L'IACV régule le flux d'air afin de maintenir le ralenti ou ralenti accéléré.
Quand le ralenti ne tiens pas ou est instable c'est que l'IACV ne régule pas bien (La plupart du temps sur Honda)
La cause est le gripage de l'IACV à cause de la saletée.
Le tuto est sur l'IACV sur papilon, l'autre IACV sur Collecteur c'est encore plus simple car plus accésible.
Photo1: Il faut démonter l'IACV du papillon: Débrancher l'actuateur magnétique, puis débrancher les durites de liquide de refroidissement et devisser les 4 viss, faire attention au joint.
Photo2: IACV seul
Photo3: On voit l'IACV sale, démonté du papillon.
Photo4: On enlève l'actuateur magnétique de l'IACV, on voit que l'IACV est sale.
Photo5: On netoie l'IACV, j'ai utilisé un peinceau rond à poils durs et le produit "Pronet Jaune", du White Spirit c'est bon aussi.
Il faut maintenant huiler l'axe magnétique et la "porte brillante".
Ensuite tout remonter et purger le LDR si besoin.
Budget 0€
