Auteur Sujet: Actualités, Nouveautés Honda (Lu 2649013 fois)

Droopy · « **Réponse #780 le:** 19 février 2010 à 21:43:26 »

Honda’s Hybrid Comeback: Hybrid Minivans and SUVs

Honda is developing a hybrid system suitable for larger cars such as the Odyssey minivan the Pilot sports utility vehicle. Tomohiko Kawanabe, Honda’s chief operating officer for automobile research and development, today told Reuters, "We've left the research stage and entered the field of development." Kawanabe said these vehicles could hit the US market in about three years.

Honda took an early lead in hybrid development about a decade ago, but has fallen behind Toyota and Ford in the race for appealing fuel-efficient gas-electric vehicles. Honda has been advocating a two-part efficiency strategy: diesel vehicles for larger vehicles and hybrids for cars. However, it appears that the company might be flipping that strategy by producing larger hybrids for the US market and diesels with smaller engines for Europe and Asia.

In late 2008, the company abandoned its large-vehicle diesel strategy, but held firm to its goal of producing smaller relatively affordable hybrids. In July 2009, Honda president Takanobu Ito promised to speed up production of hybrid cars, focusing on small hybrids, such as the CR-Z and a Honda Fit Hybrid. Ito said, "Our theme is hybrids." In January 2010, Ito said that it apply hybrid technology to Acura vehicles.

However, its biggest move in that direct, the 2010 Honda Insight, failed to capture interest from consumers. Last week, Honda Executive Vice President Koichi Kondo told Bloomberg that the 2010 Honda Insight might have compromised too much size in the name of efficiency, and hinted that the company might abandon plans for a gas-electric Fit. “There are plenty of people who think that the current Fit meets their needs already” Kondo said. “A hybrid version might seem expensive. Our engineers are really struggling.”

New Life for Honda HybridsIn today’s interview with Reuters, Honda’s Kawanabe said the company is studying development of a small diesel engine for emerging markets including India, as well as in Europe. "If you want to compete in markets like India, and also Europe, (a small diesel engine) is necessary."

Honda's single motor hybrids are less expensive than gas-electric systems offered by Toyota and Ford, which are considered “full” hybrids. However, many observers believe that Honda will need to develop a full hybrid system, and eventually a plug-in hybrid, to be competitive.

The prospect of a full range of Honda hybrids, especially a Honda hybrid minivan, is expected to be well received by hybrid fans. Toyota’s recent quality problems could create an opportunity for Honda to become competitive with hybrids. If Honda can succeed, a new level playing field for hybrids could emerge, with Toyota, Ford, Honda, General Motors and Nissan going head-to-head with electric-drive vehicles.

From Hybridcar.com

AoS · « **Réponse #781 le:** 19 février 2010 à 22:05:12 »

Mouais $:-\$

Pas de SUV/monospace hybride sur le marché avant 3 ans ... cela risque donc d'être compromis pour le CR-V 4 hybride, du moins à la sortie de la nouvelle génération.

... et surtout la Jazz hybride semble compromise

Droopy · « **Réponse #782 le:** 19 février 2010 à 22:08:23 »

Citation de: AoS le 19 février 2010 à 22:05:12

Mouais $:-\$

Pas de SUV/monospace hybride sur le marché avant 3 ans ... cela risque donc d'être compromis pour le CR-V 4 hybride, du moins à la sortie de la nouvelle génération.

... et surtout la Jazz hybride semble compromise

Bizarre car mon dealer m'indiqué mercredi qu'elle s'appellerais FIT hybrid et non Jazz....A suivre..

dav77 · « **Réponse #783 le:** 19 février 2010 à 22:46:19 »

Il semble que Honda ait été définitivement échaudé par le faible succès de l'Insight.

C'est dommage.

phil · « **Réponse #784 le:** 19 février 2010 à 23:00:03 »

Bizarre cette facon de voir les choses chez Honda la. Que la insight ne remplisse pas les objectifs je veux bien, mais je dirais que c'etait probable vu le choix de faire une hybride un peu trop... hydride en terme de positionnement ( base petite et format de compacte etriquee). Apres que pour des raisons de cout un petit diesel soit plus rentable qu'une version hybride sur la jazz ca me laisse un peu sceptique quand on voit le surcout d'une Yaris diesel ( en restant chez les japonnais) par rapport a une version essence . Mais bon je ne suis pas dans les comptes de Honda ...J'espere juste que si la fit H ne sort ils nous propose une Jazz CVT a la place au moins. Sinon plus de Honda pour moi et certainement pas un diesel pour faire 8000km par an de trajet urbain !!!.

Harry · « **Réponse #785 le:** 19 février 2010 à 23:27:23 »

A vrai dire, une Jazz hybride est-elle réellement indispensable ?

