Planète Honda
Showroom => Les autres => CRX => Discussion démarrée par: didier31 le 14 mai 2016 à 18:03:25
-
Bonjour,
c'est avec une certaine émotion que je vais vous faire voir ma trouvaille : une honda crx 1, 1983-84, d'origine entièrement, laissée à l'abandon depuis pas mal d'années, compteur 40.000 km, état neuf extérieur intérieur, sauf la lame avant du capot en plastique cassée : en plusieurs morceaux..., pneus aujourd'hui carrés, rouge d'origine état neuf ni rayée, ni abîmée, jantes alu honda pas rayée, le tout sous une couche de poussière orangée...carnet d'entretiens à jour, mode d'emploi divers, porte clef honda d'origine :
-
suivante :
-
autant :
-
pas finit :
-
On a hâte de la voir après la douche !
-
encore :
-
toujours :
-
La douche c'est moi qui vais lui faire prendre, je vais prendre tout mon temps pour la nettoyer à la main et à la savonnette.....! :love: :crazy: :D
-
Honda CR-X
La Honda Civic CRX (acronyme pour Civic Renaissance eXperimental) est un coupé sportif apparu en 1983. De conception compact 2+2, elle dispose d'un hayon donnant accès à un coffre relativement spacieux pour ce type de véhicule, d'autant plus que la banquette arrière est rabattable. Elle se démarque de ses concurrentes par une consommation raisonnable et une fiabilité remarquable.
La CRX va perdurer durant deux générations, puis sera remplacée par le roadster CRX Del Sol en 1992.
1re génération
Honda Civic CRX
Honda CR-X
Marque Drapeau : Japon Honda
Années de production 1983 - 1986
Classe Sportive
Moteur et transmission
Moteur(s) 4 cylindres 12s
Transmission Traction
Poids et performances
Poids à vide 830 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé
Dimensions
Longueur 3 675 mm
Largeur 1 625 mm
Hauteur 1 290 mm
Chronologie des modèles
AS53 Suivant
De 1983 à 1986, le premier modèle, AF53 est doté d'un EW3 (ou D15A3) SOHC moteur (bloc alu) 1 488 cm³ (1.5i) 12 soupapes avec arbre à cames en tête développant 100 ch à 5 800 tr/min, pour un poids de 825 kg. Il peut atteindre une vitesse maximale de 190 km/h.
La voiture a une vocation sportive, bien que dénommée "Ballade Sport CRX" au Japon ("Ballade" sera d'ailleurs abandonné) ; en témoignent les sièges baquets et l'absence de bon nombre d'équipements de confort : pas de vitres et rétroviseurs électriques, pas de direction assistée, de climatisation. Cependant certains pays ont eu pléthore d'options supplémentaires comme celles citées précédemment, mais aussi les essuie-phare, les sièges chauffants, les anti-brouillards avant, les ceintures de sécurité 3 points à l'arrière... Le toit ouvrant électrique est de série en France. Le rouleau cache-bagages était une option.
Si la première génération de CRX s'appelle Civic CRX, c'est parce que ce coupé sport est dérivé de la troisième génération de Civic. Il partage donc la même base : trains roulants, suspensions, moteurs (pour certains pays)... Le nouveau moteur EW3 tout alu sera reconduit dans la Civic ; la GT.
De 1986 à 1987, ce modèle est remplacé par son évolution, l'AS53. Équipé désormais du moteur ZC1 (ou D16A1) de 1 590 cm³ DOHC(1.6i) 16 soupapes avec double arbre à cames en tête développant 125 ch à 6 500 tr/min pour 895 kg. Il peut atteindre une vitesse maximale de 200 km/h.
La voiture prend de l'assurance par sa robe entièrement peinte. Les sièges sont désormais siglés "CRX" ; un volant spécifique également siglé, et un intérieur recouvert de velours confère au CRX un sérieux plus abouti. La bosse apparue sur le capot trahit la présence du nouveau moteur ZC1 ; cette bosse caractéristique des moteurs DOHC chez Honda est accompagnée par l'apparition d'une double sortie d'échappement.
-
Excellent. O0 Il faudrait que tu (ou un GduT) ramènes tes posts et photos précédents ici. Si tu déplaces tes photos, essaie de télécharger une meilleure définition d'image car les précédentes sont un peu petites (même quand on clique dessus pour les agrandir). ;)
-
Bonjour,
Je suis sur l'achat d'une crx qui n'a pas roulé depuis longtemps, peut être dix ans, ?
très faible kilométrage, le souci est que la dernière tempête a endommagé le capot,
je pense qu'honda France ne fait plus ces pièces depuis longtemps.....
quelle émotion, une crx rouge, plutôt grise de poussière, musclée, rugissante, prête à prendre la route.....
