NOUVELLES SERIES SPECIALES HONDA
ACCORD & ACCORD TOURER 2.2 i-DTEC INNOVA PACK ET
CIVIC HYBRID LUXURY PACK
Honda lance deux séries spéciales sur ses gammes Accord, Accord Tourer et Civic Hybrid, caractérisées par leurs avantages clients particulièrement attractifs et leur équipement technologique de haut niveau. Ces séries spéciales, respectivement nommées Innova Pack et Luxury Pack, sont destinées à rehausser la compétitivité des modèles emblématiques de la marque. Elles sont apparues au tarif le 1er avril 2009.
Lancée en juin 2008, la toute nouvelle berline Honda du segment D, la Honda Accord a été rejointe en septembre de la même année par la version break Honda Accord Tourer, au style particulièrement moderne et dynamique. Ces nouveaux modèles inaugurent une gamme de trois nouvelles motorisations répondant aux normes environnementales Euro 5, dont le nouveau bloc très moderne 2.2 i-DTEC de 150 chevaux équipé de série d'un filtre à particules.
La Civic Hybrid a quant à elle été commercialisée en France en mars 2006 et quelques retouches de style et de confort lui ont été apportées pour le Mondial de l'Automobile de Paris 2008. Les nombreuses améliorations par rapport à la version précédente, la Civic IMA, incluent notamment une nouvelle motorisation 1.3 i-VTEC à trois phases, couplée à un moteur électrique IMA de 20 chevaux et à une boîte de vitesses automatique à variation continue CVT. Avec une consommation limitée à 4,6 l/100 km en cycle mixte et des émissions de CO2 contenues à 109 g/km, la Honda Civic Hybrid bénéficie d'un bonus environnemental gouvernemental de 2 000 €.
La Honda Accord, un équipement pléthorique !
La Honda Accord et la Honda Accord Tourer, notamment dans leur finition Executive, proposent un équipement extrêmement large, en matière de confort comme de sécurité.
Les équipements de confort incluent par exemple la climatisation à réglages séparés gauche/droite, les sièges avant chauffants, le toit ouvrant électrique transparent, les phares au xénon et les radars de stationnement avant et arrière. La Honda Accord Tourer ajoute à l'équipement de la berline les rails de toit, les vitres arrière surteintées, le hayon motorisé à commande électrique (également depuis la clé), le cache bagages à enrouleur et le filet de séparation entre le coffre et l'habitacle.
La ligne des Honda Accord et Accord Tourer Executive est dynamisée par ses jantes de 17", ses pare-chocs couleur carrosserie et ses poignées de porte chromées. À l'intérieur, le volant sport 3 branches est gainé de cuir, tout comme le pommeau de levier de vitesses et son ornement en aluminium rappelle les inserts du tableau de bord qui se prolongent en deux arches élégantes vers la console centrale.
Les finitions Executive bénéficient d'un ensemble audio Premium de pointe, avec un lecteur CD MP3 WMA avec commandes au volant, un changeur 6 CD, une prise jack et une connection USB (compatible iPod®), accompagnées d'une prise de courant 12V sous l'accoudoir central avant et de 10 haut-parleurs et tweeters répartis dans l'habitacle. En outre, comme toutes les finitions de la Honda Accord, la fonctionnalité Bluetooth® permet un fonctionnement mains-libres des téléphones compatibles, rehaussant le confort et la sécurité du conducteur.
La nouvelle Honda Accord dispose d'un équipement de sécurité particulièrement complet de série. L'antiblocage ABS, le répartiteur électronique de freinage EBD et l'assistance au freinage d'urgence HBA, le contrôle électronique de trajectoire VSA sont complétés de 6 airbags, des appuis-tête avant actifs, des ceintures de sécurité à prétensionneurs et des fixations ISOFIX pour sièges enfants à l'arrière.
La nouvelle Accord dispose également d'un système innovant réunissant les capacités du VSA et de la direction à assistance électrique EPS. Appelé "Motion Adaptive EPS" ou direction assistée électrique adaptative, ce système détecte une instabilité dans des conditions de routes glissantes, en virage et lors des freinages, et initie un couple dans le volant de manière à inciter le conducteur à braquer dans la bonne direction. Cette intervention est presque insensible et le conducteur conserve à tout moment le contrôle de la direction. Ce couple de direction est néanmoins suffisant pour inciter le conducteur à agir intuitivement. Ainsi, la réaction du conducteur permet de récupérer la stabilité ou de raccourcir les distances de freinage, maintenant un contrôle continu de la voiture.
