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Auteur Sujet: Honda en F1  (Lu 249308 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : Honda en F1
« Réponse #930 le: 27 novembre 2019 à 20:04:44 »
Je pense que Honda a perdu du temps!
Mais l'après Ron Dennis fut difficile à gérer chez McLaren, grande écurie tout de même.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Harry

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Re : Honda en F1
« Réponse #931 le: 05 décembre 2019 à 11:59:31 »
Il y a onze ans jour pour jour, le 5 décembre 2008, Honda Racing F1 Team annonçait son départ précipité de la Formule 1.

C'est après avoir motorisé BAR pendant six ans que Honda a pris la suite de l'équipe en tant que constructeur à part entière pour la saison 2006. Cette première campagne était somme toute correcte pour l'écurie japonaise, avec la quatrième place du championnat des constructeurs et la toute première victoire de Jenson Button en Grand Prix.

Cependant, la RA107 de l'année suivante s'est avérée peu compétitive. Malgré leur présence fréquente en Q2 et même parfois en Q3, les pilotes Honda ne sont entrés dans le top 8 qu'à trois reprises – à chaque fois grâce à Button, Rubens Barrichello n'ayant pas fait mieux que neuvième. C'est alors que Ross Brawn, qui avait mené Benetton et Ferrari au succès par le passé, est entré en action dans le rôle de directeur d'équipe, aux côtés du directeur exécutif Nick Fry. Ses raisons ? Un immense potentiel inexploité, juge-t-il.
"La raison pour laquelle j'y suis allé est que Honda avait de très bonnes infrastructures, comparables à celles de Ferrari et potentiellement plus grandes et meilleures", se remémore Brawn, qui est désormais manager sportif de la F1, pour Motorsport.com. "Les ressources qu'ils avaient au Japon et le budget qu'ils engageaient étaient énormes. Ma réflexion était qu'il y avait clairement quelque chose qui clochait avec l'organisation s'ils avaient ces ressources-là et n'atteignaient pas leur plein potentiel. Je voulais résoudre ça."

"Ce qui s'est passé, c'est que les deux côtés de l'organisation – le moteur au Japon et le châssis au Royaume-Uni – se divisaient et rejetaient la faute l'un sur l'autre. Ils n'avaient pas envie de travailler ensemble pour produire la meilleure voiture possible. Ma tâche a été de les ramener à la raison. Parfois, dans ces situations, tout le monde sait ce qu'il faut faire, ils ont juste besoin d'un catalyseur. Je leur ai dit : 'Donnez-moi un an pour arranger ça ; la deuxième année nous aurons des résultats, la troisième année nous nous battrons pour le championnat'."

Nous ne manquons alors pas de rappeler une anecdote narrée par notre expert Gary Anderson qui, lorsqu'il était directeur technique chez Jordan-Mugen Honda, avait dû engager une commission d'enquête externe pour prouver à la marque nippone le manque de puissance de son groupe propulseur.

"L'avantage que j'avais était que je connaissais le niveau de performance d'un moteur Ferrari ou d'un châssis Ferrari", renchérit Brawn. "Certes, ces connaissances étaient vieilles d'un an quand je suis arrivé, mais cela m'a donné des points de référence sur ce dont nous avions besoin."
"Au bout d'un mois, quand j'ai rencontré le conseil d'administration et qu'ils m'ont demandé quels étaient les problèmes, j'ai pu leur dire : 'Le moteur n'est pas assez bon et le châssis n'est pas assez bon, et chaque groupe pense que c'est la faute de l'autre. Si nous n'acceptons pas le fait que les deux côtés ont besoin d'énormes progrès, nous n'irons nulle part'. Et ils étaient sous le choc, parce qu'il y avait beaucoup de dirigeants au Japon qui leur disaient que le moteur était fabuleux, et que l'unique raison pour laquelle ils ne gagnaient pas était que le châssis ne valait rien."

Brawn n'a toutefois pas eu le temps d'avoir un véritable impact chez Honda. Le concept de la monoplace 2008 était déjà établi à son arrivée, et ce fut une nouvelle saison difficile, avec pour seule lueur d'espoir l'exceptionnel podium obtenu par Rubens Barrichello sous de fortes pluies au Grand Prix de Grande-Bretagne.

Puis, le 5 décembre, alors que la crise financière mondiale se faisait ressentir de plein fouet, Honda a annoncé son départ soudain de la Formule 1, déplorant notamment "un environnement se dégradant rapidement dans l'industrie automobile mondiale" et citant le besoin de "protéger ses activités principales" à long terme.
La structure de Brackley avait pourtant mis toutes les chances de son côté en vue de la saison 2009, pour laquelle se préparait un changement drastique de réglementation technique. Des ressources monumentales avaient été consacrées au développement du nouveau bolide pendant près d'un an, et Brawn en était parfaitement conscient. Aussi racheta-t-il l'équipe pour la renommer Brawn GP, avec un faible budget mais l'arme fatale qu'étaient la BGP001 et son double diffuseur. À la clé, les deux titres mondiaux, à la surprise générale.


