Planète Honda
La marque Honda => Technique => Do It Yourself => Discussion démarrée par: vhx le 12 janvier 2016 à 22:37:33
-
Bonjour à tous!
Je suis nouveau sur le forum, j'habite à côté de Rennes et je suis l'heureux propriétaire depuis novembre 2015 d'un CR-V III Luxury de juillet 2011. Je l'ai acheté à 70000km et elle a maintenant 72000.
Elle est passé ce vendredi 8 chez Honda car elle a du mal a démarrer à froid. Honda n'a pas trouvé de défaut avec le passage à la valise. Toutefois comme la révision des 60000km avait été faite chez Renault, Honda Rennes m'a exprimé un doute sur la qualité du filtre à gazole qui pourrait expliquer mon problème. Je me suis donc proposer de le changer et Honda m'a vendu ce filtre:
(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=10585.0;attach=54568;image)
Comme je n'ai pas trouvé sur le forum comment les changer, voici la manip, je la poste car çà pourra toujours servir à ceux qui veulent faire leur vidange + changement des filtres à air et gazole:
- dépose du cache moteur (sans outil) en tirant gentiment vers le haut.
(http://www.planete-honda.com/cr-v-3/changement-filtre-a-gazole-cr-v-iii-2-2-i-dtec/?action=dlattach;attach=54570;image)
- dépose de la batterie (vérifier que vous avez le code autoradio avant): clef de 10 pour les 2 cosses, dé-clipser le faisceau de la batterie, pousser le faisceau, et 2 écrous de 10 pour les crochets. Déposer les 2 crochets, déposer la platine au dessus de la batterie maintenue par les 2 crochets. Déposer la batterie. J'ai aussi démonter le bac sous la batterie pour le nettoyer, pour celà dé-clipser le faisceau en pinçant à l'aide d'une pince à bec courbes par exemple.
(http://www.planete-honda.com/cr-v-3/changement-filtre-a-gazole-cr-v-iii-2-2-i-dtec/?action=dlattach;attach=54572;image)
- dépose de la boîte à air: On commence par enlever la grosse durite (8mm) qui arrive sur le haut de la boite à air. Puis on débranche gentiment le capteur. Puis on ôte le couvercle (3 clips ) on le soulève un peu et on tire doucement vers l'avant de la voiture. On peut enlever également le filtre. SI c'est poussiéreux chez vous pensez à mettre un chiffon propre pour ne pas que de cochonneries aille vers le turbo. Pour la base de la boîte à air, on enlève la grosse durite (arrivée d'air) juste en la déboîtant (pas de collier chez moi), puis une vis tête 10mm à enlever, enfin la base est maintenu par 2 tétons: on soulève et ça vient.
(http://www.planete-honda.com/cr-v-3/changement-filtre-a-gazole-cr-v-iii-2-2-i-dtec/?action=dlattach;attach=54574;image)
(http://www.planete-honda.com/cr-v-3/changement-filtre-a-gazole-cr-v-iii-2-2-i-dtec/?action=dlattach;attach=54576;image)
Vous devez maintenant voir le filtre à gazole contre le tablier. Coup de chance par rapport aux CR-V plus anciens, pas besoin de déposer le filtre du tablier!
(http://www.planete-honda.com/cr-v-3/changement-filtre-a-gazole-cr-v-iii-2-2-i-dtec/?action=dlattach;attach=54578;image)
On garde sa clef de 10 et on continue:
- j'ai déposé la patte qui maintenait la base de la boite à air pour me faire de la place pour tourner le couvercle plastique du filtre à gazole. 2 vis de 10.
- dépose de la coquille qui protège le couvercle du filtre à gazole: 2 vis de 10.
(http://www.planete-honda.com/cr-v-3/changement-filtre-a-gazole-cr-v-iii-2-2-i-dtec/?action=dlattach;attach=54580;image)
- on est obligé de déposer la durite de gazole qui va vers la pompe à injection pour pouvoir tourner le couvercle: car il faudra tourner plusieurs tours. La durite est emmanchée et maintenue par une vis de 10 sur le couvercle.
