Je confirme ce que dis zouzou, tout du moins sur le flat et leur abs que je connaissais.

Je faisais l entretien moi meme  sur une ST1200, entretien assez facile, mais ça prend quand même un peu de temps et les fréquences sont rapprochées.
Le jeu aux soupapes bougeait un peu et fallait bien surveiller.

L abs sans leur machine impossible de le faire (elle avait le freinage assisté électriquement), le jour ou j ai fait faire la purge , prêt de 200euros juste pour ça......

Sur mes Honda rien de tout ça et le jeu aux soupapes n avait jamais bougé. (Après c etait du refroidissement air huile sur la bm aussi...)

On a eu une scarver 650 avec le total, mais entretien nous même mais on ne peut pas vraiment dire que c est une mécanique BMW ;-)

Ceci dit si chez Yamaha (FJR) le jeu aux soupapes est moins fréquent la fois où l on y passe ça pique sévère (tous les 40000kms)....

Et pour comparer plus récent et actuel entre les FJR et les RT1200 liquide le coût d entretien n'est pas le même..... et le taux d immobilisation non plus d ailleurs.
C est 20 à 30% de plus l entretien des RT / FJR.

Injection ou pas il y a un entretien à faire et la MO il faut la payer et rien que là dessus il y a un sacré ecart sans doute expliqué par la belle concession à tenir au propre ou pour participer aux frais de développement et de recherche de leur moto 

Le prix de la main d'oeuvre atelier arrive presque a 50 €uro , du coup je recommence a faire les entretiens moi-meme , et quand arrive la grosse revision des soupipes , je revend.

Le problème est que , a force , j'aime beaucoup mes 3 motales actuelles...

waip , chez moi il faut enlever les arbres a cames pour changer les pastilles

waip , chez moi il faut enlever les arbres a cames pour changer les pastilles

Tu as un outils pour cela, sur ma Gse c'est pareil faut avoir ce petit outils qui coute dans les 10€ sur des sites comme LBC. 

Et les voitures ?

parce qu'ils veulent vendrent des voitures ? ça marchera pas ..............

Bretagne : le retraité André Prodhomme sillonne les routes du monde à bord de sa Honda Goldwing

André Prodhomme a passé sa retraite sur sa moto, traversant 165 pays au total. Le globe-trotteur, basé près de Fougères, souhaite désormais « donner l'envie d'avoir envie ».

https://actu.fr/bretagne/saint-etienne-en-cogles_35267/pres-de-fougeres-le-retraite-andre-prodhomme-sillonne-les-routes-du-monde-a-bord-de-sa-honda-goldwing_53299093.html

"À chacun de ses voyages en « solitaire sociable », André parcourt environ 30 000 kilomètres sur son deux roues de 1800 cm3. À titre de comparaison, la circonférence de la Terre est de 40 000 kilomètres.

Le globe-trotteur chevronné détient d’ailleurs le record de distance parcourue et de pays traversés au sein du Goldwing club de France. Rendu à sa septième Honda, il estime avoir passé le million de kilomètres.  "

Et pas de mal au dos à son âge ?

Peut-être pas en Goldwing ?
Moto d'un confort et d'une précision incroyable. Pris une fois en moto taxi, avec certainement un bon motard, quelle agilité pour une moto si lourde et quel confort sans parler des prises de vitesse prises!!

C'est la Rolls, en quelques sorte