La Honda Accord dispose également d'un système d'aide à la stabilité du remorquage TSA (Trailer Stability Assist). Couplé aux fonctionnalités du contrôle électronique de trajectoire VSA, ce système prévient le louvoiement de la remorque et les risques de "mise en portefeuille" de l'attelage, grâce à une action sur les freins de la voiture, indépendamment à gauche ou à droite. L'attelage conserve sa stabilité, même dans les conditions les plus difficiles, sous la pluie ou sur la neige, par exemple.
Le système d'alarme et l'antidémarrage électronique assurent par ailleurs la protection antivol.
La Série Spéciale Innova Pack, encore plus sûre, encore plus compétitive…
La Série Spéciale Innova Pack se base sur la finition Executive des Honda Accord et Accord Tourer équipées du moteur diesel 2.2 i-DTEC allié à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. La Série Spéciale Honda Accord 2.2 i-DTEC Innova Pack permet de disposer d'un ensemble supplémentaire de trois équipements de sécurité particulièrement sophistiqués et innovants, le LKAS, l'ACC et le CMBS. Ces trois systèmes de sécurité sont groupés sous le nom de "Pack ADAS", qui signifie "Advanced Driving Assist System" ou système avancé d'assistance au conducteur.
Le système d'assistance au maintien dans la voie de circulation LKAS (Lane Keeping Assist System) utilise une caméra détectant la déviation de la voiture de sa voie de circulation et fournit un couple dans la direction pour la ramener sur la voie lorsque cela est nécessaire. Ce système réduit la charge du conducteur lors de la conduite sur autoroute par exemple, tout en améliorant la sécurité.
Le régulateur de vitesse adaptatif ACC (Adaptive Cruise Control) utilise un radar à ondes millimétriques afin de maintenir une distance constante avec le véhicule précédent pour une conduite plus détendue et moins fatigante.
Le système de prévention des collisions par freinage CMBS (Collision Mitigation Braking System) surveille la distance et la réduction de l'écart entre la Honda Accord et la voiture précédente. Il alerte le conducteur de l'imminence d'une collision afin de l'inciter à réagir et aide à réduire l'impact si la collision devient inévitable.
Cette Série Spéciale Honda Accord 2.2 i-DTEC Innova Pack se distingue également des autres versions de la gamme par son badge spécifique "Innnova Pack" appliqué sur la malle arrière de la berline et sur le hayon du Tourer.
La Série Spéciale Honda Accord 2.2 i-DTEC Innova Pack est proposée au tarif TTC client de 31 550,00 € pour la berline et 32 850,00 € pour le Tourer, soit les prix des versions Executive ! Cela signifie que le Pack ADAS est offert, l'avantage client s'élevant à 2 500,00 € TTC.
Le réseau de concessionnaires participant dispose de moyens commerciaux complémentaires lui permettant de communiquer en publicité sur un avantage client de 4 200,00 € TTC, affichant respectivement les Honda Accord et Accord Tourer Série Spéciale 2.2 i-DTEC Innova Pack à 29 850,00 € et 31 150,00 TTC.
Par ailleurs, avec des rejets de CO2 limités à 150 g/km pour la berline et 157 g/km pour le Tourer, les Honda Accord 2.2 i-DTEC Série Spéciale Innova Pack ne sont soumis à aucun malus environnemental.
La Honda Civic Hybrid, technologie avancée et respect de l'environnement
La Honda Civic Hybrid, quatrième modèle hybride de Honda dans le monde, a bénéficié de près de dix ans d'expérience pour optimiser sa motorisation, ses consommations de carburant et ses émissions de CO2.
Ainsi, le bloc essence quatre cylindres 1.3 litres dispose d'un double allumage séquentiel i‑DSi et d'un système de calage variable des soupapes i-VTEC à trois phases. Celui-ci utilise un simple arbre à cames en tête disposant, par cylindre, de 3 cames et d'un ensemble de 5 basculeurs connectés par des pistons de synchronisation.
Lors des phases pendant lesquelles une haute puissance n'est pas nécessaire, à faible et moyen régime, le calage des soupapes reste sur des cames à faible ouverture afin de limiter la consommation de carburant.
Lorsqu'une forte charge est nécessaire, en accélération par exemple, et afin d'obtenir la meilleure puissance, les pistons de synchronisation connectent les basculeurs commandés par les cames d'admission "hautes" de l'arbre, ouvrant davantage et plus longtemps la soupape d'admission de chaque cylindre.
Troisième phase du système, lors des phases de conduite à faible vitesse constante ou lors des décélérations et freinages, les pistons de synchronisation déconnectent les basculeurs, scellant hermétiquement les 2 soupapes de chaque cylindre en position fermée. A cet instant, l'unité de contrôle du système coupe l'alimentation afin de ne pas consommer de carburant. C'est le système VCM de Honda, qui signifie gestion variable des cylindres (Variable Cylinder Management). À moins de 50 km/h à vitesse constante, sous certaines conditions, ce mode permet un déplacement de la voiture uniquement grâce au moteur électrique.
