Je suis motard et oui, ça me fait réagir vivement aussi...
On est souvent automobiliste par nécessité, et souvent motard par passion.
De là, je m'autorise à dire qu'il y a une plus forte proportion de passionnés chez les adeptes du 2 roues que chez ceux-qui-vont-à-4 roues?
Et c'est vrai, beaucoup de personnalisation, beaucoup de kékés, beaucoup de comportements à risques.
Il y a aussi une proportion non négligeable de motards responsables et respectueux de leur prochain.
Le bruit?
Les 2 roues motorisés sont dans le collimateur de la Sainte Prévention Routière: sonomètres et bancs de puissance mobiles, avouez qu'on ne trouve pas ça dans les outils de traque aux automobilistes!
Par ailleurs, j'ai vu des Ducati dûment homologuées (carte grise) à 100 dB
Le CT?
Le motard sait que sa vie repose sur le bon fonctionnement et le bon entretien de sa machine, nombre d'automobilistes pensent à tort ou à raison que le CT est une forme de racket organisé, et les motards s'y opposent farouchement.
Différence comportementale entre l'automobiliste et le motard:
le 1er est un individualiste forcené, le 2ème est corporatiste et parvient à se fédérer pour résister à l'oppression gouvernementale.
La pollution, la consommation?
Oui, indiscutablement, la moto accuse un sérieux retard, en cours de résorption...
Beaucoup de résistance au changement et à la nouveauté, moteurs tournant à haut régime, aérodynamique défavorable (Cx) malgré une surface frontale réduite, et... glorification de la conduite "poignée dans le coin"!
-mon ex Ducati de 2004 avait déjà des pots catalytiques et l'injection électronique, solutions encore très peu usités au début des années 2000 en particulier chez les conctructeurs japonais qui s'en remettaient aux excellents carbus Mikuni... l'adaptation de l'injection n'a pas été sans mal sur le "caractère" moteur et la réponse à la poignée
-Honda (tiens tiens) a lancé 2 nouvelles gammes de moteurs (CX700 puis 500) inspirés de ce qui se fait en automobile: régime maxi modéré (on parle de 6500 tours, c'est à dire "bas régime" pour la plupart des motards), couple disponible très tôt et consommations normalisées de l'ordre de 3.5l/100.
Le progrès est long à venir, mais il vient...
Pour en revenir au sujet d'origine et notamment à la mesure du coffre par Auto Plus: il me semble que ce journal réalise la mesure avec des billes de polystyrène donc on a une mesure de tous les recoins du coffre de part et d'autre des passages de roues par exemple.
Volume habituellement non calculé par le produit L x l x h car inexploitable pour qui ne remplit pas son coffre avec un chargement fluide comme... des billes de polystyrène?