce que les Type R sont à Honda. Pas de quoi en faire une marque d'autant plus que les versions Cupra existent depuis longtemps au sein de la gamme SEAT.
Honda n'a pas décliné une gamme badgée Type R.
Chez Seat il y a effectivement un moment que des modèles Cupra sont développés par la division sportive et font partie de la gamme. Cette division sportive prend son indépendance et devient une marque à part entière, en reprenant d'ailleurs les activités sport automobile.
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Honda n'a pas décliné une gamme badgée Type R.
Fin des années 90, étaient côte à côte les Civic EK9 R, Integra DC2 R, Accord 6 R, NSX NA1R que te faut-il pour faire une gamme?
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Ces marques dites de prestige sont des dinausores technologiques qui font payer à prix exorbitants des voitures obsolètes et ultra polluantes.
Il n'y a que par leurs prix élitistes et par une débauche de puissance obtenue grâce à des moteurs démesurés et à la consommation gargantuesque que ces marques se distinguent.
Il y a plus de mérite à développer une nouvelle technologie pour créer un nouveau type propulsion moins polluant et plus efficient à un prix raisonnable plutôt que de concevoir un w16 thermique de 1500 chevaux qui brule 22,5L/100 et qui émet 516 g/km le tout vendu à 6 millions d'euros.
En plus quel est l'intérêt de s'aglutiner derrière les barrières d'un constructeur qui pète tellement plus haut que son cul qu'il interdit l'accès à son stand aux non détenteurs de carte Gold Master Card alors qu'il s'agit d'un salon public dont tous les visiteurs ont payé l'entrée ?
A croire que les gens aiment être pris pour des cons.
Pour aller dans ton sens , perso j'ai trouvé qu'un des événements de ce salon était la présentation de l'e.Go , hors il y avait quasi personne
Pourtant c’est ce que beaucoup reproche aux VE , leur prix d'achat qui est élevé (quasi zero frais de fonctionnement mais c’est moins intuitif , il faut calculer pour connaitre à partir de quel prix d'achat ca revient moins cher au bout de quelques années qu'un modèle équivalent en essence)
Cette voiture est un événement car la société a réussi à proposer un véhicule 4 places , sommaire mais suffisamment équipé pour le quotidein, au prix de 15Keuros !!! soit si elle était vendu en France : 9Keuros (6Keuros de prime d'etat)
Avec zéro émission, on a un cout au km le plus faible jamais mis sur le marché pour un tel véhicule
Tres rapidement :
10 ans à 15000km/an
Consommation 10kwh/100km soit 0,015 euros le km (15ct le kwh chez EDF) , soit 225euros/an
Quasi aucun frais d'entretien hormis les pneus : pas de plaquettes ni disques vu que l'essentiel du freinage est magnetique , pas de vidange , pas de pièces d'usure à remplacer(bougie, filtres , embrayage , courroie , ...) . pour info les enquêtes de l'automobile club annonce 700 euros en moyenne par an pour une urbaine diesel
Le calcul est ultra simple : 9000 (achat)+ 225*10(cout electricité) + 800 (8 pneus à 100 euros pieces) + 40 euros/an frais entretien , ca fait un cout total de 10500 euros sur 10 ans pour 150000 km => 8,3 ct du km
La Sandero qui a le PRK le plus faible est à 33ct/km (voir journal argus),
Cette voiture a un cout au km , TRK, 4 fois moins important que la moins chère de ce qui existe
Il y aurait du y avoir la foule devant ce modele :(
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Fin des années 90, étaient côte à côte les Civic EK9 R, Integra DC2 R, Accord 6 R, NSX NA1R que te faut-il pour faire une gamme?
Oui mais elles étaient toujours badgées Honda.
Chez Seat, il me semble que les modèles Cupra ne porteront plus ni le nom ni le badge Seat ... un peu comme PSA a fait avec DS: au départ, c'était une gamme de produits au sein de la marque Citroën puis c'est devenu une marque à part entière.
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Oui mais elles étaient toujours badgées Honda.
Chez Seat, il me semble que les modèles Cupra ne porteront plus ni le nom ni le badge Seat ... un peu comme PSA a fait avec DS: au départ, c'était une gamme de produits au sein de la marque Citroën puis c'est devenu une marque à part entière.
Je répondais à Harry qui disait que Honda n'avait pas de gamme sportive
A ta liste on peux aussi ajouter Abarth, ;)
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C'etait pas le cas Samedi matin , le personnel avait fort à faire pour décourager les gens de ne pas passer au dessus de la barrière qui isolait la voiture .
Sur les motos il y avait encombrement : j'ai du attendre 10 mn pour pourvoir monter sur l'AFrica Twin
Il m'a semblé que Honda, Mistsu, Toyota , Renault , VW attiraient beaucoup moins de monde que les stands de voitures prestigieuses . Chez Lexus , beaucoup de monde devant le cabriolet, personne ne intéressait aux SUV NX et RX .
Évidemment au stand Ferrari ou Bugatti il fallait jouer des coudes pour voir un bout de carrosserie
Moins de monde lundi pour l'e-prototype Honda!
Peut être mieux les autres jours. Elle fait parler.
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Fin des années 90, étaient côte à côte les Civic EK9 R, Integra DC2 R, Accord 6 R, NSX NA1R que te faut-il pour faire une gamme?
Ba oui......mais depuis la fin des années 90 il y a quoi ?
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Le renouveau arrive, tarde, mais arrive!
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Aux States les "Si"
Au Japon toutes les "Spoon" et "Mugen" qui sont plus que du tuning, mais des préparateurs officiel de la marque, comme: AMG, Brabus, Abarth etc etc
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Le renouveau arrive, tarde, mais arrive!
A part la Civic Type-R dont on a appris qu'elle serait reconduite sur la Civic 11, qu'y a-t-il comme sportive qui arrive chez Honda? ???
Plus aucune nouvelle de la Baby NSX ou d'une éventuelle remplaçante de la S2000. En électrique, on ne parle pas/plus d'une version de production de la superbe Sports EV :(
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Aux States les "Si"
Des modèles ayant une allure un peu plus musclée que les autres versions......à l'image des versions Dynamic et Sport chez nous. Pour l'Europe ils auraient d'ailleurs pu conserver l'appellation Type S, ou au moins choisir une dénomination commune pour tous les modèles.
Mais bon, ces modèles "Si" ne sont pas résolument axés sur la performance comme peuvent l'être les Type R ou les Cupra.
Au Japon toutes les "Spoon" et "Mugen" qui sont plus que du tuning, mais des préparateurs officiel de la marque, comme: AMG, Brabus, Abarth etc etc
Pour le coup, les versions Spoon et Mugen sont vraiment très très exclusives.
A noter que AMG ou Abarth ne sont plus des préparateurs, mais sont devenues des marques à part entière.....tout comme Polestar d'ailleurs.
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A part la Civic Type-R dont on a appris qu'elle serait reconduite sur la Civic 11, qu'y a-t-il comme sportive qui arrive chez Honda? ???
Plus aucune nouvelle de la Baby NSX ou d'une éventuelle remplaçante de la S2000. En électrique, on ne parle pas/plus d'une version de production de la superbe Sports EV :(
M. Decultot, Honda France, parle du coté sporty de l'e-prototype! C'est ça aussi le renouveau.
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Des modèles ayant une allure un peu plus musclée que les autres versions......à l'image des versions Dynamic et Sport chez nous. Pour l'Europe ils auraient d'ailleurs pu conserver l'appellation Type S, ou au moins choisir une dénomination commune pour tous les modèles.
Mais bon, ces modèles "Si" ne sont pas résolument axés sur la performance comme peuvent l'être les Type R ou les Cupra.
Pour le coup, les versions Spoon et Mugen sont vraiment très très exclusives.
A noter que AMG ou Abarth ne sont plus des préparateurs, mais sont devenues des marques à part entière.....tout comme Polestar d'ailleurs.
Des marques entières, appartenant complètement à Mercedes pour AMG, Geely pour Polestar.
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Des marques entières, appartenant complètement à Mercedes pour AMG, Geely pour Polestar.
A Seat pour Cupra (et à VW pour Seat), à Fiat pour Abarth.......la liste de groupes ayant plusieurs marques est longue ;)
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M. Decultot, Honda France, parle du coté sporty de l'e-prototype! C'est ça aussi le renouveau.
Mouais........comme dirait Dav77, ça c'est du marketing ^-^
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Mouais........comme dirait Dav77, ça c'est du marketing ^-^
Tu sais si nous en venons au bridage de la vitesse et au limiteur de vitesse, le sporty suffira bien (je vois mal les Allemands accepter les projets de loi)!
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Mouais........comme dirait Dav77, ça c'est du marketing ^-^
+1 ... avec de l'électrique, c'est "facile" de faire un 0-100km/h canon donc c'est tout de suite sporty ;)
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Tu sais si nous en venons au bridage de la vitesse et au limiteur de vitesse, le sporty suffira bien (je vois mal les Allemands accepter les projets de loi)!
Ce n'est pas la première fois qu'on entend parler de ce genre de chose.....j'attends de voir la décision et la mise en application d'une telle décision ::)
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Ce n'est pas la première fois qu'on entend parler de ce genre de chose.....j'attends de voir la décision et la mise en application d'une telle décision ::)
Si ça passe, je vends tout et j'achète un cheval et une charrette!!! >:(
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+1 ... avec de l'électrique, c'est "facile" de faire un 0-100km/h canon donc c'est tout de suite sporty ;)
Et avec une citadine EV, le 0 à 100 km/h se limite à un 0 à 50 km/h......quand la circulation le permet :)
Pour les trajets extra-urbain, accélération ou autonomie, il faut choisir :P
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Ce n'est pas la première fois qu'on entend parler de ce genre de chose.....j'attends de voir la décision et la mise en application d'une telle décision ::)
Ce n'est qu'un projet!
https://www.caradisiac.com/boites-noires-et-limiteur-de-vitesses-bientot-obligatoires-dans-les-voitures-neuves-174752.htm (https://www.caradisiac.com/boites-noires-et-limiteur-de-vitesses-bientot-obligatoires-dans-les-voitures-neuves-174752.htm)
Mais pour limiter le CO2 et le nombre de décès...
http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2019/03/02/97001-20190302FILWWW00064-ue-le-limiteur-de-vitesse-pourrait-bientot-devenir-obligatoire.php (http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2019/03/02/97001-20190302FILWWW00064-ue-le-limiteur-de-vitesse-pourrait-bientot-devenir-obligatoire.php)
Du conditionnel!
