Planète Honda
La marque Honda => Général => Discussion démarrée par: Cygoris le 03 août 2019 à 22:52:29
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Et vous, jusqu'à quelle limite avez-vous poussé votre destrier dans son retranchement ? :police:
Perso. je n'ai pas encore dépassé 5.500 Tours [# 130 km/h] avec ma Civic X
(ZR à 6.500 Tr/mn)
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Déjà expliqué il y a quelques années, mais je vais répéter.
J'étais à un rallye à Nivelles comme spectateur, à l'arrière du parc des mécanos avec qui on avaient taillé une bavette ::)
Accidentellement, moteur à vide, lors du démarrage de celui-ci, la pédale est restée bloquée par le tapis :crazy: j'ai vu l'aiguille au delà de la zone rouge, la voiture était neuve, je l'ai revendue à+/-200.000Km, revue encore bien plus tard, avec dans les 400MKm
Inutile de dire la tête des mécanos, ils ont eu peur pour moi >:D
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7000 tr/mn le rupteur et la zone rouge sur mon Accord. A tapé de temps en temps. C'est grisant le vtec passé 5500 tr/mn même sans vtec sur la Prelude les 6500 tr/mn du rupteur sont vite arrivés!
Mais sur un moteur turbo? Est ce aussi grisant? Pas sûr!
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Et vous, jusqu'à quelle limite avez-vous poussé votre destrier dans son retranchement ? :police:
Perso. je n'ai pas encore dépassé 5.500 Tours [# 130 km/h] avec ma Civic X
(ZR à 6.500 Tr/mn)
Pour ma part, 7000tr sur la Type R sans problème ;)
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7000 tr/mn le rupteur et la zone rouge sur mon Accord. A tapé de temps en temps. C'est grisant le vtec passé 5500 tr/mn même sans vtec sur la Prelude les 6500 tr/mn du rupteur sont vite arrivés!
Mais sur un moteur turbo? Est ce aussi grisant? Pas sûr!
Si si, c'est aussi grisant sur un moteur turbo! :)
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Si si, c'est aussi grisant sur un moteur turbo! :)
Sur les type R, cela ne m'étonne pas mais sur le 1l turbo ou 1,5l turbo, VTEC Turbo pourtant, je ne sais pas!
Après, c'est la facilité à laquelle les VTEC y vont qui est grisant, sans forcer alors que les concurrentes s'époummonent pour la plupart.
Faut dire que les préparations sur les K20 ou K24 dépassent largement les 7000 tr/mn, j'imagine la marge...
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Déjà expliqué il y a quelques années, mais je vais répéter.
J'étais à un rallye à Nivelles comme spectateur, à l'arrière du parc des mécanos avec qui on avaient taillé une bavette ::)
Accidentellement, moteur à vide, lors du démarrage de celui-ci, la pédale est restée bloquée par le tapis :crazy: j'ai vu l'aiguille au delà de la zone rouge, la voiture était neuve, je l'ai revendue à+/-200.000Km, revue encore bien plus tard, avec dans les 400MKm
Inutile de dire la tête des mécanos, ils ont eu peur pour moi >:D
Ah oui, tt de mm >:D
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Ah oui, tt de mm >:D
:angel: ça m'a définitivement donné confiance en la fiabilité Honda, c'était en 91, ma 4ème Honda, 4ème Civic >:D
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Merci pour vos retours.
Espèrent prochainement atteindre 6.500 Trs/mn.
Le + difficile est de trouver les pistes de décollage en France. ;D
Car la vitesse légale est rapidement atteinte :-\
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Après, c'est la facilité à laquelle les VTEC y vont qui est grisant, sans forcer alors que les concurrentes s'époummonent pour la plupart.
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Je confirme O0
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:angel: ça m'a définitivement donné confiance en la fiabilité Honda, c'était en 91, ma 4ème Honda, 4ème Civic >:D
Amusant, car par erreur j'ai fait hurler le compte-tours alors que ma mazda6 était en rodage.
Depuis cette fois, ça m'a définitivement donné confiance en la fiabilité Mazda >:D
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6500 t/min en 5-6ème, n'apporte rien >:D c'est sur les rapports inférieur que le moteur doit rugir de plaisir >:D
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Amusant, car par erreur j'ai fait hurler le compte-tours alors que ma mazda6 était en rodage.
