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Pour les freins attention c'est en croix mais la distance à prendre est celle de la centrale.
Sur l'Insight c'est Ar G - Avt D - Ar D - Avt G.

Je me rappelle plus où est la centrale ABS dans le CR-V : si c'est coté passager, c'est comme pour l'Insight sinon c'est l'inverse comme pour la plupart des autos en fait...

Sur la doc US de l'insight (attention frein à tambour à l'arrière mais je ne pense pas que cela change vraiment qqch ? )  la séquence c'est av gauche puis av droit puis ar droit puis ar gauche...
Je ne sais plus où j'ai lu qu'avec les centrale abs/esp ça pouvait modifier les "anciennes"  règles

Perso, je ne vois pas bien ce que ça change . Beaucoup de constructeurs donnent l'ordre inverse : du purgeur le plus éloigné du MC jusqu'au plus proche. D'un point de vue hydraulique, ça n'a aucune importance.On change le liquide contenu dans les tuyaux , le nouveau poussant le vieux , sans pénétration d'air.
Depuis + de 20 ans que je pratique, je purge un peu comme ça m'arrange, tantôt en partant de l'AV, tantôt de l'AR , et il ne m'est jamais rien arrivé de fâcheux.
Je pense qu'il s'agit plus d'une méthode pour ne rien oublier qu'autre chose.

Même en cas de bulle d'air. C'est juste une circulation de fluide dans des tuyaux.

Sur le 4 ça tourne pas souvent, mais à chaque démarrage il est actionné ..........sans doute moins sollicité ca pas de patinage.

Cledyn, "juste une circulation de fluide", euh, pas tout à fait, tu peux essayer........tu risques d'y être longtemps.
Sur certains ABS de moto purger pas dans l'ordre prescrit, t'es pas prêt d'y arriver............

S'ils mettent un ordre je suis bête et discipliné et pas meilleur qu'eux c'est qu'il y a une raison 

Flo.

Tu as purgé une centrale ABS vide ou neuve ? Car c'est surtout ça qui change et fou une vrai merde pour réamorcer.............
ABS moto ou voiture ça marche pareil.

Tu pratiques ainsi OK, je suis d'accord que ça ne pose aucun soucis pour des centrales ABS ou l'on ne renouvelle que le liquide ou elles n'ont pas besoin d'être purgées "d'air".

En voiure on n'est pas concerné et à moto à ma connaissance ça a disparu, certaines (BMW avec leurs ABS de m####)  centrales avaient une életropompe et en plus de l'ordre l fallait faire fonctionner la centrale sinon on ne remplaçait as le liquide de la pompe qui concerne une bonne quantité.

Dans le fond je pense exactement comme toi pour un ABS de voiture tant qu'il n'y a pas besoin de réamorcer je suis en phase.
Je suis bien curieux de savoir si les garages/concessions le font en faisant fonctionner les clapets de la centrale avec l'ABS.

La seule fois ou j'ai voulu le faire en respectant stricto sensu la méthode du manuel technique, j'ai eu une anomalie de pression enregistrée, et j'ai cherchée un moment avant de comprendre que c'était normal :'-( Lors de la purge comme on ouvrait la purge logique la que lacentrale voit la baisse de pression et affiche une anomalie. J'avais perdu du temps pour "rien"...........
L'erreur avait été enlevée de suite avec la "valise", mais j'avais pas compris pourquoi elle était apparut donc cherchait a savoir de quoi ça venait 

On on est bien d'accord 

Merci beaucoup

Bonjour,
L'ordre de purge a sont importance, surtout sur un mixte disques/tambours, dans les tambours il reste une pression résiduelle (05/06b) pour le maintien des coupelles de récepteurs. Dans les étriers de disques pression= 00. De plus certaine jonction de tuyauterie nécessite un ordre précis, maintenant il est vrai que cela fonctionne très souvent dans le désordre.....Ne pas oublier que le liquide dans les tuyaux ne circule pas, il effectue un va et vient permettant la transmission d'un mouvement et d'une force (plusieurs centaines de kg). Il n'y a circulation que au niveau de la centrale ABS.
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