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28 mars 2024 à 17:27:06

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Auteur Sujet: Honda CR-Z 2013  (Lu 68363 fois)

phil

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Re : Honda CR-Z 2013
« Réponse #75 le: 24 août 2014 à 11:37:51 »
Disons que l'on trouve bien des 208 gti ou clio RS de plus de 200ch. Le CRZ avec plus de power c'est pour la galerie surtout ..mais ça fait aussi rêver et vendre des véhicules plus modestes à n'en pas douter. C'est d'ailleurs de ça que vivent les prems teutons finalement ( une A1 S1 n'est pas vraiment rentable pour Audi mais ça fait passer la pilule du prix disproportionné des versions de base pour l'acheteur qui reve devant les anneaux qui eux vont faire rentabiliser le véhicule !). Il est vrai aussi que Honda est passé au stade de constructeur sans plus vraiment d'image en Europe ( contrairement à il y a 20 ans encore ou Honda faisait aussi un peu rêver certains).

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Re : Honda CR-Z 2013
« Réponse #76 le: 24 août 2014 à 11:49:55 »
+1
« Modifié: 24 août 2014 à 13:26:19 par Lio66 »
ex honda mais Hondaïste convaincu
jeep wrangler rubicon  essence 2019 43000 Km,208 like 52000 km
être tolérant, ce n'est pas  tolérer l'intolérance des autres.Jules Romains

Hors ligne dav77

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Re : Re : Honda CR-Z 2013
« Réponse #77 le: 24 août 2014 à 12:37:49 »
Disons que l'on trouve bien des 208 gti ou clio RS de plus de 200ch. Le CRZ avec plus de power c'est pour la galerie surtout ..mais ça fait aussi rêver et vendre des véhicules plus modestes à n'en pas douter. C'est d'ailleurs de ça que vivent les prems teutons finalement ( une A1 S1 n'est pas vraiment rentable pour Audi mais ça fait passer la pilule du prix disproportionné des versions de base pour l'acheteur qui reve devant les anneaux qui eux vont faire rentabiliser le véhicule !). Il est vrai aussi que Honda est passé au stade de constructeur sans plus vraiment d'image en Europe ( contrairement à il y a 20 ans encore ou Honda faisait aussi un peu rêver certains).

C'est qu'il y a le paramètre "mouton de panurge" à prendre en compte... :-\
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Re : Honda CR-Z 2013
« Réponse #78 le: 24 août 2014 à 16:23:00 »
Ça me fait penser au patron de Renault Sport qui était très déçu du peu de succès de la Twingo RS qui pourtant avait un bon châssis avec une bonne mise au point, un rapport poids puissance correcte mais.... 133cv. Il disait qu'à moins de 200 cv il était difficile de vendre une sportive maintenant....
Ce n'était pas une hybride mais a priori un bon cocktail sportif incompris.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Honda CR-Z 2013
« Réponse #79 le: 24 août 2014 à 21:42:19 »
J'ai l'impression que là encore les gens se sont fait lobotomiser par la presse auto à grand tirage.

Ils ne pigent pas que ce qui fait une voiture de sport ne se résume pas à une valeur de puissance et de couple.
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Xelere jaques

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Re : Honda CR-Z 2013
« Réponse #80 le: 25 août 2014 à 10:19:45 »
Avec celle d'hier , ça fait la 3 èmme crz que je vois depuis le début de sa commercialisation !

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Re : Honda CR-Z 2013
« Réponse #81 le: 31 janvier 2016 à 18:52:50 »
Avec le recul, peut-on dire que les versions postérieures à 2013 à 137 cv sont vraiment mieux ?

J'ai l'impression qu'elles n'avaient pas la sellerie claire.

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Re : Honda CR-Z 2013
« Réponse #82 le: 31 janvier 2016 à 18:58:08 »
Je crois qu'elles n'avaient plus l'intérieur clair!
C'est une question de goût mais je le trouvais sympa!
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Re : Re : Honda CR-Z 2013
« Réponse #83 le: 31 janvier 2016 à 19:41:09 »
Je crois qu'elles n'avaient plus l'intérieur clair!
C'est une question de goût mais je le trouvais sympa!