Depuis cette fois, ça m'a définitivement donné confiance en la fiabilité Mazda >:D
Ce n'est pas parce qu'on fait hurler une fois de temps en temps un moteur, même en rodage, que ça va impacter sa fiabilité.
Je m'en souviens, quand un cousin venait d'acheter sa civic type r. Je suis monté avec lui juste pour faire 400 mètres. S'était l'hiver et le moteur était bien froid. Avec juste 1000 km au compteur il a poussé la première et deuxième à 8400 tours. Puis on s'est arrêté au bar.
La voiture roule toujours et à 240000 km.
Elle a été très malmenée dans sa vie
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Ce n'est pas parce qu'on fait hurler une fois de temps en temps un moteur, même en rodage, que ça va impacter sa fiabilité.
Je m'en souviens, quand un cousin venait d'acheter sa civic type r. Je suis monté avec lui juste pour faire 400 mètres. S'était l'hiver et le moteur était bien froid. Avec juste 1000 km au compteur il a poussé la première et deuxième à 8400 tours. Puis on s'est arrêté au bar.
La voiture roule toujours et à 240000 km.
Elle a été très malmenée dans sa vie
Peut être parce que c'est une Honda! En même temps , 8400 tr/mn, ils en a peu des constructeurs généralistes ou premium qui s'y aventurent.
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Assez facile sortie de la barrière de péage, 1 sans plus, 2eme 4000Tr et 3eme, 4eme rupteur et ensuite 6eme de suite. Cela nettoie un peu le moteur. :angel:
Avec l'accord en 1,8 j'ais traversé d'un trait l'Espagne en 5eme et zone rouge, aucun problème et le moteur avait plus de 200 000km, pas de conso. d'huile ou autre, aucune chauffe moteur aiguille tjrs au milieu.
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mais ça c'était avant les Radars :police:
méfiance à la sortie des barrières de péage, y a parfois des cinémomètres masqués
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mais ça c'était avant les Radars :police:
méfiance à la sortie des barrières de péage, y a parfois des cinémomètres masqués
Déjà vu les forces de l'ordre en arrivant aux barrières de péages, là ou la vitesse se réduit fortement. Mais jamais après?
Le 0 à 130 km/h reste l'endroit du bagnolard!
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Salut,
J'ai voté, 4000 rpm est le max qu'on puisse tirer d'un IDtec 2.2/CRV ! :-\
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Salut,
J'ai voté, 4000 rpm est le max qu'on puisse tirer d'un IDtec 2.2/CRV ! :-\
Le régulateur est tout de même plus haut et au CT ils iront plusieurs fois.
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A voté : déjà atteint (rarement) le rupteur avec la type R. Sinon plus souvent la zone rouge. Enfait les diodes affichées sur la partie haute du tableau de bord parce que pas le temps de regarder le compte tours ;D
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Assez facile sortie de la barrière de péage, 1 sans plus, 2eme 4000Tr et 3eme, 4eme rupteur et ensuite 6eme de suite. Cela nettoie un peu le moteur. :angel:
Avec l'accord en 1,8 j'ais traversé d'un trait l'Espagne en 5eme et zone rouge, aucun problème et le moteur avait plus de 200 000km, pas de conso. d'huile ou autre, aucune chauffe moteur aiguille tjrs au milieu.
Tout pareil de temps en temps au peage de Villefranche sur Saône dans le sens sud-nord. Activation du mode +R passage au T30 en seconde et Banzai 2nde et 3eme à la zone rouge puis 6eme :)
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Le régulateur est tout de même plus haut et au CT ils iront plusieurs fois.
Malgré ma boîte auto, et en étant sur D, une fois la voiture a poussé la 4 ème à 4200 tours, avant de passer la 5ème. Ça représentait pas loin de 180 km/h, je n'ai pas vraiment fait attention.
Mais le 2.2 est moins a l'aise au dessus de 4000, que le 1.6
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A voté : déjà atteint (rarement) le rupteur avec la type R. Sinon plus souvent la zone rouge. Enfait les diodes affichées sur la partie haute du tableau de bord parce que pas le temps de regarder le compte tours ;D
Faut pas dormir :2funny:
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Malgré ma boîte auto, et en étant sur D, une fois la voiture a poussé la 4 ème à 4200 tours, avant de passer la 5ème. Ça représentait pas loin de 180 km/h, je n'ai pas vraiment fait attention.
