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Auteur Sujet: Honda CR-Z 2010 Europe  (Lu 618378 fois)

Hors ligne v-teCH

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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #1290 le: 27 février 2018 à 18:40:13 »
Assurance peu de changement, elle sera en plaques interchangeables (1 assurance pour 2 véhicules).
L'entretien sera effectué dans le garage de l'école où j'enseigne par les apprentis mécanicien auto, donc pas forcément excessif.
Reste le carburant et les taxes de circulation, j'ai estimé le surcoût à environ 550 CHF/an.
Ca reste raisonnable O0
Mme: Jazz 1.4 i-VTEC Elegance Polished Metal 05/2013
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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #1291 le: 27 février 2018 à 18:42:24 »
Que du plaisir, alors!
Bonne route!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #1292 le: 28 février 2018 à 08:49:19 »
Et un plaisir pour tes apprentis mécaniciens, c'est une belle mécanique !
Accord Tourer i-CTDi Executive (phase 2)

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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #1293 le: 18 avril 2018 à 18:22:16 »
 Honda CR-Z : l’hybride sportif avant l’heure

Bien sympathique!
Bon moteur électrique à l'arrière...pour un mécanicien...
Honda suit ses modes!

http://www.petites-observations-automobile.com/2018/04/honda-cr-z.html
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #1294 le: 19 avril 2018 à 10:39:24 »
Et maintenant la vidéo "2018".

http://www.youtube.com/watch?v=e2y6_-dYfaA

Très singulière voiture cette CRZ, et qui a de sérieux arguments pour durer!
« Modifié: 19 avril 2018 à 15:21:29 par Lio66 »

Hors ligne dav77

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Re : Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #1295 le: 20 avril 2018 à 02:06:40 »
Honda CR-Z : l’hybride sportif avant l’heure

Bien sympathique!
Bon moteur électrique à l'arrière...pour un mécanicien...
Honda suit ses modes!

http://www.petites-observations-automobile.com/2018/04/honda-cr-z.html

Mouais... Effectivement. Le gars se présente comme mécanicien automobile et il n'a pas pigé que le moteur électrique de sa CRZ est entre la boite de vitesse et le moteur thermique. Dommage...

Quant à sa perte de contrôle à 160 km/h, il peut remercier son ESP (VSA).
« Modifié: 20 avril 2018 à 02:12:50 par dav77 »
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #1296 le: 22 juillet 2018 à 23:11:42 »
Cette année, j'ai rempli le coffre de la CRZ pour une semaine de vacances sur la côte ligure en Italie.
Nous avons fait ce voyage de presque 973 km en 2 étapes.

Une 1ère étape de 542 km de Savigny Le Temple dans le 77 à Annecy et une 2ème étape de 431 km de Annecy à Pietra Ligure en passant par le tunnel du Mont Blanc. Dans les 2 cas il s'agit exclusivement de trajets autoroutiers (exceptés les derniers kilomètres de lacets avant le tunnel du mont Blanc et les 1ers kilomètres après le tunnel côté italien)

Sur la 1ère étape ma CRZ a obtenu une consommation moyenne de 6 L/100 en étant calé à 135 km/h compteur avec la clim en automatique à 24°C. Pas mal malgré les bonnes pentes de la A40 et de la A41.

Sur la 2ème étape, ma CRZ a obtenu une consommation moyenne de 5,6 L/100. Certes, la descente des Alpes lui fut profitable. Mais on se retrouve vite à rouler sur du plat et même des montées.

Tout ça pour montrer qu'une hybride est aussi efficiente sur autoroute.
« Modifié: 22 juillet 2018 à 23:20:34 par dav77 »
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #1297 le: 22 juillet 2018 à 23:30:22 »
J'ai fait l'A/R, les 9/10 juillet, Fontainebleau (Nemours)/ Combloux (Sallanches) avec mon CRV3, en SP98 avec une moyenne de 8.1l.
2 personnes / 1 valise
A la vitesse max autorisée (130 km/h).
Donc nous avons une grande partie de  nos parcours commune ...

Vu la différence au niveau aérodynamisme et poids des deux véhicules, je ne pense pas que l'hydride apporte un grand gain.

« Modifié: 22 juillet 2018 à 23:33:13 par ZZtop91 »

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Re : Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #1298 le: 23 juillet 2018 à 12:11:19 »
J'ai fait l'A/R, les 9/10 juillet, Fontainebleau (Nemours)/ Combloux (Sallanches) avec mon CRV3, en SP98 avec une moyenne de 8.1l.
2 personnes / 1 valise
A la vitesse max autorisée (130 km/h).
Donc nous avons une grande partie de  nos parcours commune ...

