Je confirme ce que dis zouzou, tout du moins sur le flat et leur abs que je connaissais.
Je faisais l entretien moi meme sur une ST1200, entretien assez facile, mais ça prend quand même un peu de temps et les fréquences sont rapprochées.
Le jeu aux soupapes bougeait un peu et fallait bien surveiller.
L abs sans leur machine impossible de le faire (elle avait le freinage assisté électriquement), le jour ou j ai fait faire la purge , prêt de 200euros juste pour ça......
Sur mes Honda rien de tout ça et le jeu aux soupapes n avait jamais bougé. (Après c etait du refroidissement air huile sur la bm aussi...)
On a eu une scarver 650 avec le total, mais entretien nous même mais on ne peut pas vraiment dire que c est une mécanique BMW ;-)
Ceci dit si chez Yamaha (FJR) le jeu aux soupapes est moins fréquent la fois où l on y passe ça pique sévère (tous les 40000kms)....
Et pour comparer plus récent et actuel entre les FJR et les RT1200 liquide le coût d entretien n'est pas le même..... et le taux d immobilisation non plus d ailleurs.
C est 20 à 30% de plus l entretien des RT / FJR.
Injection ou pas il y a un entretien à faire et la MO il faut la payer et rien que là dessus il y a un sacré ecart sans doute expliqué par la belle concession à tenir au propre ou pour participer aux frais de développement et de recherche de leur moto