Elle me paraît très avenante cette future Insight. Elle s'est très nettement embourgeoisée.
Elle ne semble clairement plus se positionner sur le segment des compactes bon marché comme l'était sa prédécétrice.

Elle me paraît très avenante cette future Insight. Elle s'est très nettement embourgeoisée.
Elle ne semble clairement plus se positionner sur le segment des compactes bon marché comme l'était sa prédécétrice.

Nous sommes entièrement d'acord dav' 

Je ne sais pas pour vous, mais personnellement elle me paraît plus élégante que la Civic 10.

Elle évite tous les travers stylistiques de la Civic.

Par contre je ne suis pas du tout fan de cette absurde mode des tablettes suspendues en lieux et place des écrans intégrés.
En plus cette tablette tombe pile dans le flux des aerateurs centraux...

Oui !
Et la probabilité de la voir un jour chez nous...?

Très certainement improbable, comme d'habitude, d'autant plus qu'elle semble totalement calibrée pour le marché US.

C'est vrai qu'elle est de toute façon trop encombrante.
Pour moi en tout cas.

C'est vrai qu'elle est de toute façon trop encombrante.
Pour moi en tout cas.

Je pensais surtout au fait que c'est une 4 portes et non une 5 portes.
Pour l'encombrement, faut voir. Je ne pense pas qu'elle soit plus grande que le Civic 4 portes.
Ceci dit la nouvelle Civic 4 portes est elle-même totalement calibrée pour le marché US.

En tous cas, je vois mal Honda Europe introduire une concurrente directe de la Civic 4 portes qui peine à se vendre chez nous .

Soyons rassurés la Jazz Hybrid va arriver trèèèèèèès bientôt.
2057, c'est après après après demain.
En plus ça tombe un vendredi 

 

a mwerde. J'ai déjà rdv 

C'est ce qui s'appelle savoir anticiper.
Quel pro ce Droo.

C'est mieux en français.
Honda installe une nouvelle technologie de charge bidirectionnelle au centre européen de R & D

    L'énergie peut être tirée et renvoyée au réseau avec un nouveau matériel
    Une nouvelle borne de recharge est une autre étape vers une société à zéro émission
    Le projet est une collaboration entre Honda, EVTEC et The Mobility House
    L'installation teste l'intégration des batteries de véhicules électriques et des sources d'énergie renouvelables

Honda a investi dans une technologie avancée de chargement bidirectionnel sur son site européen de R & D à Offenbach, en Allemagne, qui aide à équilibrer la demande et à stocker l'énergie de manière plus efficace sur l'ensemble de l'installation. Le nouveau système de recharge intègre la production d'énergie renouvelable et constitue un banc d'essai pour le matériel qui sera disponible pour les ménages privés à l'avenir.

L'installation technologique en Allemagne fait suite aux débuts du Honda Power Manager Concept au salon de Francfort 2017 en septembre. Le concept prévoyait un transfert d'énergie entièrement intégré, qui prend l'énergie du réseau et peut restituer l'énergie stockée des batteries de véhicules électriques (EV) - grâce à la technologie «Vehicle-to-Grid» ou «V2G». Cette dernière installation d'essai sur le site Honda d'Offenbach applique les mêmes principes à plus grande échelle.

Grâce au transfert d'énergie bidirectionnel, l'électricité est tirée du réseau ou est générée par des panneaux solaires photovoltaïques, et est utilisée pour charger les véhicules électriques connectés au système. Pendant qu'un EV est branché, l'énergie contenue dans sa batterie peut être transférée pour aider à stabiliser le réseau en cas d'approvisionnement court ou excédentaire.

Jörg Böttcher, vice-président de Honda R & D Europe, a déclaré: «Avec l'installation de la dernière technologie de charge bidirectionnelle sur notre site de R & D en Allemagne, nous ajoutons la prochaine technologie à notre projet Smart Company, ce qui renforcera notre activité de recherche dans le domaine de la société zéro émission et de la mobilité future. "

Avec l'aide du matériel bidirectionnel et de la technologie de The Mobility House *, Honda vise à optimiser la gestion de l'énergie sur son campus européen de R & D, en maximisant l'utilisation de l'énergie solaire renouvelable en particulier. Le projet teste l'interaction, la compatibilité et le flux de puissance entre des composants électriques spécifiques, y compris les cellules d'énergie renouvelable et les batteries EV. L'installation représente une collaboration entre Honda R & D Europe, le fournisseur de services énergétiques The Mobility House et la société technologique suisse EVTEC.

L'investissement dans la technologie de transfert d'énergie bidirectionnel renforce la station de recharge publique la plus avancée au monde pour les véhicules rechargeables, qui a été lancée à Honda R & D Europe à l'été 2017. Sa capacité de pointe de 940 V peut fournir jusqu'à 150 kW d'énergie, permettant à quatre véhicules de se charger simultanément avec différents types de connecteurs. Depuis son installation en juin, la borne de recharge pour VE a alimenté 447 sessions de charge et économisé 3,87 tonnes de CO 2.