Honda ne vendra rien aux pros si leur tarifs ne sont pas bien placés. Or je ne vois pas trop comment ils vont réussir cette opération sauf a faire du dumping ( comme BMW pendant longtemps ) ce qui me semble pas dans les codes de Honda Europe.
Bref il est bien gentil le Mr de Honda mais ses 8800 ventes c'est d'une plus que mesuré (Honda à longtemps vendu bien plus ) et deux basé sur le succès d'une version diesel dont on peut franchement douter...Et j'aime bien l'annonce de la sortie du CRV essence pour septembre ( deja long d'ici la ) et de la version hybride pour fin d'année ( comme la Jazz2018 pour fin 2017 arrivée finalement début 2018).. Quid du HRV restylé ? Bonne surprise a venir ou carrément abandon de plus ?
On a vraiment l'impression que Honda est devenu un petit constructeur en Europe avec peu de moyens et du coup tout semble prendre bcp de temps!
Je sais plus qui parlait de comparaison avec Alfa mais c'est vrai pour le coup ca y ressemble au niveau gestion de la gamme !
C'est moi qui avait dit que Honda c'était un peu un Alfa-Romeo à la japonaise dans le sens où c'est une marque qui réussit quand elle se distingue par sa singularité stylistique ET technologique et que c'est une marque qui tombe dans l'oubli quand elle se contente de proposer les mêmes voitures qu'ailleurs.
Le plus incroyable c'est qu'à l'époque des quotas sur les voitures japonaises, Honda importait depuis le Japon une gamme cohérente et assez complète.
Pourtant les contraintes étaient importantes car entre 1985 et 2000, seuls 3 % des immatriculations de voitures neuves étaient accessibles aux véhicules nippons et le gouvernement français avait décidé d'une répartition arbitraire de ce volume entre les différents constructeurs japonais, répartition dans laquelle Toyota emportait la grosse part du gâteau.
Aujourd'hui, alors qu'il n'y a plus ces freins Honda propose une gamme plus réduite qu'entre 1985 et 2000.
Allez comprendre.