Les voitures après 2008 ne sont pas pour moi. 

Pourquoi 2008? Et pas 2007!

Pour 180000
T'as plus rien.
Alors pour 18000...

T'as déménagé à Marseille ?

On le veux pas 

Paris-Marseille- ou autres, même combat.

La fiabilité est très vague selon les attentes des clients.

Un client de  VAG, ( et la logique VAG) trouvera fiable et de qualité son auto car l'intérieur présente bien la manipulation des différentes commande apparait robuste.

Du coup un client VAG achèterais plus facilement sous cette impression de qualité - apparente - une auto dans leur show room, ça fait partit du ressenti qui permet d'acheter ou non l'auto (pour ceux qui ont certaines attente d'une auto, qui ne sont pas les nôtres)
Les japonais ont une notion de qualité toute autre, celel de ne pas tomber en panen et en effet peuvent négigler certaines choses, qui sont pour moi totalement futile si tant est que le véhiocule vieillit bien et ne tombe pas en panne.

Chez Honda, les chemins de cables existent, les fils ne sont pas tirés trop court etc etc......

Ne pas acheter une auto car elle a le capot intérieur non peint, perso ça me fait sourire.

Quand on voit la pression que les constructeurs auto ont sur les prix (qui rejaillit sur les fournisseurs), je préfère ça, à ce qu'ils économisent un chemin de cables raccourcissent les fils, et les fasses tenir par des tyrap trop serrés (ou oubliés).

A chacun ses exigences il en faut pour tous les goûts.

Pour les DACIA, il y a des économies en totu cas une chose est sûre ils n'ont pas à passer des heures de tests dans leurs motorisations puisqu'elles sont repris d'ancien modèle ni à se décarcasser pour avoir de bons résultats pour protéger leurs occupants puisque ça ne fait pas parti de la priorité des clients de ces véhicules.

Pourtant rien que voir les médiocre résultat obtenus en crash test pour des véhicules aussi récent ça laisse à réfléchir.

Un véhicule est un tout tout avec des milliers de pièces, certains constructeurs  se sont fait une renommée grâce à l’apparence pour déclencher l'achat dans un showroom, d'autres constructeurs sont renommées ........ par leur fiabilité, au sens absence de pannes quelconques.
A chacun ses exigences.

Flo.

passage ce jour chez le de....    jazz neuve jaune (enfin un truc approchant)

baie moteur et int capot de la même couleur que la voiture.... 

A la demande expresse de Penguelen,

Concernant le compartiment moteur non peint, il faut quand comprendre qu'une peinture vernie, mais si c'est inutile en soit, sera moins agressée qu'un simple apprêt par la salissure ... huile, saleté diverses ...  ce fameux compartiment moteur restera normalement plus propre au fil du temps. J'ai un peu de mal à comprendre la réaction des maniaques qui sommeillent en vous sur ce sujet.

Concernant la fiabilité il faut quand même prendre en compte certains paramètres :
_ Dans les 3 premières années, voire même les 5 premières années (avec cette assurance complémentaire) Honda France  et ces concessionnaires lissaient fortement les problèmes en les prenant souvent à sa charge. On disait que le problème était très rare au client et le client ne payait rien, donc il restait un client très satisfait conscient du fait qu'il était l'exception qui confirme la règle. Il semble que ces derniers temps, c'est bien plus compliqué pour faire prendre sous garantie un défaut ! La satisfaction complète du client n'est plus la priorité.
_ Les motorisations Honda essences purement atmosphériques sont fiables, mais c'est souvent le cas des motorisations de ce type d'autres constructeurs. L'ajout d'un turbo amène son lot de contraintes (couple, chaleur) et de problèmes (fragilité) ...
_ Le gros diesel icdti de 2.2l, puis son évolution idtec, remplissaient bien leurs offices car ces moteurs équipent des véhicules de rapport poids/puissance correct. Cependant, on a vu apparaître, du fait de ce type de techno, des problèmes de volant bi-masse, de turbo, de fap et d'injecteurs ... Le sav Honda a commencé à être non pertinent pour certains.
_ L'arrivée du downsizing devrait nous réserver quelques surprises ...
_ Le multiplexage et une électronique de plus en plus présente aussi ... surtout si on utilise des connecteurs bas de gamme, des bobines mexicaines, des injecteurs chinois ...
_ 1% de 2500 ou de 50000, il y a un facteur 20 ... Les problèmes concernant un modèle pus diffusé font forcément plus de bruit ... surtout avec une politique SAV moins "populaire".

On voit des 205, quasiment d'origine avec 400.000 kms et pourtant ce sont des Peugeot ... J'ai vu aussi une Audi 100 coupé avec pus de 640.000kms , avec son 5 cyl d'origine. Concernant ce véhicule son joint de culasse avait été changé a 500.000 kms environ et sa pompe à essence vers 600.000 kms.

Les tableaux de bords des nouveaux  HRV se transforment en chenillard ...

Une Honda est fiable, oui, dans une certaine mesure ...
Mais aujourd'hui je trouve que les intérieurs et les extérieurs ne vieillissent pas si bien que cela, par l'utilisation de plastiques pas suffisamment durs, de peintures de qualité moyenne et de tissu insuffisamment stabilisés. Mon expérience avec le cuir Honda sur mon Innova n'était pas non plu des plus satisfaisantes.
Certains modèles Allemands vieillissent mieux et restent plus présentables au fil des années.

Une Honda est fiable, oui, dans une certaine mesure ...
Mais aujourd'hui je trouve que les intérieurs et les extérieurs ne vieillissent pas si bien que cela, par l'utilisation de plastiques pas suffisamment durs, de peintures de qualité moyenne et de tissu insuffisamment stabilisés. Mon expérience avec le cuir Honda sur mon Innova n'était pas non plu des plus satisfaisantes.
Certains modèles Allemands vieillissent mieux et restent plus présentables au fil des années.

D'accord avec toi. Et si tu fais ce bilan pour Honda, j'ai pour ma part tendance à le généraliser à toutes les marques.
La robustesse et la fiabilité mécanique qui ont fait la réputation de certaines marques (Honda, Toyota, Mercedes, VW.....) ont été mises à mal par l'électronique, et par une politique moteur du "toujours plus avec toujours moins" .
On y a beaucoup gagné en confort et agrément, on y a perdu en tranquillité.....et l'origine des incidents étant plus complexe à identifier, le SAV semble souvent dépassé par les événements.