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Si ça passe, je vends tout et j'achète un cheval et une charrette!!! >:(
D'ici là tu ne seras plus en âge de conduire :crazy:
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Et avec une citadine EV, le 0 à 100 km/h se limite à un 0 à 50 km/h......quand la circulation le permet :)
Pour les trajets extra-urbain, accélération ou autonomie, il faut choisir :P
C'était la communication de PSA sur l'e-208.
0 à 50 km/h : 2,8 s
0 à 100 km/h : 8,1 s, plus tentant le premier chez PSA.
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Ce n'est qu'un projet!
https://www.caradisiac.com/boites-noires-et-limiteur-de-vitesses-bientot-obligatoires-dans-les-voitures-neuves-174752.htm (https://www.caradisiac.com/boites-noires-et-limiteur-de-vitesses-bientot-obligatoires-dans-les-voitures-neuves-174752.htm)
Mais pour limiter le CO2 et le nombre de décès...
http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2019/03/02/97001-20190302FILWWW00064-ue-le-limiteur-de-vitesse-pourrait-bientot-devenir-obligatoire.php (http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2019/03/02/97001-20190302FILWWW00064-ue-le-limiteur-de-vitesse-pourrait-bientot-devenir-obligatoire.php)
Du conditionnel!
"Nous voulons diminuer de 24 794 le nombre de décès et de 140 740 le nombre de blessés graves......"...........la vache, c'est super précis comme objectif !! ::)
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"Nous voulons diminuer de 24 794 le nombre de décès et de 140 740 le nombre de blessés graves......"...........la vache, c'est super précis comme objectif !! ::)
Encore un statisticien!
Pas un bagnolard...
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C'etait pas le cas Samedi matin , le personnel avait fort à faire pour décourager les gens de ne pas passer au dessus de la barrière qui isolait la voiture .
Sur les motos il y avait encombrement : j'ai du attendre 10 mn pour pourvoir monter sur l'AFrica Twin
Il m'a semblé que Honda, Mistsu, Toyota , Renault , VW attiraient beaucoup moins de monde que les stands de voitures prestigieuses . Chez Lexus , beaucoup de monde devant le cabriolet, personne ne intéressait aux SUV NX et RX .
Évidemment au stand Ferrari ou Bugatti il fallait jouer des coudes pour voir un bout de carrosserie
C'est toujours comme ça les salons ! Les stands des voitures inaccessibles sont les plus visités. Beaucoup de gens viennent rêver, d'ailleurs c'est bourré de jeunes.
Je trouve normal (pour répondre à dav77) que les marques de prestige filtrent un peu les clients, vous imaginez le b...el sur ces stands si ce n'était pas le cas ? ;)
Et d'autant plus normal qu'aucune marque de prestige ne m'intéresse, à part peut-être Tesla qui n'en est pas vraiment une.
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C'est toujours comme ça les salons ! Les stands des voitures inaccessibles sont les plus visités. Beaucoup de gens viennent rêver, d'ailleurs c'est bourré de jeunes.
Je trouve normal (pour répondre à dav77) que les marques de prestige filtrent un peu les clients, vous imaginez le b...el sur ces stands si ce n'était pas le cas ? ;)
Et d'autant plus normal qu'aucune marque de prestige ne m'intéresse, à part peut-être Tesla qui n'en est pas vraiment une.
"Filtrer un peu" est un doux euphémisme quand il s'agit de Ferrari, Aston Martin, Porsche, Lamborghini, Rolls Royce, Bugatti et consorts...
Leur stand est carrément l'équivalent d'un club privé : Il faut la carte de membre pour y accéder.
Leurs commerciaux sont pédants et méprisants.
Ils prennent le public pour des gueux du haut de leur stand dans leurs pompes et leurs costards hors de prix (comme leurs bagnoles) avec un regard narquois devant le spectacle de tous ces gens qui se bousculent derrière les barrières comme des boeufs, pour espérer photographier sur leur smartphone un bout de voitures qui représentent plusieurs dizaines, voire des centaines d'année de leurs salaires...
Clairement, ces marques qui trient sur le volet l'accès à leur stand pour conserver l'entre soit caractéristique du quotidien de leurs concessions de ghettos de riches, n'ont rien à faire dans un salon destiné au grand public.
Personnellement, je boycotte les stands de ces marques prétentieuses qui se croient sorties de la cuisse de Jupiter alors qu'elles ne font même pas progresser l'automobile.
A l'opposé, une marque comme Tesla, malgré le fait que ses modèles soient trop chers pour le commun des mortels (mais au moins le prix est justifié par l'innovation contenue dans ces voitures), joue le jeu du salon en laissant libre accès à son stand et même à ses voitures.
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Ouais enfin, Tesla n'est pas à Genève ! ;D
Le boycott est un acte de résistance. Contrairement à toi je ne boycotte donc pas ces marques prestigieuses puisque je ne résiste à rien : elles n'ont aucun intérêt pour moi ;)
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He ben.....je ne pensais pas que des marques de voitures, aussi luxueuses et chères soient-elles, puissent être la source d'un tel ressentiment ::)
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He ben.....je ne pensais pas que des marques de voitures, aussi luxueuses et chères soient-elles, puissent être la source d'un tel ressentiment ::)
ce ne sont pas les voitures en elles-mêmes qui sont la source de ce ressentiment, c'est l'attitude de ceux et de celles qui les représentent. On se croirait revenu au temps des privilèges de caste.
Il n'y a qu'à observer avec un peu de recul les personnages qui occupent les stands de ces marques tandis que la populace se prosterne devant, alors que dans cette histoire, tout le monde a payé son entrée au salon. C'est pitoyable.
Moi ça me révolte.
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je pense que les différences de prix dans l'immobilier sont encore bien plus choquantes (p.ex. les grosses villas entourées de murs le long du littoral)
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je pense que les différences de prix dans l'immobilier sont encore bien plus choquantes (p.ex. les grosses villas entourées de murs le long du littoral)
C'est encore autre chose, mais je suis d'accord avec toi. La spéculation immobilière est choquante.
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Une copie Chinoise, l'Ora !?
https://www.leblogauto.com/2018/04/pekin-2018-greatwall-ora-iq-r1-r2.html (https://www.leblogauto.com/2018/04/pekin-2018-greatwall-ora-iq-r1-r2.html)
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Pour la première fois, Honda participera au Salon du Meuble de Milan.
Le constructeur automobile y exposera le véhicule électrique Honda e Prototype en provenance directe du Salon de l'automobile de Genève 2019 où il a été dévoilé en première mondiale.
« L’ Expérience Honda - Casa Connessa Tortona » offrira aux visiteurs un aperçu unique du design de ce modèle Honda e Prototype.
Honda annonce sa participation pour la première fois au Salon du Meuble de Milan qui est la plus grande exposition de design au monde à l’occasion de l’édition 2019. Installée dans le quartier du design de Tortona, l'exposition Honda mettra en avant le véhicule électrique Honda e Prototype en association avec le style de vie connecté au cœur de la philosophie de son design. Il s’agira de la deuxième apparition publique du modèle après sa première mondiale au Salon international de l'automobile de Genève 2019. La voiture offre un aperçu de ce que sera le premier véhicule électrique à batterie de série Honda conçu pour le marché européen et dont la commercialisation interviendra au cours de l’année.
https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/162979/honda-annonce-sa-presence-au-salon-du-meuble-de-milan-avec-le-vehicule-electrique-honda-e-prototype?utm_campaign=NewsAlert_2693&utm_medium=Email&utm_source=hondanews.eu
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Le "T
OMO" égalemment présenté à Genève, sort de l'école de Turin, ceci explique peut-être cela ;)
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"Milan Design Week, la plus grande exposition de design au monde"!
https://www.autoplus.fr/honda/e-prototype/actualite/Honda-e-Prototype-Concept-Citadine-electrique-Milan-Design-Week-1536857.html (https://www.autoplus.fr/honda/e-prototype/actualite/Honda-e-Prototype-Concept-Citadine-electrique-Milan-Design-Week-1536857.html)
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Quelques photos du Prototype E prises au salon ... même si elles n'apportent pas grand chose de neuf par rapport aux photos déjà disponibles ^-^
Je lui ai trouvé une bouille sympa ... mais présentation nulle ??? Le concept était sur une plateforme ronde (qui ne tournait pas :idiot2: ) derrière des barrières. Aucun panneau explicatif ou quoi que ce soit. Comme disait Grigou, on ne peut pas dire qu'il attirait vraiment les regards/visiteurs (pourtant, selon un sondage que j'ai vu sur Autoexpress, il était considéré comme un des concepts/nouveautés les plus intéressantes de Genève).
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Il avait Milan à faire dans la foulée...
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Quelques photos du Prototype E prises au salon ... même si elles n'apportent pas grand chose de neuf par rapport aux photos déjà disponibles ^-^
Je lui ai trouvé une bouille sympa ... mais présentation nulle ??? Le concept était sur une plateforme ronde (qui ne tournait pas :idiot2: ) derrière des barrières. Aucun panneau explicatif ou quoi que ce soit. Comme disait Grigou, on ne peut pas dire qu'il attirait vraiment les regards/visiteurs (pourtant, selon un sondage que j'ai vu sur Autoexpress, il était considéré comme un des concepts/nouveautés les plus intéressantes de Genève).
Hum, ces photos sont renversantes.
Surtout la dernière.