- Enfin grâce à l'outil spécial Honda, on dévisse le couvercle. Pour ma part je ne l'avais pas, alors j'ai fais avec un bout de fer plat de 20 de large, 2 d'épaisseur et 150 de long ;D
(http://www.planete-honda.com/cr-v-3/changement-filtre-a-gazole-cr-v-iii-2-2-i-dtec/?action=dlattach;attach=54582;image)
On soulève le couvercle et vous devez avoir le filtre dans les mains. Pas de bol ce n'est pas celui qu'Honda m'a vendu, alors le remontage sera dans un prochain épisode (mais avant la semaine prochaine, sinon ma femme va m'assassiner :2funny:).
(http://www.planete-honda.com/cr-v-3/changement-filtre-a-gazole-cr-v-iii-2-2-i-dtec/?action=dlattach;attach=54584;image)
-
Merci pour ce tuto O0
PS : j'ai déplacé ton fil ici (section ad hoc ;) )
PS 2 : pense à aller te présenter ICI (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg423718/?topicseen#new) ;)
-
Voilà, j'ai posté mon message de présentation. Et merci d'avoir mis mon tuto au bon endroit!
A+
-
Voilà, j'ai posté mon message de présentation. Et merci d'avoir mis mon tuto au bon endroit!
A+
O0
-
Super tutoriel O0
Merci :)
-
Merci pour ce trés bon tuto, as-tu regarder quelle est la marque de ton filtre à gas-oil? Etonnant que le filtre d'une autre marque crée des difficultés de démarrage
-
Je ne suis pas non plus certain que changer le filtre à gazole résoudra mes problèmes de démarrage à froid.
Le filtre que j'ai démonté est un Mecafilter ELG5428.
Je vous tiendrai au courant si remettre un filtre d'origine corrige mon problème.
A+
-
Salut,
effectivement c'est plus simple sur le Crv III. Le filtre qui a été fourni ressemble étrangement à celui de mon CRV2 de 2006 !
Pour le problème de démarrage, deux pistes bien souvent abordées dans un premier temps par les spécialistes : circuit de préchauffage (câblage/connexions, bougies, relais, tempo de temps de préchauf, ...), et prise d'air sur le circuit de gazole (vérifier si fuite ou si la pompe manuelle est bien remplie), état des joints du filtre, serrage des raccords.
Est ce que le problème est apparu immédiatement après le remplacement de ce filtre par Renault ?
La batterie est-elle en bon état ?
Cdlt
-
Super tutoriel O0
Merci :)
Oui, merci!
J'adore voir les mécaniques et je te félicite d'avoir pris les photos des étapes pour réaliser ce bon tuto.
-
A propos des problèmes de démarrage à froid sur CR-V 3 i-DTEC: http://www.planete-honda.com/honda-accord/i-dtec-demarrage-a-froid-laborieux/msg335852/#msg335852 (http://www.planete-honda.com/honda-accord/i-dtec-demarrage-a-froid-laborieux/msg335852/#msg335852)
-
Merci pour le lien.
J'espère que ce ne sont pas les injecteurs car ma garantie est finie... :(
Ma voiture dors au sous-sol, et il doit y faire 14°c au plus bas de l'année, alors ce ne doit pas être non plus de la parafine sur le filtre à gazole :)
Je remonte ce soir, on verra le résultat demain...
-
Tu l'as acheté à un particulier ton CR-V ?
Sinon, comme tu l'as acheté en novembre, j'imagine qu'il y a une garantie du vendeur d'au moins 3 mois, non?
Reste aussi la vanne EGR qui peut poser des soucis au démarrage, non?
