Comme expliqué dans un sujet sur la LOA à l'occasion de l'évocation par l'auteur d'un dysfonctionnement de la centrale ABS de son Insight, c'est finalement ce même problème qui vient d'affecter ma CRZ de presque 13 ans.

On pensait au début que c'était l'étrier de frein de la roue arrière gauche qui s'était grippé.

Mais il n'en était rien.

En fait, c'était la partie mécanique de la centrale ABS qui s'était grippée sur le canal du frein de la roue arrière gauche, laissant par conséquent une pression permanente sur l'étrier du frein arrière gauche.

Il a fallu changer toute la centrale ABS (qui est un bloc indémontable) ainsi que l'ensemble des plaquettes de frein arrière et des joints du piston de l'étrier de frein arrière gauche.

Heureusement, mon mécano a trouvé par son réseau une centrale ABS d'occasion en état de fonctionnement (et garantie 1 an), qui avait été démontée d'une Insight par un concessionnaire Honda et remplacée suite à une erreur de diagnostic.

Résultat je m'en suis sorti pour un montant total de 2354€ TTC pièces et main-d'œuvre (avec l'enlèvement et le retour de la voiture à domicile par camion plateau), alors que la centrale ABS neuve coûte à elle seule 3327€ HT.

Pour éviter le grippage de la centrale ABS, mon mécano m'a préconisé de profiter des temps de pluie pour déclencher de temps en temps l'ABS.

Bizarrement l'odb ne m'a signalé aucune anomalie.

Peut-être parce que dans mon cas, c'est la partie mécanique de la centrale ABS qui s'est mise à dysfonctionner. Ce n'était pas la partie électronique.

Toujours de "bonnes" purges?
Car les modulateurs ABS y sont souvent sensibles.

Et faire des freinages appuyés de temps en temps.

Il est vrai que j'ai très rarement déclenché L'ABS.

Quant à la purge des modulateurs ABS, je doute fort qu'elle soit faite. Je poserai sournoisement la question au chef d'atelier de mon concessionnaire la prochaine fois afin de voir si ça lui évoque quelque chose.

Toujours de "bonnes" purges?
Car les modulateurs ABS y sont souvent sensibles.

Et faire des freinages appuyés de temps en temps.

Faire déclencher l'ESP aussi...

Aussi mais c'est le même modulateur maintenant !

Oui, ça fait travailler les freins arrières qui sont rarement sollicités.

Nouveau dysfonctionnement sur ma CRZ :

Alors que je sortais pour prendre mon courrier dans la boîte aux lettres, le système d'alarme de la CRZ s'est subitement déclenché avec klaxon et feux de détresse... 

Pourtant rien ne motivait cette alarme inopinée...

J'ai arrêté l'alarme en déverrouillant la voiture à distance avec la télécommande. J'ai ensuite ouvert et referme tous les ouvrants (portes, coffre, capot, vitres). Mais maintenant les feux de détresse ne signalent plus le verrouillage ni le déverrouillage de la voiture et le système d'alarme ne s'arme plus (la led rouge au tbd ne clignote plus au moment du verrouillage ni après le verrouillage pour signaler que l'alarme est activé).... 

J'ai l'impression qu'un des composants électroniques qui gère l'alarme vient de rendre l'âme... 

Décidément la 12ème année de ma CRZ semble signer le début des emmerdes... Il faut pourtant qu'elle dure encore au moins 5 ans.

Tu n'as pas en fait un ouvrant mal refermé ? Capot, coffre, portière ? Vérifies directement sur la voiture... Ouvre et referme tous les ouvrants et reteste...

C'est ce que j'ai fait et même plusieurs fois. D'autant plus que je n'ai pas compris pourquoi l'alarme s'est déclenchée subitement au moment où je suis sorti de la maison alors qu'elle était active depuis jeudi soir (je n'ai pas utilisé la voiture depuis jeudi soir pour cause de télétravail).

C'est donc totalement incompréhensible.

Ça me donne l'impression que cette alarme inopinée était le chant du cygne du système d'alarme...