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Le Honda e Prototype, qui vient d’être dévoilé sur la scène internationale, offre un aperçu de la nouvelle citadine électrique. Conçu pour répondre aux besoins du mode de vie contemporain, le Honda e Prototype combine un design unique, des fonctionnalités avancées et une dynamique de conduite attrayante. Les carnets de commande officiels du Honda e Prototype ouvriront au début de l’été 2019 #HondaElectric Faites-nous part de votre intérêt dès aujourd'hui : http://spr.ly/6188Ebnxn (http://spr.ly/6188Ebnxn)
BlogHonda.fr
https://www.facebook.com/honda.france/videos/2273258786050539/ (https://www.facebook.com/honda.france/videos/2273258786050539/)
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Pour nommer sa première citadine 100 % électrique, Honda a décidé de faire simple : ce sera la Honda e.
https://www.caradisiac.com/honda-officialise-le-nom-de-sa-citadine-electrique-176187.htm (https://www.caradisiac.com/honda-officialise-le-nom-de-sa-citadine-electrique-176187.htm)
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Pour nommer sa première citadine 100 % électrique, Honda a décidé de faire simple : ce sera la Honda e.
https://www.caradisiac.com/honda-officialise-le-nom-de-sa-citadine-electrique-176187.htm (https://www.caradisiac.com/honda-officialise-le-nom-de-sa-citadine-electrique-176187.htm)
J'aime bien la pertinence des infos Caradisiac : "Le nouveau CR-V se contente d'ailleurs de motorisations hybrides".......ah bon, Honda a donc arrêté la production des CR-V 1.5 turbo ? ::)
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J'aime bien la pertinence des infos Caradisiac : "Le nouveau CR-V se contente d'ailleurs de motorisations hybrides".......ah bon, Honda a donc arrêté la production des CR-V 1.5 turbo ? ::)
Le CRV devait se vendre à 10% en 1,5 turbo! Peut-être sont-ils en train de le supprimer, cela m'étonne un peu.
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Le CRV devait se vendre à 10% en 1,5 turbo! Peut-être sont-ils en train de le supprimer, cela m'étonne un peu.
10% peut-être chez nous, mais ce pourcentage est nettement plus élevé ailleurs. Le CR-V 5 est donc loin de se contenter de sa motorisation hybride pour faire carrière.
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10% peut-être chez nous, mais ce pourcentage est nettement plus élevé ailleurs. Le CR-V 5 est donc loin de se contenter de sa motorisation hybride pour faire carrière.
Oui, je parlais en France!
Pays du malus! Profitez des Civic et HRV 182 ch et sans trop de malus!
Mais en Amérique du Nord, ils n'ont pas encore l'hybride et vendent le CRV qu'en 2,4l et 1,5 turbo.
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Lorsqu'on ne sait pas, vaut mieux s'abstenir que d'écrire des bêtises........principe qui semble inconnu des "experts" des médias auto ^-^
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Pas que la France , c'est toute l'union Europeene et la Chine qui agissent pour ameliorer la qualité de l'air de leurs citadins .
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Pour nommer sa première citadine 100 % électrique, Honda a décidé de faire simple : ce sera la Honda e.
https://www.caradisiac.com/honda-officialise-le-nom-de-sa-citadine-electrique-176187.htm (https://www.caradisiac.com/honda-officialise-le-nom-de-sa-citadine-electrique-176187.htm)
Donc la prochaine Jazz hybride...ce sera la J4h ?
;D
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Donc la prochaine Jazz hybride...ce sera la J4h ?
;D
Sauf pour Phil où la ce sera la J3h >:D
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Sauf pour Phil où la ce sera la J3h >:D
Non, pour phil ce sera la Jazz 5 :)
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Non, pour phil ce sera la Jazz 5 :)
V'là t'y pas que je me gourre dans mes calembours :buck2:
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Honda e : le nom de la citadine électrique.
En 2020, Honda commercialisera sa citadine 100 % électrique. La marque vient de dévoiler son nom. Elle s’appelle tout simplement « e ». Celle-ci, après sa présentation sous forme de prototype à Genève en mars dernier, a créé un certain engouement. Honda se vante de compter 20.000 clients ayant déjà manifesté leur intérêt pour ce modèle en Europe. Le constructeur a clairement indiqué son ambition de proposer une gamme totalement électrifiée en 2025, soit en 100 % EV, soit via des solutions hybrides. Ainsi, outre l’actuel CR-V hybride, la future Jazz pourra profiter du système hybride i-MMD. Ce modèle sera présenté fin de cette année.
https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaute/honda-e-nom-citadine-electrique.html (https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaute/honda-e-nom-citadine-electrique.html)
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Non, pour phil ce sera la Jazz 5 :)
Y a pas que pour moi. ::)...tous les catalogues de pièces des équipementiers européens parlent aussi de la Jazz 4 pour l'actuelle( meme confirmé par un magasinier Honda en plus ). Je n'invente rien. ^-^..et j'y suis pour rien si le marketing Honda Europe s'emmêle les pinceaux lui meme !
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Y a pas que pour moi. ::)...tous les catalogues de pièces des équipementiers européens parlent aussi de la Jazz 4 pour l'actuelle( meme confirmé par un magasinier Honda en plus ). Je n'invente rien. ^-^..et j'y suis pour rien si le marketing Honda Europe s'emmêle les pinceaux lui meme !
Pour bien faire il faudrait poser la question à Droo.
Il a eu la Logo, la Jazz, la Jazz d'après et l'actuelle.
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Pour bien faire il faudrait poser la question à Droo.
Il a eu la Logo, la Jazz, la Jazz d'après et l'actuelle.
City/Jazz1 1981-1986
Fit/Jazz2 2002-2008
Fit2/Jazz3 2008-2013
Actuelle Fit3/Jazz4 2013-???
Futur Fit4/Jazz5 ???-???
La Logo n'a rien à voir avec les Jazz ;)
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Selon Honda, plus de 20.000 clients ont déjà manifesté leur intérêt pour cette citadine électrique au look néo-rétro en Europe.
https://www.vroom.be/fr/actus/honda-e-la-citadine-lectrique-bien-nomm-e-21713?utm_source=vroom&utm_medium=content&utm_campaign=newsletter-daily-content&utm_term=news2 (https://www.vroom.be/fr/actus/honda-e-la-citadine-lectrique-bien-nomm-e-21713?utm_source=vroom&utm_medium=content&utm_campaign=newsletter-daily-content&utm_term=news2)
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City/Jazz1 1981-1986
Fit/Jazz2 2002-2008
Fit2/Jazz3 2008-2013
Actuelle Fit3/Jazz4 2013-???
Futur Fit4/Jazz5 ???-???
La Logo n'a rien à voir avec les Jazz ;)
Le maître a parlé, chapeau bas! O0
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Selon Honda, plus de 20.000 clients ont déjà manifesté leur intérêt pour cette citadine électrique au look néo-rétro en Europe.
Ce qui ne veut pas dire grand chose...
Ça aurait déjà plus de sens si on parlait de pré-réservations.
Sur ces 20.000 personnes combien sont prêtes à transformer leur intérêt en acte d'achat (en particulier au prix auquel elle s'annonce) ? ???
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Ce qui ne veut pas dire grand chose...
Ça aurait déjà plus de sens si on parlait de pré-réservations.
Sur ces 20.000 personnes combien sont prêtes à transformer leur intérêt en acte d'achat (en particulier au prix auquel elle s'annonce) ? ???
O0
Manifesté..
J'aimes bien ce mot. De la à passer à lacte
En tout cas je ne crois pas en cette voiture en France
Pour moi c'est non. Pas de caisse à savon
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Pour moi c'est non. Pas de caisse à savon
Au tiers ou à la moitié du prix auquel elle semble vouloir être proposée d'après Droopy, ce serait certainement une voiture très sympathique pour un usage au quotidien.
Mais à dire vrai, je trouve l'e-208 au moins aussi sympa...et probablement un poil plus polyvalente.
Pour le prix annoncé de cette Honda e, tu as un Kona électrique... Ça fait cher les caméras-rétroviseurs...
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Ce qui ne veut pas dire grand chose...
Ça aurait déjà plus de sens si on parlait de pré-réservations.
Sur ces 20.000 personnes combien sont prêtes à transformer leur intérêt en acte d'achat (en particulier au prix auquel elle s'annonce) ? ???
S'il y en a que 200 ex la première année, puis je ne sais combien après, c'est déjà très bien. Tout semble aller pour ce petit bolide électrique!
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City/Jazz1 1981-1986
Fit/Jazz2 2002-2008
Fit2/Jazz3 2008-2013
Actuelle Fit3/Jazz4 2013-???
Futur Fit4/Jazz5 ???-???
La Logo n'a rien à voir avec les Jazz ;)
Voilà! O0
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Au tiers ou à la moitié du prix auquel elle semble vouloir être proposée d'après Droopy, ce serait certainement une voiture très sympathique pour un usage au quotidien.
Mais à dire vrai, je trouve l'e-208 au moins aussi sympa...et probablement un poil plus polyvalente.
Pour le prix annoncé de cette Honda e, tu as un Kona électrique... Ça fait cher les caméras-rétroviseurs...
A la limite, à moitié du prix, pourquoi pas pour aller faire les courses par exemple.
Ces histoires d'aides de l'état etc.... me sidère.
Tant mieux pour ceux qui profitent de ce business.
Ça n'est pas pour moi, avant une bonne dizaine d'années
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From germany
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Les voitures sans permis sont pas interdites sur Autoroute ? >:D
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From germany
Il refait le " plein " car il a fait 100 KM...
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On n'est plus habitué à voir des citadines dans l'univers Honda en Europe.
Ceci dit, on n'est plus habitué aux petites polyvalentes ultra compactes. Aujourd'hui une Clio 1 des années 90 parrait liliputienne sur un parking de supermarché à côté des Clio d'aujourd'hui et des autres catégories de voitures à la mode.
