Bonjour Lio66,
merci à toi aussi pour tes bons conseils, je vais en tenir compte car je ne veux surtout pas l'abîmer.....
par contre : je uis sûr et certain que c'est : De 1983 à 1986, le premier modèle, AF53 est doté d'un EW3 (ou D15A3) SOHC moteur (bloc alu) 1 488 cm³ (1.5i) 12 soupapes avec arbre à cames en tête développant 100 ch à 5 800 tr/min, pour un poids de 825 kg. Il peut atteindre une vitesse maximale de 190 km/h.
est ce un bon choix, suspension, moteur, fiabilité, tenue de route ?
Tout à l'air à sa place, la crx a les clignoteurs latéraux ronds oranges, les jantes alliages honda à quatre branche larges, becquet noir arrière, intérieur abricot tissu neuf, toit ouvrant, je vois sur le siège passager les livrets honda, tout m’a l'air parfait, je pense qu'elle a moins de 30.000 km....
quel prix puis je en proposer ? il faut tenir compte de l'absence de contrôle technique, de révision, de remplacement de la courroie, plaque de carrosserie à changer, remorquage jusqu'au garage ?
merci amitiés
didier
C'est donc une CRX 1ère génération. C'est ce que je commençais à comprendre en lisant ton message précédent au sujet de la plaque d'habillage entre les phares qui est cassée.
Je connais plus la CRX 2ème génération. Mais il me semble que cette plaque est difficile à trouver car contrairement à la Civic de la même génération elle est en plastique et elle a une forme spécifique à la CRX.
Et comme c'est l'AF53, tu n'as donc pas le 1600 16s Dohc,
Je ne sais pas si le 1,5l 12 soupapes de l'AF53 est non interférentiel. Donc là ça devient très risqué de démarrer le moteur tant que la courroie de distribution n'est pas changée.
Les conseils de Lio de faire tourner le moteur préalablement avant le démarrage en poussant la voiture en prise sur la 5ème est judicieux. Idem pour mettre un peu d'huile dans les cylindres. J'avoue que n'ait pas pensé au risque que les pistons soient un peu collés. Je ne pense pas que ça sera le cas si ce moteur avait, comme le 1,6l, les pistons et l'intérieur des cylindres recouverts de molybdène. Mais mieux vaut prévenir que guérir et appliquer les préconisations de Lio.
Peut-être serait il mieux également de vidanger le réservoir de carburant pour mettre de l'essence neuve.
Il faut absolument vérifier l'état des sous bassements car cette génération de CRX à tendance à rouiller derrière les passages de roues avant (sous les pieds des passagers avant), aux points d'ancrage du tube de torsion du train arrière et enfin dans les ailes arrières (bord d'attaque au niveau du bas de caisse et derrière les flancs du parechocs arrière comme toutes les vieilles Honda).
Le toit ouvrant en métal à aussi tendance à rouiller par en dessous sur ses bords.
As tu le carnet d'entretien et les factures ?
Pour ce qui est du prix, vu que tu n'aura pas l'occasion de savoir si le moteur fonctionne, vu la plaque avant cassée, vu qu'il y aura beaucoup de frais à faire pour sa remise en route, et vu que c'est l'AF53 moins recherchée que l'AS53, je proposerai 300€ maxi.
Sinon tu devrais t'inscrire sur le forum CRX-FR. Tu y trouveras des avis plus affûtés que les nôtres.