Pour régler ces problèmes d'angle mort (qui existent sur toutes les voitures), le mieux est de réapprendre à régler ses rétros externes. J'étais tombé il y a quelques années sur un site nord-américain qui montrait que la plupart des conducteurs règlent leurs rétros externes de telle façon que l'arrière du véhicule est visible dans le coin interne en position de conduite, or c'est ainsi que se crée l'angle mort. De plus, réglés ainsi les rétros externes font double emploi avec le rétro central sur une large portion de leur surface. Pour l'éviter il faut que l'arrière du véhicule ne soit visible qu'en inclinant le corps d'un côté ou de l'autre (ce qui n'est utile qu'en cas de manœuvre), autrement dit les rétros externes doivent être légèrement braqués vers l'extérieur par rapport au réglage "normal", ainsi ils reflètent l'angle mort en position de conduite de telle façon qu'un véhicule se reflète au moins dans l'un des trois rétros à tout moment. J'utilise cette technique de réglage depuis plusieurs années et ça m'a déjà évité quelques manœuvres dangereuses lors de déboîtements : à chaque fois j'ai pu interrompre la manœuvre en voyant apparaître les véhicules à ma gauche ou ma droite.
Je ne sais pas si mes explications sont très claires, mais en résumé voici ce qu'il faut faire :
- incliner le corps vers la gauche et régler le rétro gauche de telle façon que le flanc du véhicule soit à peine visible
- répéter l'opération du côté droit
- régler le rétro central afin qu'il soit bien centré sur la lunette arrière.
- placer le corps bien droit en position de conduite, et demander à quelqu'un de faire le tour du véhicule : on constatera qu'il est toujours visible dans au moins un rétro.
EDIT: je viens de trouver cette page canadienne :
http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=8334033&contentId=6030352