Il se pourrait bien que cette nouvelle Honda e soit du gabarit d'une Clio 1 qui était pourtant considérée à son époque comme une petite polyvalente, c'est à dire plus qu'une citadine.
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En plus, elle fait de l'autoroute, la citadine aux 4 beaux freins à disques malgré le freinage régénératif (Zoé en tambours AR) et ses minis porte à faux!!!
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On verra bien si toi qui t'extasies devant tous ces détails qui au final contribuent à gonfler la facture, tu vas casser ta tirelire pour te l'offrir à toi ou ta compagne.
On en revient à la distinction entre ceux qui ont de l'intérêt pour cette nouveauté à venir et ceux qui vont acheter.
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La Clio 1 avait fait un tabac en France, malgré ses dimensions modestes avec la vision d'aujourd'hui.
Elle avait presque tous les moteurs que l'on pouvait avoir besoin.
Tout ça s'est fini.
Mais cette Honda n'aura jamais le succès de la Clio 1, même si c'est une bonne voiturea
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La Clio 1 avait fait un tabac en France, malgré ses dimensions modestes avec la vision d'aujourd'hui.
Elle avait presque tous les moteurs que l'on pouvait avoir besoin.
Tout ça s'est fini.
Mais cette Honda n'aura jamais le succès de la Clio 1, même si c'est une bonne voiturea
C'est clair que cette Honda n'aura pas le succès d'une clio 1 vu qu'elle a été conçue pour une clientèle de niche c'est à dire une clientèle aisée.
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C'est clair que cette Honda n'aura pas le succès d'une clio 1 vu qu'elle a été conçue pour une clientèle de niche c'est à dire une clientèle aisée.
C'est ça!
Pas besoin d'aller lui chercher des clients, je pense que sur les premières années, ils les ont déjà louées, un véhicule image!
Moi, je la trouve craquante, ma compagne aussi mais elle hésite à arrêter toute possession de voiture, location?
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C'est clair que cette Honda n'aura pas le succès d'une clio 1 vu qu'elle a été conçue pour une clientèle de niche c'est à dire une clientèle aisée.
Je me demande bien quelle part de la population prête à mettre le prix auquel elle est annoncée regarde effectivement du côté de Honda quand il s'agit d'acheter une voiture.... :idiot2:
Une voiture annoncée à un prix pour lequel on peut s'offrir un CRV-H....
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Je me demande bien quelle part de la population prête à mettre le prix auquel elle est annoncée regarde effectivement du côté de Honda quand il s'agit d'acheter une voiture.... :idiot2:
Une voiture annoncée à un prix pour lequel on peut s'offrir un CRV-H....
Le chic à la Honda!
Que fait DS haut de gamme, Mini haut de gamme...
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Le chic à la Honda!
Que fait DS haut de gamme, Mini haut de gamme...
Des marques qui ont, à tort ou à raison d'ailleurs, une image hdg et donc vers lesquelles se tourne plus naturellement la population concernee.
La Honda e est donc doublement un vh de niche. D'abord parce que son prix la destine à une certaine élite, et ensuite parce que parmi cette élite elle s'adresse aux rares qui sont susceptibles de se tourner vers Honda.
Ceci-dit trouver 200 acheteurs est sûrement possible. Plusieurs années de suite une fois les fidèles conquis ? C'est moins sûr.
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Des marques qui ont, à tort ou à raison d'ailleurs, une image hdg et donc vers lesquelles se tourne plus naturellement la population concernee.
La Honda e est donc doublement un vh de niche. D'abord parce que son prix la destine à une certaine élite, et ensuite parce que parmi cette élite elle s'adresse aux rares qui sont susceptibles de se tourner vers Honda.
Ceci-dit trouver 200 acheteurs est sûrement possible. Plusieurs années de suite une fois les fidèles conquis ? C'est moins sûr.
Cela ressemble à un bel essai tout de même!
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City/Jazz1 1981-1986
Fit/Jazz2 2002-2008
Fit2/Jazz3 2008-2013
Actuelle Fit3/Jazz4 2013-???
Futur Fit4/Jazz5 ???-???
La Logo n'a rien à voir avec les Jazz ;)
Je pense qu'on ne parle pas de la même chose ;)
Certains parlent du nom, d'autres de générations.
Pour moi il n'y a pas de lien entre la City/Jazz et la Fit/Jazz, et si je dis Jazz 3 en parlant de notre voiture actuelle c'est tout simplement parce qu'il s'agit de la 3ème génération de la Fit/Jazz. La prochaine, arrivant dans la continuité des 3 premières, sera la Jazz 4ème génération.
Pour ceux qui considèrent uniquement le nom, la Jazz actuelle est le 4ème modèle en Europe à porter le nom de Jazz.
Si Honda décide d'importer en Europe la prochaine génération de son Accord, il faudra parler d'Accord 9 ou d'Accord 11 ? :P
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Elle trouvera preneur sur les bobos, la 500 et la mini se sont bien vendu comme cela et a un prix de départ exorbitant.
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Je pense qu'on ne parle pas de la même chose ;)
Certains parlent du nom, d'autres de générations.
Pour moi il n'y a pas de lien entre la City/Jazz et la Fit/Jazz, et si je dis Jazz 3 en parlant de notre voiture actuelle c'est tout simplement parce qu'il s'agit de la 3ème génération de la Fit/Jazz. La prochaine, arrivant dans la continuité des 3 premières, sera la Jazz 4ème génération.
Pour ceux qui considèrent uniquement le nom, la Jazz actuelle est le 4ème modèle en Europe à porter le nom de Jazz.
Si Honda décide d'importer en Europe la prochaine génération de son Accord, il faudra parler d'Accord 9 ou d'Accord 11 ? :P
Je pense qu'il 'y aura plus d'Accord, c'est comme cela!
La Civic 4 portes apportent une petite réponse.
Et tant pis pour le Tourer!
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Des marques qui ont, à tort ou à raison d'ailleurs, une image hdg et donc vers lesquelles se tourne plus naturellement la population concernee.
La Honda e est donc doublement un vh de niche. D'abord parce que son prix la destine à une certaine élite, et ensuite parce que parmi cette élite elle s'adresse aux rares qui sont susceptibles de se tourner vers Honda.
Ceci-dit trouver 200 acheteurs est sûrement possible. Plusieurs années de suite une fois les fidèles conquis ? C'est moins sûr.
De toute façon, elle ne sera pas en vente dans toutes les concessions...
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Elle trouvera preneur sur les bobos, la 500 et la mini se sont bien vendu comme cela et a un prix de départ exorbitant.
Sauf que les bobos, la plupart, Honda ils ne connaissent pas.
Honda ce n'est pas une marque qui renvoie aux autres la même image que les premiums.
Quand on sait que certains font la confusion entre Hyundai et Honda, tout est dit...
De toute façon, elle ne sera pas en vente dans toutes les concessions...
Ouais, autant je peux comprendre pour une NSX, autant c'est un argument de plus pour que la clientèle potentielle se tourne vers la concurrence dans le cas d'une petite électrique. Je me demande si l'e-208 ne sera vendue que dans certaines concessions. :idiot2: Et d'ailleurs quand on parle d'intérêt, pour ce qui est de cette e-208 cela se traduit déjà par des pré-réservations. Certes, ce système va venir aussi pour la Honda e.
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ce sont les CC qui décident ou pas de la commercialiser
il y a un investissement à faire : formation, espace spécifique en cc, bornes de recharge ...
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Et vu les volumes disponibles annoncés, donc les perspectives de vente et de retour sur investissements, il y a de quoi se poser la question de la pertinence de ces investissements.
La boucle infernale : une visibilité réduite, des ventes qui s’en ressentent, etc
C’est en résumé un véhicule qui ne sert pas à grand chose et sur lequel il ne faut pas compter pour relancer une dynamique.
Lui comme le HRV sport, ça fait plaisir aux fidèles de la marque. Ça ne dessine pas une gamme susceptible de convaincre en nombre de nouveaux acheteurs. De ce point de vue là, un CRV-H a probablement plus d’atouts pour faire de la conquête de clients.
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Je comprends que les CC Honda soient un peu réticents sur le fait d'investir pour accueillir cette Honda e. :-X........
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Environ la moitié ne le feront pas! Ce sera peut-être plus.
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À lire les derniers posts, je me demande si il ne faudrait pas renommer le fil: «Honda Urban EV Concept Bashing » :crazy:
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ce sont les CC qui décident ou pas de la commercialiser
il y a un investissement à faire : formation, espace spécifique en cc, bornes de recharge ...
Et surtout envie , pour avoir acheté une electrique chez BMW j'ai pratiquement du les tirer par la manche , aucun vendeur etait motivé alors que sur la Serie 1 aucun souci : un vendeur m'a carrément laché pour repondre à un couple intéressé (malgré son prix relativement bas)
Pourtant chez BMW il faut aussi que le concessionaire soit "i" ce qui doit lui demander des investissements.
Je suis pas le seul, on lit souvent dans les forums qu'il est compliqué de trouver un vendeur pour une electrique . pour certains modeles comme la Golf-e ca semple epique . On se croirait au café du commerce avec des commentaires des vendeurs sur l'inutilité de la propulsion électrique complètement à l'ouest .
Faut etre motivé et s'etre deja bien documenté par ailleurs, il peut probable que le vendeur soit competent.
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Surtout pas je l'adore!
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Et surtout envie , pour avoir acheté une electrique chez BMW j'ai pratiquement du les tirer par la manche , aucun vendeur etait motivé alors que sur la Serie 1 aucun souci : un vendeur m'a carrément laché pour repondre à un couple intéressé (malgré son prix relativement bas)
Pourtant chez BMW il faut aussi que le concessionaire soit "i" ce qui doit lui demander des investissements.
Je suis pas le seul, on lit souvent dans les forums qu'il est compliqué de trouver un vendeur pour une electrique . pour certains modeles comme la Golf-e ca semple epique . On se croirait au café du commerce avec des commentaires des vendeurs sur l'inutilité de la propulsion électrique complètement à l'ouest .