son état est vraiment meilleur que dans ma mémoire, extérieurement aucun défaut de carrosserie, sauf la plaque plastique avant, rien n'est cassé, et tout est d'origine, juste au dessus des phares en parfait état, une plaque plastique qui fait toute la largeur de la voiture juste au dessous du capot est brisée en plusieurs endroits
Tout à l'air à sa place, la crx a les clignoteurs latéraux ronds oranges, les jantes alliages honda à quatre branche larges, becquet noir arrière, intérieur abricot tissu neuf, toit ouvrant, je vois sur le siège passager les livrets honda, tout m’a l'air parfait, je pense qu'elle a moins de 40.000 km....
par contre : je suis sûr et certain que c'est : De 1983 à 1986, le premier modèle, AF53 est doté d'un EW3 (ou D15A3) SOHC moteur (bloc alu) 1 488 cm³ (1.5i) 12 soupapes avec arbre à cames en tête développant 100 ch à 5 800 tr/min, pour un poids de 825 kg. Il peut atteindre une vitesse maximale de 190 km/h.
je pense qu'elle va me la donner............
a mes yeux, gratuit ou pas, refaire vivre une ancienne est un acte de sauvetage, un peu comme prendre un chien à la spa.... :love:
l'af de 100 cv me suffit amplement, je ne ferai pas le kéké avec, pas de tuning, pas de course de supermarché ou de côte, mais simplement une restauration dans son jus, afin d'en profiter toit ouvrant ouvert pour le fun. :angel:
mais je n'y suis pas, j'ai compris que les frais vont commencer, certes un petit investissement, :crazy: mais qui au pire sera toujours inférieur au prix de revente, au cas ou ! je m'en lasserai ou je devrai m'en séparer faute de place. :'(
voilà ce week-end je vais essayer de vous faire des photos, je vous préviens cela ne sera pas beau du tout.... :uglystupid:
merci encore, dommage qu'on soit loin les uns des autres, je vous aurais bien invités à prendre un verre et pourquoi pas en parler, autour d'un bon plat local.
c'est avec une certaine émotion que je vais vous faire voir ma trouvaille : une honda crx 1, 1983-84, d'origine entièrement, laissée à l'abandon depuis pas mal d'années, compteur 40.000 km, état neuf extérieur intérieur, sauf la lame avant du capot en plastique cassée : en plusieurs morceaux..., pneus aujourd'hui carrés, rouge d'origine état neuf ni rayée, ni abîmée, jantes alu honda pas rayée, le tout sous une couche de poussière orangée...carnet d'entretiens à jour, mode d'emploi divers, porte clef honda d'origine, pot d'échappement et sa ligne entièrement rouillé...
d'après ses enfants, elle s'en lassa car elle était trop nerveuse et puissante, elle est passée à une petite anglaise ayant la suspension hydraglass (facile de trouver non ?) et un tout petit moteur pour la ville, et maintenant ne roule plus du tout...la voiture a été remisée de longues années, très longues et n'a plus bougé, en somme elle a été oubliée, comme la belle au bois dormant !
le châssis, que ce soit à l'avant, ou à l'arrière ne parait pas rouillé du tout, voir les photos ce qui est primordial !
-
Maintenant toutes les photos prises avec mon smartphone 8MP au flash :
-
photo 2
-
photo 3
-
photo 4
-
photo 5
-
photo 6
-
photo 7
-
photo 8
-
photo 9
-
photo 10
-
Excellent. O0 Il faudrait que tu (ou un GduT) ramènes tes posts et photos précédents ici. Si tu déplaces tes photos, essaie de télécharger une meilleure définition d'image car les précédentes sont un peu petites (même quand on clique dessus pour les agrandir). ;)
Voilà j'ai rapatrié les posts contenant les photos (se trouvent en début de sujet) ;)
-
Super mais je lai ai toutes recadrées et améliorées....merci !
-
la dernière :
-
Voilà qu'en pensez vous ?
où puis je trouver une ligne d'échappement neuve ou casi ?
-
La pièce cassée, c'est celle en rouge entre les phares où il y a l’écusson Honda ?
Ligne échappement soit chez Honda soit chez un marchand de pièces comme OSCARO, YAKAROULER (http://www.yakarouler.be/pieces-auto/honda-crx-1-3portes-coupe-1-5-100cv-essence-manuelle)
-
Voilà un beau début de reportage. O0
Mais tes images font seulement 10 ko. Tu peux certainement nous mettre beaucoup plus grand à partir d'un appareil 8 Mo. Des images de 100-200 ko seraient déjà mieux visibles.
On suivra attentivement tes travaux de restauration. :applause:
-
une dernière :
-
Oui la pièce sous le capot avant est en plastique et comporte l'écusson honda, elle est en dix morceaux, je pense qu'ils y sont tous ?
-
La pièce cassée, c'est celle en rouge entre les phares où il y a l’écusson Honda ?
Ligne échappement soit chez Honda soit chez un marchand de pièces comme OSCARO, YAKAROULER (http://www.yakarouler.be/pieces-auto/honda-crx-1-3portes-coupe-1-5-100cv-essence-manuelle)
(https://img.etai.fr/images/images_pieceam/1021/03809150.jpg)
-
Le pire est que je ne suis pas mécanicien et que je ne peux me fier qu'au mécano du coin multimarque mais chevronné ou au garage honda de toulouse....
je me suis déjà attaché à cette ancienne, je voudrai la voir rouler normalement, mais n'en ayant jamais essayé, j'ai peur qu'une fois remise en état, elle ne me plaise pas....cela serait dommage et je devrias alors la revendre....
quelqu'un ici pourrait il m'en faire essayer une, j'habite en haute-garonne....
