Bonjour,
je viens de remplacer mes plaquettes avant + arrière sur mon FR-V et j'en ai profiter pour prendre quelques photos afin de partager. La voiture à 179000 kms.
Copié / collé de mon [TUTO] sur la vidange du FR-V :
En termes de difficulté, rien de bien méchant pour peu qu'on sache tenir une clé et avoir un minimum d'outillage :
- 2 mains valides (3 c’est mieux, c’est bien connu)
- Clés de 12 et 17 pour les plaquettes ARRIERE
- Clés de 14 et 19 pour les plaquettes AVANT
- Douille de 17 pour les écrous des jantes
- Tournevis plat pour faire levier et retirer les vielles plaquettes de leurs logements
- Repousse piston (important)
- Lime (dans le cas du remplacement des plaquettes et pas des disques)
- Maillet
- Cric auto et chandelles
- EPI nécessaires pour un travail en sécurité (gants, bouchons anti-brutis, lunettes ...)
Optionnel : une meuleuse et un marteau (et une cale en bois) ... Au cas où !
Pour ceux qui sont intéressé, j'ai trouvé ce site sur l'internet :
https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/FR-V1/ Plaquettes AVANT :Mettre la voiture sur chandelle et assurer votre sécurité.
Références des plaquettes AVANT :
Dévisser les 2 boulons des étriers flottants.
Astuce : mettre un bon coup de maillet sur la clé de 14 afin de débloquer et de ne pas forcer comme un sourd !
Faire levier et retirer les plaquettes de leurs logements
Vu de l'ensemble sans plaquettes. En profiter pour bien soufflet / nettoyer l'ensemble, y compris l'étrier.
Comparaison entre les vieilles et les nouvelles plaquettes
Limer les bords des nouvelles plaquettes, dans le cas d'un remplacement de plaquettes sans remplacement des disques neufs. J'ai lu cette "astuce" quelques part, je suppose que c'est pour éviter d'user prématurément les plaquettes et disques.
Utilser les repousse piston. Pour l'avant c'était assez dur. Mon voisin m'a dit que ce n'était pas normale et qu'il pourrait falloir remplacer les maitres cylindre
Un avis d'expert peut être ?
Pour le remontage, je n'ai pas pris de photos. Il faut remonter en sens inverse du démontage. Placer les plaquettes neuves sur les disques et replacer les étriers dessus. Vu qu'elles sont neuves il faut rentrer les étriers en force => Maillet et/ou marteau (avec cale en bois) pour éviter de les marquer. Revisser ce qui doit être visser et passer sur la roue suivante.
1/ Plaquettes ARRIERE :L'arrière a été plus simple que l'avant.
Références des plaquettes ARRIERE :
Mise sur chandelle
Un bou coup de maillet dans LAGL pour débloquer le boulon et le tour est joué !
Comparaison entre les vieilles et les nouvelles plaquettes. Les nouvelles sont un peu différentes des anciennes de conception. La partie qui sort de la plaquette vient se loger dans le piston de l'étrier.
Limer les bords des nouvelles plaquettes et remonter en sens inverse.
Merci pour votre lecture et en espérant que cela serve à quelqu'un dans le besoin.
Bonne route à tous !