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Auteur Sujet: Honda CRX  (Lu 67942 fois)

Hors ligne dav77

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Re : Honda CRX
« Réponse #45 le: 05 janvier 2010 à 19:11:59 »
En fait, il faudrait même te fesser avec un pelle !  ;D
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jeanmi921

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Re : Re : Honda CRX
« Réponse #46 le: 05 janvier 2010 à 19:13:15 »
En fait, il faudrait même te fesser avec un pelle !  ;D
ça dérive, ça dérive...  :o

Hors ligne Boulon ailé

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Re : Re : Honda CRX
« Réponse #47 le: 05 janvier 2010 à 19:18:53 »
En fait, il faudrait même te fesser avec un pelle !  ;D

Amateur des guignols, à ce que je lis! ^-^

Très bien, excellente formation littéraire... ;)
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Re : Honda CRX
« Réponse #48 le: 05 mai 2010 à 00:49:38 »
Oui je suis en effet un assidu de la 1ère heure des guignols  ! ;D
« Modifié: 05 mai 2010 à 01:03:34 par dav77 »
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Re : Honda CRX
« Réponse #49 le: 05 mai 2010 à 00:57:53 »
J'aurais besoin de votre avis :
Voilà je lorgne fortement sur une CRX ED9 de 1988 et 170000 kms.

La propriétaire m'a envoyé une série de photos dont une du moteur comme je lui avais demandé (photo ci-jointe).

Le moteur a l'air propre bien qu'elle me dise l'avoir photographié tel quel, sans l'avoir briqué préalablement. Toutefois, ne présente-t-il pas une fuite d'huile entre le cache culbuteur et le bloc moteur ou est-ce plutôt un encrassement lié au temps ?

Si jamais c'était un problème d'étanchéité du joint, cela peut-il présenter un soucis dans l'avenir ?

Merci à tous
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Re : Honda CRX
« Réponse #50 le: 05 mai 2010 à 08:50:15 »
Sans être un pro, cela ne me choque pas ... en tout cas pour une voiture de 22 ans / 180000km  ^-^
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Re : Honda CRX
« Réponse #51 le: 05 mai 2010 à 13:31:54 »
Merci pour ta réponse. ;)

Pas d'autres avis ?
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Re : Re : Honda CRX
« Réponse #52 le: 05 mai 2010 à 13:57:59 »
Merci pour ta réponse. ;)

Pas d'autres avis ?

Comme le dit Aos, un suintement par le joint de cache culbuteur à ce kilométrage et après tant d'années me semble tout a fait anecdotique... Ca n'a pas d'incidence sur le fonctionnement du moteur, et puis, ça n'est pas bien compliqué à changer... Si c'est le seul problème qu'elle présente... ^-^
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Re : Honda CRX
« Réponse #53 le: 05 mai 2010 à 14:19:01 »
Ok, merci beaucoup. O0
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Re : Honda CRX
« Réponse #54 le: 27 juin 2010 à 13:57:56 »
Me revoilà pour des news.

A mon retour de vacances, la CRX n'était pas encore vendue mais je n'ai plu aller la voir qu'hier. La propriétaire n'était pas pressée de la vendre et occupée quasiment tous les week-end sauf celui-ci.

La voiture m'a été présentée dans son jus. En effet, elle n'avait pas fait l'objet d'un nettoyage particulier pour l'occasion, ce qui, en soit, est mieux car ça m'a permis de voir la voiture dans son état de tous les jours.

L'intérieur comme l'extérieur sont propres. Tout au plus l'intérieur aurait juste besoin d'un dépoussiérage.

La voiture a 171000 kms. Elle possède ses carnets de bord (carnet d'entretien, manuel du conducteur...) dans leur housse d'origine. On y trouve toutes les factures d'entretien du 1er propriétaire qui faisait entretenir la voiture chez Honda.

Pour la propriétaire actuelle, son mari étant mécanicien auto lequel collectionne et restaure des voiture anciennes (il a une Simca 5 et restaure une Dauphine), il y a juste les factures des pièces qu'il a changé, l'entretien étant fait par ses soins.

Ainsi, au cours de son histoire le mari de la propriétaire a changé :
- le silencieux arrière,
- l'embrayage,
- la distribution,
- l'allumeur
- les disques
- les plaquettes

Le contrôle technique qui vient d'être réalisé est vierge. Il mentionne juste le suintement d'huile à la hauteur du cache culbuteur. En effet, ce joint est à changer et le moteur sera à nettoyer car, du fait de ce suintement, le bloc est crasseux.