L'actuelle consomme peu, quel gain peut-on espérer avec une version hybride et quel serait le surcoût par rapport à la version classique ?
Je partage le point de vue du Vice Président : “There are plenty of people who think that the current Fit meets their needs already”

phil · « **Réponse #786 le:** 20 février 2010 à 08:25:52 »

Disons que pour un usage tres urbain le gain serait certainement pas negligeable mais il est vrai que le surcout est a considerer

. En fait ce qui me gene dans l'article precedent c'est d'entendre supposer qu'une version diesel serait plus appropriée . La aussi je pose la question de savoir si ca apporte vraiment qquechose car si je regarde autour de moi ( ok ce ne sont pas des stats sure) la plupart des personnes qui ont une petite voiture roulent finalement peu annuellement . Meme celles qui ont une clio ou 207 diesel depassent pas les 10-12000 km/an !!! .S'il n'y avait les super promos ( 3500 euro de remises hors primes et bonus sur une clio dci de 15000 euros catalogue) mise en avant peut-etre que les personnes reflechiraient un peu plus de l'interet d'acheter "si cher".

XavierP56 · « **Réponse #787 le:** 20 février 2010 à 08:45:21 »

Mr Honda, faites nous des Jazz CVT Stop'n Go !

La CVT, une fois qu'on y a gouté...

phil · « **Réponse #788 le:** 20 février 2010 à 10:00:47 »

Ca serait effectivement une solution a moindre cout pas deplaisante deja.

blaco · « **Réponse #789 le:** 20 février 2010 à 10:59:07 »

Surtout que sur la Jazz, un système hybride prendrait de la place

Et s'il y en a assez, il n'y en a pas de trop $:-\$

dav77 · « **Réponse #790 le:** 21 février 2010 à 16:00:03 »

Citation de: phil le 20 février 2010 à 08:25:52

Disons que pour un usage tres urbain le gain serait certainement pas negligeable mais il est vrai que le surcout est a considerer . En fait ce qui me gene dans l'article precedent c'est d'entendre supposer qu'une version diesel serait plus appropriée . La aussi je pose la question de savoir si ca apporte vraiment qquechose car si je regarde autour de moi ( ok ce ne sont pas des stats sure) la plupart des personnes qui ont une petite voiture roulent finalement peu annuellement . Meme celles qui ont une clio ou 207 diesel depassent pas les 10-12000 km/an !!! .S'il n'y avait les super promos ( 3500 euro de remises hors primes et bonus sur une clio dci de 15000 euros catalogue) mise en avant peut-etre que les personnes reflechiraient un peu plus de l'interet d'acheter "si cher".

Tout à fait d'accord mais il semble que la logique du marché a finit par venir à bout de la startégie hybride de Honda.

Les gens préfèrent acheter une poussive Mégane diesel (tout aussi étriquée qu'une Insight) 1.5 DCi 85 chevaux bas de gamme à 19750€ plutôt qu'une Insight pourtant plus puissante et 1000€ moins chère car ils sont persuadés de faire des économies avec un diesel.

CRVsan45 · « **Réponse #791 le:** 22 février 2010 à 17:38:17 »

Citation de: phil le 19 février 2010 à 23:00:03

Bizarre cette facon de voir les choses chez Honda la. Que la insight ne remplisse pas les objectifs je veux bien, mais je dirais que c'etait probable vu le choix de faire une hybride un peu trop... hydride en terme de positionnement ( base petite et format de compacte etriquee). (...) J'espere juste que si la fit H ne sort ils nous propose une Jazz CVT a la place au moins. Sinon plus de Honda pour moi et certainement pas un diesel pour faire 8000km par an de trajet urbain !!!.

Même chose chez moi; j'attendais de voir la version hybride de la Jazz pour éventuellement changer celle de ma femme. Si elle ne se fait pas ... Je resterai chez Honda pour le CR-V mais pas forcément pour la Jazz. Un diesel pour une deuxième voiture qui ne fait quasiment que de la ville, c'est un non-sens. Seul un "patriotisme dévoyé" explique que tant de gens en France roulent dans de petites voitures diesel pour des trajets urbains. C'est en plus néfaste au plan de l'environnement, vu les NOx que rejettent les moteurs diesel. Amis du bitume et des particules, bienvenus dans nos villes !

Droopy · « **Réponse #792 le:** 22 février 2010 à 18:52:58 »

Honda va continuer d'élargir sa gamme de véhicules hybrides essence/électricité grâce à l'arrivée de deux nouveaux modèles compacts, le premier coupé hybride au monde équipé d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, le Honda CR-Z commercialisé dès le printemps 2010 et l'astucieuse citadine Honda Jazz début 2011.

Suivant info presse Honda France du 22.02.2010 18h45

dav77 · « **Réponse #793 le:** 23 février 2010 à 13:52:04 »

Etrange !

Les messages chez Honda ont l'air de se télescoper quelque peu en fonction de qui les émet comme si en interne il y avait les pro hybrides et les autres.

Droopy · « **Réponse #794 le:** 23 février 2010 à 14:45:15 »

Depuis fin 2008 il change de stratégie règulièrement (abandon f1 & autre sport, moteur mazout propre, nsx..) et il y a aussi des changements dans les dirigeants, juin 2009 et prochainement avril 2010 ..sans oublier le contexte mondiale pas facile...
Le semi échec de l'insight (monde) n'aide pas non plus, leur stratégie de l'hybride pour tous est pour le moment un flop, quid du CR-Z & de la Fit hybride

Ca doit débattre sérieux dans les réunions...
Tout cela pour dire qu'effectivement c'est pas bien clair..

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