Vu la différence au niveau aérodynamisme et poids des deux véhicules, je ne pense pas que l'hydride apporte un grand gain.

130 km/h au compteur ?
Mon CRZ tourne au SP95 de supermarché.

Sinon c'est ton point de vue. Je n'arrête pas de lire que l'hybride est inactif sur autoroute et que la consommation est alors la même qu'un moteur essence classique c'est à dire vers les 7,5L / 8L pour une compacte...

Pourtant, à chaque fois que je voyage avec la CRZ, quelque soit le type de route (autoroutes, montagne, Corse...), quelque soit le rythme, j'ai toujours obtenu des consommations très très raisonnables.
Certes l'aerodynamisme participe à cela mais il n'est tout de même pas l'unique facteur. Le système IMA est certainement moins efficient que les nouveaux systèmes hybrides. Mais je le vois travailler en permanence sur autoroute et il joue un rôle clé pour l'obtention de ces consommations.

Avec les nouveaux systèmes hybrides type i-MMD, je pense que l'efficience sur autoroute doit être accrue.
« Modifié: 23 juillet 2018 à 12:56:35 par dav77 »
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« Réponse #1299 le: 23 juillet 2018 à 13:36:56 »
Une compacte avec moteur essence ne consomme pas 7,5 ou 8 litres sur autoroute. Avec ma Civic 9 1.8 i-VTEC la conso tournait à 7 litres en étant généralement à 140 km/h compteur (135 réel).....en étant 4 ou 5 personnes + bagages.
Dans les mêmes conditions, la conso du HR-V 1.5 i-VTEC se situait entre 6,5 et 7 litres.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #1300 le: 23 juillet 2018 à 14:06:16 »
exacte pour la civic 8 génération je tournais à 7l/100kms à 137 kms/h compteur.
pour  la crz sur autoroute 135 kms/h 6,3 l/100kms
pour le hrv 135km/h compteur en partant d’Annecy passage mont blanc à destination du lac de garde 6,4l/100kms et 6,26l/100kms pour le retour.

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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #1301 le: 23 juillet 2018 à 16:21:29 »
Les 6L et les 5,6L/100 sont quand même excellents, non?
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Re : Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #1302 le: 23 juillet 2018 à 16:29:15 »
Les 6L et les 5,6L/100 sont quand même excellents, non?

Je dirais bon mais on ne peut pas dire que ce soit excellent comme consommation. Le CR-Z est un petit coupé 2+2 assez bas. La question est de savoir combien de décilitres tu aurais consommé en plus si tu n'avais pas d'hybridation. Vu les consommations données sur le HR-V 1.5, j'aurais tendance à dire que l'hybridation n'amène pas trop de bénéfice dans ces conditions mais ce n'est pas non plus une grande surprise, on sait bien qu'une hybridation "légère" comme sur le CR-Z apporte le plus de bénéfice en ville.
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Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #1303 le: 23 juillet 2018 à 17:22:33 »
je hrv pèse 1313 kg pour 130 ch en haut de gamme
le crz sport pèse 1280 kg pour 114ch thermique 124ch combiné.

le poids est très proche mais sur autoroute(entre Chambéry et Lyon) sur les fortes montées je me suis retrouver sans assistance électrique obligé de rétrograder en 4 ème pour maintenir les 130 kms/h,le hrv du moment ou ont reste au dessus de 4000t/min tu arrive à maintenir la vitesse avec moins de difficultés.
dommage j'ai pas eu l'occasion d'essayer le crz phase 2 avec une puissance de 137 ch avec  batteries Lithium-Ion .

Hors ligne dav77

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Re : Re : Re : Honda CR-Z 2010 Europe
« Réponse #1304 le: 23 juillet 2018 à 19:30:31 »
Je dirais bon mais on ne peut pas dire que ce soit excellent comme consommation. Le CR-Z est un petit coupé 2+2 assez bas. La question est de savoir combien de décilitres tu aurais consommé en plus si tu n'avais pas d'hybridation. Vu les consommations données sur le HR-V 1.5, j'aurais tendance à dire que l'hybridation n'amène pas trop de bénéfice dans ces conditions mais ce n'est pas non plus une grande surprise, on sait bien qu'une hybridation "légère" comme sur le CR-Z apporte le plus de bénéfice en ville.

Pour une voiture conçue il y a un peu plus de 8 ans et fonctionnant au SP95, je trouve ces consommations excellentes compte tenu des parcours (autoroute, montagne) et du contexte (clim, coffre chargé à raz bord).

Je pense en outre qu'une hybride nouvelle génération comme la toute nouvelle Insight aurait obtenu de meilleures consommations avec le système i-MMD.
« Modifié: 23 juillet 2018 à 19:46:28 par dav77 »
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