Bonjour,
Est-ce quelqu'un a la méthode de test de contrôle des batteries ?
Je connais que des gens qui ont des renault, je suis désabusé que renault au cours d'une révision qui dure une heure est capable de leur dire que la batterie a été contrôlé (et donner un papier avec indiqué 100% dessus), je parle bien sûr de la batterie de propulsion.
J'aimerai savoir comment font les autres marques.
Pour moi sur des batteries vieillissantes, on a deux chose qui se passe :
- une perte de puissance quand on en demande, mais pas forcément une perte d'autonomie, mais c'est indirectement lié si il y a une forte demande de puissance dans le dernier 1/4 de batterie.
- une perte de capacité par les cycles essentiellement de de mauvaises conditions de stockage (chaleur) ou tout simplement le vieillissement temporel.
Sur les batteries un peu vieilles souvent liées au VAE ou à d'autres fonctions (li ion, lifepo4 pour l'heure), je fais ainsi deux tests de décharge :
- Une décharge qui correspond à une décharge à 0.1C, en général ce test ne ressors pas trop mauvais.
- Une décharge au maxi recommandé par le constructeur ou au maxi acceptable par le "montage".
Le tout à 20°C environ (car si on passe sous 0°C on commence a voir des écarts)
Quand je monte une batterie, j'équilibre les "grappes" en parallèle pour ne pas faire "sur"souffrir un élément déjà légèrement plus faible en construction. (c'est ce qui est fait dans l'industrie qui n'est pas de la grande série, même si les capacités dépassent la spec prévue)
Bref, pour faire le test de décharge il me faut un moment, au moins le temps de vider les batteries, et je teste élément par élément (ou grappe par grappe si il s'agit d'une batterie en Sx2P par exemple).
Sur des batteries "colossalles" comme les VE, rien n'est prévu pour tester à part chaque élément (encore heureux ;-) par contre ils sont tous reliés a ce qui pilote la batterie et la surveille.
ESt-ce que les constructeurs mettent un soft pointu pour surveiller la capacité de la batterie, avec par exemple des points de repères comme la tension, température, et courant sortie à l'instant T de la batterie complète pour savoir comme elle se situe au niveau de son "vieillissement" ?
Comment ça se passe chez les autres marques de VE pour vérifier sa capacité durant la période de garantie (au moins)
Je n'ai pas retrouvé de rapport de toyota sur leur étude (en cours depuis un petit moment déjà, au moins une année je pense), suite à leur acquisition de leur appareil radioactif pour voir la migration des ions et expliquer le vieillissement supérieur du li ion pour tenter d'y remédier.
Les batteries testées sont des batteries de P+ c'était sur un article écrit en anglais.
Merci.
Flo.