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28 juin 2022 à 11:44:33

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Auteur Sujet: Honda CR-Z 2010 Europe  (Lu 573400 fois)

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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #1320 le: 22 juin 2022 à 17:58:34 »
Tu as encore les plaquettes d'origine à 130 Mkm ?
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Et pour Madame une Kia Rio 2018 ...

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Re : Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #1321 le: 22 juin 2022 à 19:07:32 »
Tu as encore les plaquettes d'origine à 130 Mkm ?

Si j'ai bonne mémoire, il me semble que les plaquettes sont d'origine. Je vérifierai.
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Re : Re : Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #1322 le: 22 juin 2022 à 19:28:26 »
Si j'ai bonne mémoire, il me semble que les plaquettes sont d'origine. Je vérifierai.
sur mon ancienne crz,honda ma changer mes plaquettes arrières sur ma demande(quasi hs) il on graissées les colisseaux et butées de l'étrier avec une graisse céramique.
les plaquettes on tendance à collées avec la corrosion.
https://youtu.be/G7kQTU9K8BE

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Re : Re : Re : Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #1323 le: 22 juin 2022 à 21:11:22 »
Tu crois ? C'est peut être juste un problème de graissage ou de joint du piston. Il n'est pas nécessaire de changer l'étrier en cas de grippage.

Je ne peux malheureusement pas le faire moi-même car je n'ai ni l'espace de travail pour faire cette opération ni les compétences.
Je ne sais pas, mais en général en concession, on change plus qu'on ne répare.
« Modifié: 22 juin 2022 à 21:24:20 par pat03 »
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Re : Re : Re : Re : Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #1324 le: 22 juin 2022 à 21:16:24 »
Je ne sais pas, mais en général en concession, on mange plus qu'on ne répare.
:-\

J'ai bien le spécialiste Honda qui entretient mes anciennes. Mais ses délais ne sont pas compatible pour une voiture d'usage quotidien.
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #1325 le: 22 juin 2022 à 21:25:45 »
:-\

J'ai bien le spécialiste Honda qui entretient mes anciennes. Mais ses délais ne sont pas compatible pour une voiture d'usage quotidien.
Dommage que tu ne puisses pas faire le démontage...
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« Réponse #1326 le: 22 juin 2022 à 23:05:49 »
Je ne sais pas, mais en général en concession, on change plus qu'on ne répare.

Mon garagiste avait dégrippé un étrier de frein avant G de notre HR-V de 2003, il avait aussi remis à neuf les étriers de freins avant de mon CR-V 2 2.2 i-CTDi en remplaçant les pistons grippés, leurs coupelles. En effet, les kits de réparations existent chez Honda !

Après, il faut que le garagiste veuille (et sache encore) le faire. Cela est aussi possible à la condition que la cage de l'étrier où coulisse le piston ne soit pas (trop) piquée...

J'ai dans ma jeunesse remis en état pas mal d'étriers de freins avec ce type d'intervention, il faut être méticuleux mais ce n'est pas sorcier. Plus compliqué actuellement en raison de la présence des modules ABS...

Pour le CR-Z, je déposerai les étriers et je vérifierais simplement si les columelles coulissent, si pas bien, il faut bien les nettoyer et les regraisser à la graisse au cuivre sans blesser les joints et surtout vérifier que les pistons restent mobiles. Si pas cela est le signe d'un grippage plus ennuyeux du piston dans la cage de l'étrier...
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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #1327 le: 22 juin 2022 à 23:35:25 »
Merci pour vos conseils.

En tous les cas, le phénomène concerne l'étrier de frein de la roue qui, comme par hasard, est la plus exposée aux pluies lorsque la voiture est stationnée chez moi.
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #1328 le: 23 juin 2022 à 07:54:07 »
:-\

J'ai bien le spécialiste Honda qui entretient mes anciennes. Mais ses délais ne sont pas compatible pour une voiture d'usage quotidien.

Tu ne peux pas rouler avec une des "anciennes" le temps de faire réparer le CR-Z ?
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #1329 le: 23 juin 2022 à 18:45:43 »
Tu ne peux pas rouler avec une des "anciennes" le temps de faire réparer le CR-Z ?

Non. Elles sont en assurance collection, c'est à dire non couvertes pour une utilisation domicile/travail.

De plus, je n'ai pas envie qu'elles prennent des coups sur le parking de la gare où je prends le train quotidiennement pour aller au travail.

En plus, mon spécialiste des anciennes Honda est débordé. Il n'a plus de place dans son garage.
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« Réponse #1330 le: 23 juin 2022 à 19:53:32 »
Tu peux facilement faire toi-même un premier contrôle / dégrippage des columelles... Pour repousser le piston, sur le CR-Z il y a une croix en creux, tu dois le visser pour le faire rentrer, il ne rentrera pas en appuyant dessus comme cela se fait en général...
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