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Hors ligne zouzou60

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Re : Honda en F1
« Réponse #932 le: 05 décembre 2019 à 12:29:06 »
Bravo Ross Brawn!
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Re : Honda en F1
« Réponse #933 le: 25 février 2020 à 15:54:56 »
L'avenir de Honda en F1 (au delà de 2021) incertain ... en raison des investissements nécessaires pour l'électrification de la gamme de voiture.

https://www.autosport.com/f1/news/148405/electric-road-car-shift-complicating-honda-f1-future
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Re : Honda en F1
« Réponse #934 le: 25 février 2020 à 16:03:46 »
L'avenir de Honda en F1 (au delà de 2021) incertain ... en raison des investissements nécessaires pour l'électrification de la gamme de voiture.

https://www.autosport.com/f1/news/148405/electric-road-car-shift-complicating-honda-f1-future

Aucune certitude non plus chez Renault.
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Re : Honda en F1
« Réponse #935 le: 25 février 2020 à 16:22:34 »
Aucune certitude non plus chez Renault.

Ni pour l'écurie Mercedes "usine" je crois! Mais Mercedes resterait motoriste!
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Re : Honda en F1
« Réponse #936 le: 25 février 2020 à 16:36:43 »
Cela dit, c'est un peu normal qu'en cette période de grosses discussions entre les patrons de la F1, les constructeurs et la FIA, il y ait un peu de politique dans la communication des différents acteurs.
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Re : Honda en F1
« Réponse #937 le: 22 avril 2020 à 19:03:06 »
Quand Honda défendait la cause climatique en F1!

Le 22 avril est devenu en 1970 le Jour de la Terre, dans l’idée de soutenir la protection de l’environnement et de ralentir le réchauffement climatique. Le prétexte est tout trouvé pour rappeler la rapide escapade de Honda sur le terrain de l’écologie dans les années 2007 et 2008.

https://www.autohebdo.fr/f1/actualites/jour-de-la-terre-quand-honda-defendait-la-cause-climatique-en-f1-210342.html

Mauvais timing...
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Re : Honda en F1
« Réponse #938 le: 01 mai 2020 à 13:07:28 »
Senna avait refusé Williams en 1992 par fidélité envers Honda!

Son ancien manager en dit plus sur ce choix de carrière :

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/senna-avait-refuse-williams-en-1992-par-fidelite-envers-honda,148146.html
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Re : Honda en F1
« Réponse #939 le: 27 janvier 2021 à 07:36:08 »
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Re : Honda en F1
« Réponse #940 le: 27 janvier 2021 à 13:33:28 »
Rétro : Le fabuleux moteur Honda V12 1,5 litre au cri envoutant (+ vidéo).


 :love: Merci pour ce p'tit retour en enfance  :love:
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

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Re : Honda en F1
« Réponse #941 le: 22 février 2021 à 23:52:55 »
Red Bull a indiqué qu'en dépit de son départ officiel de la F1 en fin d'année 2021, Honda continuerait de l'assister au cours de l'année 2022 du côté moteur.

=> Honda continuera d'aider Red Bull sur ses moteurs en 2022
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : Honda en F1
« Réponse #942 le: 28 janvier 2022 à 18:55:29 »
Honda continuera à développer et produire les moteurs RBR jusqu'en 2025:
https://ch-fr.motorsport.com/f1/news/honda-produire-moteurs-red-bull-2025/7674510/
Jazz (4ème génération) e:HeV Executive - 2020
Mazda6 (3ème génération) Sport Wagon 2.2 Skyactiv-D 175ch Revolution (GJ) - 2013
Civic (6ème génération) VTi Type-S 3-D Hatchback (EK4) - 1998

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Re : Honda en F1
« Réponse #943 le: 28 janvier 2022 à 23:15:25 »
Et fort logiquement  :)

Le directeur F1 de Honda rejoint Red Bull Powertrains
Auparavant à la tête du programme F1 de Honda, désormais retiré de la discipline, Masashi Yamamoto va continuer de travailler auprès de Red Bull.


https://fr.motorsport.com/f1/news/directeur-honda-rejoint-red-bull/7649354/
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Re : Honda en F1
« Réponse #944 le: 29 janvier 2022 à 12:27:10 »
Des moteurs toujours fabriqués au Japon !
Toujours un peu de H en F1 quoi!
Avant l'arrivée voire le rachat par une entité du groupe VW de RedBull ? Et le nouveau règlement 2026.
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