Il se vend actuellement plus d'EV que de PHEV en Europe donc je pense qu'un mix EV + HEV peut suffire ... surtout que beaucoup pointent du doigts les PHEV comme consommant beaucoup plus qu'annoncés (vu qu'on ne peut pas forcer les propriétaires à recharger) donc un changement de législation reste possible et pourrait pénaliser les PHEV.

Il se vend actuellement plus d'EV que de PHEV en Europe donc je pense qu'un mix EV + HEV peut suffire ... surtout que beaucoup pointent du doigts les PHEV comme consommant beaucoup plus qu'annoncés (vu qu'on ne peut pas forcer les propriétaires à recharger) donc un changement de législation reste possible et pourrait pénaliser les PHEV.

Et les modèles HEV restent financièrement plus abordables, tout en permettant d'avoir des consommations très basses.
Les PHEV ont comme gros avantage d'avoir des conso WLTP très basses, et c'est bien ce qui les rend si attrayants pour les constructeurs.

Ce n’est peut-être pas le meilleur exemple de ce que tu écris mais la Classe A 250 e - encore elle - semble peu ou pas tricher par rapport à ce qu’elle annonce.

Charging Station: ESSAI - Mercedes Classe A 250e hybride rechargeable

https://youtu.be/OTkzqdi_5Jk



À l’évidence elle peut faire figure d’exception par rapport à d’autres PHEV qui usurpent quelque peu leur pédigrée pour permettre à leurs constructeurs de passer tranquillement leur flotte en CO2 positif

une hybride rechargeable est valable sur n'importe quel vehicule...si on recharge !. Les considérations de taille moteur n'ont rien à voir..Au contraire si je prend le cas du nouveau Rav4 PHEv...on peut parfaitement rouler en EV toute la semaine en ville avec en ne chargeant que une ou 2 fois (vue les 100km d'autonomie urbaine ) et en hybride normal autrement ou sa consommation sera toujours faible ( idem RAV4 hybride normal).
Par contre dans quasi tous les cas ...une hybride rechargeable est pénalisé au niveau de son coffre et dans le cas des Classe A ou Ioniq c'est meme une tare ca devient franchement petit pour des véhicules de 4,45m de long. Mais certains n'utilisent jamais leur coffre donc...

Le mode EV d'une Cayenne ou Panamera E-Hybrid offre des performances déjà plus que satisfaisantes en urbain/péri-urbain......400 Nm au démarrage ça suffit déjà pour se faire plaisir au feux rouges ! 

Oui, mais le mode hybride en offrant encore plus grâce à une puissance démesurée du thermique, ça n'incite pas à recharger régulièrement.

Peut-être, mais je doute que ce soit vraiment ce qui pousse à ne pas recharger. La puissance combinée est de toutes façons inexploitable en circulation urbaine.
Ce genre de véhicules PHEV permet aux constructeurs de continuer à proposer et vendre des véhicules puissants, et permet aux clients de ne pas payer 20 000 ou 30 000€ de malus. Et je ne pense pas que le roulage EV soit une priorité.