-
Oui lio celle entre les phares
-
Je suis quasi certain que tu vas adorer ! C'est une des Honda emblématique, totalement intemporelle O0
Tu es tombé sur une mine de diamants !
-
Vas regarder : https://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_block_selection_C30.php?mod_01=8764 (https://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_block_selection_C30.php?mod_01=8764)
-
Le panneau avant :
(https://storage.googleapis.com/pfk-megabucket-732/HPL/image_car_large/17SB201/IMGE/B__4500.jpg)
https://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SB201&block_02=B__4500&block_03=8764&block_05=hcr (https://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SB201&block_02=B__4500&block_03=8764&block_05=hcr)
-
Le budget me fait déjà un peut peur :
-remorquage
-vidange réservoir essence
-vidange huile moteur
-vidange de tous les fluides : freins, essuie glaces, refroidissement
-démontage et changement ligne entière échappement
-4 pneus à changer
-batterie à changer
-plaquettes à changer
-durites à changer
-câbles accélérateur à changer
-plaque avant honda en plastique à changer
-révision entière à faire
-distribution à faire
-voiture à décrasser intérieur et extérieur
-toit ouvrant peut être à dégripper ou à revoir au niveau étanchéité*
-surprises
pouvez vous budgeter ces divers postes ?
ai je d'autres solutions pour la rénover ?
qui sur le forum pourrais m'aider ?
que vaut une af 53 en très bon état 40.000 km si un jour je suis dépassé par les factures ?
-
y a t il d'autres choses à rajouter à ma liste de points susceptibles à rajouter ?
-
Ce genre de remise en état se fait à son rythme, en prenant le temps.
Première chose mettre en état de démarrage le moteur, le reste tu le fais petit à petit... ;)
-
.............)... Le nouveau moteur EW3 tout alu sera reconduit dans la Civic ; la GT.
..................
En Gelbique elle s'appelait "iGT" ;)
Je n'ai que les catalogues Français de la CR-X et de la Civic Shuttle, je ne peu donc pas vérifier sa bonne appellation en France O0
-
Bon conseil Lio, c'est vrai le temps fait des miracles, c'est une voiture qui a aujourd'hui près de 30 ans, je ne connais pas la loi sur les voitures de collection (plus de 20 ans), je sais que les assureurs font des prix, m ais interdisent de s'en servir pour aller au boulot....
-
Il faut prendre le temps (faut avoir un peu de connaissance sur la mécaniques (sinon un ami qui te donne un coups de main) et être un bon bricoleur), sinon tu en achètes une propre. ;)
PS: pour voiture de collection faut demander la CG et CT tout les 5 ans.
-
Le budget me fait déjà un peut peur :
-remorquage
-vidange réservoir essence
-vidange huile moteur
-vidange de tous les fluides : freins, essuie glaces, refroidissement
-démontage et changement ligne entière échappement
-4 pneus à changer
-batterie à changer
-plaquettes à changer
-durites à changer
-câbles accélérateur à changer
-plaque avant honda en plastique à changer
-révision entière à faire
-distribution à faire
-voiture à décrasser intérieur et extérieur
-toit ouvrant peut être à dégripper ou à revoir au niveau étanchéité*
-surprises
pouvez vous budgeter ces divers postes ?
ai je d'autres solutions pour la rénover ?
qui sur le forum pourrais m'aider ?
que vaut une af 53 en très bon état 40.000 km si un jour je suis dépassé par les factures ?
Salut a toi
Il ne faut surtout pas ce précipité, prends ton temps, tu n'as pas le feu au c*l! Même si ça te prend quelques mois, dis toi que ça vaut le coup!!! Bon courage et surtout prends ton temps!!!
-
Acheter une af 53 a 40000km réels et certifiés par mes amis qui sont honnêtes et que je connais depuis toujours, impensable et introuvable. !
par contre quelle serait le prix de revente d une Honda af 53, de 40.000km, en état neuf ? Si elle existait?
cela me donnerait une limite de budget de remise en état, pou n filet en cas d erreur.....
-
Tu peux facilement consacrer un budget de 3000/4000 euros répartis dans le temps car tu auras une auto impec qui dans cet état te coûterait plus chère sur le marché des youngtimer voire des oldtimer ;)
-
Elle vaut vraiment le coup!
-
Je déterre le sujet, alors on en est ou de cette rénovation ?? :love:
-
le fanboy ado attardé à trouvé ce matin ceci :angel: :crazy:
-
Et ? Résultat du match ? :coolsmiley:
-
Je déterre le sujet, alors on en est ou de cette rénovation ?? :love:
Je déterre encore plus le sujet mais il me semble qu'il ne l'a jamais ressuscité. Je l'ai vu il y a un moment en vente sur lbc. Elle est resté un bail en annonce...