En tout cas, le filtre à gasoil, cela m'étonnerait que cela soit la cause. Généralement, ce sont plus des trous à l'accélération ou des à-coups qui sont les symptômes d'une encrassement du filtre à gasoil.
-
Je l'ai acheté à un particulier. Donc pas de garantie dans mon cas...
-
Je l'ai acheté à un particulier. Donc pas de garantie dans mon cas...
L'ancien proprio n'a jamais eu ce souci?
-
Bonsoir,
As-tu essayé de préchauffer à deux reprises avant de démarrer? Voir également l'état de la batterie, un nettoyant injection ne peut pas faire de mal.
-
Pour mon problème je n'ai pas besoin de préchauffer 2 fois, comme dans le fil de discussion sur les problèmes d'injecteur:
- Si le matin, je mets le contact et enclenche le démarreur dès que le voyant de préchauffage s'éteint (environ 1 seconde après la mise du contact): elle ne part pas du tout.
- Par contre si je fais la chose suivante : je mets le contact,et j'attends que tous les bip bip s'arrêtent (ça fait 6secondes après la mise du contact à peu près), la j'enclenche le démarreur et elle part du premier coup, même le matin. Et elle est tout de suite au bon régime.
-
Et voici le remontage du filtre à gazole.
Pour commencer voici le filtre qui va sur ma voiture:
(http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/changement-filtre-a-gazole-cr-v-iii-2-2-i-dtec/?action=dlattach;attach=54625;image)
Il était livré avec 2 joints toriques, un grand pour le couvercle, et un tout petit pour lequel je n'ai trouvé d'usage. Par contre j'aurais bien aimé avoir un nouveau joint torique pour la durite qui par vers la pompe à injection, mais non le petit joint était vraiment trop petit pour çà.
(http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/changement-filtre-a-gazole-cr-v-iii-2-2-i-dtec/?action=dlattach;attach=54627;image)
Donc j'ai commencé par vider le gazole qui restait dans le support du filtre avec une seringue à huile.
Enlever l'ancien joint de couvercle, nettoyer le couvercle et le souffler. Replacer le nouveau joint de couvercle.
(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=10585.0;attach=54629;image)
(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=10585.0;attach=54631;image)
Emboiter le filtre dans le couvercle, facile, on ne peut pas se tromper.
Revisser le couvercle, sans faire comme moi qui comme un imbécile a cassé un créneau en plastique :'(:'(:'(, si quelqu'un connait un site sur laquelle on peut commander cette pièce Honda je suis preneur... En tous cas faites gaffe.
(http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/changement-filtre-a-gazole-cr-v-iii-2-2-i-dtec/?action=dlattach;attach=54633;image)
Remettre en place la durite filtre <-> pompe d'injection: une vis de 10.
Remettre la protection métallique au dessus, 2 vis de 10 identiques à celle de la durite.
(http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/changement-filtre-a-gazole-cr-v-iii-2-2-i-dtec/?action=dlattach;attach=54635;image)
Remettre la patte de support de la boite à air maintenue par 2 vis de 10 plus courtes que les 3 précédentes.
(http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/changement-filtre-a-gazole-cr-v-iii-2-2-i-dtec/?action=dlattach;attach=54637;image)
A ce stade j'ai soufflé la boite à air et le filtre. Puis remettre en place la base, ré-emboiter la durite du bas, on peut s'aider en passant les doigts par l'intérieur de la base de la boite à air. Remettre le filtre à air, remettre le couvercle en l’emmanchant bien dans les 2 fentes métalliques vers le tablier, fermer les 3 clips. Remettre la fixation du faisceau qui va au débitmètre, rebrancher le débitmètre.
(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=10585.0;attach=54639;image)
(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=10585.0;attach=54641;image)
(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=10585.0;attach=54643;image)
Nettoyer le remettre le bac sous la batterie si comme moi vous l'avez nettoyé. Et refixer le faisceau dessus.
