En Belgique, le régime des voitures de société est différent de celui des voitures de fonction en France. Ce n'est pas trop lié à une fonction mais plutôt à "comment faire en sorte d'offrir le plus à mon employé sans payer trop de taxes".
Ce qui fait qu'en Belgique, 22% des employés ont une voiture de société...
Pour en revenir au fait que ce soit une voiture d'occasion, c'est surtout parce que c'est raccord avec la philosophie de la boîte qui œuvre dans la seconde main.
La voiture doit être vendue par une société pour pouvoir l'acquérir et elle doit avoir moins de 15.000km, donc ce sont surtout des voitures de direction dans ces conditions.
On m'accorde un budget équivalent au prix d'une Jazz Exécutive neuve (modèle français, chez nous c'est "Elégance"). C'est pas dingue. Pour ma précédente voiture de société (la Civic que j'ai racheté à mon ancien employeur), j'avais un budget en neuf, valeur catalogue, de 32.000€ mais Honda faisait de bonnes réductions pour les voitures de société, ce qui fait qu'elle avait coûté bien moins cher que ça.
Une société peut décider d'acquérir la voiture et la faire assurer elle-même, ou bien faire un leasing (louer la voiture tout compris). La première solution est plus souple et revient moins chère, la seconde solution est plus chère mais plus simple pour l'employeur.
Dans le contexte actuel, acheter une voiture d'occasion récente, ça permet d'avoir une voiture rapidement sans attendre des mois pour la livraison et le prix d'achat de la voiture est moindre qu'en neuve.