Moi aussi. Je trouve que ça participe grandement du charme de cette voiture.

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Re : Honda CR-Z 2013
« Réponse #84 le: 31 janvier 2016 à 19:44:47 »
Mais il y a eu aussi changement de batteries, non ?

Qu'en est-il ? Sont-elles mieux ? Plus fiables ? Plus puissantes ? Plus sûres ?

Ce changement n'est peut-être pas anodin et correspondrait à de réels progrès qu'il faudrait peut être prendre en compte pour un éventuel achat.

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Re : Honda CR-Z 2013
« Réponse #85 le: 31 janvier 2016 à 20:24:01 »
Remplacement des batteries NIMH par des batteries Lithium-Ion plus légères et plus puissantes.

Bouton "boost" qui donne un gros coup de puissance mais qui vide très vite les batteries...

Même conso globalement...
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Re : Re : Honda CR-Z 2013
« Réponse #86 le: 31 janvier 2016 à 20:30:14 »
Remplacement des batteries NIMH par des batteries Lithium-Ion plus légères et plus puissantes.

Bouton "boost" qui donne un gros coup de puissance mais qui vide très vite les batteries...

Même conso globalement...

Plus légères et plus puissantes mais sans effet sur la consommation... A cause de la puissance augmentée du moteur ?

D'autres avantages à ces batteries ? Sécurité ? Fiabilité ? Longévité ?

En auriez-vous essayé ? Et notamment le petit coup sur le bouton "S+" ?

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Re : Honda CR-Z 2013
« Réponse #87 le: 31 janvier 2016 à 21:01:07 »
Le thermique est resté identique dans ses caractéristiques.

Les NiMh sont connues, moins de recul sur les Lithium-ion...

Sécurité, fiabilité, longévité... Pas assez de recul par rapport aux Ni-Mh selon moi, juste plus légères et plus puissantes, ce qui a augmenté la puissance globale du CR-Z...

Sur la première génération => 3 modes : econ (à oublier, sauf sur la neige peut-être), normal (celui utilisé en "routine") et sport (génial sur routes de montagnes ou quand on veut un supplément de boost  O0

Sur la deuxième génération, il y a encore ce mode supplémentaire qui décharge rapidement les batteries et donc procure un supplément d'accélération...
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Re : Honda CR-Z 2013
« Réponse #88 le: 20 février 2016 à 08:29:53 »
J'ai essayé la phase 2 et franchement, le bouton S+, c'est du gadget ! Il faudrait plus de boost  électrique pour qu'il ait un intérêt ! Et la batterie se décharge encore plus vite que sur la phase 1 ! Bref, ce n'est pas les quelques chevaux supplémentaires qui m'auraient fait passer de la phase 1 à la phase 2 !

Et c'est toujours difficile de faire une évolution quand on a si bien réussi la version originale  :love: !

Et que les "mauvaises langues" qui pensent que ça manque de pêche s'essaient à aller chercher les limites de son châssis : alors ils apprendront l'humilité, hé, hé !

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Re : Re : Honda CR-Z 2013
« Réponse #89 le: 20 février 2016 à 09:20:31 »
C'est surtout que ces "certains" sont dans la course à l'échalote de la puissance.
Mais ils n'ont jamais conduit la CRZ pour se faire une idée.
Et quand bien même si nous avions une CRZ de 190 chevaux, je suis quasi certain qu'aucun d'entre eux ne signerait de bon de commande.
Au salon de l'auto de Bruxelles, j'ai discuté avec un de nos membres qui a un CR-Z, Didierhlv, et il n'était pas particulièrement emballé de la puissance du sien, qu'il trouvait un peu juste, il disait regretter le peps de son ancienne CRX. Donc ne pas généraliser et dire que ceux qui critiquent sont seulement ceux qui n'ont pas essayé... Comme toujours l'impression qu'on a d'une voiture dépend essentiellement des voitures qu'on a eues avant...
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