Souffler puis remettre la grosse durite qui va de la boite à air vers le turbo. Elle a des ergots en caoutchouc de chaque côté pour montrer sa bonne position, que je montre avec un tournevis dans les photos ci-dessous.
(http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/changement-filtre-a-gazole-cr-v-iii-2-2-i-dtec/?action=dlattach;attach=54645;image)
(http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/changement-filtre-a-gazole-cr-v-iii-2-2-i-dtec/?action=dlattach;attach=54647;image)
Remettre en place la batterie, la platine qui va dessus et les 2 crochets.
Rebrancher la batterie, perso, je remets le + d'abord puis le - (l'inverse au démontage), ceci pour éviter de faire des étincelles avec ma clé de 10 :).
(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=10585.0;attach=54649;image)
Finir en remettant le cache moteur en plastique.
Voilà question mécanique c'est fini. Maintenant on passe à l'intérieur!
Le circuit de carburant se réamorce électriquement: pour cela j'ai mis le contact (position II) pendant 30 secondes, coupé le contact 10 secondes puis remis le contact de nouveau pendant 30 secondes. Profiter de ces 30 secondes pour remettre le code auto radio.
Dernière coupure de contact et là c'est la bonne, on démarre comme d'habitude.
-
le reste des photos du remontage
-
Encore une fois un grand merci pour ce tuto super détaillé. Pour moi si ta voiture part sans problème en attendant quelques secondes supplémentaire ça ne m’inquiéterai pas (le préchauffage dure toujours au-delà de l'extinction du voyant), tu peux toujours tester tes bougies??
Pour l'outil de démontage du couvercle de filtre voici un lien
http://www.coxmotorparts.co.uk/genuine-honda-idtec-fuel-filter-wrench-p-4610.html (http://www.coxmotorparts.co.uk/genuine-honda-idtec-fuel-filter-wrench-p-4610.html)
c'est un revendeur en Angleterre et beaucoup ici ont commandé chez lui, en revanche l'outil est cher et tu peux trouver des coiffes 15 pans 89 mm ou 90 mm qui doivent convenir.
-
Merci pour le lien, je pense que je vais investir.
Ce matin la voiture a démarré sans problème en lançant le démarreur juste après l'extinction du voyant de préchauffage. J'espère que ça va continuer à être comme ça.
A+
-
Après quelques semaines, voici mon retour plus de problème de démarrage avec le filtre Honda, même par temps froid, par rapport à avant (filtre mecafilter).
J'ai trouvé un éclaté du support du filtre sur http://www.lingshondaparts.com (http://www.lingshondaparts.com) ci-dessous qui apporte son petit complément d'info.
- le petit joint torique fourni avec le filtre dont j'ignorais l'usage, est le joint de la purge (que je n'ai pas touché)
- le joint torique que j'aurais aimé changer est le joint du tuyau d'alimentation 1. il n'est pas détaillé, mais peut être est-ce le même que le joint 17 de l'éclaté.
-
bonjour, merçi à toi pour les infos j'ai changé le filtre huile ,habitacle , air et maintenant avec tes infos je vais pouvoir changer mon filtre oil !
crv3 2012 2,2 i-dtec
-
mon CRV4 2.2 i-dtec de 2014 voit aussi son filtre a GO placé sous la boite a air. comme dans le superbe tuto de VHX.
j'ai démonté la boite cet AM pour prendre la mesure de la clé cloche indispensable (ou presque) pour changer le filtre afin de la commander. 88mm de diametre et 15 pans (idem tuto). en esperant que mes mesures soit correctes!
j'ai commandé cette piece en alu sur: monoutillage.com pour 17 euros (fdp6) elle a l'air robuste. j'en ai profité pour acheter un clé cloche pour le filtre a huile , 6 euros!!! 76mm et 14 pans
-
Je pense que c'est effectivement une bonne idée d'acheter les coiffes.
