Salut à tous.
J'ai prévu de faire la vidange de LDR de mes ictdi.
Comme j'aime bien m'assurer de se que je mets dans mes autos, je viens de me casser la tête pour trouver du liquide compatible.
Haaa, c'est beau : c'est bleu, rose, jaune, vert, ça répond aux normes des Allemands, des français, des italiens, des anglais, des suédois ...
Et les JAP ?? Cassage de tête.. quedale, whalou, pas de bidon spécial soleil levant...
Je me doutais qu'on s'en foutais un peu, mais comme j'ai besoin de voir pour croire, et qu'en plus j'ai le vilain défaut d'être catalan, ba j'ai fouillé...

Bref j'ai trouvé alors je partage.

Voila, liquide LESCOT (qui fait ELF) compatible.
Dispo chez sudauto.

Ps : si vous avez des heures à tuer au boulot, vous pouvez vous aussi chercher d'autre liquide compatible..
Demi journée occupé garanti 

Chez Honda, ce sera le préconisé, certainement plus cher!

Il suffit qu'il soit composé de 50% d'antigel et 50% d'eau d'après le manuel, la couleur c'est pour mieux le visualiser c'est tout. 

Celui qui est de je sais quelle marque mais que met VW est rose et reste rose, le Honda est bleu et reste bleu, le tout venant du super marché je ne sais pas mais il devient couleur rouille au bout d'un moment

Je fait des tutos ou pas necessaire?
-Changement etrier, disque, plaquettes , flexible (frv)
- vidange ldr (2.2 ictdi)
-vidange boite (frv)

Les tutos sont toujours appréciés!
Merci aux courageux.

Il y a vraiment des différences d'efficacité entre les différents LDR ?
Car pour moi c'est juste de l'eau déminéralisée et de l'antigel.

Je pense aussi!
Mais Renault avait fait une révolution sur les premières Clio en mettant du LDR type D alors que les LDR classique de l'époque était du type C.  En cas d'erreur, il y avait risque de corrosion, je n'en sais pas plus...

Et chez Renault le type D n'était pas miscible avec le type C!
Donc juste de l'antigel et de l'eau, certainement le minimum mais des pouvoirs anticorrosion sont ajoutés, comment? Le liquide est d'ailleurs gras contrairement à l'eau et l'antigel (du lave glace par exemple)!

À quand le refroidissement par métal liquide en automobile ?

Pourquoi faire? Cout?

Meilleures capacités calorifiques, en particulier avec le sodium ou le potassium, et pas de risque de corrosion.

Mais au final c'est encore peu utilisé et attention aux feux de sodium...
On peut oublier pour l'automobile je pense !

C'est utilisé pour certaines queues de soupapes mais franchement le coût...