Et changer  l alternateur ne coûterait pas moins cher ?

On en trouve sur Ebay en Allemagne et aux USA à des prix abordables.

 :)c'est vrai en plus ! Rien que sur Oscaro :

http://www.oscaro.com/alternateur-honda-cr-v-mk-iii-2-2-i-ctdi-140cv-4-3896-973-gt


premier prix TTC avec la roue libre 260 € !!!
(A condition de retourner l'ancien, sinon + 60 €)

Pour revenir à ma roue libre, il me manquerais l'outillage spécifique et vue la facilité d’accès à cette "chose" même avec la TVA, je m'en sors bien.
Je vous dis ça mercredi prochain, le rdv est pris ...

macrotograf, tu es sûr que tes rlts de l'alternateur sont hs ? ou tu profites d'avoir sorti l'alternateur pour le remettre à neuf ?

Sinon le plan à 260€ chez Oscaro (ou à trouver chez un concurrent) est pas mauvais

Avec un peu de retard, je viens donner le fin mot de l'histoire : la facture.
Comme prévue, 361 € TTC

Salut à tous,

coïncidence extrême, hier soir en sortant du boulot, j'entend le petit bruit (de plus en plus régulièrement d'ailleurs) que je suppose être la poulie roue libre d'alternateur qui déconne, je m'arrête a une station essence et là, impossible de redémarrer ! Je coupe tout l'électrique, insiste et ça démarre miraculeusement.
Je décide de rentrer rapidos (20 km à faire), m'arrête moteur tournant et test la tension (11,5 V) !
Je pense immédiatement à cette satanée poulie, j'espère que ce ne soit pas l'alternateur lui même (régulateur/balais-collecteur/roulements HS/autre).
Alors, le premier symptôme en roulant, mise à part ce bruit de couinement, c'était pour moi le témoin "ABS" qui apparaissait et disparaissait parfois. Certainement dû à la tension de la batterie qui chute, comme l'alternateur n'est pas sollicité comme il faut.

Comme j'avais déjà préparé l'outillage et acheté la roue libre j'étais bon pour un démontage du soir ...
Non sans mal je l'ai remplacée, et c'est mieux maintenant. J'aurais bien fait un tuto, mais plus de 6h00 de bricolage ça prend déjà assez de temps, j'en parlerai dans l'autre poste déjà bien renseigné.

En gros, on a pas le choix (j'ai tenté de biaisé mais c'est impossible) : il faut sortir l'alternateur. Et pour ce faire, il convient de sortir, la calandre, traverse sup avant (dégrafer le faisceau et débrancher les prises), le radiateur d'eau et cache du dessous.
Ensuite, démonter l'alternateur, changer la poulie (merci l'outil qui va bien), et le remonter. C'est une partie vraiment délicate pour celui qui s'improvise.

Cdlt

ouais, même relevé les dim., les ref. sont assez bizarres ..

dans la rubrique moteur :

http://www.planete-honda.com/moteur/i-ctdi-bruit-(moteur)-poulie-clim-alternateur/75/