Le règlement impose un aileron avant à 4 éléments, contre 5 auparavant.
Mais d'une écurie à l'autre, la forme donnée à cet aileron varie énormément :
les profilés peuvent être relativement rectilignes, ou se resserrer autour du "nez" de la monoplace pour favoriser le passage de l'air autour de la coque et en direction du fond, ou au contraire se resserrer sur les cotés extérieurs pour éjecter l'air de part et d'autres des roues avant.

Ferrari par exemple a opté pour... les 2!



S'il y a toujours le système des "jetons de développement", les écuries qui se sont plantées vont devoir griller un jeton et mettre à la poubelle leur stock d'ailerons... 

les pontons minimalistes de la Mercedes font causer:
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/mercedes-f1-fait-evoluer-sa-w13-qui-se-passe-presque-de-pontons,168771.html

Ouais, coup de théatre, ils n'avaient pas montré la version définitive aux présentations presse!



Et Ross Brawn de déclarer :
"nous n'avons pas anticipé cette situation sur les pontons".
Vous savez, l'ancien team-manager de Brawn GP, celui qui avait racheté l'écurie Honda pour 1 livre symbolique et avait commis un hold-up sur le championnat avec une F1 à double diffuseur 

Bon voilà l'affaire, Mercedes a imaginé de déporter les structures de protection latérales (composant standardisé connu sous l'acronyme de SIS) en dehors du ponton.
Et de les habiller d'un carénage aérodynamique.
Ainsi disparaissent les pontons qui faisaient l'identité des F1 depuis leur apparition sur la Lotus type 72 en 1970!





 

Christian Horner s'inquiète déjà de la légalité du truc! 
Mercedes a poussé jusqu'au bout un concept défriché l'année dernière par l'écurie cliente et partenaire Williams 

Le maire de Nevers aimerait le retour de la F1 à Magny-Cours, du moins le GP annulé en Russie.
Elu de la REM il  attend un soutien du gouvernement.

https://sports.orange.fr/auto-moto/f1/article/gp-de-france-un-partage-entre-le-castellet-et-magny-cours-envisage-par-le-maire-de-nevers-CNT000001KE8B0.html

Le maire de Nevers aimerait le retour de la F1 à Magny-Cours, du moins le GP annulé en Russie.
Elu de la REM il  attend un soutien du gouvernement.

https://sports.orange.fr/auto-moto/f1/article/gp-de-france-un-partage-entre-le-castellet-et-magny-cours-envisage-par-le-maire-de-nevers-CNT000001KE8B0.html

Ce serait sympa de voir les F1 rouler de nouveau à Magny-Cours 

Vu que notre département est sinistré je te l'accorde, après les politiques ont les pleins pouvoir. Ne pas oublier que c'est grâce à Toton Mimite et ses relations avec la "famille" Bernigaud que la F1 est venue à Magny Cours. Après le problème persiste, en Nièvre et particulièrement à Nevers peu d'infrastructure hôtelière. Je vois toujours ce balai d'Hélicoptères après chaque grand Prix ( surtout après les essais) en direction de Paris et pour cause j'habite dans la trajectoire

https://www.techno-science.net/definition/13439.html

Oui mais voilà, le maire de Nevers  n'est pas de la même couleur politique que la région et le département n'a pas les moyens financiers.....c'est pas  gagné.

Tu résumes très bien l'historique et que la F1 a peu de chance de revenir en Nièvre.
La FIA rêve d'un GP à Paris, ils ont eu la Formule E.

La FIA rêve d'un GP à Paris, ils ont eu la Formule E.

Le problème c'est la commission d'homologation des circuits...
Je crois qu'il n'est plus possible d'obtenir d'homologation pour un circuit urbain, s'il n'a pas d'existence prouvée avant une certaine date.
En gros Pau, Le Mans, c'est bon.
Si on pousse le raisonnement dans ses retranchements : Avignon (GP des Allées de l'Oulle), Marseille (Borély-Prado), c'est théoriquement jouable.
Paris, hors Formule E soutenue par Madame la Maire car c'était des autos électriques, c'est pas bon...

Rungis a accueilli des Grand Prix moto au début des années 70 

C'est donc largement la règle du tant-pis tant-mieux qui s'applique.