Mamie c'est dégourdie les pneus, petite promenade avec le fiston, petite pointe à + de 18... nickel, conso. réel 5,1L/100Km, faut dire que je la fait tourner dans le garage au ralenti de temps en temps pour éviter les problèmes d'essence et autres. Lieu canal de Montech.

un bon français ne sait pas ce que c'est une limite de 10km ...et si en plus on fait une pointe a + de 18. ... Apres faut pas s'étonner des conséquences ( mais c'est toujours la faute aux autres.. .) .

Haga, je ne vois pas l intérêt de la faire tourner au ralenti chez toi.

On a un SH300 qui tourne très peu, surtout depuis qu il y a mini nous un à deux pleins maxi par an et 0 soucis et aucune raison qu il y en ait.

Pour faire le lien avec l automobile sur certaines phv, ils font tourner le thermique en mode forcé au bout de 6 mois et d autres voyant orange au tableau de bord s il n'y a pas eu 50% d essence de renouvelé en 12mois. (20L ajouté).

Faire tourner au ralenti ou à l arrêt je n ai jamais saisi l intérêt que certains y voient ou crois voire idem ceux avec leurs hypers sportives qui la laisse tourner avant de partir, à part se faire remarquer aucun intérêt.

Sinon sur le SH300 on a monté des ressorts hyperpros (d occasion) car Mme se plaignait de l amortissement arrière et aussi des protéges  mains acerbis dual road car par temps frisquet elle avait froid aux mains ;-)

J avais suivi tes modifs sur un fil 
Après faut pas exagérer non plus ça reste un châssis antique et un freinage par simple disque pas de miracle non plus.

Mais pour la balade tranquille ça  suffit amplement.

Pour le carburant, juste pour donné une idée, pour la première fois jbai du le nettoyer sur la tondeuse honda hrd 536, et elle date de ...... 2006. Ça laisse donc de la marge et on ne la fait pas tourner l hiver au ralenti 

Flo.

Depuis quelques temps j'ai une nouvelle Honda dans le garage :


Elle vient tenir compagnie à la BMW 1150 GS  qui commence à prendre de l'âge et des kilomètres



Et à la Yamaha MT01 qui ne sort que par beau temps  :

Très bonne moto la Varadero mais cela fait doublon avec la BM. 

C'est pas faux, mais la BM arrive à 100 000 Km, l'année dernière je lui ai mis pas mal de bornes (4000 par mois en juillet et en aout), du coup elle est un peu en pré-retraite et la Varadero qui à 50 000 Km prend la relève.

Pas trop cher l'entretien BMW?
Un collègue pointilleux et ne faisant confiance qu'à sa concession, j'ai été estomaqué des prix des révisions surtout l'importante avec réglage des culbuteurs.

Les motos ont l'injection depuis pas mal de temps. 

PS: je préfère les carbu. perso. et les anciennes pas d'électronique etc...