En effet, on est bien d'accord que l'hybride rechargeable n'est qu'un moyen pour les constructeurs de monstres ultra puissants, de continuer à vendre des gros moteurs thermiques énergivores sans être impactés par le malus.

Est-ce un hasard, une bourde ou une action délibérée pour permettre à certaines marques de s'adapter ou de gagner du temps ?

C'est quand même malheureux d'avoir mis en place un nouveau cycle d'homologation sans prendre en compte le mode de fonctionnement des PHEV. Les constructeurs se sont logiquement engouffrés dans cette voie.

Excepté l'hystérie de l'Europe à ce sujet, dans la plupart des autres parties du monde il n'est nullement nécessaire de sortir des PHEV pour vendre des voitures.

À mon avis, c'est le résultat d'une forte action de lobbying des constructeurs automobiles sur les instances européennes (et internationales en effet).

Peut-être aurait il fallu être intransigeant et ne pas céder. Ça n'aurait handicapé que les marques de luxe qui ne savent faire que des gros moteurs thermiques assez gourmands.

Entre PSA et Porsche je ne sais pas lequel serait le plus handicapé par l'absence de PHEV  ....

PSA aurait très bien pu faire de l'hybride. PSA a préféré les PHEV pour repousser le plus longtemps possible la généralisation de l'hybridation de tous ses modèles en réservant à ses hauts de gamme la technologie hybride la plus coûteuses