Faut etre motivé et s'etre deja bien documenté par ailleurs, il peut probable que le vendeur soit competent.
Et bien déjà que les concessionnaires margent faiblement, il va falloir se former à l'!électrique, aux services autour vu qu'il y a moins de maintenance. Un défi!
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C'est clair que les concessionnaires doivent faire la gueule avec l'arrivée des modèles électriques : fini pour eux la poule aux oeufs d'or de la maintenance des moteurs thermiques.
Rien de surprenant par conséquent à ce que la plupart des concessionnaires repoussent autant que possible l'arrivée des modèles électriques dans leur show room et les voient d'un mauvais oeil.
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Il va falloir accompagner le client, le faite essayer le VE et puis aller le chercher pour les révisions par exemple...
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Sauf que les bobos, la plupart, Honda ils ne connaissent pas.
Honda ce n'est pas une marque qui renvoie aux autres la même image que les premiums.
Quand on sait que certains font la confusion entre Hyundai et Honda, tout est dit...
De la fin des années 80 jusqu'à la fin des années 90, la plupart des modèles Honda étaient appréciés dans les quartiers riches.
Puis la fuite des petites concessions historiques vers d'autres marques en raison de la folie des grandeurs de Honda France qui avait voulu imposer au réseau la fin des concessions multimarques et un cahier des charges sur le design des bâtiments et des showroom dignes de concessions américaines, le réseau de distribution s'est alors effondré et les Honda ont fini par disparaître des beaux quartiers.
La suite on la connaît...
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Ouais, autant je peux comprendre pour une NSX, autant c'est un argument de plus pour que la clientèle potentielle se tourne vers la concurrence dans le cas d'une petite électrique. Je me demande si l'e-208 ne sera vendue que dans certaines concessions. :idiot2: Et d'ailleurs quand on parle d'intérêt, pour ce qui est de cette e-208 cela se traduit déjà par des pré-réservations. Certes, ce système va venir aussi pour la Honda e.
C'est pas faux, malheureusement... :-\
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De la fin des années 80 jusqu'à la fin des années 90, la plupart des modèles Honda étaient appréciés dans les quartiers riches.
Puis la fuite des petites concessions historiques vers d'autres marques en raison de la folie des grandeurs de Honda France qui avait voulu imposer au réseau la fin des concessions multimarques et un cahier des charges sur le design des bâtiments et des showroom dignes de concessions américaines, le réseau de distribution s'est alors effondré et les Honda ont fini par disparaître des beaux quartiers.
La suite on la connaît...
Il y a peut-être encore du chic à Paris ou autres grandes villes! Il y a encore de vieilles Honda dans les rues ou en révision chez Japauto!
Mais beaucoup sont passés par le premium allemand, restera peut-être des déçus de la fiabilité...
Mais surtout, des nouveaux clients...
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Puis la fuite des petites concessions historiques vers d'autres marques en raison de la folie des grandeurs de Honda France qui avait voulu imposer au réseau la fin des concessions multimarques et un cahier des charges sur le design des bâtiments et des showroom dignes de concessions américaines, le réseau de distribution s'est alors effondré et les Honda ont fini par disparaître des beaux quartiers.
Très bonne analyse. Et pas que pour les beaux quartiers parisiens, je le crains.
et pas que pour les CC Honda, je le craisn aussi.
Plus de place pour les petites CC. Point-barre
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De la fin des années 80 jusqu'à la fin des années 90, la plupart des modèles Honda étaient appréciés dans les quartiers riches.
Puis la fuite des petites concessions historiques vers d'autres marques en raison de la folie des grandeurs de Honda France qui avait voulu imposer au réseau la fin des concessions multimarques et un cahier des charges sur le design des bâtiments et des showroom dignes de concessions américaines, le réseau de distribution s'est alors effondré et les Honda ont fini par disparaître des beaux quartiers.
La suite on la connaît...
C'est exactement ce qui c'est passé pour la concession de Vichy dans l'Allier. Ils ont refusé de mettre le bâtiment aux normes de Honda (trop de frais). Conclusion, ils continuent a faire les entretiens mais ne vendent plus de Honda. Maintenant c'est Hyundai.
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Très bonne analyse. Et pas que pour les beaux quartiers parisiens, je le crains.
et pas que pour les CC Honda, je le craisn aussi.
Plus de place pour les petites CC. Point-barre
Effectivement, les exigences démesurées de Honda France à la fin des années 90/début 2000 a fait s'écrouler le réseau de distribution comme un château de cartes, provoquant non seulement la perte de la clientèle huppées des beaux quartiers qui n'avait plus ses concessionnaires de proximité, mais aussi la perte de la clientèle plus modeste qui a vu ses concessionnaires historiques des chefs lieu de leurs départements quitter un à un Honda pour d'autres marques (souvent coréennes) mettant la 1ere concession Honda à plus de 50 km de leurs lieux de résidence.
S'en est suivi ensuite une réduction de plus en plus importante de la diversité des modèles proposés entraînant une certaine perte d'originalité, une perte de visibilité et d'attractivité de la gamme européenne.
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Paradoxalement dans le Haut-rhin ( petit département ) il reste 2 CC Honda !! Mais ce sont des petites concessions qui "survivent" au sein de groupe plus gros et qui peuvent encore se permettre de facturer très cher leurs services à une clientèle locale plutot aisée..Notre Jazz était au rdv des 2 ans et le forfait filtre d'habitacle est passé de 50 à 55 euros !! et la vidange aussi a pris 9% de plus !
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Le changement de filtre est dans le forfait révision, normalement!
Mais, les rentabilités des concessions sont tellement faibles que certaines facturent au prix fort!
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De la fin des années 80 jusqu'à la fin des années 90, la plupart des modèles Honda étaient appréciés dans les quartiers riches.
Puis la fuite des petites concessions historiques vers d'autres marques en raison de la folie des grandeurs de Honda France qui avait voulu imposer au réseau la fin des concessions multimarques et un cahier des charges sur le design des bâtiments et des showroom dignes de concessions américaines, le réseau de distribution s'est alors effondré et les Honda ont fini par disparaître des beaux quartiers.
La suite on la connaît...
Oui, l'époque ou la Civic était une auto urbaine des beaux quartiers est bien révolue. Sophie Marceau ou Carole Bouquet roulant en Civic pour son côté chic, c'est fini...C'est avec la Z600 que cela avait débuté et ma foi, la Honda E a plutôt le bon profil. Qui sait.
Concernant le réseau, ils étaient près de...200 au milieu des années 80 à vendre et entretenir des Honda, contre 75 aujourd'hui...La aussi, le temps ou dans chaque sous-préfecture on pouvait acheter et faire entretenir sa Honda, de Villeneuve S/Lot à Morlaix en passant par Alès, c'est du passé. Il n'y reste que quelques Prelude fatiguées pour tenir compagnie a quelques vaillants Acty.
Mais même dans les grandes villes c'est pénible. Il n'y a qu'un concessionnaire à Marseille, contre 4 points de ventes et entretien il y a 30 ans. Dans les grandes agglomérations, le concessionnaire n'est pas à plus de 50 kms, mais facilement à plus d'une heure.
La fin des quotas en 1993 a aussi changé la donne. Les concessionnaires ont vu leur marge baisser (oubliés les confortables 16%, sans payer les autos), c'est devenu difficile pour les plus petits à qui on a demandé de financer des stocks et faire des VD. D'ou l'arrivée des groupes, associé au désir de cathédrale dont tu parles...
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Concernant le réseau, ils étaient près de...200 au milieu des années 80 à vendre et entretenir des Honda, contre 75 aujourd'hui...
Un peu plus, non ? Ça tourne autour de 100 je crois ?
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Non des CC c’est moins de 80 actuellement d’apres celui de Mulhouse. Plus quelques points de service
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C'est une centaine!
Voici la liste pour mon rappel airbag :
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C'est une centaine!
Voici la liste pour mon rappel airbag :
Ta liste est bien a jour. Euromab a Vichy fait bien parti des "centres de service et de réparation"
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Ta liste est bien a jour. Euromab a Vichy fait bien parti des "centres de service et de réparation"
Le sérieux Honda!
À l'image du rappel géant!
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Le sérieux Honda!
À l'image du rappel géant!
Honda n'est pas plus sérieux que les autres à faire des rappels géants.
Quand les constructeurs sentent que la sécurité n'est en jeux sur beaucoup de voitures, c'est presque inévitable, pour éviter pire
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Honda n'est pas plus sérieux que les autres à faire des rappels géants.
Quand les constructeurs sentent que la sécurité n'est en jeux sur beaucoup de voitures, c'est presque inévitable, pour éviter pire
Tu rigoles?
Tu crois qu'il n'y a que Honda qui a monté de airbags Takata?
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Tu rigoles?
Tu crois qu'il n'y a que Honda qui a monté de airbags Takata?
Mais des marques, comme Mercedes ont aussi procédé à des rappels pour airbags, d'un million de voitures en 2017 par exemple. Pourtant c'est Mercedes et son image
http://www.economiematin.fr/news-mercedes-airbags-defaut-conception-rappel-voiture-danger-automobile-securite (http://www.economiematin.fr/news-mercedes-airbags-defaut-conception-rappel-voiture-danger-automobile-securite)
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Mais des marques, comme Mercedes ont aussi procédé à des rappels pour airbags, d'un million de voitures en 2017 par exemple. Pourtant c'est Mercedes et son image
http://www.economiematin.fr/news-mercedes-airbags-defaut-conception-rappel-voiture-danger-automobile-securite (http://www.economiematin.fr/news-mercedes-airbags-defaut-conception-rappel-voiture-danger-automobile-securite)
Encore heureux mais je te dis que toutes les marques ne l'ont pas fait...
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Email de Honda France :
Ouverture des réservations le 15 mai
La voiture présentée est une Honda e Prototype.
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C’est en résumé un véhicule qui ne sert pas à grand chose et sur lequel il ne faut pas compter pour relancer une dynamique.
