Bcp de Fap sont très "permissif " !! J'ai plus trop le détail actuellement mais à une époque seule le système PSA était réellement efficace . Je pense que maintenant avec le denox obligatoire ils doivent tous être meilleurs...mais j'en suis pas sur. Et c'est vrai que bcp de diesel récent fument toujours surtout en montagne par exemple ( vu cet été dans les Pyrennées). Et surtout ça vieilli mal le truc .
Quand au CT c'est juste n'importe quoi . Ils ne contrôlent rien correctement faute d'équipement correct surtout niveau pollution ( les NOx justement ou les particules ne sont pas analysées , juste le CO et la densité de fumée qui ne veut plus rien dire actuellement).

Voici l'article de Caradisiac:

Honda réfléchirait à une S1000 pour le reste du monde
On prête à Honda l'intention de produire le concept de petit roadster S660 mais le constructeur japonais pourrait bien développer d'autres versions et même envisager de les exporter hors de l'archipel. On évoque dans les médias japonais un petit bloc 1,0 suralimenté d'environ 140 ch.

La Honda Beat aura un successeur en la personne de l'extrapolation en série du concept S660 qui doit arriver en concession à partir de janvier prochain sur son sol natal. Ce petit roadster de moins de 900 kg est équipé d'un 3 cylindres de 660 cc (64 ch) en vertu des règles qui régissent le segment des kei cars, ce qui limitera sa diffusion aux frontières du Japon. Mais selon le site Motoring, Honda envisagerait très sérieusement d'exporter son roadster afin d'en accélérer la rentabilisation.

Pour cela, ce coupé propulsion à moteur central pourrait se voir équipé d'un plus puissant 1,0l suralimenté d'environ 140 ch et paré de roues plus larges ainsi que d'un habillage un peu plus évocateur. Motoring parle d'une appellation S1000 pour ce petit engin qui pourrait bien avoir également une variante électrique d'ici peu. L'illustration montre une version Mugen elle aussi de l'ordre du possible.

Les dates estimées de dévoilement sont 2016 et 2017, soyons encore un peu patient (avec Honda on a l'habitude)

Les rumeurs permettent d'entretenir l'espoir, mais depuis le temps qu'on entend parler de la NSX, de la Civic Type R, du HR-V, des nouveaux moteurs essence Earth Dreams.........ce serait bien que Honda se décide à accélérer le mouvement 

C'est que ça met du temps à mettre au point ces bestiaux. 

Moins de 900kg, 140cv çà devrait être assez rigolo vu la taille de l'engin.

ça c'est ce que l'on appelle une sportive : ça présente un rapport poids/puissance favorable aux performances sans pour autant partir dans une débauche de chevaux car c'est léger et cette légèreté est garante d'un comportement agile et ultra dynamique (à condition d'un chassis rigide et bien guidé).

Tout l'inverse des panzers d'aujourd'hui... 

Honda Grace Hybrid...Japan only

http://www.honda.co.jp/GRACE/new/?from=facebook

C'est une Jazz 4 portes?

Honda Grace Hybrid...Japan only

http://www.honda.co.jp/GRACE/new/?from=facebook

Mais c'est qu'elle est très mignonne cette petite Grace. 
Merci Droopy.
En effet c'est une Jazz 4 portes, ça qui aurait pu être très casse-gueule; mais en fait elle est assez élégante je trouve.

Les problèmes de fiabilité du I-DCD sont ils enfin réglés?

Mais c'est qu'elle est très mignonne cette petite Grace. 
Merci Droopy.
En effet c'est une Jazz 4 portes, ça qui aurait pu être très casse-gueule; mais en fait elle est assez élégante je trouve.

Les problèmes de fiabilité du I-DCD sont ils enfin réglés?

ça va plaire à Mouss