J'en ai également achété et changé le couvercle du filtre à gazole que j'avais abîmée (acheté sur un site Anglais).
Par contre pour les dimensions, moi j'ai pour le filtre à gazole : 90mm /15 pans.
Pour le filtre à huile, idem, 76mm/14pans
J'ai pris ça en KS Tools sur A ma zone.
ref 150.9332 (gazole)
ref 150.9325 (huile)
Je n'ai pas de parts chez eux, je donne juste les références, car c'est parfois très confus, de voir une description avec une photo qui ne correspond pas au nombre de pans.
-
Pas de soucis, tu peux citer les WebShops et même (et surtout) renseigner le lien direct pour accéder à l'article ;)
-
Voilà celle que j'ai pris:
https://www.amazon.fr/KS-Tools-150-9332-filtre-Diam%C3%A8tre/dp/B001NYUX7C (https://www.amazon.fr/KS-Tools-150-9332-filtre-Diam%C3%A8tre/dp/B001NYUX7C)
https://www.amazon.fr/KS-Tools-150-9325-filtre-Diam%C3%A8tre/dp/B001NYSTPA (https://www.amazon.fr/KS-Tools-150-9325-filtre-Diam%C3%A8tre/dp/B001NYSTPA)
Il faut aussi avoir un cliquet ou un adaptateur en 3/8"
Pour badalew, dans mes souvenirs j'avais longtemps hésité dans les tailles car j'avais 2 mesures différentes entre le haut et le bas des couvercles de filtre. Dis nous si ta clef de 88mm convient, j'imagine qu'elle ne s'enfonce pas tout à fait à fond, mais quelle fera très bien le travail quand même. En tous cas bien mieux que mon bout de fer plat utilisé dans le post!
-
en fait VHX, je voulais aussi me fabriquer un outil. mais quand j'ai vu ton tuto et mon devis de 127 euros pour un changement de filtre a GO je me suis dit qu'il fallait acheter l'outil! meme a 17 euros.
je ne changerais pas le filtre tout de suite, mais dès que ce sera fait je confirmerai sur PH la taille de la clef cloche.
merci pour le tuto.
-
bonjour
je confirme la dimension de la clé cloche pour le changement du filtre a GO: 15 pans et 90mm de diamètre.
pour un crv4 2.2 awd de juillet 2014.
-
Une vidéo avec un muet ;)
https://www.youtube.com/watch?v=h_QkjEGw5J4 (https://www.youtube.com/watch?v=h_QkjEGw5J4)
Mais une dame en voix off O0
-
Bon tuto, faut se faire à la capuche! Fous ta capuche....
-
Bon tuto,
Il n'y va pas de main morte, j'ai peut être tendance moi à considérer que la voiture est en sucre. En tout cas c'est du rapide.
Encore un filtre à gasoil mal placé, ce qui peut inciter le mécano à oublier volontairement de la remplacer
-
Bon tuto,
Il n'y va pas de main morte, j'ai peut être tendance moi à considérer que la voiture est en sucre. En tout cas c'est du rapide.
Encore un filtre à gasoil mal placé, ce qui peut inciter le mécano à oublier volontairement de la remplacer
C'est effectivement un risque qui demande de l'honnêteté de son mécano, chef d'atelier.... Ca fait peur désfois...
-
BRAVO VHX pour ce tuto, je l’ai suivi à la lettre.
Petit complément:
Me concernant, malgré l’outil KSTools pour dévisser le couvercle du filtre, impossible, j’ai même cassé un coté exactement comme vhx.
Alors, seule solution, démontage complet du filtre avec sa coque en acier, c’est un peu compliqué car il y a 2 vis bien cachée mais avec de la patience et le schéma du filtre en éclaté on y arrive.
Ensuite, une fois sur un étau, le couvercle s’est bien dévissé.
Remontage comme indiqué.
Procédure de remplissage en gazole bien suivie
Démarrage parfait.
Pas besoin de code autoradio