Parce que Swindon sort la moitié de ces CRV en diesel , la moitié de ces Ciciv en diesel, tu veux un schéma économique !
Remettre Honda à de bons ingénieurs qui tirent le produit vers le haut, OUI. Leurs diesels sont bons et ils les vendent.
Moi, aussi, je regrette la passion. Mais la type R est de retour, HRV, Jazz de base, Civic avec un bon restylage, CRV modernisé....

Tu as raison dans l'ensemble !
Mais pourquoi ils nous écoutent pas sachant qu'ils nous lisent assidument apparemment !
Manque de compétences, de clairvoyance ? De techniques et de dépassement de doi même comme l'aimait Soichiro Honda en personne....

Pourtant ce n'est pas irrationnel d'un point de vue économique que de produire dans l'usine européenne les modèles hybrides destinés au marché européen.

Ça permet d'éviter les surcoûts liés aux frais d'importation et aux coûts induits par la parité du Yen avec l'euro.

Toyota l'a fait pour sa Yaris hybride (produite en France) et pour son Auris hybride (Grande Bretagne).

Je ne vois pas pourquoi ce qui réussit à Toyota ne réussirait pas à Honda.

J'ai ramené ici les derniers échanges concernant la politique Honda en Europe afin de recentrer le sujet sur la nouvelle Jazz 

Voilà comme ça c'est plus clair.
Merci Harry 

La Jazz est le modèle d'accès chez Honda, ce serait bien d'avoir un modèle type N One, en plus je suis certain que ça cartonnerait.

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fcarshop-tamaru.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F12%2Fn-one-yellow.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fcarshop-tamaru.com%2F%3Fone_page_portfolio%3Dhonda-n-one&h=746&w=1200&tbnid=lMwQUGOeSXyvfM%3A&docid=jbQdGPjqGZlw3M&ei=6bbmVYvbDon6UPzEhOAI&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=276&page=1&start=0&ndsp=24&ved=0CDAQrQMwBWoVChMIy_OB5PrXxwIVCT0UCh18IgGM

Parce que la Jazz à elle seule ne peut capter qu'une faible proportion d'acheteurs putatifs.

La N One est un produit identitaire fort je  trouve

Ce débat est très intéressant et je crois, personnellement, que la comparaison entre Honda et Alfa Roméo se limite à ce constat :
- il s'agit de 2 marques à forte identité, qui comptent de très nombreux passionnés et dont les gammes sont trop réduites.

Pour le reste, on a d'un côté Alfa Roméo qui est en train de mourir, qui tente de survivre en Europe et ailleurs, mais dont les destinées sont déterminées par un groupe autre : Fiat. Alfa Roméo n'est donc pas du tout maître de son destin.

On a de l'autre côté Honda, qui truste - il me semble - 3 des 10 meilleures ventes aux Etats Unis, le SUV le plus vendu au monde, qui est une marque autonome et dont les résultats mondiaux peuvent lui assurer pour l'instant son autonomie.
En réalité, c'est surtout Honda Europe qui souffre (ou plutôt qui fait souffrir ses clients). Pourquoi ? Je me le demande sans cesse car Honda dispose, au plan mondial, d'un extraordinaire catalogue produits. Pas de mise en avant de ses modèles, comme s'il y avait la crainte d'en vendre trop (!!).
Et puis, quand les essayeurs des médias autos n'hésitent pas à mettre en avant une Toyota ou une Mazda (et que dire de la 308, des Méganes ou du Kadjar, stars des articles...) et oublient (volontairement?) d'inclure une Honda dans leurs essais ou dans leurs comparatifs, ça n'aide pas...
Combien ont fait l'essai de la Civic restylée ? 2 ou 3... Et à chaque fois avec des approximations hallucinantes, des erreurs ou le fait de réduire Honda à un constructeur de tondeuse (et Mazda, au passage, à un constructeur de piles...) - cf. Caradisiac...
Quel média oserait réduire PEUGEOT à un fabricant de moulins à poivre .... Bref.

Faut un peu arrêter de tout rejeter sur le dos des journalistes... les journalistes testent :
- ce que les gens achètent et connaissent: une Honda en couverture (à part la NSX) c'est pas super vendeur à mon avis parce que la marque n'est plus très connue
- ce que les marques leurs proposent : là, c'est le service presse/marketing Honda qui doit se bouger !

Cela dit je vois quand même toujours des tests des dernières Honda dans les magazines web habituels donc je ne pense pas que Honda soit snobée par la presse...

On ne peut pas être objectif quand on teste que des haut de gamme. 
Donc ils testent pas ce qu'on achète vraiment, la majorité des milieu de gamme.

C'est vrai qu'honda n'a pas l'air de se fatiguer pour se faire connaitre.