Le mari de la propriétaire n'a pas jugé utile de la faire car la voiture ne roule que lors de sorties de week-end et uniquement par beau temps.

La carrosserie est saine et la peinture est belle. Les ailes arrières ont fait l'objet d'un ponçage, d'un traitement au Dinitrol et d'une nouvelle peinture dès l'apparition des premières points de rouille. Seul la tôle du toit ouvrant présente quelques traces de piquage.

Le capot n'a presque aucun impact sur sa façade. Il présente juste un poc caractéristique d'un choc avec un gros gravillon.

L'angle avant droit du pare-choc avant est légèrement frotté à la hauteur de la baguette noire.

La baguette de protection latérale de la porte conducteur est un peu enfoncée à un endroit.

Toutefois, j'ai l'impression que les charnières de la porte conducteur ont dû s'user un peu car à l'ouverture on sent que la porte descend un peu suite au déverrouillage.

A l'intérieur les sièges sont nickels : pas d'usure, de déchirure ni d'affaissement. Les habillages plastiques et en feutre des portes et du TBD sont propres.

Seule la garniture du montant de pare-brise côté conducteur baille dans l'angle supérieur à la jointure avec le ciel de pavillon. Toutefois, la console centrale présente 2 ou 3 trous de vis côté passager et l'habillage plastique de la platine de chauffage est fendue à droite de la commande de température.

Détail significatif, l'autoradio est d'origine ! Seul un équalizer avait été ajouté par le 1er propriétaire dans le logement de la console centrale sous l'autoradio.

J'ai fait un long essai routier.

La voiture est très stable. Elle tire bien droit. Elle reste en ligne sur les freinages d'urgence. Je n'ai entendu aucun couinements à bord. Le toit ouvant et le vitres électriques fonctionnent parfaitement.
L'embrayage accroche bien et la course de la pédale et sa dureté est normale. Toutefois, le point d'accroche se fait assez haut.
Le levier de vitesse est précis et les vitesses montent et descendent bien.
Le moteur est vigoureux, les accélérations et les reprises sont franches avec une belle sonorité. La température moteur est restée stable durant tous le parcours.

Seul les pneus seront peut-être à changer progressivement car ils sont un peu craquelés et les 2 pneus arrières (surement anciennement à l'avant) commencent à être un peu usés ( mais ils sont encore corrects).

Voilà. J'ai donc laissé un chèque de réservation et je vais chercher la belle samedi prochain !

Ci-joint, quelques photos que m'avaient envoyé les propriétaires.
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Re : Honda CRX
« Réponse #55 le: 27 juin 2010 à 15:33:37 »
Pour un vehicule de 22 ans !! remarquable.
(Prius+)RAV4 hybrid et Jazz hybrid at home !

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Re : Honda CRX
« Réponse #56 le: 27 juin 2010 à 18:09:09 »
En effet, elle est superbe ... et pas tunée  O0

Tu la payes combien?  :)
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Re : Honda CRX
« Réponse #57 le: 27 juin 2010 à 21:47:55 »
Elle est belle...Quand tu changes ton joint de cache soupapes, commande en même temps les 4 joints de cache puits de bougie. C'était ue habitude de changer le tout ensemble... ^-^ O0

Pour le toit ouvrant, c'était leur maladie. Pas laisser aller ça trop loin. Penser à bien nettoyer les évacuations d'eau au coins du toit ouvrant..Sinon, petits problèmes de stagnation qui deviennent assez rapidement de la rouille.. :'(
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Re : Honda CRX
« Réponse #58 le: 28 juin 2010 à 10:42:39 »
de toutes les générations, c'est ma préférée !
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Re : Honda CRX
« Réponse #59 le: 28 juin 2010 à 10:43:03 »
Merci boulon ailé pour ces conseils.

Concernant les joints de cache puits de bougies et de cache culbuteurs, penses-tu qu'il vaut mieux les commander chez Honda pour des questions de qualité ou le fait de les commander chez Oscaro est équivalent ?

De plus, juste pour avoir confirmation, le changement de ces joints se faisant moteur froid, je n'aurais logiquement pas d'huile qui devrait s'échapper lors du retrait du cache culbuteurs, n'est-ce pas ?

Merci ! ;)
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