Ce dernier est un moteur sans balai à aimant permanent extrêmement compact de 65 mm de largeur et 254 mm de diamètre, intégré entre le moteur thermique et la boîte de vitesses. Malgré son encombrement réduit, il développe 15 kW (20ch) et 103 Nm de couple. Combiné au moteur thermique, il permet à la Honda Civic Hybrid d'atteindre la puissance maximale de 115 chevaux et le couple de 170 Nm.
A l'arrêt, au feu par exemple, le système Auto Stop coupe le moteur de la Civic Hybrid. Le moteur redémarre grâce à la puissance du moteur électrique, dès que le conducteur lève le pied du frein après l'arrêt.
La nouvelle boîte de vitesses automatique CVT permet un fonctionnement plus doux et une optimisation du rapport de boîte par rapport au régime moteur afin de limiter la consommation de carburant.
Les autres optimisations du système par rapport à la version précédente incluent un boîtier de puissance (batteries et boîtier de gestion du système) plus compact, des batteries plus puissantes dont les capacités de régénération et d'assistance sont étendues, un compresseur de climatisation hybride permettant un fonctionnement de la climatisation même lors des phases d'Auto Stop et une unité de servofrein permettant d'augmenter le freinage régénératif (rechargeant les batteries lors du freinage).
Cette motorisation particulièrement sophistiquée confère à la Civic Hybrid des performances environnementales particulièrement flatteuses, notamment une consommation de carburant limitée à 4,6 l/100 km en cycle mixte et des émissions de CO2 contenues à 109 g/km.
La Civic Hybrid est une berline 4 portes du segment C, d'une longueur de 4,55 m. Son habitacle, particulièrement spacieux et confortable, dispose d'un tableau de bord à double étage, dont les informations les plus utiles pour la conduite (vitesse, niveau de carburant, température moteur) sont affichées dans la partie haute, dans l'angle de vision immédiat du conducteur, les autres informations étant affichées dans la partie basse, derrière le volant, autour du compte-tours ou sur l'écran de l'ordinateur de bord.
Cuir et navigation, un équipement luxueux pour la Civic Hybrid Luxury Pack
La Civic Hybrid dispose de série de la climatisation automatique, des sièges chauffants, d'un volant 3 branches gainé de cuir, d'un système audio MP3 WMA avec changeur 6CD et commandes audio au volant, de rétroviseurs rabattables électriquement et du régulateur de vitesse avec commandes au volant.
Les 6 airbags, l'ABS avec EBD et HBA, le VSA, le système ISOFIX, les appuis-tête avant actifs, les antibrouillards avant et arrière, l'alarme et le système antidémarrage font partie de la dotation de sécurité de série de la Honda Civic Hybrid.
La ligne de la Civic Hybrid est rehaussée de pare-chocs couleur carrosserie, d'un discret becquet aérodynamique arrière, de répétiteurs de clignotants intégrés aux rétroviseurs extérieurs et d'une sortie d'échappement chromée. Les retouches de style apportées à la Civic Hybrid pour son millésime 2009 incluent de nouvelles jantes alliage à 5 branches 15", des inserts de poignées de portières chromés, des feux arrière redessinés et une grille de calandre au design revu qui, alliée aux nouveaux phares avant à fond noir, accentue l'expressivité et le dynamisme de la face avant de la Honda Civic Hybrid.
La Civic Hybrid Luxury Pack se pare d'une sellerie cuir haut de gamme, de radars de stationnement arrière et remplace le système audio de la Civic Hybrid par une navigation à écran tactile 16/9 et reconnaissance vocale avec commandes au volant, cartographie DVD, lecteur CD MP3 WMA, lecteur de carte PCMCIA et connectivité Bluetooth®.
Un badge "Luxury Pack", apposé sur la malle arrière des versions de la série spéciale rappelle leur exclusivité.
Affichée au tarif officiel Honda du 1er avril 2009 à 28 500,00 €, la Civic Hybrid Luxury Pack est disponible dans le réseau participant à 24 450,00 € TTC, ce qui représente un avantage client de 2 600,00 € (qui comprend 2 050,00 € de remise et 550,00 € d'avantage par rapport à la version Cuir Navi) et le bonus écologique gouvernemental de 2 000,00 € déduit.
Bénéficiant du bonus environnemental gouvernemental de 2 000,00 € pour les clients particuliers et éligible à la prime à la casse supplémentaire de 1 000,00 €, la Honda Civic Hybrid Luxury Pack représente une proposition particulièrement compétitive sur le marché !
Sujets récents