Le but de Honda n'est peut-être pas de faire du volume avec cette Honda e ... mais de tester une nouvelle plateforme et d'avoir un "support" pour appuyer la stratégie d'électrification de la gamme.
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tester une nouvelle plateforme
Ils comptent multiplier les micros voitures ? ???
avoir un "support" pour appuyer la stratégie d'électrification de la gamme.
C'est bôôôô....comme du langage de marketeur ! ;D
Tu ne me convaincras pas que c'est une voiture qui méritait de dépasser le stade du proto.
Pour ensuite transposer en série la techno sur une Jazz par exemple, véhicule autrement plus polyvalent. Et sans forcément s'exciter sur tous les gadgets qui font grimper l'addition de façon complètement démesurée par rapport aux prestations essentielles [Pour être fidèle à ma pensée, j'aurais du dire que cette e ne servait à rien, si ce n'est à faire plaisir aux fidèles de la marque, en tant que modèle commercialisé].
Comme le disait Zouzou60, c'est un modèle-image. A l'instar d'une NSX à sa façon. Et dans le fond qu'apporte une NSX....à part un peu de rêve à quelques uns...
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Ils comptent multiplier les micros voitures ? ???
Pas forcément des micros-voitures mais il me semble qu'Honda a annoncé que cette nouvelle plateforme sera utilisée dans d'autres "déclinaisons".
Je pense un peu à la manière de Volkswagen avec sa plateforme I.D. ... même si les ambitions de volume de Honda pour la e semble bien plus faible que VW avec son ID.3 ^-^
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Ils comptent multiplier les micros voitures ? ???
C'est bôôôô....comme du langage de marketeur ! ;D
Tu ne me convaincras pas que c'est une voiture qui méritait de dépasser le stade du proto.
Pour ensuite transposer en série la techno sur une Jazz par exemple, véhicule autrement plus polyvalent. Et sans forcément s'exciter sur tous les gadgets qui font grimper l'addition de façon complètement démesurée par rapport aux prestations essentielles [Pour être fidèle à ma pensée, j'aurais du dire que cette e ne servait à rien, si ce n'est à faire plaisir aux fidèles de la marque, en tant que modèle commercialisé].
Comme le disait Zouzou60, c'est un modèle-image. A l'instar d'une NSX à sa façon. Et dans le fond qu'apporte une NSX....à part un peu de rêve à quelques uns...
De l'image!
La NSX se vend un peu mieux aux USA qu'en Europe, gagne le championnat super GT...
Il faut toujours des locomotives de gamme et peut-être plus en électrique encore!
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La stratégie « Vision Électrique » de Honda, renouvelée et renforcée lors du Salon de l’Automobile de Genève 2019, vise à ce que 100 % des modèles vendus en Europe par la marque soient équipés de motorisations électriques d’ici 2025. La Honda e, présentée sous la forme d’un prototype à Genève, est le premier modèle Honda à bénéficier d’une plateforme électrique dédiée. Par sa conception audacieuse et sa technologie de pointe, il marque une grande avancée. La citadine électrique offre une dynamique de conduite exceptionnelle, digne de l’héritage de la marque, grâce notamment à sa motorisation électrique innovante qui transmet la puissance aux roues arrière.
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De l'image!
La NSX se vend un peu mieux aux USA qu'en Europe, gagne le championnat super GT...
Il faut toujours des locomotives de gamme et peut-être plus en électrique encore!
Et c'est reparti. Image, image, image. C'est le dernier mot qui tourne en boucle sur tes lèvres après d'autres.
Pour dépassioner le sujet par rapport à Honda et sa e, je vais rebondir sur un de tes posts dans un autre fil, où tu affubles la Stinger de cette même qualité de véhicule image pour Kia.
Combien de clients Kia sont ils attirés en concession par la "locomotive" Stinger ? Franchement ! La plupart des clients Kia ne doivent même pas savoir qu'elle existe.
Si ces véhicules d'image avaient tant d'importance que ça, Honda se porterait mieux que ça chez nous et devrait engranger des succès sur ses autres modèles depuis la sortie de la NSX
Inversement Honda n'a pas attendu le relatif succès de la NSX pour performer outre Atlantique.
Bref...le véhicule image c'est quand même beaucoup de bla-bla de bagnolard pour reprendre un autre de tes mots fétiches et de marketeurs.
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Perso je pense surtout que Honda comme l'a deja laissé entendre des rumeurs allemandes va se retirer in fine du marché européen "généralistes" et viser une nouvelle stratégie , peut-etre bien à base de VE uniquement, à forte valeur ajoutée !. En gros du premium à sa manière ..ou ...faire du Acura like pour l'Europe mais en gardant le bon coté de l'image ( si si c'est quand meme important ca >:D ) du nom Honda. Donc fini les Jazz, Civic HRV voir CRV qui ne sont que des concurrentes ,sans espoir de volume de vente conséquent, des marques géréralistes ( meilleur exemple avec le CRV rigoureusement comparable au Rav4 ).
Parce qu'il faut être réaliste...un énorme constructeur mondial ( Honda c'est 5 millions de véhicules par an ,donc plus que PSA !) qui vend à peine plus de 100000 unités sur le marché européen c'est juste risible quelque part. ::)
La nouvelle "e" préfigure peut-etre bien cette nouvelle orientation . Donc fini les Honda pour moins de 20000 euros dans 5 ans ? Deja l'annonce pas encore bien claire d'une éventuelle gamme de Jazz uniquement hybride et donc largement au de la des 20000 euros va dans cette direction.
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Et c'est reparti. Image, image, image. C'est le dernier mot qui tourne en boucle sur tes lèvres après d'autres.
Pour dépassioner le sujet par rapport à Honda et sa e, je vais rebondir sur un de tes posts dans un autre fil, où tu affubles la Stinger de cette même qualité de véhicule image pour Kia.
Combien de clients Kia sont ils attirés en concession par la "locomotive" Stinger ? Franchement ! La plupart des clients Kia ne doivent même pas savoir qu'elle existe.
Si ces véhicules d'image avaient tant d'importance que ça, Honda se porterait mieux que ça chez nous et devrait engranger des succès sur ses autres modèles depuis la sortie de la NSX
Inversement Honda n'a pas attendu le relatif succès de la NSX pour performer outre Atlantique.
Bref...le véhicule image c'est quand même beaucoup de bla-bla de bagnolard pour reprendre un autre de tes mots fétiches et de marketeurs.
Cette image leur permet de vendre des Kia Stinger et des Hyundai Genesis aux USA et permettre la montée en gamme du groupe Coréen Hyundai Kia.
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Perso je pense surtout que Honda comme l'a deja laissé entendre des rumeurs allemandes va se retirer in fine du marché européen "généralistes" et viser une nouvelle stratégie , peut-etre bien à base de VE uniquement, à forte valeur ajoutée !. En gros du premium à sa manière ..ou ...faire du Acura like pour l'Europe mais en gardant le bon coté de l'image ( si si c'est quand meme important ca >:D ) du nom Honda. Donc fini les Jazz, Civic HRV voir CRV qui ne sont que des concurrentes ,sans espoir de volume de vente conséquent, des marques géréralistes ( meilleur exemple avec le CRV rigoureusement comparable au Rav4 ).
Parce qu'il faut être réaliste...un énorme constructeur mondial ( Honda c'est 5 millions de véhicules par an ,donc plus que PSA !) qui vend à peine plus de 100000 unités sur le marché européen c'est juste risible quelque part. ::)
La nouvelle "e" préfigure peut-etre bien cette nouvelle orientation . Donc fini les Honda pour moins de 20000 euros dans 5 ans ? Deja l'annonce pas encore bien claire d'une éventuelle gamme de Jazz uniquement hybride et donc largement au de la des 20000 euros va dans cette direction.
Le bon côté de l'image...
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Cette image leur permet de vendre des Kia Stinger et des Hyundai Genesis aux USA et permettre la montée en gamme du groupe Coréen Hyundai Kia.
Désolé, je ne vis pas aux USA.
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Désolé, je ne vis pas aux USA.
Le marché le plus rentable!
Ton CRV a été fait pour eux, plus que pour nous!
Et pourtant, il se vend un peu en Europe!
La Honda e est pour nous!
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Le marché le plus rentable!
Ton CRV a été fait pour eux, plus que pour nous!
Et pourtant, il se vend un peu en Europe!
La Honda e est pour nous!
Excuse moi Zouzou, mais j'aurais plutôt écrit : "pour quelques-uns d'entre nous".
Il semble fini le temps où Honda voulait démocratiser la technologie au plus grand nombre (faut dire aussi qu'ils ont été pas mal échaudés par l'hybride pour tous).
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Excuse moi Zouzou, mais j'aurais plutôt écrit : "pour quelques-uns d'entre nous".
Il semble fini le temps où Honda voulait démocratiser la technologie au plus grand nombre (faut dire aussi qu'ils ont été pas mal échaudés par l'hybride pour tous).
Exact, la Honda e sera cher. Mais en LOA...a priori.
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Perso je pense surtout que Honda comme l'a deja laissé entendre des rumeurs allemandes va se retirer in fine du marché européen "généralistes" et viser une nouvelle stratégie , peut-etre bien à base de VE uniquement, à forte valeur ajoutée !. En gros du premium à sa manière ..ou ...faire du Acura like pour l'Europe mais en gardant le bon coté de l'image ( si si c'est quand meme important ca >:D ) du nom Honda. Donc fini les Jazz, Civic HRV voir CRV qui ne sont que des concurrentes ,sans espoir de volume de vente conséquent, des marques géréralistes ( meilleur exemple avec le CRV rigoureusement comparable au Rav4 ).
