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Auteur Sujet: Fidélité à la marque  (Lu 153344 fois)

stef78000

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Re : Fidélité à la marque
« Réponse #315 le: 07 janvier 2016 à 11:08:24 »
Hallucinant ces chiffres !
Faudrait qu'ils remettent les hybrides au catalogue. Et surtout faire de la pub, car elles étaient moins cher et mieux finies qu'une prius  par exemple.

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Re : Re : Fidélité à la marque
« Réponse #316 le: 07 janvier 2016 à 11:14:33 »
Hallucinant ces chiffres !

Pas forcément ... je pense que le marché des compactes s'est fortement contracté depuis 1997. Cela vaudrait la peine de comparer les ventes de Golf, Focus & Megane entre 1997 et 2015. Ce n'est probablement pas du triple au simple mais je pense qu'il y aussi une baisse.
Le marché des monospaces, crossovers et SUV s'est bien développé entretemps et a piqué pas mal de clients.

Pour le CR-V, 2007 a été sa meilleure année en Europe, il me semble. Là aussi, en 8 ans, le marché a pas mal évolué .... avec des nouveaux concurrents (Mazda CX-5 par ex.) et des concurrents renouvelés (X-trail, RAV4, ...).

Bref, ce n'est pas joyeux mais compréhensible. Je pense que le HR-V devrait permettre à Honda de progresser en Europe en 2016.

Les hybrides, c'est bien pour l'image de marque mais aucun constructeur ne fait vraiment de volume en hybride en Europe (ni aux US d'ailleurs).
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

phil

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Re : Fidélité à la marque
« Réponse #317 le: 07 janvier 2016 à 11:27:02 »
Alors pour les compactes c'est parfaitement exact le marché c'est reduit.
Ex Megane de 305000 en 97 a 145000 en 2014.  Peugeot 306 de 285000 à 165000 pour la 308. Opel Astra de 500000 en 97 à 185000 en 2014.

Mais la Golf n'a pas baissé elle . 500000 en 97 et toujours 500000 en 2014.

Plus simplement pour voir l'evolution de Honda il suffit de comparer les PDM ; en 1997 Honda avait 1.61% du marché europeen , en 2007 c'est monté ( avec Civic 8 et CRV) à 1.99% pour tomber à 0.98% en 2015. La chute est quand meme brutale...
« Modifié: 07 janvier 2016 à 11:37:23 par phil »

stef78000

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Re : Fidélité à la marque
« Réponse #318 le: 07 janvier 2016 à 11:40:25 »

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Re : Re : Fidélité à la marque
« Réponse #319 le: 07 janvier 2016 à 11:46:20 »
Les hybrides se vendent très bien chez toyota.

http://www.breezcar.com/actualites/article/ventes-voitures-hybrides-toyota-lexus-france-2015

Les hybrides Toyota se vendent très bien en France ... en grande partie grâce au système de bonus/malus. En Europe, la part d'hybrides vendus par Toyota est moitié moindre il me semble ... mais c'est vrai que cela reste très honorable  O0
Ceci dit, Toyota délaisse aussi petit à petit les motorisations diesel ... il me semble qu'ils ne développent plus trop leurs moteurs diesel (du moins pour les petites/moyennes cylindrées) et préfèrent réutilisation d'anciens moteurs BMW.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

stef78000

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Re : Fidélité à la marque
« Réponse #320 le: 07 janvier 2016 à 12:11:37 »
oui comme Peugeot c'est le même moteur.
J'en vois partout des hybrides dans ma région, et beaucoup de  taxis roulent avec cette motorisation.
8 millions de Toyota hybrides dans le monde quand même.
 O0

Hugo

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Re : Fidélité à la marque
« Réponse #321 le: 25 septembre 2016 à 19:20:08 »
J'ai voté "très certainement" car j'ai remarqué que les possesseurs de Honda ne savent pas ce qu'est une panne  ;D

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Re : Fidélité à la marque
« Réponse #322 le: 25 septembre 2016 à 19:52:19 »
Si, si cela existe ... Il ne faut rien exagérer !
Panne de climatisation, problème de turbo, de FAP, d'embrayage à volant bi-masse, ...

Hugo

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Re : Fidélité à la marque
« Réponse #323 le: 25 septembre 2016 à 20:05:54 »
Perso je ne risque pas d'avoir de problèmes de FAP ou de turbo mdr

Mais bon ça n'a quand même rien à voir comparé à une Renault... bon ok je vous ai cité la pire des marques, on va dire Volkswagen alors ^^

Hors ligne AC

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Re : Fidélité à la marque
« Réponse #324 le: 26 septembre 2016 à 20:16:44 »
Soufflets d'amortisseurs morts à 40.000, plastiques tendres, peinture fragile, tissu de siège moyen ...

La qualité baisse ...

Hors ligne FRANCOIS

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Re : Re : Honda Jazz 2015 (Europe)
« Réponse #325 le: 02 avril 2018 à 08:20:28 »
Dans ce cas Honda Europe devrait aussi s'abstenir de vendre les versions diesel de leur Civic, HRV et CRV car il y a un surcoût comparé à leurs cousines essence....

En plus ça nous éviterait de devoir respirer des Nox !
Je ne comprends pas bien le surcoût entre essence et diesel , d'après ta phrase c'est le diésel le plus chère?
Ca se vaut je trouve
« Modifié: 02 avril 2018 à 08:23:16 par FRANCOIS »
CRV  IV EXCLUSIVE NAVI BV6 316000 kms
Argent acier cuir noir et rouge carrera

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Fidélité à la marque
« Réponse #326 le: 02 avril 2018 à 08:33:13 »
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ça c'est si on ne compte pas garder sa Honda, c'est ça?  :crazy:

Hors ligne jo37

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Re : Re : Re : Honda Jazz 2015 (Europe)
« Réponse #327 le: 02 avril 2018 à 09:49:40 »
Je ne comprends pas bien le surcoût entre essence et diesel , d'après ta phrase c'est le diésel le plus chère?
Ca se vaut je trouve
Quand on voit ton catalogue, on se dit que le peu d'honda CR-V qui seront vendus neuf, seront des diesels. Le 2.0 est pour les classes moyennes supérieures!

En ligne Harry

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Re : Fidélité à la marque
« Réponse #328 le: 02 avril 2018 à 11:11:21 »
Je doute que la classe moyenne supérieure soit prête à claquer plus de 8 000€ de malus sans sourciller..........et tout ça pour un 2.0 de 155 ch  ::) ...........j'en doute très fort. 
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Hors ligne dav77

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Re : Re : Re : Honda Jazz 2015 (Europe)
« Réponse #329 le: 02 avril 2018 à 11:31:42 »
Je ne comprends pas bien le surcoût entre essence et diesel , d'après ta phrase c'est le diésel le plus chère?
Ca se vaut je trouve

C'était en 2015. À l'époque certains évoquaient le surcoût de l'hybride pour expliquer la mévente  des hybrides Honda et leur abandon par Honda en Europe.

Or les modèles diesels Honda avaient un surcoût équivalent par rapport à leurs homologues essence. Qui plus est le coût d'entretien du diesel est plus cher que celui de l'hybride
.
C'est pourquoi je disais que si le prétexte du retrait de Honda sur l'hybride en Europe était le surcoût de l'hybride, Honda pouvait alors en faire de même pour le diesel dont le surcoût à l'achat et à l'entretien était encore plus conséquent.

Voilà pour le contexte...
Honda CRZ Luxury Magnet 2010