Les petites Honda, c'est des Keijidōsha.
Les goûts et les couleurs, blablabla, mais leur absence en Europe ne m'attriste pas.

J'ai du mal a comprendre aussi, mais les "petites" voitures représente aujourd'hui un énorme marché, y'a qu'a voir j'ai vendu une berline il n'y a pas lontemps, aucun garage ne voulait la reprendre, motif :

"trop gros mon fils, les clio, 206, twingo, aygo et consort partent comme des petits pains, les berlines non".

Honda a dans la gamme compacte des voitures assez cohérentes je trouve, je pense a la Jazz en petite compacte, et la civic en "grande" compact presque berline. Ils ne cessent de faire les ponts entre les catégorie avec des voitures qui sont le cul entre deux chaises.

Alors que Renault et PSA avaient initié un mouvement de déclinaison a l'infini, suivi par Toyota qui reprends des plateformes, Nissan qui copine avec Renault, et suivi de près par Audi comme tu l'as dit, et VW, mais ca devient un peu ridicule les gammes et ils se dispersent tellement...

Peut être vaut il mieux la philosophie Honda, une voiture bien  née et née pour être polyvalente mais sur une plateforme dédiée, avec ses accessoires dédiée, peut être c'est bien la la fiabilité et d'un comportement adapté.

Les concurrents font des modèles différents sur une même plateforme, travaillent ensemble sur certains éléments, d'accord ca revient moins cher et ca permet plusieurs déclinaisons mais c'est peut être beaucoup plus difficile a gérer. Ca se ressent sur la qualité (finition) et la fiabilité de tout ces modèles en "patchwork" de tous les horizons.

J'ai du mal a comprendre aussi, mais les "petites" voitures représente aujourd'hui un énorme marché

Marché énorme ... mais pas forcément avec des marges énormes. Et puis, avec le réseau de distribution Honda ... je ne pense pas qu'ils puissent vraiment viser le "volume".

Je trouve aussi qu'ils pourraient importer la Brio en Europe pour avoir une offre concurrente aux 107/C1/Aygo/Up & co ... mais pensez-vous vraiment que les gens vont faire 100km pour aller acheter une Brio 
Les gens achètent ce genre de voiture chez le concessionnaire qui est au coin de leur rue 

Je pense que Honda n est plus intéressé par l Europe,   un gros volume des ventes se fait aux states  et en Asie.     regardez Renault et Peugeot en Asie et aux states 0 volumes.   

Marché énorme ... mais pas forcément avec des marges énormes. Et puis, avec le réseau de distribution Honda ... je ne pense pas qu'ils puissent vraiment viser le "volume".

Je trouve aussi qu'ils pourraient importer la Brio en Europe pour avoir une offre concurrente aux 107/C1/Aygo/Up & co ... mais pensez-vous vraiment que les gens vont faire 100km pour aller acheter une Brio 
Les gens achètent ce genre de voiture chez le concessionnaire qui est au coin de leur rue 

Tout à fait d'accord  .....d'autant plus que ces mini citadines représentent un faible volume de vente.

En 2014 il s'est vendu en France :
- 7 750 Peugeot 108 (vs 84 000 208)
- 6 700 Citroën C1 (vs 60 000 C3)
- 5 950 VW Up (vs 40 500 Polo)
- ....et la Toyota Aygo n'arrive même pas dans le Top 100 des ventes   

mais pensez-vous vraiment que les gens vont faire 100km pour aller acheter une Brio 
Les gens achètent ce genre de voiture chez le concessionnaire qui est au coin de leur rue 

Tu as raison mais cet argument « densité du réseau de CC Honda »  me fait doucement rigoler. Quand on fait max 20.000 km/an (ce qui doit quand même correspondre à une majorité de PHistes) et qu’on achète une Honda neuve ou récente, on peut quand même raisonnablement espérer ne devoir rendre visite au CC qu’une fois par an. Et tant que mon VH Honda (petit ou grand) reste fidèle à sa réputation, ça ne me dérange pas du tout de devoir faire quelques dizaines de km pour aller à l’entretien annuel. D’ailleurs, je compte bien rester fidèle au CC qui m’a vendu le CR-V, qui est à 60 km de chez moi, alors que le plus proche est à 30 km. Si c’était la seule fois de l’année où je fais 60 bornes pour rien… 

Tu as raison mais cet argument « densité du réseau de CC Honda »  me fait doucement rigoler. Quand on fait max 20.000 km/an (ce qui doit quand même correspondre à une majorité de PHistes) et qu’on achète une Honda neuve ou récente, on peut quand même raisonnablement espérer ne devoir rendre visite au CC qu’une fois par an. Et tant que mon VH Honda (petit ou grand) reste fidèle à sa réputation, ça ne me dérange pas du tout de devoir faire quelques dizaines de km pour aller à l’entretien annuel. D’ailleurs, je compte bien rester fidèle au CC qui m’a vendu le CR-V, qui est à 60 km de chez moi, alors que le plus proche est à 30 km. Si c’était la seule fois de l’année où je fais 60 bornes pour rien… 

Je suis d'accord avec toi et je suis dans la même situation (j'ai un CC assez proche de chez moi mais je vais plus loin car meilleur relationnel) ... mais nous sommes un peu des "cas à part", passionnés (ou du moins fortement intéressés) par l'automobile, voulant acheter un produit spécifique qui nous plait, etc....

Ce que je voulais dire plus haut, c'est que l'achat d'une petite citadine (genre 107, C1, ...) est rarement un "achat passion" pour lequel l'acheteur sera prêt à faire 50km pour aller voir/tester la voiture, 50km pour aller signer le bon de commande une fois qu'il sera décidé, 50km pour aller chercher sa voiture à la livraison, ...
L'acheteur type de ce genre de véhicule est quelqu'un qui cherche avant tout un moyen de locomotion bon marché et peu encombrant ... et je pense qu'il s'en fout un peu de la marque inscrite sur le capot.
De plus, ces modèles (petites cylindrées, souvent en essence) sont généralement assez fiables quelle que soit la marque (modèles "simples" techniquement) et donc l'argument "fiabilité légendaire de Honda" ne pèse pas particulièrement dans la balance.