Parce qu'il faut être réaliste...un énorme constructeur mondial ( Honda c'est 5 millions de véhicules par an ,donc plus que PSA !) qui vend à peine plus de 100000 unités sur le marché européen c'est juste risible quelque part. ::)
La nouvelle "e" préfigure peut-etre bien cette nouvelle orientation . Donc fini les Honda pour moins de 20000 euros dans 5 ans ? Deja l'annonce pas encore bien claire d'une éventuelle gamme de Jazz uniquement hybride et donc largement au de la des 20000 euros va dans cette direction.
Ouais, c'est de la bonne :petard:
Faible volume de vente signifie aussi encore moins de concessionnaires. Alors tu vas peut-être me dire que Tesla le fait bien ... mais Honda est encore loin d'avoir une gamme électrique qui s'approche de l'offre Tesla !
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... mais Honda est encore loin d'avoir une gamme électrique qui s'approche de l'offre Tesla !
Ah bah ca ! Pour bientot le prix d'une Model 3, Honda propose la....e. Mdr.
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Ah bah ca ! Pour bientot le prix d'une Model 3, Honda propose la....e. Mdr.
Moins cher qu'une Hyundai Kona, plus grande, avec des technologies sympas aussi, utiles je ne sais pas comme les rétros caméras, les écrans pour le passager aussi...
Et quelle bouille!
La modèle 3 est à côté une grande berline performante!
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Moins cher qu'une Hyundai Kona, plus grande, avec des technologies sympas aussi, utiles je ne sais pas comme les rétros caméras, les écrans pour le passager aussi...
Ça aussi c'est de la bonne :petard:
T'es sûr de bien connaître la gamme Kona électrique ?
C'est sûr que si tu compares avec le Kona 64kWh haut de gamme (incluant autopilote), plus de 400km d'autonomie, qui plafonne à 40.000€ bonus déduit (soit la fourchette haute indiquée par Droopy pour la e)
Quant à l'habitabilité, laisse moi rire. Certes Honda est le champion de façon habituelle en la matière. Mais il y a un moment où on finit par atteindre les limites du genre quand on rapetisse la voiture comme ça semble être le cas de cette e. Et pour le Kona, je ne donnerai pas d'avis personnel mais me contenterais de te renvoyer à l'expérience de Flo.
Encore une fois, la e est certainement sympathique, mais pas à ce prix là.
Ce prix c'est aussi un peu le revers de la médaille d'une voiture lancée en petite production. Ça, plus une commercialisation qui ne sera pas généralisée à toutes les cc, ça montre que c'est un modèle qui hésite entre le prototype er le véhicule de grande série.
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Ah bah ca ! Pour bientot le prix d'une Model 3, Honda propose la....e. Mdr.
D'après les rumeurs sur le prix de la e ... il y aurait quand même plus de 10.000€ d'écart avec une Model 3.
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La Honda e est une petite citadine. C'est un bien pour la ville, des petites voitures, non?, si en plus jolie à mon goût. Et elle aura le bonus aussi. C'est une clientèle visée haut de gamme (comme beaucoup, il faut monter en gamme!).
Le Kona est plus polyvalent et flo l'a très bien décrit.
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La Honda e est une petite citadine. C'est un bien pour la ville, des petites voitures, non?, si en plus jolie à mon goût.
Oui c'est tres bien mais d'une part ce n'était pas ton argument et d'autre part pas à ce prix là.
Et tu peux me parler, dans la même gamme de prix, des A1, Mini et consorts mais ces véhicules là, au même prix, ont des aptitudes routières et leur constructeur ont eux une image hdg (je parle du constructeur et non pas d'un modèle en particulier).
Et oui le Kona est plus polyvalent, c'est très bien que tu le dises puisque c'est justement cette polyvalence plus grande qui contribue à en faire une offre plus attractive.
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On verra bien quel sera le positionnement tarifaire de la Honda e quand elle sortira chez nous.
Mais je crains effectivement qu'elle ne soit accessible qu'à quelques "happy few" aisés.
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Oui c'est tres bien mais d'une part ce n'était pas ton argument et d'autre part pas à ce prix là.
Et tu peux me parler, dans la même gamme de prix, des A1, Mini et consorts mais ces véhicules là, au même prix, ont des aptitudes routières et leur constructeur ont eux une image hdg (je parle du constructeur et non pas d'un modèle en particulier).
Et oui le Kona est plus polyvalent, c'est très bien que tu le dises puisque c'est justement cette polyvalence plus grande qui contribue à en faire une offre plus attractive.
Les A1 et Mini ont trop "grossies" pour être de petites citadines! Et la nouvelle A1 semble avoir perdu tout le charme de la première et descendue en qualité de fabrication ce qui à ce prix (en augmentation) est embêtant (pas mieux qu'une Polo tout à fait comparable). La Mini 3 ou 5 portes (pas les plus grosses) n'a jamais eu la qualité de fabrication BMW (pour mon avis) mais un charme qui plaît et une personnalisation qui lui réussit!
L'argument de la Honda e c'est de faire une petite citadine nerveuse, techno, soit avec un moteur arrière qui permettra certainement de m'être tout le monde d'accord en rayon de braquage par exemple, petite taille pour se garer partout et faire un véhicule image réservé à quelques citadins aisés, à moins que la LOA soit intéressante!
Le tout a des tarifs certainement élevés mais comme nous pouvons entendre chez tous les constructeurs, il faut monter en gamme!
(même la Renault Twingo risque de disparaitre faute de pouvoir gagner de l'argent avec une citadine de généraliste!!)
Attendons, les loyer de LOA! Mais ce ne sera pas donné.
D'ailleurs, la voiture électrique n'est pas donnée (pour l'instant!).
C'est le demi succès des Smart Fortwo ou des Toyota Iq très appréciées à Paris ou dans quelques grandes agglomérations denses, cela permet de toucher une clientèle qui souhaite du maniable, du très compact mais aussi du nerveux, de la gueule.
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En tout cas, ce n'est pas une honte que Honda sorte cette voiture comme lu (insinué?) ailleurs!
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En tout cas, ce n'est pas une honte que Honda sorte cette voiture comme lu (insinué?) ailleurs!
C'est bizarre, j'ai encore dû louper un post ou un fil, mais je n'ai pas souvenir que ce terme ait été employé par qui que ce soit au sujet de la e...
Les A1 et Mini ont trop "grossies" pour être de petites citadines! Et la nouvelle A1 semble avoir perdu tout le charme de la première et descendue en qualité de fabrication ce qui à ce prix (en augmentation) est embêtant (pas mieux qu'une Polo tout à fait comparable). La Mini 3 ou 5 portes (pas les plus grosses) n'a jamais eu la qualité de fabrication BMW (pour mon avis) mais un charme qui plaît et une personnalisation qui lui réussit!
L'argument de la Honda e c'est de faire une petite citadine nerveuse, techno, soit avec un moteur arrière qui permettra certainement de m'être tout le monde d'accord en rayon de braquage par exemple, petite taille pour se garer partout et faire un véhicule image réservé à quelques citadins aisés, à moins que la LOA soit intéressante!
Le tout a des tarifs certainement élevés mais comme nous pouvons entendre chez tous les constructeurs, il faut monter en gamme!
(même la Renault Twingo risque de disparaitre faute de pouvoir gagner de l'argent avec une citadine de généraliste!!)
Attendons, les loyer de LOA! Mais ce ne sera pas donné.
D'ailleurs, la voiture électrique n'est pas donnée (pour l'instant!).
C'est le demi succès des Smart Fortwo ou des Toyota Iq très appréciées à Paris ou dans quelques grandes agglomérations denses, cela permet de toucher une clientèle qui souhaite du maniable, du très compact mais aussi du nerveux, de la gueule.
C'est bien là le problème de la e : son positionnement. Pour le même prix, voire moins cher, tu as accès à des véhicules qui ne sont plus des citadines exclusives, chez des constructeurs qui ont une image autrement haut de gamme que Honda.
Et d'ailleurs qu'est-ce qui permet de dire que la e aura réellement un traitement haut de gamme ? Honda, comme beaucoup d'autres constructeurs, a galvaudé cette expression. Il ne suffit pas d'un placage bois, d'un mur d'écrans et de portes sans encadrement (encore un truc cher et qui n'apporte en réalité pas grand chose) et de vendre à un prix exorbitant pour se prévaloir de faire du haut de gamme.
Quant au succès de la Smart et de la Iq, ça me fait marrer... Elles ont eu tellement de succès que la Iq n'a pas été reconduite et que Smart est en difficulté... Et elles n'étaient pas vendues au prix de la e... Quant à être appréciées à Paris... c'est un peu ça pour la e : une voiture de riche parisien...(et de quelque baron rochelais ;))
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C'est bizarre, j'ai encore dû louper un post ou un fil, mais je n'ai pas souvenir que ce terme ait été employé par qui que ce soit au sujet de la e...
Au Bar hier soir!
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D'après les rumeurs sur le prix de la e ... il y aurait quand même plus de 10.000€ d'écart avec une Model 3.
En Suisse ?
Droopy annonce une fourchette haute à 40.000€ pour la e.
Le modèle "low autonomie" (415km WLTP quand même !) de la Model 3 est annoncé à 48.200€ (42.200€ après déduction du bonus). Si je sais encore compter, ça ne fait pas plus de 10.000€ d'écart.
Et la Model 3 boxe dans une toute autre catégorie.
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Au Bar hier soir!
Ben le problème c'est que le post dans lequel 5RDS emploie ce mot se voulait être une citation/parodie de nos échanges concernant la e (5RDS utilise des guillemets et raille ces échanges).
Or comme l'a fait remarquer à juste titre Harry, personne n'a employé les termes que 5RDS emploie.
En particulier, personne n'a employé le terme de honte au sujet de la e.
Tu as probablement lu trop vite le post de 5RDS, et du coup en propageant l'idée que ce mot a été employé, tu deviens le vecteur de ce qu'on pourrait appeler une fake news...
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C'est bien là le problème de la e : son positionnement. Pour le même prix, voire moins cher, tu as accès à des véhicules qui ne sont plus des citadines exclusives, chez des constructeurs qui ont une image autrement haut de gamme que Honda.
