nous avons deux jazz à la maison qui couchent au garage la nuit un de 2002 et l'autre de 2007 et bien toutes les deux quand je vais au contrôle technique il est mentionné CORROTION MULTIPLE et bien il faut croire que les standards en therme de corrosion chez les Japonais son inférieure au standard européen. je travaille dans un garage de travaux publics en tant que mécanicien-je fait vl et Vh il y a un parc de 75 véhicules de toute marque y compris des 4*4 Japonais, eh bien il y a d'autres problèmes je vous l'accorde mais pour l'instant aucun n'est mentionné corrosion multiple.
quand j'ai vu le nouveau jazz je m'attendais à une montée en gamme pas une descente en matière de petite économie même pas de cache moteur absence de peinture sous capot moteur et compartiment moteur sans être médium dans une dizaine d'années il y aura corrosion multiple sur le procès-verbal au contrôle technique, je suis franchement déçu pour avoir porté cette marque au plus haut .
la semaine prochaine je vais voir les Coréens
Attention toutefois à la terminologie toute faite des centres de contrôle technique.
D'expérience dans certains centres il suffit que l'échappement présente des traces de corrosion en surface pour qu'ils mentionnent "corrosion multiple" dans la rubrique "ligne d'échappement".
Si un contrôleur indiquait "corrosion multiple" dans la rubrique "sous bassement/structure" de ma voiture je lui demanderais de me montrer où est cette corrosion pour savoir exactement ce qu'il en est concrètement.
Je serais très surpris que tes 2 Jazz présentent ce type de corrosion d'autant plus qu'elles dorment dans un garage. Ou alors il se peut qu'il y ait une corrosion de surface sur des zones du sous bassement qui auraient frotté sur le sol.
Ma CRZ de 2010 dort dehors. Pour autant sont sous bassement ne présente aucun point de rouille.
Même mes vieilles Honda de plus de 25 ans ont leur sous bassements qui sont sains. Les Honda des années 80/90 avaient plutôt tendance à rouiller au niveau des bords d'attaque des ailes arrières et des retours entre le bord d'attaque des ailes arrières et le bas de caisse. Mais pas sur la structure.
Sinon, les caches en plastique que certains constructeurs mettent systématiquement par dessus leurs moteurs ne sont pas un signe de qualité.
Bien au contraire ! Ce sont souvent des caches misère.
Personnellement je préfère les moteurs qui ne sont pas recouverts de ces caches en plastique qui n'ont qu'une fonction esthétique.
Ne pas confondre qualité perçue et qualité intrinsèque.