Plaignez-vous 

Jazz = le couteau Suisse, bonne à tout faire, pas trop chère et déjà très bien équipée en Exécutive.
HR-V = même mécanique installée dans une caisse plus large et plus longue sauf... le coffre!!!
Civic = la routière avec une position de conduite près du sol, solidement accrochée à la route, une mécanique puissante et malgré tout économique.

Je ne dénigre pas le HR-V, on peut avoir un coup de coeur pour son look, pourquoi pas, et il est très spacieux, plutôt confortable.
C'est une Jazz emballée différemment (et plus puissante avec une gestion différente de la partie électrique).

Mais depuis que j'ai essayé la Civic, je m'interroge sur le positionnement délicat du HR-V :
mécanique et performances héritées de la petite, prétentions tarifaires rivalisant avec la grande?

Tout à fait d'accord 
Ce qui lui manque au HR-V c'est le 2.0 e:HEV ......c'est ce qui va me faire attendre le ZR-V 

C'est le plus raisonnable qui va te faire économiser un max de sous sauf faire poser un poste avec andro et ++.

Tu demandes un avis sur le plus avantageux, je garde mon Crv3 car il n'a que 148MKM et la petite note (+ de 200mkm), mais j'ais besoin des 2 Vh donc on use la petite qui consomme le moins avec un mixe E85.

Raisonnable la Jazz III mais triste pour moi, j'aurais l'impression de régresser...

Hier j'ai à peine mentionné la nouvelle Civic à ma femme qu'elle a fait un bond en me disant "Ah ben alors je ne conduirai plus, j'irai à pied ou à vélo ou je me ferai conduire"    Je lui ai répondu qu'il fallait tester avant de juger 

Rdv pris chez le cc pour la Jazz !

Je crois, qu'elle ne vous décevra pas 
Son fonctionnement dans à peu près toutes les phases, repose sur le moteur électrique qui est très coupleux.
En mode éco, la conduite est très souple et silencieuse. En mode pas éco, on ressent immédiatement le couple à chaque action sur l'accélérateur.
Le machin multimédia qui trône au centre de la planche de bord est à la fois facile d'emploi et rapide.
Et pour le reste, et ben c'est une Jazz, avec un coffre certes un peu réduit par rapport aux modèle précédents.

Et en discutant avec madame, elle a fait un lapsus monumental "Oui tandis que si on prend la nouvelle Civic, c'est le meilleur compromis" 

 
Une Civic commandée en septembre-octobre (simple hypothèse  ) ne devrait pas être livrable avant 2023.
Il y a 2 mois, mon CC m'a montré les disponibilités d'alors :
livraison en septembre 2022 pour un HR-V Executive
Et en février 2023 pour un Advance.

Les Civic livrables en septembre-octobre, sont celles qui ont été "signées"... maintenant!
Faut donc voir les choses du bon coté : au moins ça vous laisse le temps de la réflexion 

Aujourd'hui on avait rendez-vous chez le cc pour l'essai d'une Jazz e:hev Exclusive !
On y allait en se disant que ça ne pouvait pas faire de mal de l'essayer pour se faire une idée.
On a fait un petit circuit d'une heure sur des routes qu'on connaît bien et qui sont mixtes, ça permettait de tester à fond la conduite.
L'hybride est vraiment fantastique ! On a fait une moyenne de 4,25L/100km sur notre circuit de 40km, avec la clim et en roulant comme on roule d'habitude.
J'ai retrouvé des performances comparables à celles de la Civic avec une conso bien plus mesurée !
Comparé à la Jazz 3 CVT, la conduite est un peu plus souple et nous n'avons pas été dérangés par le fait que le moteur s'emballe à certains moments, ce n'est pas pire qu'avec la CVT.
On s'imagine plutôt bien faire des trajets longs avec cette voiture dans un confort plus que correct.

Bref, on était assez enthousiastes jusqu'à la remise d'une première offre... 28.390€ pour l'Exclusive avec l'option peinture métallique (pour le "Platinum White Pearl), remisée à 27.000€... Délai pour la livraison : novembre 2022.

Là ça a été la douche froide, j'avais les tarifs d'avant janvier : pour la même voiture, sans remise on était sous ce prix remisé !

Clairement, une citadine, aussi bien équipée qu'elle le soit ne vaut pas ce prix ! Je n'ai pas demandé combien me serait reprise la Civic mais je ne pense pas que ce serait 20.000€ donc l'idée de mettre 7000 sur une voiture actuellement ne nous enchante pas (tout comme l'idée de troquer 2 voiture contre une et ne pas récupérer un peu d'argent dans la transaction) !

Bref la piste d'une nouvelle se refroidi, je pensais quand même qu'une Jazz neuve valait à peu de choses près une Civic bien équipée de 3 ans avec 32.000 km 

Retour en arrière, madame envisage juste de revendre sa Jazz et de ne prendre la Civic que si elle n'a pas le choix...
De mon côté, je suis indécis : j'aime bien la Civic, elle est payée, elle vaut plus à la revente maintenant que la Jazz. Financièrement ce serait une meilleure opération de la vendre pour ne garder que la Jazz.

Sinon, une autre possibilité pointe le bout de son nez : j'ai été contacté pour un job à 15min de chez moi et qui réunit la plupart de mes critères de choix, notamment la possibilité d'avoir une voiture de société (un classique en Belgique). A voir ce qu'on peut me proposer mais on m'a parlé d'un budget pour un équivalent d'une Golf (qui commence à 30k€ jusqu'à 45k€, bref une fourchette un peu large  ).
Dans ce cas, la question serait réglée : vente des 2 voitures, et on roule avec le véhicule de société (Jazz IV ou Civic 11).

pas moyen de dégoter une lexus ?

Ça ressemble à tout sauf à une voiture de société. C'est une spécificité belge ?

Certaines sociétés n'oblige pas le type d'achat, du moment que l'achat soit dans les critères de prix, c'est parfois accepté, même pour une occasion.

Autre système, mon ainée qui a changé de job c'est vue octroyer une voiture de location (style Avis - Europcar) avec changement de voitures tout les 4 à 6 mois d'après le kilométrage