Et d'ailleurs qu'est-ce qui permet de dire que la e aura réellement un traitement haut de gamme ? Honda, comme beaucoup d'autres constructeurs, a galvaudé cette expression. Il ne suffit pas d'un placage bois, d'un mur d'écrans et de portes sans encadrement (encore un truc cher et qui n'apporte en réalité pas grand chose) et de vendre à un prix exorbitant pour se prévaloir de faire du haut de gamme.
Quant au succès de la Smart et de la Iq, ça me fait marrer... Elles ont eu tellement de succès que la Iq n'a pas été reconduite et que Smart est en difficulté... Et elles n'étaient pas vendues au prix de la e... Quant à être appréciées à Paris... c'est un peu ça pour la e : une voiture de riche parisien...(et de quelque baron rochelais ;))
Tu pourras noter que je parlais de demi-succès...
Pour la e, déjà les rétros caméras, c'est du jamais vu à ce niveau de gamme! Les murs d'écrans plaisent à certains (pas forcément à moi, très aiguilles!!) et c'est un positionnent que je trouve assez haut de gamme et qui donc ne sera pas pour tout le monde (tous les concessionnaires ne la vendront pas d'ailleurs) donc je la considère comme une citadine qui peut plaire à quelques technophiles citadins "aisés" mais aussi un positionnement luxe qui lui parle à certaines personnes (le luxe ne s'est jamais aussi bien porté) et donc pour cela, il faut une certaine exclusivité qui connaissant Japauto (puisque tu parles de Paris) sait très bien faire des événements exclusifs (soirée de ses 40 ans, l'exposition "jardins-jardins"...), cela parle à une certaine catégorie de personnes, pas forcément à moi!
(après Lexus m'a bien invité à un événement pour le UX avec Louis Bodin, je n'y suis pas allé...).
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Ben le problème c'est que le post dans lequel 5RDS emploie ce mot se voulait être une citation/parodie de nos échanges concernant la e (5RDS utilise des guillemets et raille ces échanges).
Or comme l'a fait remarquer à juste titre Harry, personne n'a employé les termes que 5RDS emploie.
En particulier, personne n'a employé le terme de honte au sujet de la e.
Tu as probablement lu trop vite le post de 5RDS, et du coup en propageant l'idée que ce mot a été employé, tu deviens le vecteur de ce qu'on pourrait appeler une fake news...
J'ai mis "insinué?" aussi...
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En Suisse ?
Droopy annonce une fourchette haute à 40.000€ pour la e.
Le modèle "low autonomie" (415km WLTP quand même !) de la Model 3 est annoncé à 48.200€ (42.200€ après déduction du bonus). Si je sais encore compter, ça ne fait pas plus de 10.000€ d'écart.
Et la Model 3 boxe dans une toute autre catégorie.
Il me semblait qu'on parlait plutôt de 35000€ pour la e ... cf les 48000€ de la Model 3.
Mais, je suis d'accord avec toi sur le fait que ce sont 2 modèles très différents ... aussi bien au niveau de l'autonomie que de l'espace à bord mais dire que la e sera au prix d'une Model 3 n'est vraiment correct ^-^
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Et la e aura droit aussi au bonus!!
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Et la e aura droit aussi au bonus!!
Je préfère parler du prix de vente "brut" ... le bonus/malus est une spécificité française et est ré-évalué chaque année donc cela fausse un peu la donne.
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Je préfère parler du prix de vente "brut" ... le bonus/malus est une spécificité française et est ré-évalué chaque année donc cela fausse un peu la donne.
Notre fourchette de prix est française aussi!
Après s'il faut parler brut voir HT, pas évident!
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J'ai mis "insinué?" aussi...
Le terme n'a pas été employé pas plus que l'idée n'a été insinuée.
Encore une fois, si tu relis le post de 5RDS, ça se voulait une parodie de nos échanges qu'il déplorait.
Malheureusement, il se trouve que c'était une très mauvaise parodie. Comme souligné par d'autres que moi, la façon dont 5RDS retranscrit nos échanges est très excessive. Et en particulier laisser penser que quelqu'un aurait sous-entendu que sortir la e est une honte est excessif.
La question qui a été soulevée dans nos échanges est, me semble-t-il, la pertinence de ce modèle et son adéquation par rapport à la demande. Cela mérite-t-il d'être résumé aussi caricaturalement que l'a fait 5RDS ?
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Les A1 et Mini ont trop "grossies" pour être de petites citadines! Et la nouvelle A1 semble avoir perdu tout le charme de la première et descendue en qualité de fabrication ce qui à ce prix (en augmentation) est embêtant (pas mieux qu'une Polo tout à fait comparable). La Mini 3 ou 5 portes (pas les plus grosses) n'a jamais eu la qualité de fabrication BMW (pour mon avis) mais un charme qui plaît et une personnalisation qui lui réussit!
L'argument de la Honda e c'est de faire une petite citadine nerveuse, techno, soit avec un moteur arrière qui permettra certainement de m'être tout le monde d'accord en rayon de braquage par exemple, petite taille pour se garer partout et faire un véhicule image réservé à quelques citadins aisés, à moins que la LOA soit intéressante!
Le tout a des tarifs certainement élevés mais comme nous pouvons entendre chez tous les constructeurs, il faut monter en gamme!
(même la Renault Twingo risque de disparaitre faute de pouvoir gagner de l'argent avec une citadine de généraliste!!)
Attendons, les loyer de LOA! Mais ce ne sera pas donné.
D'ailleurs, la voiture électrique n'est pas donnée (pour l'instant!).
C'est le demi succès des Smart Fortwo ou des Toyota Iq très appréciées à Paris ou dans quelques grandes agglomérations denses, cela permet de toucher une clientèle qui souhaite du maniable, du très compact mais aussi du nerveux, de la gueule.
Toyota a abandonné relativement vite la commercialisation de son iQ car il n'a jamais pu rentabiliser son développement.
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Le terme n'a pas été employé pas plus que l'idée n'a été insinuée.
Encore une fois, si tu relis le post de 5RDS, ça se voulait une parodie de nos échanges qu'il déplorait.
Malheureusement, il se trouve que c'était une très mauvaise parodie. Comme souligné par d'autres que moi, la façon dont 5RDS retranscrit nos échanges est très excessive. Et en particulier laisser penser que quelqu'un aurait sous-entendu que sortir la e est une honte est excessif.
La question qui a été soulevée dans nos échanges est, me semble-t-il, la pertinence de ce modèle et son adéquation par rapport à la demande. Cela mérite-t-il d'être résumé aussi caricaturalement que l'a fait 5RDS ?
C'est moi qui est écrit insinué!
Revenons, à ce modèle pertinent ou pas, je trouve la bouille adorable, peut être une niche à explorer? Je le souhaite pour Honda de miser sur une différenciation de moins en moins évidente chez les généralistes! Une certaine exclusivité mais qui aura un coût!
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Notre fourchette de prix est française aussi!
Après s'il faut parler brut voir HT, pas évident!
Quand je disais brut ... cela ne voulait pas dire hors taxes mais en omettant les bonus et éventuelles promotions/rabais.
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Quand je disais brut ... cela ne voulait pas dire hors taxes mais en omettant les bonus et éventuelles promotions/rabais.
Et en même temps, quand Droopy dit de 35.000 à 40.000€ pour la e, on ne sait pas encore si c'est avant ou après bonus...
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Toyota a abandonné relativement vite la commercialisation de son iQ car il n'a jamais pu rentabiliser son développement.
Toyota l'a mal promu, dommage! Toyota ne l'a pas personnalisée à coup de coques de rétros en couleurs ou de toit bariolé! Sa conception était bien meilleure qu'une Smart avec par exemple sa crémaillère de direction très en hauteur pour permettre un capot avant court avec le moteur et une troisième place à l'arrière entre autres.
C'est le succès de la Mini 3 portes (avec 5000€ en moyenne, il me semble avoir lu d'options ou de personnalisation par modèle) et dans une moindre mesure (et plus grande voiture) de la DS3 qui a résisté pas mal d'année pour un retour de DS pas évident.
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Et en même temps, quand Droopy dit de 35.000 à 40.000€ pour la e, on ne sait pas encore si c'est avant ou après bonus...
Si les pré-commandes s'ouvrent demain ... on en saura peut-être plus ^-^
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Ceci dit, tu as peut-être raison Penguelen ...
Price
Although Honda has yet to confirm how much the EV will cost, project manager Kohei Hitomi told Autocar that the car is likely to carry a premium price tag.
“A low price is not always a guarantee of success. When you look at Apple products, they are not cheap, but everyone wants to have them because of their added value,” he said. “We believe it is the same for the electric vehicle.”
With that in mind, Autocar expects the Honda e to cost around £35,000, putting the new car on a par with Tesla’s entry-level Model 3 saloon.
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Et en même temps, quand Droopy dit de 35.000 à 40.000€ pour la e, on ne sait pas encore si c'est avant ou après bonus...
avant...
elle sera en location, donc une mensualitée
(elle sera achetable toutefois, mais pas vraiment intéressant de l'aveux même de cc ou de honda)
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Et la location serait plus intéressante financièrement ?
Nous refont-ils le coup de la Clarity ... pousser les gens à louer pour récupérer les véhicules en fin de location afin d'étudier leur vieillissement ?
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Pour l’etude du temps qui court y’a longtemps qu’il l’on fait
EV+. Jazz EV ont été/sont sur le marche depuis Un certains temps.. (Japon. Californie ..) c’est d’ailleurs je pense un avantage pour Honda (Comme pour l’hydrogene )
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Sauf que là, la Honda e dispose d'un système de refroidissement/réchauffage de la batterie et que la techno employée pour les cellules de la batterie n'a a mon avis jamais été employé sur une Honda.
En tout cas sur la techno nimh, Honda a su tirer profit de l'expérience des Civic hybride, pour leur "rétrofit" - lorsque la batterie était HS :-[ - , et notamment pour les jazz/Insight sorties par la suite.