Mais le 2.2 est moins a l'aise au dessus de 4000, que le 1.6
En plus, à 4000 t/mn, le bruit de moteur devient alarmant, toute la caisse tremble !
Pour les diesel, c'est juste pour dépolluer le moteur sur un court instant, sans un réel plaisir de conduite, pas comme pour les essences.
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En plus, à 4000 t/mn, le bruit de moteur devient alarmant, toute la caisse tremble !
Pour les diesel, c'est juste pour dépolluer le moteur sur un court instant, sans un réel plaisir de conduite, pas comme pour les essences.
C'est vrai il n'y a aucun plaisir. Si je n'avais pas regardé le compte tours, je ne m'en serai pas rendu compte que elle était au dessus de 4000. Aucune vibration
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A voté : déjà atteint (rarement) le rupteur avec la type R. Sinon plus souvent la zone rouge. Enfait les diodes affichées sur la partie haute du tableau de bord parce que pas le temps de regarder le compte tours ;D
Pareil pour moi ;)
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Donc vous y allez moins qu'avec un atmosphérique VTEC car moins besoin de chercher la puissance en haut?
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Hello de retour de vacances et toute la matinée derrière ma HRX 537, je ne pourrais vous dire elle n'a pas de compteur :2funny:
Au bruit, en km/heure = du 4 en marche avant, la marche arrière est plus lente ;D. Je n'ai pas compté les contours des arbres :laugh:
2Xbin, je sors ;)
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Salut,
J'ai voté, 4000 rpm est le max qu'on puisse tirer d'un IDtec 2.2/CRV ! :-\
Exact
je fus longtemps frustré avec ma mazda6 (4500 max)
Mais pas sa vocation.
En fait, un gros couple, mais pas longtemps.
Le contraire d'une Essence.
Quel plaisir à retrouver cet élan, qui dure, qui dure :love:
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En plus, à 4000 t/mn, le bruit de moteur devient alarmant, toute la caisse tremble !
Pour les diesel, c'est juste pour dépolluer le moteur sur un court instant, sans un réel plaisir de conduite, pas comme pour les essences.
Oui, C 1 peu ça
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Hello de retour de vacances et toute la matinée derrière ma HRX 537,
2Xbin, je sors ;)
:coolsmiley: T'as tondu beaucoup?
Chez nous fait très sec, vraiment tondu la dernière fois le 27/6, ensuite le 16/7, j'ai remonté de 2 crans la tondeuse pour passer uniquement sur les mauvaises herbes poussée plic-ploc afin de ne pas trop endommager le reste de pelouse, ce matin remis la tondeuse à la hauteur normal et repasser partout, mais les 2/3 presque rien coupé,tout ça aussi avec ma HRX, mais 476, la 537, trop large pour ranger sous l'escalier de la cave :-[
L'après-midi c'est avec ma vieille débroussailleuse 2T Honda que j'ai fait un gros nettoyage sur la parcelle voisine (qu'on lui loue) laissée en jachère par le fermier, des saloperies de mauvaises herbes et chardons qui atteignent presque 2m, ça fait négligé
Maison s'éloignent du sujet ;)
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Donc vous y allez moins qu'avec un atmosphérique VTEC car moins besoin de chercher la puissance en haut?
Bien qu'étant Vtec le régime maxi de la fk2 (et fk8) est plus faible que sur une atmo. C'est 310 cv à 6500 tr pour la fk2. La zone rouge débute à 7000 trs et le rupteur se déclenche vers 7200/7300
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Bonsoir Hondasan
Sorry pour le hors sujet :)
1500 m2 environ, non pas très haut, que des mauvaises herbes le gazon refait cet automne est de couleur café au lait :(
La Loire est presque à sec :'(
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7000 t/min en Civic 8, 1,8 Vtec (rupteur) et 6600 en Jazz Dynamic CVT (elle passe au dessus toute seule)?
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Le WE dernier je suis monté à 6000 Tr
(ça faisait longtemps 8) )